Чорний бакен на річці. Берегові знаки позначення суднового ходу

Переважним видом плавучих навігаційних знаків на внутрішніх водних шляхах нині є буї.

Буйявляє собою металевий поплавець конічної або прямокутної форми, обладнаний сигнальним ліхтарем та якірним пристроєм.

Сигнальний ліхтар буя живиться від електричних батарей, розташованих у спеціальному пеналі всередині надводної частини корпусу. Буй утримується дома якорним пристроєм, які з якоря і якірної ланцюга.

Бакенє основним плавучим знаком малих річках.

Бакен складається з плотика із укріпленою на ньому надбудовою трикутної, круглої або прямокутної форми. Плотик бакена та його надбудову виготовляють із дерева. Трикутна надбудова є тригранною пірамідою. У верхній частині піраміди є штир для зміцнення сигнального ліхтаря. Бакени пірамідальної форми застосовують для огородження, як правило, лівої кромки суднового ходу. Кругла надбудова складається із двох круглих дощатих щитів – листів, прикріплених хрестоподібно до вертикального бруску. Бакени кулястої та прямокутної форми встановлюють тільки по правій кромці суднового ходу. Надбудова бакена прямокутної форми виконана з двох круглих ободів, на які набита дощата обшивка. В цілому ця конструкція є циліндром, який зміцнюється на плотику.

Віхивстановлюють спільно з буями або бакенами як контрольні або додаткові знаки, а також самостійно для огородження кромок суднового ходу на ділянці з плавучим навігаційним обладнанням, що не висвітлюється. Віхи бувають озерними та річковими. Озерна віха є жердина довжиною до 10 м з поплавком (шпіртбакеном) і топової (відмінною) фігурою нагорі. Для встановлення віх застосовуються якорі та якірні ланцюги або металеві троси. Річкова віха є жердина довжиною 3 – 8 м, прикріплена тросиком до якірного вантажу. Плавучі навігаційні знаки мають свої відмітні ознаки за розмальовкою та характером сигнального вогню залежно від їх призначення та системи розміщення.

Існують дві системи розміщення плавучих навігаційних знаків.

Латеральна система- Система розміщення плавучих навігаційних знаків, при якій позначають сторони або вісь суднового ходу.

Кардинальна система– система розміщення плавучих навігаційних знаків, при якій захищають навігаційні небезпеки щодо сторін світла за компасом. Ця система застосовується на морях та великих озерах.

Знаки латеральної системи розміщення

За своїм призначенням плавучі знаки, що застосовуються при латеральній системі розстановки, поділяються на кромкові, поворотні, знаки небезпеки (які стоять на небезпеці), свальні, розділові, осьові, поворотно-осьові.

Кромковий знак служить позначення крайок суднового ходу. Ліва кромка суднового ходу огороджується буями або бакенами трикутного силуету білого або чорного кольорів (чорний колір знаків рекомендується для застосування на озерах та водосховищах), а також віхами білого кольору. Віхи лівої кромки топової фігури не мають. Сигнальний вогонь буїв та бакенів лівої кромки суднового ходу – білий постійний або білий проблисковий. Як додаткові варіанти в місцях скупчення сторонніх вогнів може застосовуватися зелений постійний або проблисковий зелений вогонь. Під час руху судна вниз за течією ці знаки залишають ліворуч, під час руху вгору – справа. Права кромка суднового ходу огороджується плавучими знаками круглого, прямокутного або лінійного силуету червоного кольору, а також віхами червоного кольору з кульовою топової фігурою чорного кольору. Під час руху судна вниз ці знаки залишають праворуч, під час руху вгору – зліва.

Поворотний знак позначає поворот прямолінійних ділянок суднового ходу, що має значну протяжність, а також крутого повороту суднового ходу на ділянках водного шляху з обмеженим оглядом або скальним дном. Поворотний знак лівої кромки показує поворот суднового ходу вліво щодо течії. Він є буй або бакен трикутного силуету, пофарбований в білий колірз чорною горизонтальною смугою посередині або чорного кольору з білою горизонтальною смугою посередині. Сигнальний вогонь - зелений або білий частопролісковий. При проходженні цього знака судну потрібно повернути вліво, залишивши знак до лівого берега. Поворот правої кромки суднового ходу щодо течії позначається буєм лінійної або прямокутної форми червоного кольору з чорною горизонтальною смугою посередині або червоного кольору з білою горизонтальною смугою посередині. Сигнальний вогонь – червоний частопролісковий. При проходженні цього знака слід повернути праворуч, залишивши знак до правого берега.

Знак небезпеки позначає особливо небезпечні місця та підводні перешкоди біля край суднового ходу (затоплені споруди, оголовки гребель, затонули судна та ін.). Такий знак ставлять безпосередньо в небезпеці, що захищається, з річкового боку.
У місцях розташування цих знаків судноводії повинні вживати особливих запобіжних заходів при проведенні суден і складів, не допускаючи надмірного наближення до знака. Знаком небезпеки лівої кромки є буй або бакен трикутного силуету, пофарбовані в білий колір з однією чорною горизонтальною смугою посередині та трьома-чотирма вертикальними чорними смугами. Горизонтальна та вертикальна смуги при перетині утворюють хрест. Сигнальний вогонь – зелений двопролісковий. Як знак небезпеки правої кромки застосовується буй прямокутного силуету червоного кольору з чорними або білими вертикальними і горизонтальними смугами, що утворюють при перетині хрест. У темний час доби знак висвітлюється червоним двопроблесковим вогнем.

Звільний знак позначає місця, де напрямок течії не збігається з напрямком суднового ходу. Він встановлюється на кромці суднового ходу, протилежної до звалища. Звалим знаком лівої кріми є буй або бакен трикутного силуету. Верхня половина знака забарвлена ​​у білий колір, нижня – у чорний. Сигнальний вогонь – червоний груповочастопроблисковий. Звальні плавучі знаки можуть встановлюватися в поєднанні з кромковими.

Роздільний знак позначає місця поділу (розгалуження) суднового ходу. Знак є буй трикутного силуету, пофарбований трьома чорними, трьома білими і трьома червоними ветрикальними смугами, що чергуються, рівними між собою. Державним стандартом допускається замість вказаного знакавстановлювати поряд два кромкові знаки (парний знак) – лівий і правий край суднового ходу. Сигнальний вогонь роздільного знака (при одному знаку) – білий та червоний або зелений та червоний проблискові. при цьому проблиски вогнів чергуються між собою. На парному розділовому знаку – білий та червоний або зелений та червоний постійні вогні.

Осьові знаки встановлюють по осі суднового ходу, поділяючи його на дві ходові смуги: для суден, що йдуть зверху, і для суден, що йдуть знизу. Орієнтування за осьовими знаками проводиться за принципом: «іди зі знака на знак, залишаючи його ліворуч». Для позначення осі суднового ходу використовують осьові буї та віхи, а для позначення повороту суднового ходу – поворотно-осьові буї та віхи. Крім того, як дублюючі знаки можуть встановлюватися зимові (льодові) буї – сигари. Осьовий буй має трикутний або лінійний силует надбудови, пофарбованої двома чорними і трьома білими, рівними по ширині, горизонтальними смугами, що чергуються. Сигнальний вогонь – білий двопролісковий. Осьова віха пофарбована двома чорними та трьома білими горизонтальними смугами. На вершині віхи встановлюють круглу (кульову) топову фігуру чорного кольору. Льодовий буй - сигара має таке ж забарвлення, як осьовий буй.

Поворотно-осьовий буй має таку форму, як і осьовий (трикутну чи лінійну). Надбудова його пофарбована двома чорними або білими і трьома червоними, рівними по ширині, горизонтальними смугами, що чергуються. Сигнальний вогонь – білий груповочастопроблисковий. Поворотно-осьова віха пофарбована двома чорними або білими та трьома червоними горизонтальними смугами. Топова фігура віхи – чорна куля. Льодовий буй – сигара поворотно-осьового знака має таке ж забарвлення, як і поворотно-осьовий буй. Віхи та льодові буї – сигари не світячі.

загальні положення

1. Навігаційні знаки та вогні призначені для створення безпечних умов плавання суден та забезпечення збереження штучних споруд на внутрішніх водних шляхах.

2. Навігаційні вогні на спорудах повинні діяти від заходу до сходу сонця.

3. При латеральній системі типи, основні параметри та розміри, колір та вид забарвлення навігаційних знаків, а також характер, колір та взаємне розташування сигнальних вогнів визначаються в установленому порядку.

4. При кардинальній системі колір та вид забарвлення плавучих знаків, їх топові фігури та характер вогнів визначаються діючою системою огородження на ВВП розрядів "М" та "О".

Склад та призначення навігаційних знаків

1. Навігаційні знаки поділяються на берегові та плавучі.

2. До складу берегових знаків входять знаки огородження (позначення) суднового ходу та знаки інформаційні.

До берегових знаків позначення положення суднового ходу відносяться: створні, перевальні, ходові, весняні, знаки "орієнтир", покажчики висоти підмостового габариту та кромок суднового ходу в судноплавних прольотах мостів, дорожні вогні судноплавних каналів, а також розпізнавальні знаки.

3. До складу плавучих знаків входять буї, бакени, віхи.

4. Плавучі навігаційні знаки поділяються на кромкові, поворотні, свальні, розділові, осьові, поворотно-осьові та знаки небезпеки.

5. На річках найменування правої та лівої крайок (сторон) суднового ходу приймають у напрямку течії води.

На транзитних суднових ходах водоймищ найменування сторін приймають у напрямку від зони виклинювання підпору до греблі.

На підходах до портів, пристаней, притулків, а також на суднових ходах приток, що впадають у водосховище, найменування правої та лівої крайок суднового ходу приймають у напрямку транзитного суднового ходу.

На каналах та озерах найменування сторін на суднових ходах приймається умовно під час проектування транспортного освоєння цих водних шляхів.

Характер навігаційних вогнів

1. Постійний.

2. Проблисковий - проблиски, що періодично повторюються.

3. Двопролісковий - групи, що періодично повторюються, з двох проблисків.

4. Частопроблисковий - часті проблиски, що безперервно повторюються.

5. Групчастотопроблесковий - групи, що періодично повторюються.

6. Пульсуючий - світлові імпульси, що безперервно повторюються.

7. Переривчасто-пульсуючий - групи, що періодично повторюються.

8. Затьмарений - проблиски, що періодично повторюються, і короткочасні затемнення.

Плавучі навігаційні знаки та вогні для позначення меж суднового ходу. Кромковий для позначення країв суднового ходу

1. Права сторона:

червоний прямокутний буй;

червоний круглий бакен;

червона віха з чорною топовою фігурою;

червоний вогонь, постійний чи проблисковий.

2. Ліва сторона:

білий чи чорний трикутний буй;

білий трикутний бакен;

біла віха без топової фігури;

зелений, жовтий чи білий вогонь, постійний чи проблисковий.

3. Поділ суднових ходів: для позначення поділу суднових ходів:

розділовий буй із червоно-білими або червоно-чорними вертикальними смугами;

парний червоний та білий бакени;

вогні - червоний і зелений, або червоний і білий, або жовтий і червоний проблискові вогні використовують парами один над одним.

4. Знаки, що захищають небезпечні місця та навігаційні перешкоди:

правий берег:

червоний прямокутний буй з однією білою або чорною вертикальною та однією горизонтальною смугами (хрестоподібний);

вогонь - червоний, проблисковий або двопроблисковий;

лівий берег:

білий трикутний буй з однією чорною вертикальною та однією горизонтальною смугами (хрестоподібний);

вогонь - зелений, проблисковий або двопроблисковий.

5. Сигнальні знаки, Що позначають поворот суднового ходу:

правий берег:

червоний прямокутний буй із широкою горизонтальною білою або чорною смугою;

вогонь - червоний, проблисковий або частопролісковий;

лівий берег:

білий або чорний трикутний буй із широкою горизонтальною чорною або білою смугою;

вогонь - білий, жовтий або зелений, проблисковий або частопролісковий.

6. Сигнальні знаки, що позначають вісь суднового ходу та одночасно його крайку для поділу зустрічних потоків суден:

білий трикутний буй з двома горизонтальними широкими чорними або червоними смугами, біла віха з двома чорними смугами, топова фігура чорна круглого силуету;

вогонь - білий або жовтий двопролісковий.

7. Сигнальні знаки, поворотно-осьові позначення повороту осі суднового ходу. Червоний трикутний буй із двома білими або чорними широкими горизонтальними смугами. Вогонь білий або жовтий груповий. Віхи - дві чорні (або білі) і три червоні рівні по ширині горизонтальні смуги. Топова фігура круглого чорна силуету.

Берегові навігаційні знаки позначення положення суднового ходу

1. Колір щитів берегових створних і перевальних знаків вибирається створення контрасту з тлом місцевості (світлий чи темний) і залежить від берега (правий чи лівий). Колір вогнів залежить від берега (правий чи лівий).

2. Створ осьовий для позначення осі суднового ходу складається з двох знаків: переднього та заднього.

Щити квадратні, прямокутні (вертикальні), трапецеїдальні та комбіновані червоного або білого кольору. На прямокутних та трапецеїдальних щитах наносяться білі або чорні вертикальні смуги.

Вогні на правому березі червоні, білі чи жовті, лівому березі – зелені, білі чи жовті, на передніх знаках – постійні, на задніх – проблискові.

3. Створ щілинний для позначення положення суднового ходу та його крайок складається з трьох знаків: двох передніх та одного заднього.

Щити прямокутні червоні чи білі із білими чи чорними вертикальними смугами.

Вогні на правому та лівому березі, на передніх знаках постійні, на задньому – проблискові, аналогічні осьовому створу.

(У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 31.03.2003 N 114)

4. Створ кромковий для позначення положення суднового ходу та його кромок. Щити передні прямокутні, задні трапецієподібні червоного або білого кольору.

Вогні постійні або двопроблискові на правій кромці червоні, на лівій зелені.

5. Перевальний знак для позначення напрямку суднового ходу.

Щити квадратні, прямокутні, трапецієподібні чи комбіновані червоного чи білого кольору.

Вогні постійні чи проблискові, на правому березі червоні, білі чи жовті, на лівому – зелені, білі чи жовті.

(У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 31.03.2003 N 114)

6. Весняний знак для позначення затоплених берегів. Щити на правому березі круглі червоні, на лівому – трапецеїдальні білі.

Постійні вогні, на правому березі червоні, на лівому - зелені.

7. Знак "орієнтир" для позначення характерних місць судноплавного шляху.

Щити прямокутні або трапецієподібні, на правому березі червоні, на лівому – чорні з двома горизонтальними білими смугами.

Вогні двопроблискові, на правому березі червоні або білі, на лівому - зелені або білі або на обох берегах жовті проблискові.

8. Знак "Шляховий вогонь" для позначення берегів (кромок) судноплавного каналу.

Вогні постійні чи проблискові, на правому березі червоні, на лівому – зелені.

9. Ходовий знак для позначення суднового ходу, розташованого біля берега.

Щити ромбоподібні на правому березі червоні, на лівому – білі. Вогні проблискові на правому березі червоні, на лівому зелені.

10. Сигналізація судноплавних прольотів мостів:

а) для позначення осі судноплавного ходу в судноплавному прольоті моста на його середині встановлюються квадратні, круглі, трикутні червоні або білі щити в залежності від фону (світлий чи темний) мостових конструкцій.

Для суден та складів, що йдуть зверху, щити встановлюються у вигляді ромба, круглі щити – для плотів, трикутні – для маломірних суден.

Для суден і складів, що йдуть знизу, квадратні щити.

Вогні постійні, два червоні, розташовані по вертикалі, - для суден, два зелені, розташовані по вертикалі, - для плотів.

Для позначення підмостового габариту та кромок суднового ходу в судноплавних прольотах мостів встановлюються 1, 2, 3 або 4 квадратні щити зеленого чи білого кольору на кожній опорі чи кромці. Кількість щитів вказує висоту прольоту відповідно до 10, 13, 16 м і від.

Усі вогні постійні, зелені;

б) Для позначення судноплавного прольоту розвідної частини, відведеної у бік правого чи лівого берега, наплавного мосту встановлюються 5 вогнів, по 2 на нерухомій частині мосту та по одному на кутах його розвідної частини. Постійні вогні: на правому березі червоні, на лівому - зелені.

(пп. "б" у ред. Наказу Мінтрансу РФ від 31.03.2003 N 114)

Склад та відмітні ознаки плавучих знаків при кардинальній системі розміщення

1. Кардинальні знаки призначені для захисту навігаційних небезпек. Їх виставляють навколо небезпеки за принципом огородження її щодо сторін світла (за чотирма головними напрямками компаса). При цьому обрій навколо небезпеки умовно ділиться на чотири сектори: північний, східний, південний і західний.

Кардинальні знаки виставляють в одному, декількох або у всіх секторах одночасно для позначення сторони, з якої слід обходити небезпеку, що захищається.

2. Визначення секторів та знаків.

Чотири сектори (північний, східний, південний і західний) обмежені істинними пеленгами СЗ-СВ, СВ-ЮВ, ЮВ-ЮЗ, ЮЗ-СЗ, взятими з точки, що позначається.

Кардинальний знак називається за найменуванням сектора, в якому він знаходиться.

3. Опис знаків (буї, віхи).

Знак "Північний". Верхня частина знака чорна, нижня частина – жовта. Віха з топовим знаком, у якого два чорні конуси вершинами вгору, розташовані один над одним. Вогонь білий, частопролісковий. Знак виставляється у північному секторі на північ від небезпеки.

Знак "Південний". Верхня частина знака жовта, нижня - чорна, віха з топовим знаком, у якого два чорні конуси вершинами вниз, розташовані один над одним. Вогонь білий, що складається з 6 частих проблисків, за якими слідує один тривалий проблиск в 15 с. Знак виставляється у південному секторі на південь від небезпеки.

Східний знак. Колір чорний з однією широкою горизонтальною смугою жовтого кольору. Віха з топовим знаком: два чорні конуси, розташовані один над одним основами один до одного. Вогонь білий складається з трьох частих проблисків з періодичністю 10 с. Знак виставляється у східному секторі на схід від небезпеки.

Знак "Західний". Колір жовтий з однією горизонтальною чорною смугою. Віха з топовим знаком: два чорні конуси вершинами разом. Вогонь білий складається з дев'яти частих проблисків з періодичністю 15 с. Знак виставляється у західному секторі на захід від небезпеки.

Знаки, що вказують на окремі небезпечні місця

Буй чорного кольору із широкою червоною горизонтальною смугою, вогонь білий двопроблисковий. Віха з топовим знаком: дві чорні кулі одна над одною. Знак виставляється над небезпекою.

Для позначення надводних чи підводних небезпек, забезпечення плавання фарватерами та визначення місця судна в прибережних районах виставляють кошти навігаційного обладнання(СНТ).

Залежно від місця встановлення СНТ бувають берегові та плавучі.

До берегових відносяться маяки, вогні, знаки, станції радіолокації, а також акустичні засоби туманної сигналізації.

Маяки – спеціальні споруди висотою від 10 до 50 метрів, забезпечені потужним світлооптичним обладнанням.

Вогні маяків запалюють від заходу до сходу Сонця, дальність видимості щонайменше 10 миль.

Навігаційні знаки– споруди маячного типу, але легшої конструкції. Дальності видимості вогнів до 10 миль.

Створені знаки споруджують у вигляді ґратчастих веж, на яких монтують дерев'яний щит створений. Створи, утворені створними знаками, встановлюють для проведення судна фарватером, а також для визначення поправок компасів. Плавучі СНТ встановлюють на якорях поблизу небезпеки або на небезпеці: знаки, буї і віхи.

Плавучі застережні знакипопереджають судноводіїв про наявність небезпеки, забороняють рух у їхній бік та вказують безпечний шлях.

Система передбачає п'ять типів знаків

1. Латеральні знаки.Ці знаки (буї та віхи) виставляються для огородження сторін фарватерів.

Світовий океан розділений на два регіони: регіон А та регіон, які відрізняються принципом використання червоного та зеленого кольорів для огородження сторін фарватеру латеральними знаками.

Країни, що прийняли червоний колір забарвлення СНТ з лівого боку фарватеру, належать до регіону А; країни, що прийняли зелений колір забарвлення СНТ з лівого боку фарватеру, - до регіону В. При цьому напрямок фарватеру в обох регіонах зважає на море. Інші типи знаків є спільними для регіонів А та В.

Регіон А. На лівій стороні (рис. 17.20) виставляють знаки, повністю забарвлені в червоний колір, топові фігури мають вигляд червоного циліндра, буй, що світиться, має червоний вогонь. Характер вогню - Пр 3с (проблисковий, період 3с).

На правій стороні (малюнку) виставляють знаки, повністю забарвлені в зелений колір, топові фігури мають вигляд зеленого циліндра, буй, що світиться, має зелений вогонь. Характер вогню Пр 3с.

В окремих випадках напрямок фарватеру обговорюється особливо. На корпуси буїв можуть наноситися цифри чи букви, причому нумерація чи позначення буїв буквами ведеться із боку моря.

У місцях поділу фарватерівдля позначення основного (переважного) фарватеру використовуються видозмінені латеральні знаки.

Основний фарватерсправа – забарвлення символів червона з широкою зеленою горизонтальною смугою, топова фігура у формі червоного циліндра, буй, що світиться, має червоний колір. Характер вогню - Пр (2 +1) 9с (складний груповий проблисковий, період 9 секунд).

Основний фарватер зліва– забарвлення символів зелене з широкою червоною горизонтальною смугою, топова фігура у формі зеленого конуса, буй, що світиться, має зелений колір. Характер вогню - Пр (2 +1) 9с.

Регіон В. На латеральних знаках, що виставляються на лівій та правій стороні фарватеру, запалюють відповідно зелені та червоні вогні.

Регіон А

Знак лівого боку

Знак правої сторони

Регіон В

Знак лівого боку

Знак правої сторони

Знак, що вказує, що основний фарватер зліва

Знак, що вказує, що основний фарватер справа

Служать для огородження навігаційних небезпек, що окремо лежать, а також затонулих суден. Ці знаки позначають сторону (за компасом), з якою судно має оминати небезпеку. Вони можуть бути виставлені в одному, декількох або всіх секторах від небезпеки. Для огородження застосовуються буї та віхи чорно-жовтого забарвлення у різних поєднаннях (рис. 17.28).

Як топових фігур служать два чорні конуси, встановлених один над одним. Вогонь світиться буїв білий.

Північні буї та віхивиставляються у північному секторі N від небезпеки. Знаки мають верхівку чорний колір, внизу – жовтий. Топові фігури – конуси вершинами нагору. Характер вогню – Ч (частий).

Східні буї та віхивиставляються у східному секторі до Е від небезпеки. Знаки мають чорний колір із широкою жовтою горизонтальною смугою. Топові фігури – конуси основами разом. Характер вогню - Ч (3) 10с (три часті проблиски в групі, період 10 с).

Південні буї та віхи виставляються у південному секторі до S від небезпеки. Знаки мають зверху жовтий колір, внизу – чорний. Топові постаті – конуси вершинами разом. Характер вогню - Ч (6) ДлПр 15с (шість частих проблисків у групі з тривалим проблиском, період 15 с).

Західні буї та віхивиставляються у західному секторі W від небезпеки.

Знаки мають жовтий колір із широкою чорною горизонтальною смугою. Топові постаті – конуси вершинами разом. Характер вогню – Ч (9) 15с (дев'ять частих проблисків групи, період 15 з).

Знаки, що захищають окремі небезпеки незначних розмірів.

Виставляються над небезпекою та можуть бути обійдені з будь-якого боку. Знаки забарвлені в чорний колір з однією чи більше червоними широкими горизонтальними смугами (рис. 17.29). Топові фігури – дві чорні кулі, розміщені одна над одною. Буй, що світить, має білий колір. Характер вогню Пр (2) 5с.

3. Знаки, що позначають початкові точки та вісь фарватера(каналу) та середину проходу (осьові). Знаки (буї та віхи) пофарбовані червоними та білими вертикальними смугами (рис. 17.30). Топова фігура має вигляд червоної кулі. Світиться буй має білий вогонь. Характер вогню - ДлПр 6с (довго-проблисковий, період 6 секунд).

Застосовуються для позначення або огородження спеціальних районів або об'єктів, наприклад, місць прокладання кабелів та ін.

Знаки пофарбовані в жовтий колір. Топові фігури – косий хрест жовтого кольору. Буй, що світить, має жовтий вогонь, характер вогню - Пр 5с.

Знаки, що захищають окремі небезпеки

Маломірне судно та судновий хід

Маломірні судна повинні йти за межами суднового ходу або за встановленою смугою руху. Якщо за умовами шляху таке слідування неможливо, вони можуть йти судновим ходом вздовж правої по ходу кромки в межах до 10 м від неї, при цьому вони не повинні ускладнювати рух і маневрування немаломірних суден на судновому ході і зобов'язані завчасно йти з їхнього шляху без обміну звуковими та зоровими сигналами.

Буї (що позначають край (край) суднового ходу) розташовуються з відривом 250-500 м друг від друга. Якщо наступний буй не видно – триматися свого курсу та скоригувати його коли буй стане видно.

Маломірні судна за необхідності можуть перетинати судновий хід, а також виконувати поворот з перетином суднового ходу, як правило, за кормою суден, що проходять. Перетин має проводитися під кутом, близьким до прямого (+/- 15 0), та у можливо короткий термін.

Для порятунку людей можна виходити на хід без обмежень.

Маломірним судам забороняється:

· маневрувати і зупинятися поблизу судів, земснарядів, плавучих кранів і т.д. і в проміжках між ними;

· Зупинятися і ставати на якір у межах суднового ходу (смуги руху), а також у плавучих навігаційних знаків;

· Виходити на судновий хід при обмеженій (менше 1 км) видимості.

Правила розбіжності судів

Якщо два судна йдуть зустрічними курсами таким чином, що може виникнути небезпека зіткнення, кожне судно має змінити курс праворуч, щоб вони могли розійтися лівими бортами.

Якщо два маломірні судна йдуть курсами, що перетинаються, і може виникнути небезпека зіткнення, то застосовуються такі правила:

· Маломірні моторні судна повинні поступатися дорогою всім іншим маломірним немоторним судам;

· Маломірні немоторні судна і судна, що не йдуть під вітрилом, повинні поступатися дорогою вітрильних суден.

Загальне правило: поступається дорогою той, кому простіше + діє правило правої руки.

Розбіжності МС поза судновим ходом

Якщо курси перетинаються – розходження лівими бортами

Якщо НЕ перетинаються – будь-яким бортом

Ніч

Самохідне маломірне судно при плаванні вночі має нести: топовий вогонь (білий), бортові (лівий-червоний, правий-зелений) та кормовий вогні (білий), при цьому бортові вогні можуть бути скомбіновані в одному ліхтарі, розташованому по осі судна в носовій частині (у будь-якому випадку бортові включаються лише коли рухається). Маломірні судна, що буксируються і йдуть в чалі, повинні нести круговий білий вогонь.

Навігаційні вогні та знаки

Загальний принцип щодо навігаційним вогнямі знакам: праворуч за течією всі знаки в основному червоні, ліворуч - білі (або чорні), вогні - праворуч червоні, ліворуч - зелені (або там і там білі або жовті), створи (купка щитів для орієнтування у напрямку суднового ходу) – на темному тлі білі, на світлому – червоні].

Весняний знакслужить для позначення берегів, що затоплюються, і виставляється на затоплюваних островах, ярах, мисах для попередження посадки судна на мілину.

На лівому березі = споруда зі стовпа, на вершині якого укріплений трапецієподібний щит білого кольору.

На правому березі = щит круглої форми червоного кольору.

Весняний знак лівого берега обладнується постійним вогнем зеленого кольору, правого червоного кольору.

а) на лівому березі; б) правому березі

Знак небезпекипозначає особливо небезпечні місця біля кромок суднового ходу (затоплені споруди, оголовки гребель, тощо). Знак виставляється безпосередньо над краю перешкоди з боку суднового ходу.

Дублює звичайний знак кромки, що виставляється на відстані 10-15 мм від знака небезпеки в бік суднового ходу. Наближатися до знаку небезпеки забороняється (опливати тільки судновим ходом!!).

а) на лівій кромці

б) на правій кромці

Найменування знака	Вид	Колір та характери вогню	Призначення
Якоря не кидати!			Позначає зону підводного переходу, де заборонено віддавати якорі, опускати ланцюги – волокуші, лоти
Чи не створювати хвилювання!			Позначає ділянку водного шляху, де заборонено створювати хвилювання (у дебаркадерів, пляжів, купалень, човнових станцій та ін споруд). Необхідно знизити швидкість
Рух дрібних плавстредств заборонено!			Позначає ділянку, де на судновому ході заборонено рух маломірних суден (на рейдах, у підхідних каналах, біля причалів та ін.)

Увага!			Попереджає про необхідність дотримуватися обережності (вузькі ділянки суднового ходу, що не проглядаються, круті повороти)
Перетин суднового ходу			Позначає місця перетину суднового ходу судами та поромними переправами.
Швидкість обмежена			Позначає ділянки, де швидкість водовиміщуючих суден обмежена (канали, рейди, аванпорти, райони пляжів та ін.). Цифра показує максимальну допустиму швидкість км/год

Знаки та вогні судноплавних прольотів мостівдля маломірних суден – трикутний щит, вершиною донизу, вночі вогні не виставляються. На темному тлі знаки забарвлені у білий колір, на світлому – у червоний.

Сигнали лиха на воді(подаються за необхідності допомоги, просто так заборонено):

· Прапор з кулею, що знаходиться над ним або під ним, або аналогічним предметом;

· часте миготіння круговим вогнем, прожектором, вертикальне переміщення вогню;

· Ракети (фальшфеєри) червоного кольору;

· Повільне підняття та опускання витягнутих у бік рук;

· Подача звукових сигналів (часті удари в дзвін, металевий предмет або тривалі звуки будь-яким апаратом).

Три тривалі звуки = "Людина за бортом".

Про рятувальні жилети

Судноводці та пасажири при плаванні на маломірних суднах повинні мати на собі рятувальні жилети у таких випадках:

Темна пора доби, погіршення гідрометеоумов (туман, дощ, вітер);

Плавання на гідроциклах, водних лижах чи аналогічних засобах;

Шлюзування.

Діти до 16 років допускаються до плавання на маломірних судах лише у рятувальних жилетах.

Екстрена зупинка

1) відключити тягу

2) дати задній хід

3) кинути якір

(застосовується, щоб уникнути аварій, а не для порятунку того, хто випав за борт).

Система МАМС передбачає розподіл Світового океану на два регіони – А та Б.
Система плавучого огородження МАМС загалом єдина обох регіонів. Поділ на регіони А і Б викликано лише різницею у фарбуванні латеральних знаків та кольорі їх вогнів. За системою МАМС у регіоні А червоний колір знаків та
вогнів прийнятий для огородження лівої сторони фарватерів та каналів, а зелений для огородження правої сторони.
Кожен тип знаків має відповідне забарвлення, вид топової фігури та характер вогню, що дають можливість надійного розпізнавання знаків у денний та нічний час. Форма та конструкція знаків системи можуть бути різними. Найбільш поширені для буїв - сигароподібна та стовпчаста. Світлі та несвітлі буї можуть оснащуватися радіолокаційними відбивачами, маяками-відповідачами, ревунами та іншими засобами, про що оголошується в навігаційних посібниках.
Червоний колір забарвлення плавучих запобіжних знаків з лівого боку фарватеру.
Зелений колір - з правого боку.
У морських водах Російської Федерації, а також у внутрішніх водах-озерах Ладозькому, Онезькому огородження навігаційних небезпек, фарватерів і каналів здійснюється за системою МАМС, регіон А. Огороджувальними знаками є буї, віхи, що світять і не світять, а в окремих випадках і стаціонарні знаки на гідротехнічній основі.
У водах Російської Федерації кожному типу знаків плавучого огородження відповідає лише одне, присвоєний йому характер вогню.
Використання топових постатей на світящих і несвітючих буях системи МАМС у водах Росії обов'язково, виняток допускається тільки в районах, що замерзають, в період зимової навігації. Вибір типів та кількості плавучих запобіжних знаків, що виставляються по
системі МАМС у водах Російської Федерації, у кожному випадку визначається навігаційно-гідрографічними особливостями району, умовами та режимом плавання, положенням, розмірами та видом небезпек, що захищаються.
Напрямок фарватерів і каналів, найменування їхніх сторін визначаються з моря.
Латеральні знаки
Латеральні знаки призначені для огородження сторін фарватерів та каналів, позначення місць їх поділу та вказівки в таких місцях положення основного (переважного) фарватеру або каналу.
Напрямок фарватеру або каналу, що захищається латеральними знаками, найменування сторін "ліва", "права" зважають з моря до порту, а в окремих випадках обговорюється додатково. Там, де визначення фарватеру або каналу «з моря» важко, на морські карти наноситься покажчик
- контурна стрілка бузкового кольору, положення її відповідає прийнятому напрямку даного фарватеру або каналу, а нанесені по сторонах стрілки червона та зелена позначки вказують відповідно ліву та праву сторони. До латеральних знаків відносяться:
знаки огорожі сторін фарватерів та каналів
знаки лівої сторони; знак правої сторони;
знаки позначення місць поділу фарватерів та каналів;
знаки «Основний фарватер (канал) праворуч» та «Основний фарватер (канал) зліва».
Латеральні знаки лівої та правої сторін нумеруються, знакам лівої сторони надаються парні номери, знакам правої сторони - непарні.
Порядок нумерації оголошується в навігаційних посібниках, а номери буїв, що присвоєні, показують на морських картах.
В окремих випадках нумерація може здійснюватись так, як це зручно, за місцевими умовами.
Позначення місць поділу фарватерів

Знаки «Основний фарватер (канал) праворуч»- буй, віха -
виставляються у місці поділу, на лівій стороні основного фарватеру (каналу) і показують положення основного фарватеру (каналу) щодо виставленого знака (вважаючи з моря). Знаки червоні із зеленою горизонтальною смугою посередині (в 1/з висоти надводної частини знака).
Умовне позначення забарвлення знака на картах – кзлк.
Топова фігура – ​​червоний циліндр. Вогонь червоний складний груповий проблисковий (складні групи, що чергуються, з двох і одного проблиску червоного кольору). Умовне позначення на картах: Пр(2 + 1)9с та червоний колір вогню у зображення буя.

Знаки «Основний фарватер (канал) зліва»- буй, віха - виставляються у місці поділу на правій стороні основного фарватеру (каналу) і показують положення основного фарватеру (каналу) щодо виставленого знака (вважаючи з моря). Знаки зелені з червоною оризонтальною смугою посередині (1/з висоти надводної частини знака).
Умовне позначення забарвлення знака на картах – злкзл. Топова фігура - зелений конус вершиною. Вогонь зелений складний груповий проблисковий (складні групи, що чергуються, з двох і одного проблиску зеленого кольору). Умовне позначення на картах: Пр(2 + 1)9с та зелений вогонь у зображення буя.

Огородження сторін фарватерів (каналів)

Знаки лівого боку- буй, віха - виставляють ліворуч фарватера (каналу), вони вказують: «Залиш мене зліва».
Червоні знаки. Номери наносять із двох або трьох сторін.
Умовне позначення забарвлення знака на картах – к. Топова фігура – ​​червоний циліндр. Вогонь червоний проблисковий, 20 проблисків за хвилину, умовне позначення на картах: ПрЗс та червоний вогонь біля зображення буя.

Знаки правої сторони- буй, віха - виставляють праворуч фарватера (каналу), вони вказують: «Залиш мене праворуч». Знаки зелені. Номери наносять із двох-трьох сторін. Умовне позначення забарвлення знака на картах – зл. Топова фігура - зелений конус вершиною.
Вогонь зелений проблисковий, 20 проблисків за хвилину.
Умовне позначення на картах: ПрЗс- і зелений вогонь у зображення буя.