Նավիգացիոն նշան սև և կանաչ շերտագիծ: Նավիգացիոն սարքավորումներ ներքին ջրային ուղիների համար

Նկարներում պատկերված են ափամերձ նավագնացության հիմնական նշանները (ըստ ԳՕՍՏ 16150-70), որոնց հանդիպում է զբոսաշրջիկ ջրաշխարհը նավարկելի գետով նավարկելիս։ Սրանք գետի այբուբենի յուրօրինակ տառեր են, որոնց իմացությունն անհրաժեշտ է նավիգատորին, որպեսզի նա նավարկի իր նավը ամենակարճ ճանապարհով և խուսափի վտանգներից, օրինակ՝ վայրէջք կատարելով ծանծաղուտների և գետի հանգիստ մակերեսի տակ թաքնված քարերի վրա: Ինչպես գիտեք, կան նաև լողացող նշաններ՝ նշաձողեր, բոյներ, բոյներ, դրանց առանձին հոդված չի հատկացվի (նախատեսվում է պատրաստել այն, երբ ուժի մեջ մտնի այս նշանների նոր ստանդարտը, որը ներկայումս հաստատման փուլում է): .

Մեր հրատարակությունը նպատակ չունի տրամադրել համապարփակ տեղեկատվություն յուրաքանչյուր նշանի նպատակի, դիզայնի և ցուցանակների տեղադրման մեթոդների մասին, դրանք կարելի է գտնել համապատասխան գրականության մեջ կամ դասընթացներում: Հուսով ենք, որ ներդիրի վրա ցուցադրված նշանների տեսողական պատկերները կօգնեն սկսնակ սիրողական նավավարներին ավելի արագ հիշել դրանք (ինչպես ավելի լավ են հիշվում ABC գրքում մեծ, գունավոր տառերը): Ճանապարհին մենք որոշ տեղեկություններ կտրամադրենք առանձին առափնյա նշանների մասին, որոնք ոչ միշտ են հստակ նշված սիրողականների համար հայտնի դասագրքերում:

Անցման նշանը ծառայում է որպես ուղեցույց՝ բավականին լայն ալիքով ոլորուն գետերի վրա ուղղություն ընտրելու համար (երբ դրա ուղղության ավելի ճշգրիտ նշում՝ օգտագործելով խաչմերուկները, անհրաժեշտ չէ): Սրանք երկու հստակ տեսանելի քառակուսի վահաններ են, որոնք կցված են սյան վերին ծայրին, որպեսզի դրանց հարթությունները խիստ ուղղահայաց լինեն նավի անցման առաջարկվող առանցքին, որն այս վայրում անցնում է («անցնում») մի ափից մյուսը։ . Երբ առջևի ափին նման նշան եք տեսնում, ուղղեք անմիջապես դրա վրա, որպեսզի վահանի տեսանելի ձևը հնարավորինս մոտ լինի քառակուսուն: Նշանին հասնելուց հետո աստիճանաբար տեղափոխեք նավակը («անցում»): նոր դասընթաց, որի կոռեկտության մասին կարելի է դատել ետևում մնացած նույն նշանի երկրորդ վահանի ձևով։ Իհարկե, այս դեպքում անհրաժեշտ է նաև հետևել ընթացքի երկայնքով լողացող իրավիճակին, որը կարող է պաշտպանել նավի անցուղու մեջ ցցված անհատական ​​վտանգները։

Այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է ապահովել տեսանելիության ավելի մեծ տիրույթ, տեղադրվում են II տիպի անցակետեր: Դրանք տարբերվում են նրանով, որ ներքևի մասում ավելացված են թեք տրապեզոիդ վանդակավոր վահանակներ, որոնք տեղակայված են այնպես, ինչպես վերին քառակուսիները:

Անցման նշանները ներկված են սպիտակ կամ կարմիր՝ կախված այն ֆոնից, որի վրա դրանք տեսանելի են գետից։

Ընդհանուր առմամբ, նշանների մեծ մասը գունավորվում է կախված այն ափից, որի վրա դրանք տեղադրված են. աջ ափին (նայելով հոսանքին ներքև) նշանակվում է կարմիր գույն գետի վրա, ձախին՝ սպիտակ: Համապատասխանաբար, ցուցանակները լուսավորվում են գիշերը. աջ ափին` կարմիր լույսով, ձախ կողմում` սպիտակ կամ կանաչ (եթե կան շատ այլ սպիտակ լույսեր):

Մի զարմացեք, եթե անցակետը ներկված է սպիտակ և կարմիր (կամ սև) գույների փոփոխվող շերտերով, երբեմն դա արվում է ավելի լավ տեսանելիության համար:

վազող նշան

Նավագնացության նշանը՝ ադամանդաձև վահան ձողի վրա, ցույց է տալիս, որ բեռնափոխադրման երթուղին գնում է այս ափի անմիջական հարևանությամբ և նրա երկայնքով: Ոչ նավարկելի ափամերձ գոտու լայնությունը, որը նախատեսված է տեղական նավարկության կանոններով, սովորաբար տատանվում է ափից 10-30 մ հեռավորության վրա։ Այս շերտի ներսում նույնիսկ ծանծաղ հոսքով նավը երաշխավորված չէ որևէ ստորջրյա խոչընդոտի դեմ՝ խորտակված նավ, կույտեր, գետն ընկած ծառեր:

Գիշերը հստակ երևում են ճանապարհային նշանները՝ դրանք հեշտ է տարբերել թարթող լույսերի շնորհիվ։

Վազող նշանների վահանները միշտ պատրաստված են եռաչափ, այսինքն, անկախ նրանից, թե ինչ տեսանկյունից եք նայում դրանց, միշտ տեսանելի է ադամանդի ձևը:

Դուք կարող եք ապահով հետևել ափի երկայնքով, որի վրա կան նավիգացիոն նշաններ, միայն անցուղու նշաններով նշված սահմաններում. եթե հասնեք դրան, ուղղեք ձեր ընթացքը:

Նշանային նշաններ

Գարնանը իրենց ափերից դուրս եկող գետերի վրա տեղադրվում են «Ուղենիշ» նշանները (աղբյուրի նշաններ), որպեսզի նավարկիչը կարողանա դատել ջրով ողողված ափի եզրի դիրքը։ Ինչպես վազող նշանները, նրանք ունեն եռաչափ վերին ֆիգուրներ (աջ ափին՝ գնդակ, ձախ ափին՝ կոն)։ Այս նշանների վրա լույսերը խմբակային փայլատակում են՝ երկու կայծակով:

Առաջատար նշաններ

Առաջատար նշանները տեղադրվում են այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է ավելի ճշգրիտ նշել ուղիղ նավիգացիոն ընթացքը, քան դա կարելի է ձեռք բերել խաչաձև և նավիգացիոն նշանների օգնությամբ:

Գծային նշաններ

Կախված նշանների հայտնաբերման պահանջվող տիրույթից, դրանք կարող են ունենալ տարբեր չափեր և կոնֆիգուրացիաներ: Ցուցադրված են նաև I (քառակուսի վահաններով) և II տիպերի (վերևում քառակուսի վահաններով և ներքևում՝ trapezoidal) տիպերի ամենատարածված գծային նշանները: Եթե ​​բեռնափոխադրման ալիքի փակ հատվածը նշանակալի է (10-15 կմ), ապա անհրաժեշտ է կատարել առաջատար նշաններ քառանիստ կտրված բուրգերի տեսքով, երբեմն՝ մինչև 15 մ բարձրությամբ, իսկ ճակատային հարթությունը ծածկված է տախտակներով։

Գծային հատվածների վահանները տեղակայված են նավարկության ուղղությանը ուղղահայաց. հետևի նշանը միշտ ավելի բարձր է, քան առջևի նշանը: Ճանապարհին ճշգրիտ հետևելիս այս վահանակները պետք է ուղղահայաց լինեն միմյանց հետ. II, III, IV տիպերի հատվածների վրա ուղղահայաց շերտերը համակցված են `սև (սպիտակ վահանների վրա) կամ սպիտակ (կարմիրի վրա): Գիշերը մարկերի լույսերը կարող են լուսավորվել սպիտակ, կանաչ կամ կարմիր լույսերով, սակայն առջևի նշանը միշտ կունենա կայուն լույս, իսկ հետևի նշանը՝ թարթող լույս:

Դժվար չէ սովորել քայլել գծերի երկայնքով, երբ դրանք գտնվում են առջևում, բայց օգտակար է զբաղվել նավի ընթացքին հետևելով, երբ նշանները տեղադրված են նավի խորշի հետևում (պետք է նկատի ունենալ, որ ամենից հաճախ դրանք տեղադրված է միայն ալիքի հատվածի մի ծայրում):

Փեղկավոր դարպասներ

Հավասարեցումների բազմազանությունը ճեղքավոր հարթություններ են, որոնք, ի տարբերություն գծայինների, ցույց են տալիս ոչ միայն առաքման ալիքի առանցքը, այլև դրա կողային սահմանները: Նման հավասարեցումները այլևս բաղկացած են ոչ թե երկու, այլ երեք հավասարեցման նշաններից, որոնք դասավորված են եռանկյունու մեջ՝ երկու առջևից և մեկը՝ հետևից: Եթե ​​դուք քայլում եք ուղիղ ճանապարհի առանցքի վրա, հետևի թիակը տեսանելի է առջևի թիակների միջև կես ճանապարհին: Եթե ​​հետևի դարպասը և առջևի դարպասներից որևէ մեկը ուղղահայաց են, ապա նավը հասել է առաքման ալիքի եզրին: Եվ եթե նավը լքել է բեռնափոխադրման ալիքը, հետևի նշանը կլինի այս կամ այն ​​առջևի նշանի արտաքին կողմում:

Դարպասի ցուցանակների լույսերը նույնն են, ինչ գծայինների վրա՝ առջևի հաստատուն, հետևի թարթում:

Եզրերի առաջատար նշաններ

Գոյություն ունի հավասարեցման մեկ այլ տեսակ՝ եզրերի հավասարեցման նշաններ, որոնք ցույց են տալիս ճանապարհի աջ կամ ձախ եզրի դիրքը: Յուրաքանչյուր եզրի գծի վրա դրված է երկու նշան՝ առջևը՝ ուղղանկյուն վահանի տեսքով, իսկ հետևիը՝ ուղղանկյուն տրապիզոիդի ձևով վահանով, որի թեք եզրը միշտ նայում է բեռնափոխադրման գծի ուղղությամբ։ (նման նշանով կարելի է նշել միայն մեկ եզր): Վահանները ներկված են ըստ իրենց սահմանափակված եզրի. աջ նշանները կարմիր են, ձախ նշանները՝ սպիտակ։

Եթե ​​նավը շարժվում է բեռնափոխադրման գծի երկայնքով, ապա երկու զույգ նշանները գտնվում են «լուծարման» մեջ. հետևի նշանները տեսանելի են առջևի ուղղանկյուն վահանների միջև: Եթե ​​որևէ զույգ վահան փակվում է, դա նշանակում է, որ նավը հասել է բեռնափոխադրման գծի ծայրին (ներդիրի վրա նշված հավասարեցումների դիրքում ավելի լավ է աջ չգնալ): Եկեք բացատրենք, որ եզրային նշաններն են. համարվում է հավասարեցված, երբ առջևի նշանի համապատասխան ուղղահայաց ներքին եզրը և արտաքինը համակցված են հետևի մասում

Գիշերը կարմիր լույսերը վառվում են աջ եզրի առջևի եզրերին, իսկ կանաչը՝ ձախ եզրին: Առջևի լույսերը մշտական ​​են; հետևիները տալիս են երկու բռնկում յուրաքանչյուր զույգի միջև երկար ընդմիջումով:

Լույսեր կամուրջների վրա. Կայմեր

Լույսեր կամուրջների վրա. Կայմեր. Կամուրջին մոտենալիս հեշտ է գտնել նավարկելի բացվածքը՝ օգտագործելով ֆերմային ամրացված կարմիր վահանը (կամրջի վերին մասում, այսինքն՝ հոսանքի երկայնքով անցնելու համար, այն ունի ռոմբի ձև, իսկ ստորին մասում. կողմը, այն քառակուսի է): Այնուամենայնիվ, նավի վարորդին խորհուրդ է տրվում նվազեցնել արագությունը, քանի որ հնարավոր է, որ անցումը բաց լինի հանդիպակաց նավերի համար։

Նշեք կամրջի մոտ գտնվող բանկը; Այստեղ կա՞ սեմաֆորի կայմ կամ լուսացույց, որը կարգավորում է նավերի անցումը վերևից և ներքևից։ Կայմի վրա գծանշումները նման են ներդիրի վրա ցուցադրվածներին:

Գիշերը կամրջի բացվածքը, որը բաց է երթևեկության համար, նշվում է ուղղահայաց տեղադրված երկու կարմիր լույսերով: Երկու կանաչ լույսերը ցույց են տալիս այն բացվածքը, որով թույլատրվում է մտնել միայն լաստանավներով քարշակները:

Որոշ գետերի վրա դեռ կան բազմաթիվ լողացող և պոնտոնային կամուրջներ։ Օրվա ընթացքում նավապետը կարող է հեշտությամբ գտնել անցուղին, երբ այն բաց է: Գիշերը լողացող կամուրջը լուսավորվում է մի շարք մշտական ​​սպիտակ լույսերով, որոնք տեղադրվում են դրա վրա առնվազն յուրաքանչյուր 50 մ-ի վրա: Բաց անցումը նշվում է երկու լույսերով, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի վերևում՝ կարմիր անցուղու աջ ծայրում, կանաչ՝ ձախ. Երրորդ կրակը այրվում է մի կողմ դրված կարգավորվող մասի վերջում։

Կամուրջին մոտենալիս զբոսանավերի կապիտանները սովորաբար սկսում են անհանգստանալ, թե արդյոք կայմը կանցնի ֆերմայի տակով։ Դուք կարող եք նավարկել կանաչ լույսերով, որոնք կցված են կամրջի երկու հենարաններին, որոնք սահմանափակում են նավարկելի բացվածքը: Եթե ​​երկու լույս է վառվում, ապա կամրջի բացվածքի բարձրությունը 10 մ-ից պակաս է, երեքը՝ 10-15 մ; չորս լույսերով բացվածքի բարձրությունը 15 մ-ից ավելի է:

Անցման նշաններ

Հիշեցնենք, որ զբոսանավերը պետք է ուշադրություն դարձնեն նաև օդային անցումների նշաններին, որոնք տեղադրված են գետը հատող էլեկտրագծերից 100 մ հեռավորության վրա և ներքև։ Փոքր գետերի և ջրանցքների վրա այս նշաններն ու լույսերը կարող են ուղղակիորեն ամրացվել օդային անցման կայմերին:

Ուշադրության նշան

Նման նշանները նշում են այն տարածքը, որտեղ նավապետը պետք է հատուկ զգուշություն ցուցաբերի: Սրանք կարող են լինել գետի հատվածներ քաղաքի ներսում, լողափերի մոտ, կողային վտակների միախառնման վայրում, որտեղ հնարավոր է նավերի ինտենսիվ երթևեկություն հիմնական հունից լայնակի ուղղությամբ: Գիշերը այս նշանը ճանաչվում է իր դեղին առկայծող լույսով։

Մի շարք աննշան նշաններ, որոնք տեղեկատվական բնույթ ունեն և հասկանալի են դրանց վահանների մակագրություններից («Ազդանշան», տարածքի ցուցիչներ, վազք և այլն) մեր ներդիրում ցուցադրված չեն:

Սիրողական նավիգատորի համար օգտակար է հիշել կողպեքի մուտքի լուսացույցների և սահմանափակող լույսերի մասին: Լուսացույցն ունի կարմիր և կանաչ լույսեր; Սահմանափակող լույսերը, որոնք ցույց են տալիս այն գիծը, որից այն կողմ նավերը չպետք է մոտենան դարպասին կողպման սպասելիս, պատրաստված են կարմիր գազի լույսի խողովակների տեսքով, որոնք տեղադրված են ջրանցքի երկու թմբերի վրա:

Այսօրվա շարժումը Փոխադրամիջոցիրականացվում է տարբեր միջավայրերում՝ ցամաքում, օդում, ծովում: Ինչպես ցամաքային տրանսպորտի, այնպես էլ ծովային նավերի համար գոյություն ունի կանոնների և նշանների համակարգ, որը կարգավորում է դրանց տեղաշարժը և ապահովում է անվտանգ նավարկություն ջրային ուղիների մակերեսով։

Ի՞նչ է IALA համակարգը:

IALA Maritime and Lighthouse Services System-ը վտանգի ցանկապատման միասնական համակարգ է, որը հիմնադրվել է 1957 թվականին՝ ապահովելու համար նավերի տեղաշարժի անվտանգությունը համաշխարհային օվկիանոսի մակերեսով: Այն ունի մի քանի տեսակի կարգավորող լողացող նշաններ և այլ նավիգացիոն սարքավորումներ՝ ծովային տարածքում վթարները կանխելու և շարժվող նավերի գույքի անվտանգությունն ապահովելու համար։

IALA-ի սկզբունքները

IALA-ի հիմնական սկզբունքը Համաշխարհային օվկիանոսների տարածքային բաժանումն է պայմանական առանցքով՝ գլխավոր ճանապարհով (ալիքով): Ճանապարհի ձախ կողմում ծովային տարածությունը սովորաբար կոչվում է A տարածաշրջան, իսկ աջից՝ B շրջան: Դրանցում ընդգրկված երկրները տարբերվում են նավիգացիոն օժանդակ միջոցների նշանակման գույնով (Aids to Navigation): Այսպիսով, A տարածաշրջանի համար գույնը կարմիր է, իսկ B շրջանի համար՝ կանաչ: Դրանցից յուրաքանչյուրի համար ծովային տարածության հենակետը սկսվում է գլխավոր երթուղուց (բացառությամբ առանձին դեպքերի):

IALA համակարգը հիմնված է նաև հետևյալ օրինական սկզբունքների վրա.

• Նավագնացության օժանդակ միջոցների նվազագույն քանակը, որոնք անհրաժեշտ են ծովային տրանսպորտային միջոցների անվտանգ նավարկության համար:
• Լողացող նշաններ IALA-ն հեշտ է ճանաչել մթության մեջ դրանց վրա առկայծումների հաճախականությամբ, իսկ ցերեկային ժամերին՝ վերին ֆիգուրների ձևով և գույնով:
• Լույսերի գույները (սպիտակ, կանաչ և կարմիր) տարբերվում են նավիգացիոն նշանների տարբեր տեսակների վրա և ունեն տարբեր նշանակություն:
• Նավիգացիոն վտանգների հետ մեկտեղ նշանները պաշտպանում են նաև վթարների և խորտակված նավերի մասնակից նավերը:

Փարոսային իշխանությունների միջազգային ասոցիացիան կարգավորում է ծովային նավարկությունը՝ օգտագործելով հինգ տեսակի լողացող նշաններ.

1. Կողային.
2. Կարդինալ.
3. Հատուկ.
4. Առանցքային.
5. Ցանկապատման նշաններ անհատական ​​վտանգների համար.

Կողային նշաններ

Ի տարբերություն նշանների հետագա տեսակների, կողայինները ունեն բնորոշ գույն, որը տարբերվում է A և B շրջանների համար: Այսպիսով, A շրջանի կողային նշանները կարմիր են, իսկ B տարածաշրջանում դրանք գունավորվում են կանաչ:

Այս նավիգացիոն սարքերի նպատակն է ցույց տալ շարժման ճանապարհի սահմանները: Դրանք ցուցադրվում են երկայնական ալիքների, առագաստանավերի և այլ ծովային և գետային անցումների երկայնքով (որոնք ունեն հստակ սահմանված սահմաններ), որոնք վտանգ են ներկայացնում երթևեկության համար:

Կողային նշաններն ունեն գլանաձև կամ կոնաձև ձևեր։

Ճանապարհի կողային նշաններով ցանկապատումն իրականացվում է աջ և ձախ կողմերի սկզբունքով։ Այսպիսով, եթե դուք շարժվում եք ծովից ուղղությամբ, ապա աջ կողմում պետք է լինեն կանաչ գույնի բոյեր կամ բևեռներ, որոնց վերևում տեղադրված է վերին պատկերը՝ եռանկյունի (երբեմն կառուցվածքը լրացվում է թարթող կանաչ լույսով): Ձախ կողմը նշվում է կարմիր ձևերով՝ ուղղանկյունով և կարմիր կրակով վերևում:

Կողային նշաններն օգտագործվում են ոչ միայն ծովային և գետային անցումների սահմաններն ընդգծելու, այլև դրանք առանձնացնելու համար՝ առաջնահերթությունները բացահայտելու համար: Այսպիսով, կարմիր հետքերը մեջտեղում լայն կանաչ շերտով և հնարավոր լրացուցիչ գլխարկով և կարմիր լույսով ցույց կտան, որ գլխավոր ճանապարհը աջ կողմում է: Ընդհակառակը, կանաչ մարկերները/բոյները կարմիր շերտով և կանաչ լույսով և եռանկյունով վերևում մեկնաբանվում են որպես խորհրդանշող, որ հիմնական ալիքը գտնվում է ձախ կողմում:

Կարդինալ նշաններ

Նավագնացության նշանների այս համակարգը օգտագործվում է ծովային կամ գետային տրանսպորտի ճանապարհին վտանգներն ու խոչընդոտները նշելու համար, ինչպես նաև ցույց է տալիս, թե որ կողմն է խուսափել վտանգից:

Նշանները սյունաձև են՝ սև և դեղին, երկու սև եռանկյուններով, իսկ վերևում՝ երբեմն սպիտակ լույսով: Սև և դեղին գծերի, ինչպես նաև եռանկյունների դասավորությունը տարբերվում է կախված կարդինալ նշանի տեսակից։

Դրանք դրված են վտանգից հեռու լինելու սկզբունքով՝ կախված կարդինալ ուղղություններից։ Այսպիսով, կարդինալ նշանները բաժանվում են 4 տեսակի՝ հյուսիսային (գտնվում է վտանգի հյուսիսից), հարավային (հարավից), արևմտյան (արևմուտքից), արևելյան (արևելքից): Տեսնելով դրանցից մեկը՝ նավի վարորդը պետք է խուսափի աշխարհի այն վտանգից, որին պատկանում է նավիգացիոն սարքավորումների այս միջոցը։ Այսինքն, եթե կա հարավային կարդինալ նշան, ապա դուք պետք է խուսափեք հարավային կողմից վտանգից:

Հատուկ նշանակության նշաններ

Հատուկ տարածքներ կամ առարկաներ ընդգծելու համար օգտագործվում են հատուկ լողացող նշաններ: Հատուկ նշանների կիրառման օրինակներ՝ երթևեկության տարանջատման տարածք, հողաթափ, մալուխի կամ խողովակաշարի միացում, ռազմական գոտի, ուսումնական հրապարակ, ձկնորսական հանդերձանքի տեղակայում, խարիսխներ և այլն:

Լողացող նշանները կարող են լինել ցանկացած տրամադրված ձևի միասնական համակարգնավարկություն ջրային միջավայրում. Այս խմբի նշանների բնորոշ գույնը դեղինն է, որպես վերին պատկեր օգտագործվում է կոր խաչ կամ «x» տառը: Եթե ​​կա ազդանշանային լույս, ապա դրանց վրա երեւում է դեղին լույս:

Ցուցադրվող նշանների քանակը կախված է տարածքի կամ օբյեկտի նշանակությունից և տարածքից: Փոքր օբյեկտի համար օբյեկտի մեջտեղում տեղադրվում է մեկ հատուկ նշան, և եթե անհրաժեշտ է առանձնացնել բավականին նշանակալից տարածք, ապա հատուկ նշանների դասավորությունը օգտագործվում է ըստ պարագծի հետագծման սկզբունքի:

Առանցքային նշաններ

Առանցքային նշան, կամ, ինչպես նաև կոչվում է, նշան մաքուր ջուրտեղեկացնում է նավիգատորին, որ օբյեկտի շուրջ կա ջրային տարածք, որն անվտանգ է նավարկության համար, այլ կերպ ասած՝ նշում է թռիչքուղու առանցքը և ցույց է տալիս անվտանգ ընթացք:

IALA նավիգացիոն համակարգը ներառում է առանցքային նշանների 3 ձև՝ գնդաձև, բևեռ և գլան։ Գույնը բաղկացած է կարմիրի փոփոխվող ուղղահայաց շերտերից և սպիտակ ծաղիկներ. Վերևում կա վերին գործիչ՝ կարմիր գնդիկ և սպիտակ թարթող լույս:

Ընտրված վտանգի ցանկապատի նշաններ

Անհատական ​​ստորջրյա օբյեկտներ նշանակելու համար, որոնք վտանգ են ներկայացնում շարժվող նավի համար, օգտագործվում են լողացող սուսերամարտի նշաններ: Այս նավիգացիոն սարքերը նշանակում են, որ տարբեր տեսակի խոչընդոտները գտնվում են միայն անմիջապես նշանի տակ, և շրջակա ջրային տարածքը անվտանգ է ծովային և գետային տրանսպորտի շարժման համար: Անհատական ​​վտանգների կատեգորիան ներառում է՝ խորտակված նավի մնացորդներ, ծանծաղ ջուր։

Նավագնացության օժանդակ միջոցների խումբը ներկայացված է լայն հիմքով սյունաձև կամ կոնաձև ձևերով, սև գույնով՝ մեկ կամ մի քանի հորիզոնական կարմիր գծերով։ Վերևի պատկերը երկու սև գնդակներ են, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի վերևում:

Լողացող նշանները տեղադրվում են ի լրումն ափամերձ նշանների, որոնք ցույց են տալիս բեռնափոխադրման ալիքի և ճանապարհի եզրերը կամ առանցքը, ինչպես նաև նշելու ստորջրյա խոչընդոտների, շրջադարձերի և բեռնափոխադրման ալիքի ճյուղերի տեղանքները և նշելու շեղման ուղղությունը: ընթացիկ.

Դեպի լողացող նավիգացիոն նշաններառնչվում են բոյներ, բոյներ և նշաձողեր:

Նշանի դիզայնը որոշվում է ջրային ճանապարհի հիդրոլոգիական պայմաններով, որոնց վրա այն տեղադրված է: Ներքին ջրային ուղիների վրա կան չորս տեսակի լողացող նշանների ուրվագիծ՝ եռանկյունաձև, ուղղանկյուն, կլոր և գծային: Յուրաքանչյուր ուրվագիծ նշան, կախված իր տեսանելիության միջակայքից, ունի մակերեսային մասի տարբեր չափեր, որոնք կարգավորվում են պետական ​​ստանդարտով: Այսպիսով, կրակի բարձրությունը ջրի մակարդակից 0,8-1,5 մ է գետի բոյների համար, 2-3 մ՝ լճային բոյերի և 3,1-6,5 մ՝ ծովային բոյերի համար։

Առաքման ալիքի եզրերին տարբեր տեսակի ազդանշանային պատկերների ուրվանկարներով բոյներ տեղադրելու անհրաժեշտությունը պայմանավորված է անբարենպաստ պայմաններում նշանների գույնը ճանաչելու դժվարությամբ: Այսպիսով, երբ Արևը գտնվում է բոյի հետևում ցածր բարձրության վրա, այն հեռավորությունը, որով ճանաչվում է բոյի գույնը, 150-200 մ է: Այս հեռավորությունը բավարար չէ ժամանակին մանևրելու համար, հատկապես ոլորման պայմաններում նավի անցում. Տարբեր ուրվանկարների բոյերի օգտագործումը զգալիորեն մեծացնում է հեռավորությունը, որից դրանք կարող են ճանաչվել որպես աջ կամ ձախ եզրին պատկանող: Լճային և ծովային բոյերի վրա այդ նպատակով օգտագործվում են վերին թվեր:

Կախված տեղադրման վայրի հիդրոլոգիական առանձնահատկություններից և շահագործման պայմաններից՝ բոյերը բաժանվում են գետի, լիճ-գետի, լճի և ծովի: Գետի և լիճ-գետի բոյերը հարմարեցված են աշխատելու այն տարածքներում, որտեղ դրանց վրա ազդող գերակշռող գործոնները ստատիկ բեռներն են՝ ընթացիկ և մշտական ​​քամու բեռը, մինչդեռ մյուս բոյերը հարմարեցված են աշխատելու այն տարածքներում, որտեղ հիմնական գործոնը ջրի մակերևույթի խանգարումն է: Առաջին խմբի բոյներ տեղադրելիս ապահովվում է հոսանքի ազդեցության տակ գլորման անկյան կրճատում, երկրորդ խմբի համար՝ ալիքներով գլորման անկյան կրճատում:

Գետի և լիճ-գետի բոյ(նկ. 6.21) մետաղյա բոց է մակերեսային մասով, որն ունի եռանկյուն և ուղղանկյուն ուրվագիծ: Նրա վերևում կա շրջանաձև ազդանշանային լույս: Բոյի մարմնի վերջրային մասում՝ հատուկ պատյանում
Ազդանշանային լույսի էլեկտրամատակարարումը գտնվում է: Բոյը պահվում է խարիսխով: Բոյները ներքին ջրային ուղիների վրա լողացող նշանի գերակշռող տեսակն են:

Ծովային բոյ(նկ. 6.22) կազմված է մետաղյա վանդակավոր վերնաշենքով գլանաձեւ մարմնից եւ թուջե բալաստով սրունքից։ Վերնաշենքի վերին մասում տեղադրված է լուսաօպտիկական ապարատ։ Բալաստը բոյին ապահովում է անհրաժեշտ կայունությամբ: Գործի ներսում կան հերմետիկորեն կնքված տարաներ, որոնցում տեղադրված են էլեկտրական մարտկոցներ կամ ացետիլենային բալոններ, որոնք սնուցում են լուսաօպտիկական ապարատը։ Հրդեհի ցանկալի բնութագրերը ձեռք բերելու համար էլեկտրական թարթիչ կամ ացետիլենային թարթիչ ներմուծվում է բոյ սարքավորման մեջ: Պասիվ ռադարային ռեֆլեկտորներ տեղադրվում են լճային և ծովային բոյերի վրա, ինչի շնորհիվ զգալիորեն մեծանում է դրանց հայտնաբերման տիրույթը։

Վատ տեսանելիության դեպքում ձայնային ազդանշաններ տալու համար ծովային բոյերը հագեցված են ձայնային ազդանշանային սարքերով՝ զանգեր և օդային ալիքների ոռնացողներ: Զանգի գործողությունը հիմնված է իներցիոն ուժերի կիրառման վրա, որոնք առաջանում են, երբ բոյը ժայռում է, ոռնացողը շարժվում է ալիքների հետևանքով բոյի ուղղահայաց տատանումներով:

Բոյների խարսխման սարքը բաղկացած է խարիսխի շղթայից, որի մեջ տեղադրվում է պտտվող, և թուջե կամ բետոնե խարիսխ: Խարիսխի շղթայի երկարությունը սովորաբար հավասար է կրկնակի կամ եռակի խորության այն վայրում, որտեղ տեղադրվում է բոյը:

բոյ(նկ. 6.23) լողացող նշան է, որը բաղկացած է լաստանավից, որի վրա ամրացված է ազդանշանային պատկեր՝ վերնաշենք: Ազդանշանի գործիչը, կախված բոյի նպատակից, ունի ուրվագիծ՝ եռանկյունու, շրջանագծի կամ ուղղանկյունի տեսքով։ Լաստանավը և դրա վերնաշենքը փայտից են։

Բրինձ. 6.23. Բոյներ:

ա - բրգաձեւ; բ - գնդակ; գ - գլանաձև

Եռանկյունաձև ուրվագծի վերին կառուցվածքը եռանկյուն բուրգ է: Դրա եզրերը պատրաստված են ձողերից և պատված են 1,5-2,0 սմ բացվածքով բարակ տախտակներով, բուրգի վերին մասում ազդանշանային լույսի տեղադրման համար նախատեսված կապում է: Բուրգի ներսում դարակ է դրված, որտեղ տեղավորվում են լապտերի սնուցման աղբյուրները: Եռանկյունաձև ուրվագծի բոյերը օգտագործվում են ցանկապատելու համար, որպես կանոն, նավի անցման ձախ եզրը:

Կլոր ուրվագծի (գնդակի) վերնաշենքը բաղկացած է երկու հատվող կլոր տախտակի վահանակներից, որոնք խաչաձև կցված են ուղղահայաց սյունին: Լապտերը տեղադրված է այս գրառման վերևում: Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման դարակը գտնվում է շրջանակների միջև ընկած անկյունում:

Ուղղանկյուն ուրվագծի վերնաշենքը (գլանաձեւ) բաղկացած է երկու կլոր եզրերից՝ տախտակապատ պաստառով։ Այն կարող է պատրաստվել նաև երեք հարթությունների (ուղղանկյունների) տեսքով, որոնք հատվում են 120° անկյան տակ՝ ամրացված լաստանավի վրա։

Գնդիկի կամ մխոցի տեսքով բոյները տեղադրվում են միայն նավիգացիոն ալիքի աջ եզրը ցույց տալու համար:

Սովորաբար, բոյերը և բոյերը օգտագործվում են միայն ֆիզիկական նավարկության ժամանակաշրջաններում, երբ ջրային ուղիները մաքուր են սառույցից: Գարնանային և աշնանային սառույցի շեղման ժամանակաշրջանում և ջրամբարների վրա որպես պահեստային օգտագործվում են ոչ լուսավոր սիգարաձև սառցե բոյներ։

Լճերի և գետերի լողացող ուղենիշներ(նկ. 6.24, ա, բ) օգտագործվում են նավարկության նավարկության սարքավորումներով նավային անցուղիները ցանկապատելու համար, ինչպես նաև օգտագործվում են բոյների և բոյերի հետ միասին տեղադրելու համար՝ որպես լրացուցիչ նշաններ առանձնապես դժվար վայրերում (շրջադարձեր, նավամատույցների մոտեցումներ և այլն): .) կամ որպես հսկիչ - բոյների և բոյերի կրկնօրինակման համար:

Ձողը ուղղահայաց կամ թեք լողացող փայտե ձող է, որի ստորին ծայրին ամրացված է խարիսխի կշիռը: Լճի բևեռի երկարությունը հասնում է 10 մ-ի, իսկ գետաձևի երկարությունը հասնում է 3-8 մ-ի, ջրից դուրս ցցված ձողի վերին մասը (երկարության մոտ 1/3-ը) ներկված է ըստ նպատակի. բեւեռ. Աջ եզրի և նավիգացիոն ալիքի առանցքի նշաձողերի վրա ամրագրված են վերին (տարբերակիչ) պատկերները շրջանագծի տեսքով՝ պատրաստված երկու հատվող սկավառակներից։

Ծովային նշաձողեր(նկ. 6.24, գ) օգտագործվում են որպես ծովային լողացող նախազգուշական նշաններ՝ ծովային նավագնացության վտանգներից ցանկապատելու, ծովային ալիքների և ճանապարհների, ստորջրյա մալուխների և խարիսխների դիրքերը նշելու համար: Ծովային բևեռը բաղկացած է պողպատե մարմնից, մետաղյա խողովակից (բևեռ), վերին գործիչից, հակակշիռից (բալաստ) և խարիսխից: Մետաղական ծովային ձողի երկարությունը հասնում է 9 մ-ի։

Ներքին ջրային ուղիներում օգտագործվում են կողային, առանցքային և կարդինալ լողացող նավագնացության նշաններ, որոնք ունեն իրենց առանձնահատուկ առանձնահատկությունները գունազարդման և ազդանշանային լույսի բնույթի առումով՝ կախված դրանց նպատակից և տեղադրությունից։

Կողային լողացող նշաններնշեք բեռնափոխադրման ալիքի կամ ճանապարհի եզրերը (կողքերը), և առանցքային- առաքման ալիքի կամ ճանապարհի առանցքը:

Կարդինալ լողացող նշաններՊաշտպանված են ծովերի և խոշոր լճերի նավարկության որոշակի վտանգներ (ծանծաղուտներ, ափեր, ժայռեր, հրվանդաններ, խորտակված նավեր և այլն): Լողացող նշանները տեղադրվում են վտանգի շուրջ այնպես, որ պաշտպանում են այն կարդինալ կետերի համեմատ:

Կողային նշաններբաժանվում են եզրային, պտտվող, վտանգի նշանների (կանգնած վտանգի վրա), աղբանոց, բաժանող և առանցքային– առանցքային և պտտվող-առանցքային:

Եզրային նշաններծառայում են նավի անցման եզրերը նշելու համար: Առաքման ալիքի աջ եզրը պարսպապատված է կարմիր գույնի ուղղանկյուն, կլոր կամ գծային ուրվագիծ ունեցող բոյներով կամ բոյներով, ինչպես նաև վերին նշանով կարմիր նշաձողերով (նկ. 6.25, ա): Գիշերը աջ եզրային նշանների վրա վառվում է մշտական ​​կամ առկայծող կարմիր լույս:

Առաքման ալիքի ձախ եզրը պարսպապատված է սպիտակ կամ եռանկյունաձև կամ գծային ուրվագծի լողացող նշաններով սև գույն(սև գույնը օգտագործվում է լճերի կամ ջրամբարների վրա), ինչպես նաև սպիտակ հանգուցային կետերում (նկ. 6.25, բ): Ձախ եզրի բոյերի և բոյերի ազդանշանային լույսը սպիտակ է, դեղին կամ կանաչ, մշտական ​​կամ առկայծող:

Գետերի վրա նավիգացիոն ալիքի եզրերի (կողմերի) անվանումները վերցվում են հոսքի ուղղությամբ։ Ջրամբարների տարանցիկ նավերի անցումներում եզրերի անվանումները վերցվում են ետնաջրից քամելու գոտուց մինչև ամբարտակ: Նավագնացության ջրանցքների վրա կողմերի ընդունված անվանումը պայմանական է և նշված է այդ ջրային ուղիների զարգացման նախագծերում։ Լճերի վրա կողմերի անունները սովորաբար հաշվի են առնվում դրանց մեջ թափվող և դուրս եկող գետերը և նշված են քարտեզների վրա։

ՊտտվողՆշաններն օգտագործվում են նավարկման գոտու ուղիղ հատվածներում շրջադարձերը, որոնք ունեն զգալի երկարություն, ինչպես նաև շրջադարձեր բեռնափոխադրման գոտում սահմանափակ տեսանելիությամբ և քարքարոտ հատակով տարածքներում: Գետերի վրա դրանք սովորաբար տեղադրվում են զառիթափ վայրերում։
ջրային ճանապարհի դարպասները, երբ ափամերձ գոտու ռելիեֆը թույլ չի տալիս տեսնել նավիգացիոն նշաններ, որոնք գտնվում են ոլորանի հետևում:

Աջ եզրին տեղադրված շրջադարձի նշանը (ներքև շարժվելիս) ցույց է տալիս աջ շրջադարձը: Այն կարմիր գույնի ուղղանկյուն կամ գծային ուրվագծի բոյ է, որի մեջտեղում կա սև կամ սպիտակ հորիզոնական շերտագիծ (նկ. 6.25, գ): Աջ եզրի բոյերի ազդանշանային լույսը կարմիր է, հաճախ թարթում կամ թարթում է:

Ձախ եզրի շրջադարձ նշանը, որը ցույց է տալիս ձախ շրջադարձը, եռանկյունաձև կամ գծային ուրվագծի բոյ է, որը ներկված է սպիտակ՝ մեջտեղում սև հորիզոնական շերտով կամ սև՝ մեջտեղում սպիտակ հորիզոնական շերտով (նկ. 6.25, դ): Ազդանշանային լույս - կանաչ, սպիտակ, դեղին, հաճախակի թարթող կամ թարթող:

Վտանգի նշաններ(կրկնվող նշաններ) ծառայում են նավարկության համար առանձին, հատկապես վտանգավոր խոչընդոտների (թաքնված ստորջրյա ուղղման և ջրառի կառույցներ, առանձին ժայռեր, խորտակված նավեր և այլն) նշանակելու համար, որոնք գտնվում են նավարկության ալիքի եզրին մոտ: Այս խոչընդոտները պաշտպանված են երկու լողացող նշաններով` եզրային և պահեստային (կանգնած վտանգի տակ): Վտանգի նշանը տեղադրված է անմիջապես գետի կողմից պարսպապատ վտանգի մոտ, իսկ եզրային նշանը նրանից 10-15 մ հեռավորության վրա է դեպի նավիգացիոն ջրանցքի առանցքը: Եթե ​​եզրային նշանը տապալվում է նավի կողմից, ապա մնում է կրկնօրինակ նշան, որն ապահովում է նավի երթեւեկության անվտանգությունը:

Ձախ եզրի վտանգի նշանը (նկ. 6.25, ե) եռանկյունաձև ուրվագծի բոյ կամ բոյ է՝ ներկված սպիտակ՝ մեջտեղում սև հորիզոնական շերտով և երեք-չորս սև ուղղահայաց գծերով, որոնք հատվելիս կազմում են խաչ։ Գիշերը այս նշանի վրա վառվում է կանաչ կրկնակի կամ թարթող լույս:

Աջ եզրի վտանգի նշանը (նկ. 6.25, ե) կարմիր ուղղանկյուն ուրվագիծ է, սպիտակ կամ սև հորիզոնական և ուղղահայաց շերտերով, որոնք խաչ են կազմում խաչաձևում: Ազդանշանային լույս - կարմիր կրկնակի թարթող կամ թարթող:

աղբահանության նշաններցույց են տալիս ջրային ճանապարհի այն հատվածները, որոնք ունեն ուժեղ հոսանքներ, որոնք զգալիորեն խոչընդոտում են նավարկությանը: Դրանք տեղադրվում են դեպի վեր՝ նավի անցման եզրին, աղբավայրի դիմաց։

Ձախ եզրի աղբարկղի նշանը (նկ. 6.26, ա) եռանկյունաձև ուրվագծի բոյ կամ բոյ է, որի վերին կեսը ներկված է սպիտակ, իսկ ստորին կեսը` սև: Ազդանշանի լույսը կանաչ է, խմբային հաճախակի թարթում կամ թարթում է:

Աջ եզրի թափման նշանը (նկ. 6.26, բ) ուղղանկյուն ուրվագծի բոյ կամ բոյ է, որի վերին կեսը ներկված է կարմիր, իսկ ստորին կեսը՝ սպիտակ կամ սև։ Ազդանշանային լույս - կարմիր խումբ, հաճախակի թարթող կամ թարթող:

Հարկ է նշել, որ ջրատարի մի հատվածում առկայծող լույսը կարող է օգտագործվել միայն վերը նշված լողացող նշաններից մեկի վրա: Օրինակ, եթե թարթող լույս է օգտագործվում եզրային նշանների վրա, ապա թարթող լույս չի կարող տեղադրվել շրջադարձի, աղբի և վտանգի նշանների վրա:

Բաժանման նշաններծառայում է ցույց տալու համար բեռնափոխադրման գոտու բաժանումը: Նշանը իրենից ներկայացնում է եռանկյունաձև ուրվագծի բոյ, որը ներկված է երեք սև կամ սպիտակ և երեք կարմիր փոփոխական ուղղահայաց գծերով, որոնք հավասար են միմյանց (նկ. 6.26, գ):

Նավիգացիոն ալիքի բաժանումը կարելի է ցույց տալ նաև նավիգացիոն ալիքի ձախ և աջ եզրերի երկու կից լողացող նշաններով (զույգված նշան) (նկ. 6.26, դ):

Մթության մեջ բաժանարար նշանի վրա երկու ազդանշանային լույսեր են վառվում միաժամանակ՝ կարմիր և կանաչ, կարմիր և սպիտակ կամ կարմիր և դեղին թարթող լույսեր: Զուգակցված բաժանարար նշանի վրա կա ազդանշանային լույս. աջ եզրի նշանի վրա՝ կարմիր հաստատուն; ձախ եզրին նշան - կանաչ, սպիտակ կամ դեղին մշտական:

Առանցքային նշաններ(նկ. 6.26, դ) տեղադրվում են նավիգացիոն ալիքի առանցքի երկայնքով՝ այն բաժանելով երկու վազող մասերի։ Այս նշաններով կողմնորոշումն իրականացվում է «Հետևիր նշանից նշան՝ ինձ թողնելով ձախ կողմում» սկզբունքով։

Առանցքային բոյն ունի եռանկյուն կամ գծային ուրվագիծ՝ ներկված երկու սև և երեք սպիտակ, լայնությամբ հավասար, հորիզոնական հերթափոխ գծերով։ Ազդանշանային լույս - սպիտակ կամ դեղին կրկնակի առկայծում: Առանցքային բևեռը նույն գույնն ունի, ինչ առանցքային բոյը:

Պտտվող առանցքի նշաններ(նկ. 6.26, ե) ծառայում են նավի անցման հերթը ցույց տալու համար: Որպես այդ նշաններ օգտագործվում են բոյներ և նշաձողեր: Պտտվող-առանցքային բոյն ունի նույն ձևը, ինչ առանցքայինը, սակայն դրա մակերեսային մասը ներկված է երկու սև կամ սպիտակ և երեք կարմիր գծերով։ Ազդանշանային լույս - սպիտակ կամ դեղին խմբակային բռնկում:

Լողացող նշանները տեղադրվում են ոչ ուշ, քան ջրուղին սառույցից մաքրվելուց հետո երրորդ օրը և գործում են այնքան ժամանակ, մինչև ճարպի և ցեխի առաջացումը:

մեծ լճերի վրա և ծովային ջրերՌուսաստանը ընդունել է Փարոսային իշխանությունների միջազգային ասոցիացիայի լողացող սուսերամարտի համակարգը. IALA համակարգ.

IALA համակարգը նախատեսում է Համաշխարհային օվկիանոսի բաժանումը երկու շրջանների՝ տարածաշրջանի Աև տարածաշրջան Բ.

IALA լողացող զսպման համակարգը ընդհանուր առմամբ նույնն է երկու տարածաշրջանների համար: Համակարգի բաժանումը տարածաշրջանների ԱԵվ Բպայմանավորված է միայն կողային նշանների և լույսերի գույնի տարբերություններով:

Տարածաշրջանին իրենց անդամակցության մասին հայտարարեցին Ռուսաստանը, Եվրոպայի, Ասիայի երկրները (բացի Ճապոնիայից և Հարավային Կորեայից), Աֆրիկան ​​և Ավստրալիան Ա. Տարածաշրջան A-ում կարմիր նշաններն ու լույսերը օգտագործվում են երթևեկելի ճանապարհների և ալիքների ձախ կողմի համար (ձախից կարմիրը), իսկ լուսանցքների և ալիքների աջ կողմում՝ կանաչ:

Տարածաշրջանում Բ, որին իրենց անդամակցությունն են հայտարարել Հյուսիսային և Հարավային Ամերիկայի երկրները, Ճապոնիան և Հարավային Կորեան, կարմիր գույնն ընդունվել է երթևեկելի ճանապարհների և ջրանցքների աջ կողմը ցանկապատելու համար (աջից կարմիր):

IALA լողացող պատնեշի համակարգը ներառում է հինգ տեսակի նշաններ՝ կողային նշաններ; կարդինալ նշաններ; փոքր չափի անհատական ​​վտանգի նշաններ; առանցքային նշաններ (նշաններ, որոնք ցույց են տալիս թռիչքուղու կամ ալիքի մեկնարկային կետերը և առանցքը և անցուղու կեսը); հատուկ նշանակության նշաններ.

Կողային նշաններ IALA համակարգերը բաժանվում են ճանապարհների և ալիքների կողային ցանկապատման նշանների և ճանապարհների բաժանման նշանների:

Fairway կողմի ցանկապատի նշաններ(նկ. 6.27) ծառայում են ճանապարհի (ալիքի) կողմերը նշանակելու համար:

Ճանապարհների ձախ կողմում տեղադրված են ցուցանակներ՝ ամբողջությամբ ներկված կարմիր գույնով, վերևի պատկերները կարմիր գլան են հիշեցնում (նկ. 6.27, ա): Ազդանշանային լույս – կարմիր թարթում (3 վրկ ժամանակաշրջան):

Ճանապարհների աջ կողմում կան ամբողջովին կանաչ ներկված ցուցանակներ (նկ. 6.27, բ): Վերևի պատկերը կանաչ կոն է, վերևից վերև: Ազդանշանային լույս – կանաչ թարթում (3 վրկ ժամանակաշրջան):

Fairway բաժանման նշաններ(նկ. 6.28) տեղադրվում են այն վայրերում, որտեղ բաժանվում է երթևեկելի ճանապարհը և ցույց են տալիս գլխավոր երթևեկի (ալիքի) դիրքը փակցված նշանի նկատմամբ՝ հաշվելով ծովից: «Գլխավոր ճանապարհուղի աջ կողմում» նշանը (նկ. 6.28, ա) կարմիր ներկված է լայն կանաչ հորիզոնական շերտով: Վերին ուրվագիծը նման է կարմիր գլանին: Ազդանշանի լույսը կարմիր է, լույսի բնույթը բարդ խմբային փայլատակում է (9 վրկ ժամանակաշրջան): «Գլխավոր երթուղի ձախ կողմում» նշանը (նկ. 6.28, բ) ներկված է կանաչ լայն կարմիր հորիզոնական շերտով: Վերևի պատկերը կոն է, որի գագաթը վեր է: Ազդանշանի լույսը կանաչ է, լույսի բնույթը բարդ խմբային փայլատակում է (9 վրկ ժամանակաշրջան):

Կարդինալ նշաններ(նկ. 6.29) նախատեսված են նավիգացիոն վտանգներից պաշտպանելու համար: Դրանք տեղադրվում են վտանգի շուրջ՝ ըստ կարդինալ կետերի (կողմնացույցի չորս հիմնական ուղղությունների երկայնքով) այն ցանկապատելու սկզբունքով։ Այս դեպքում վտանգի շուրջ հորիզոնը պայմանականորեն բաժանվում է չորս հատվածի՝ հյուսիսային, արևելյան, հարավային և արևմտյան։ Կարդինալ նշանները ցուցադրվում են մեկ, մի քանի կամ բոլոր հատվածներում միաժամանակ՝ նշելու այն կողմը, որտեղից պետք է խուսափել պաշտպանված վտանգից: Կարդինալ նշանը կոչվում է այն հատվածի անունով, որտեղ այն գտնվում է:

Հյուսիսային նշանՎերևում այն ​​սև է, իսկ ներքևում՝ դեղին։ Վերևի պատկերը երկու կոն է՝ իրենց գագաթներով վեր։ Ազդանշանի լույսը սպիտակ է, հաճախ թարթում է:

Արևելյան նշան Այն սև գույնի է՝ լայն հորիզոնական դեղին շերտով։ Վերևի պատկերը երկու սև կոն է՝ իրենց հիմքերով միասին: Ազդանշանի լույսը երեք հաճախակի բռնկման սպիտակ թարթող լույս է (ժամանակահատվածը 10 վ):

Հարավային նշանՎերևում այն ​​դեղին է, իսկ ներքևում՝ սև։ Վերևի պատկերը երկու սև կոն է՝ իրենց գագաթներով ներքև: Լույս – սպիտակ, վեց հաճախակի բռնկում և մեկ երկարատև, 15 վրկ ժամանակահատված:

Արևմտյան նշանԱյն ունի դեղին գույն, սև լայն հորիզոնական շերտով: Վերևի պատկերը երկու սև կոն է՝ իրենց գագաթներով միասին: Ազդանշանային լույս - սպիտակ, ինը հաճախակի բռնկումներ, ժամկետը 15 վ:

Փոքր անհատական ​​վտանգի նշաններ(նկ. 6.30, ա) պաշտպանել անհատական, փոքր չափերի վտանգները (ներառյալ խորտակված նավերը), որոնք գծագրված են 100 մ շառավղով շրջանագծի մեջ, դրանք տեղադրված են վտանգից վեր և կարող են շրջանցվել ցանկացած կողմից: Նշանների գույնը սև է՝ լայն կարմիր հորիզոնական շերտով։ Վերին կտորը երկու սև գնդիկներ է՝ մեկը մյուսի վերևում։ Լույս – սպիտակ, կրկնակի առկայծում, ժամկետը 5 վ.

Առանցքային նշաններ(նկ. 6.30, բ) ծառայում է ճանապարհների (ալիքների) մեկնարկային կետերի և առանցքների և անցուղիների միջնամասերի նշանակմանը: Դրանք տեղադրվում են անցուղիների առանցքի, առաջարկվող դասընթացների և անվտանգ անցումների միջնամասում: Նշանները ներկված են կարմիր և սպիտակ ուղղահայաց գծերով։ Վերին կտորը մեկ կարմիր գնդակ է: Ազդանշանային լույս – սպիտակ երկար թարթող (6 վրկ ժամանակաշրջան):

Հատուկ նշանակության նշաններ(նկ. 6.30, գ) օգտագործվում են հատուկ տարածքների, մարզահրապարակների և առարկաների ցանկապատման համար (օրինակ՝ հողակույտերի, զինվորական պատրաստության վայրերի ցանկապատման, մալուխների անցման և այլն): Նշանի գույնը դեղին է, վերին պատկերը՝ մեկ դեղին թեք խաչ։ Ազդանշանի լույս – դեղին փայլատակում (5 վրկ ժամանակաշրջան):

Կողային համակարգի լողացող նավիգացիոն նշաններ

Լողացող նավագնացության նշաններն ըստ իրենց նշանակության բաժանվում են եզրային, պտտվող, վտանգի, կանգառի, բաժանարար, առանցքային և պտտվող առանցքային նշանների։
Ծայրային նշանները (հանգույցներ, բոյներ, բոյներ) օգտագործվում են առաքման ալիքի եզրերը նշելու համար:

Աջ ափի բոլոր նշանները ներկված են միայն կարմիր գույնով։ Աջ ափի տեսարժան վայրերը վերևում ունեն վերին պատկեր՝ սև գնդիկ կամ գոլիկ (ճյուղերից պատրաստված ավել): Երբ նավը շարժվում է հոսանքով ներքև, այդ նշանները մնում են աջ կողմում, հոսանքի դեմ՝ ձախ կողմում:

Ձախ ափին ձողերն ու բոյերը ներկված են սպիտակ, ջրամբարների լիճ-գետ հատվածներում բոյերը կարող են լինել սև, իսկ բոյերը միշտ սև են։ Ե՛վ բոյերը, և՛ ձախ եզրային բոյերը միայն կոնաձև են: Երբ նավը շարժվում է հոսանքին ցած, այդ նշանները մնում են ձախ կողմում, հոսանքին հակառակ՝ աջ կողմում:

Շրջադարձային նշաններ - ցույց են տալիս շրջադարձերը բեռնափոխադրման ալիքի ուղիղ հատվածներում, որոնք ունեն զգալի երկարություն, ինչպես նաև կտրուկ շրջադարձեր բեռնափոխադրման ալիքում սահմանափակ տեսանելիությամբ կամ ժայռոտ հատակով ջրուղու հատվածներում:

Շրջադարձային նշանները, սկզբունքորեն, սովորական եզրային նշաններ են՝ եռանկյուն կամ ուղղանկյուն ուրվագիծ (կարմիր, սպիտակ կամ սև), մեջտեղում հորիզոնական հակապատկեր (սև կամ սպիտակ) գծերով: Որպես կանոն, նրանք կանգնած են ուռուցիկ ափի մոտ։ Ձախ եզրի շրջադարձային նշանը ցույց է տալիս նավի անցման շրջադարձը դեպի ձախ՝ հոսանքի համեմատ, դրա միջով անցնելիս նավը պետք է թեքվի դեպի ձախ՝ թողնելով նշան դեպի ձախ ափ։
Աջ եզրի շրջադարձային նշանը ցույց է տալիս նավի անցման շրջադարձը դեպի աջ՝ հոսանքի համեմատ, որի միջով անցնելիս նավը պետք է թեքվի դեպի աջ՝ նշանը թողնելով դեպի աջ ափ։
Վտանգի նշաններ - նշեք հատկապես վտանգավոր և ստորջրյա խոչընդոտները բեռնափոխադրման ալիքի եզրերին (ընկղմված կառույցներ, խորտակված նավեր, ավազի ափեր, ստորջրյա ժայռեր և այլն):

Այս նշանները տեղադրվում են անմիջապես գետի կողմից պաշտպանված վտանգի վրա (ներկայիս կողմից): Այն վայրերում, որտեղ գտնվում են այդ նշանները, նավապետը պետք է հատուկ նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկի, որպեսզի նավը չմոտենա այս նշանին:
Ձախ եզրին վտանգի նշանները բոյներ են, եռանկյունաձև ուրվագիծ ունեցող բոյներ, սպիտակ, մեջտեղում մեկ սև հորիզոնական շերտով և մեկ ուղղահայաց շերտով:
Աջ եզրի վտանգի նշաններն են բոյերը, բոյերը, ուղղանկյուն ուրվագիծ կարմիր, մեկ սև կամ սպիտակ հորիզոնական շերտով միջինում և մեկ սև կամ սպիտակ ուղղահայաց շերտով:
Վտանգի նշանների հիմնական տարբերությունն ըստ գույնի այն է, որ շերտերն են
բոյներն ու բոյերը կազմում են հստակ տեսանելի խաչ՝ վտանգի նշան:
Սայթաքման նշանները ցույց են տալիս այն վայրերը, որտեղ հոսանքի ուղղությունը չի համընկնում նավիգացիայի ուղղության հետ:

Դեմփինգի նշանները տեղադրվում են բեռնափոխադրման ալիքի եզրին գտնվող եզրային նշանների մոտ ընթացիկ հոսքին հակառակ, այնպես, որ այն գիծը, որտեղ տեղադրվում են նշանները, ցույց տա թափման հոսանքի ուղղությունը:
Ձախ եզրային նշանները եռանկյունաձև ուրվագծի բոյ կամ բոյ են, դրանց ստորին կեսը սև է, վերին կեսը սպիտակ է:
Աջ եզրի գծանշումները կարմիր գույնով ուղղանկյուն ուրվագծի բոյ կամ բոյ են, որի ստորին կեսը սև կամ սպիտակ է:
Բաժանարար նշանները ցույց են տալիս առաքման ալիքի բաժանման (ճյուղավորման) վայրերը:

Նշաններն ունեն եռանկյունաձև ուրվագիծ։
Դրանք ներկված են կարմիր և սև (կամ սպիտակ) փոփոխական ուղղահայաց շերտերով:
Բաժանարար նշանի փոխարեն թույլատրվում է օգտագործել երկու եզրային (զույգված) նշաններ՝ նավիգացիոն ալիքի ձախ և աջ եզրերը։
Առանցքային նշանները տեղադրվում են նավիգացիոն ալիքի առանցքի երկայնքով (եթե դրա լայնությունը առնվազն 300 մ է), այն բաժանելով երկու նավիգացիոն գոտիների՝ հոսանքն ի վեր ընթացող և հոսանքով իջնող նավերի համար: Առանցքային նշանների միջոցով կողմնորոշումն իրականացվում է ըստ սկզբունքի: - «Հետևեք նշանից նշան՝ թողնելով այն ձախ կողմում»: Նավագնացության ալիքի առանցքը նշելու համար օգտագործվում են առանցքային բոյներ և նշաձողեր, իսկ նավիգացիոն ալիքի շրջադարձը նշելու համար՝ պտտվող-առանցքային բոյներ և նշաձողեր։

Առանցքային բոյերը և ձողերը ունեն եռանկյունաձև կամ գծային ուրվագիծ՝ ներկված երկու սև և երեք սպիտակ, լայնությամբ հավասար, հորիզոնական հերթափոխ գծերով։ Մեյլստոնը վերևում ունի սև գույնի կլոր (գնդաձև) վերին պատկեր:
Պտտվող առանցքային բոյերը ունեն նույն ձևը, ինչ առանցքայինները (եռանկյուն կամ գծային): Նրա վերնաշենքը ներկված է երկու սև կամ սպիտակ և երեք կարմիր, լայնությամբ հավասար, հորիզոնական հերթափոխ գծերով։
Առանցքային բևեռը ներկված է երկու սև կամ սպիտակ և երեք կարմիր, հորիզոնական հերթափոխ գծերով: Նշանակման վերին գործիչը սև գնդակն է:

Օգտագործելով այս նշանները, նավիգատորը որոշում է նավիգացիայի ուղղությունը:

Դրանք ներառում են՝ առանցքային, բնիկ և եզրային թևեր; անցում, վազում և գարնանային նշաններ; «Ուղենիշ» նշան; ուղու լույսը.

Առանցքային հավասարեցում Բաղկացած է երկու նշաններից (առջևի և հետևի), որոնք ցույց են տալիս նավիգացիոն ալիքի առանցքը ջրուղու ուղիղ հատվածում: Երբեմն այս հավասարեցումը կոչվում է գծային:

Առջևի նշանը գտնվում է հետևի նշանի տակ: Ըստ իրենց ձևի՝ առանցքային հավասարեցման նշանները կարող են լինել երեք տեսակի՝ ուղղանկյուն (քառակուսի) վահանակներ; trapezoidal վահանակներ; համակցված (ներքևի վահանը տրապեզոիդ է, վերին վահանը՝ քառակուսի)։

Վահանների գույնը ընտրվում է կախված շրջակա տարածքի ֆոնից: Բաց ֆոնի վրա ցուցադրվում են կարմիր վահանները՝ մեջտեղում սպիտակ կամ սև ուղղահայաց գծով, իսկ մուգ ֆոնի վրա՝ սև շերտով սպիտակ վահանները։ Այն դեպքերում, երբ նշանները ցուցադրվում են երկնքի դեմ, դրանք կարող են լինել սև՝ սպիտակ գծերով։

Գիշերը սպիտակ կամ կանաչ մշտական ​​լույս է դրվում առջևի նշանի վրա, իսկ սպիտակ կամ կանաչ թարթող լույսը՝ հետևի նշանի վրա:

Նավիգացիոն ալիքի առանցքին հետևելիս նավիգատորը դիտում է նշանների (ցերեկը) և լույսերի (գիշերը) համակցված ուղեցույցները, որոնք գտնվում են նույն ուղղահայաց վրա: Եթե ​​նավը շեղվում է իր առանցքից, նշանները փոխվում են միմյանց համեմատ կամ լույսերը կապող պայմանական գիծը թեքվում է:

Դարպասը բացված է։ Ցույց է տալիս նավիգացիոն ալիքի ուղղությունը և եզրերը: Բաղկացած է երկու առջևի և մեկ հետևի ուղղանկյուն վահաններից։

Սպիտակ կամ սև գծերով կարմիր վահանները տեղադրվում են բաց ֆոնի վրա, սպիտակ վահաններ՝ սև գծերով մուգ ֆոնի վրա, իսկ սև վահանները՝ սպիտակ գծերով՝ երկնքի դեմ:

Առջևի լույսերը սպիտակ մշտական ​​են, հետևի լույսերը՝ սպիտակ թարթող։ Ձախ ափին առջևի ցուցանակները կարող են հագեցված լինել մշտական ​​կանաչ լույսերով, հետևի վրա՝ առկայծող կանաչ լույսերով, իսկ աջ ափին՝ առջևի մշտական ​​կարմիր լույսերով, հետևի ցուցանակները՝ թարթող կարմիր լույսերով։

Եթե ​​նավիգատորը հետևում է հետևի վահանին (լույսը) առջևի վահանների միջև, ապա նավը գտնվում է ալիքի վրա, եթե առջևի վահաններից մեկի ժապավենը համընկնում է հետևի վահանի շերտի հետ, ապա դա նշանակում է, որ նավը հասել է ալիքի եզրը.

Եզրային հատված. Նշում է սահմանների ճշգրիտ ուղղությունը՝ նավիգացիոն ալիքի եզրերը:

Եզրային վահանակները ներկված են՝ կախված տարածքի ֆոնից՝ մուգ ֆոնի վրա՝ սպիտակ, բաց ֆոնի վրա՝ կարմիր։

Ձախ եզրի լույսերը կանաչ են, առջևի մշտական, հետևի կրկնակի թարթող; աջ եզրին լույսերը կարմիր են, առջևը՝ մշտական, հետևը՝ կրկնակի թարթող։

Փաստորեն, այս հավասարեցումը կարելի է համարել որպես երկու համակցված առանցքային հավասարումներ, որոնցից մեկը ցույց է տալիս առաքման ալիքի ձախ եզրը, իսկ մյուսը ՝ աջը:

Քանի դեռ նավիգատորը ցերեկային ժամերին հետևում է առջևի և հետևի ցուցանակների վահանների ուղղահայաց եզրերի միջև եղած բացվածքին (գիշերը այս նշանների լույսերը միացնող պայմանական գիծը թեքված է դեպի նավագնացության գոտի), նավը գտնվում է ուղղորդված գոտի.

Անոթի երկու դիրք՝ եզրերի երկայնքով կողմնորոշվելիս.

ա) նավը գտնվում է ալիքի ձախ եզրին, քանի որ առջևի և հետևի նշանների ուղղահայաց եզրերը համակցված են.

բ) նավը գտնվում է նավիգացիոն ալիքի առանցքի վրա.

Անցումային նշան ծառայում է նավի անցուղու նշանակմանը և տեղադրվում է այն վայրերում, որտեղ այս անցումը փոխում է ուղղությունը մի ափից մյուսը: Ի տարբերություն միջքաղաքային անցումների, անցումների նշանները տեղադրվում են մեկ առ մեկ:

Անցման նշանների ձևը կարող է լինել.

Սյուն, որի գագաթին ամրացված են երկու քառակուսի վահաններ, որոնք ցույց են տալիս նավարկության երկու ուղղություններ.

Ուղղանկյուն ուղղահայաց տախտակներ նշանի ամբողջ բարձրությամբ, տեղադրված այնպես, որ դրանց առջևի կողմերը ցույց տան նավարկության ուղղությունները.

Անցման նշանի երրորդ տեսակը հակված տրապեզոիդային վահանների կառուցվածքն է, որոնք դեպի վեր են իջնում, դրանց վերևում գտնվող քառակուսի վահաններով:

Բաց ֆոնի վրա վահանները ներկված են կարմիր, մուգ ֆոնի վրա՝ սպիտակ։ Վահանների վրա ուղղահայաց շերտեր չեն կիրառվում:

Ձախ ափին գտնվող ցուցանակները հագեցած են մշտական ​​կանաչ լույսով, իսկ աջ ափին գտնվող ցուցանակները հագեցած են մշտական ​​կարմիր լույսով: Երկու ափերի ցուցանակները հնարավոր է կահավորել սպիտակ թարթող լույսերով։

Գետի մի հատվածի վրա ցուցադրվող անցումների նշանների քանակը կախված է նավիգացիոն ալիքի ոլորապտույտից: Անցումներում սովորաբար փակցվում են երկու ցուցանակ՝ ցուցանակ ձախ և աջ ափերին: Ընդ որում, եթե այդ նշանները միացված են պայմանական ուղիղ գծով, ապա այն կհամընկնի նավիգացիոն ալիքի առանցքի հետ։

վազող նշան. Ծառայում է ափին մոտ գտնվող նավի անցումը նշանակելու համար:

Նշանը բաղկացած է սյունից և դրա գագաթին ամրացված ադամանդաձև վահանից։ Տեսանելիության միջակայքը մեծացնելու համար վահանը կարող է դրվել նշանի ամբողջ բարձրության վրա:

Ամենից հաճախ այս նշանը գտնվում է մաքուր (հոսող) ձորերի վրա։

Աջ ափին գտնվող ցուցատախտակի գույնը կարմիր է, ձախում՝ սպիտակ:

Ձախ ափին գտնվող նավիգացիոն նշանները համալրված են շուրջբոլոր տեսանելիության կանաչ թարթող լույսերով, իսկ աջ ափին՝ նույն կարմիր լույսերով։

Գարնանային նշանԱյն օգտագործվում է ողողված ափերը նշելու համար և ցուցադրվում է ողողված կղզիների, ձորերի և հրվանդանների վրա, որպեսզի նավը չընկճվի:

Ձախ ափին ցուցանակը սյունից կազմված կառույց է, որի վրա ամրացված է սպիտակ trapezoidal վահան։

Աջ ափին զսպանակավոր նշանի կլոր կարմիր վահան է։

Ձախ ափի զսպանակային նշանը հագեցած է մշտական ​​կանաչ լույսով, աջ ափը՝ մշտական ​​կարմիր լույսով.

Հենանիշ նշան " Օգտագործվում է գետերի, ջրամբարների և լճերի վրա բնորոշ նկատելի վայրեր (հրվանդան, կղզի և այլն) նշանակելու համար։

Նշանը ունի ուղղանկյուն կամ trapezoidal ձեւ: Ձախ ափի վահանները (թեք) ներկված են հորիզոնական սև և սպիտակ հերթափոխ շերտերով, իսկ աջ ափին՝ կարմիր և սպիտակ:

Ձախափնյա ցուցանակները հագեցված են կանաչ երկշողացող լույսով, իսկ աջ ափի ցուցանակները՝ կարմիր երկփայլող լույսով: Երկու ափերի ցուցանակների վրա հնարավոր է օգտագործել երկու թարթող սպիտակ լույսեր:

Հետևի լույս. Այն տեղադրված է նավահանգստային ջրանցքների ափերին և ծառայում է նավարկիչների կողմնորոշմանը։

Ջրանցքի երկու կողմերում տեղադրվում են ուղու լույսերը զույգերով (իրար հակառակ), սովորաբար յուրաքանչյուր 250 մ հեռավորության վրա, նշանը, որպես կանոն, մեկ մետրանոց կամայական կառույց է՝ ներկված գնդիկավոր ներկով։

Գիշերը, ցուցանակի վերևում, ձախ ափին վառվում է կանաչ մշտական ​​լույս, իսկ աջ ափին վառվում է կարմիր մշտական ​​լույս: Այս լույսերը ուղղվում են ջրանցքի երկայնքով: Բացի այդ, ցուցանակը կարող է ունենալ ավելի ցածր սպիտակ լույս, որը ծածկված է վերևում հովանոցով և լուսավորում է ջրանցքի թեքությունն ու ջրի եզրը։

Նույնականացման նշան Նախատեսված է գետի, ջրամբարի և լճի կողմից ջրանցքի մուտքը նշելու համար։ Այն սովորաբար տարբեր նմուշների աշտարակ է։

Նշաններ և լույսեր կամուրջների վրա. Այս նշանները ցույց են տալիս վերևից և ներքևից կամուրջների տակով նավերի, գավազանների և փոքր ջրային նավերի անցման բացերը, ինչպես նաև նավի անցման առանցքի ուղղությունը և կամրջի տակ գտնվող բացվածքների բարձրությունը: Ներկայացված է կամուրջների վրա ցուցադրվող նշանների և լույսերի տեսողական տեսքը և բնութագրերը

Կամուրջների նավարկելի բացվածքները նշվում են հետևյալ նշաններով և լույսերով, որոնք տեղադրված են այս բացվածքների մեջտեղում գտնվող ֆերմերների վրա.

ա) ներքևից եկող նավերի համար` քառակուսի վահան, գիշերը` երկու մշտական ​​կարմիր առաջատար լույսեր, որոնք տեսանելի են բացվածքի վազող կողմից.

բ) վերևից եկող նավերի համար` ադամանդաձև վահան, գիշերը` երկու մշտական ​​կարմիր առաջատար լույսեր, որոնք տեսանելի են բացվածքի վազող կողմից.

գ) լաստանավային գնացքների համար - կլոր վահան, գիշերը - երկու մշտական ​​կանաչ ուղղորդող լույսեր;

դ) փոքր անոթների համար՝ եռանկյուն վահան, վերևը ներքև, լույսերը չեն ցուցադրվում գիշերը: Մուգ ֆոնի վրա նշանները ներկված են սպիտակ, բաց ֆոնի վրա՝ կարմիր։

Կամուրջի տակ գտնվող բարձրության ցուցիչները քառակուսի պանելներ են (կանաչ բաց ֆոնի վրա կամ սպիտակ մուգ ֆոնի վրա), որոնք գտնվում են ուղղահայաց մեկը մյուսից վեր կամրջի հենարանների վրա: Գիշերը կանաչ, մշտական ​​կրակ է վառվում յուրաքանչյուր վահանի կենտրոնում:

Լույսեր լողացող կամուրջների վրա

Լողացող կամուրջը, երբ այն բարձրանում է, պետք է ունենա հետևյալ լուսային ազդանշանը մթության մեջ՝ նավերի միջով անցնելու համար.

բացվածքի աջ ներքևի կողմում - երկու կարմիր հաստատուն լույսեր (անցքի հոսանքն ի վար և վերևի անկյուններում);

բացվածքի ձախ կողմում - երկու կանաչ մշտական ​​լույսեր (անցքի ստորին և վերին անկյուններում);

Կամուրջի հատկացված մասում, գետի մեջ ցցված վերջում, միջուկի կողմում տեղադրված է եզրայիններին համապատասխանող ազդանշանային լույս (կարմիր դեպի աջ ափ, կանաչ՝ ձախ);

Կառուցված կամրջի վրա նրա ամբողջ երկարությամբ յուրաքանչյուր 50 մ-ի վրա տեղադրվում են սպիտակ լույսեր կամրջի վերին տախտակամածից առնվազն 2 մ բարձրության վրա:

Լողացող կամրջի տարածված մասերով անոթների անցման կարգավորումն իրականացվում է սեմաֆորի կայմի վրա բարձրացված ազդանշանների միջոցով։

Փարոսներ ծառայում են նավարկիչներին ուղղորդելու մեծ գետերի, ջրամբարների, լճերի որոշ գետաբերանային հատվածներում, ինչպես նաև ջրանցքի մուտքի մոտ:

Դրանք տարբեր դիզայնի և ճարտարապետության աշտարակներ են (նկ. 168):

Փարոսի վերևում տեղադրված է կրակի սահմանված բնութագրերով և գույնով լուսային ազդանշաններ մատակարարելու սարքավորումներ։ Որոշ փարոսներ հագեցած են մառախուղի ձայնային ազդանշաններով, ինչպես նաև ռադիոսարքավորումներով՝ որոշակի հաճախականություններով ռադիոազդանշաններ ուղարկելու համար:

Փարոսների նկարագրությունը մանրամասն շարադրված է համապատասխան ուղղություններով, և նրանց գտնվելու վայրի ճշգրիտ կոորդինատները (լայնություն և երկայնություն) գծագրված են նավիգացիոն քարտեզների վրա։

Նավիգացիոն նշանների տեղադրման սխեմաներ.Նավիգացիոն նշանների մասին գիտելիքները համախմբելու և նավարկելիս նրանց կողմից կողմնորոշվելու առաջնային հմտություններ ձեռք բերելու համար սկսնակ նավիգատորի համար օգտակար է սովորել կարդալ երթուղու հատվածների քարտեզները (գծապատկերները) դրանց վրա նշված նավիգացիոն ուղենիշներով:

Նկար 169-172-ում ներկայացված են նավիգացիոն երթուղու առանցքը ցույց տվող ամենատարածված նշանների տեղադրման ամենապարզ գծապատկերները:

Գծային թիրախՋրային ուղիների վրա տեղադրված ամենատարածված հարթեցումն է և տալիս է նավիգացիոն ալիքի առանցքի ճշգրիտ դիրքը:

Սլոտ և եզրային թևերԴրանք օգտագործվում են հիմնականում այն ​​տարածքներում, որտեղ անհրաժեշտ է ապահովել իրավիճակի հուսալիության բարձրացում, բարելավել նավիգատորների կողմնորոշումը անցնելիս և շրջանցելիս, ինչպես նաև այն վայրերում, որտեղ լողացող նշանները հաճախ դուրս են մղվում իրենց սովորական վայրերից:

Անցումային նշանները (1, 2, 3. 4, 5, 6) սովորաբար տեղադրվում են գետերի հասնող և անցուղիների խորը ափերին, ինչպես նաև չլուսավորվող և արտացոլող պայմաններով ջրային ուղիներին:

Նավիգացիոն նշանները (7,8) տեղադրվում են՝ ապահովելու համար նավերի տեղաշարժը նշանից նշան, ինչպես նաև ուղղորդող և խաչաձև նշանների միջև:

Գարնանային նշանները տեղադրվում են դեպի նավագնացության գոտի դուրս ցցված թիկնոցների և սելավային ափերի եզրերին: Վրա բրինձ. 177գարնանային նշանները ցույց են տալիս ափերի վտանգավոր ողողված եզրերը: 1 և 3 նշաններ - աջ ափ: 2 և 4 - ձախ:

Տեղեկատվական նշաններ .

Գունավոր ներդիրի (հավելվածի) վրա ցուցադրվող տեղեկատվական նշանները բաժանված են երեք խմբի.