Navigacijski znak crna i zelena pruga. Navigacijska oprema za unutarnje plovne putove

Na slikama su prikazani glavni obalni navigacijski znakovi (prema GOST 16150-70), s kojima se vodeni turist susreće kada pliva na plovnoj rijeci. Riječ je o izvornim slovima riječne abecede čije je poznavanje potrebno nautičaru kako bi najkraće plovio svojim brodom i izbjegao opasnosti, na primjer, pristajanje na plićak i kamenje skriveno ispod mirne površine rijeke. Kao što znate, postoje i plutajući znakovi - miljokazi, plutače, plutače, njima će biti posvećen poseban članak (planira se pripremiti ga kada na snagu stupi novi standard za ove znakove, koji je trenutno u postupku odobravanja).

Naša publikacija nema za cilj dati iscrpne informacije o namjeni svakog znaka, dizajnu i načinima postavljanja znakova - to se može pronaći u relevantnoj literaturi ili na tečajevima. Nadamo se da će vizualne slike znakova danih na kartici pomoći navigatorima početnicima amaterima da ih brže upamte (slično kao što se velika, šarena slova bolje pamte u početnici). Usput ćemo dati neke informacije o pojedinim obalnim znakovima, koji nisu uvijek jasno navedeni u popularnim udžbenicima za amatere.

Znak prijelaza služi kao vodič za odabir kursa na vijugavim rijekama s prilično širokim prolazom broda (kada nije potrebna točnija indikacija njegovog smjera uz pomoć trasa). To su dva dobro označena četvrtasta štita pričvršćena na gornjem kraju stupa tako da su njihove ravnine postavljene strogo okomito na preporučenu os prolaza broda, koji na ovom mjestu prolazi („prevrće se”) s jedne obale na drugu. Kada ispred sebe na obali vidite takav znak, držite se ravno prema njemu tako da vidljivi oblik štita bude što bliži kvadratu. Nakon što ste sustigli znak, postupno prebacite brod („transfer“) na novi tečaj, o čijoj se ispravnosti može prosuditi po obliku drugog štita istog znaka, lijevo iza krme. Naravno, iu ovom slučaju potrebno je pratiti plutajuću situaciju duž kursa, čime se mogu zaštititi pojedinačne opasnosti koje djeluju na kurs broda.

U slučajevima kada je potrebno osigurati veću vidljivost postavljaju se znakovi prijelaza tipa II. Razlikuju se po tome što su u donjem dijelu dodani kosi trapezoidni rešetkasti štitovi, raspoređeni na isti način kao i gornji kvadratni.

Prolazni znakovi obojeni su bijelom ili crvenom bojom, ovisno o pozadini na kojoj su vidljivi s rijeke.

Općenito, većina znakova je obojena ovisno o obali na kojoj su postavljeni - desnoj obali (gledano nizvodno) na rijeci je dodijeljena crvena boja, lijevoj je bijela. Sukladno tome, znakovi su također osvijetljeni noću: na desnoj obali - crvenim svjetlom, na lijevoj strani - bijelim ili zelenim (ako ima mnogo drugih bijelih svjetala).

Nemojte se iznenaditi ako je stupić obojan naizmjeničnim bijelim i crvenim (ili crnim) prugama - to se ponekad radi radi bolje uočljivosti.

trčanje znak

Navigacijski znak - štit u obliku romba na stupu - pokazuje da je prolaz broda u neposrednoj blizini ove obale i uz nju. Širina neplovnog obalnog pojasa, propisana lokalnim pravilima plovidbe, obično je od 10 do 30 m od obale. Unutar ove staze, čak ni za plovilo s plitkim gazom nije zajamčeno da će naići na bilo kakvu podvodnu prepreku - potopljenu barku, pilote, drveće koje je palo u rijeku.

Noću su znakovi za vožnju jasno vidljivi - lako ih je razlikovati zahvaljujući bljeskajućim svjetlima.

Štitovi trkaćih znakova uvijek su voluminozni, tj. iz kojeg god kuta ih gledate, uvijek je vidljiv romb.

Možete sigurno slijediti duž obale, na kojoj postoje znakovi za trčanje, samo unutar granica označenih znakovima prijelaza: približio se ovome - ispravi kurs.

Znakovi "Orijentir"

Na rijekama koje se u proljeće izliju iz korita postavljaju se znakovi za orijentira (proljeća) kako bi navigator mogao procijeniti položaj ruba obale poplavljene vodom. Poput trkaćih znakova, imaju trodimenzionalne gornje figure (na desnoj obali - lopta, na lijevoj strani - stožac). Svjetla na ovim znakovima su skupna bljeskalica - s dva bljeska.

Vodeći znakovi

Znakovi za vođenje postavljaju se tamo gdje je potrebno točnije označiti pravolinijski prolaz broda nego što se to može postići uz pomoć križnih i navigacijskih znakova.

Linearni znakovi

Ovisno o potrebnom rasponu detekcije znakova, oni mogu imati različite veličine i konfiguracije. Također su prikazani najčešći linearni znakovi tipa I (s četvrtastim štitovima) i II (s četvrtastim štitovima na vrhu i trapezoidnim na dnu). Uz značajnu duljinu zatvorenog dijela brodskog prolaza (10-15 km), potrebno je napraviti vodeće oznake u obliku tetraedarskih skraćenih piramida ponekad visokih do 15 m s prednjom ravninom zašivenom daskama.

Štitovi linearnih trasa postavljeni su okomito na smjer prolaza broda; stražnja oznaka uvijek je viša od prednje oznake. Kada se točno prati plovni put, ove ploče moraju biti okomito poravnate jedna s drugom; na poravnanjima tipa II, III, IV kombiniraju se okomite pruge - crne (na bijelim štitovima) ili bijele (na crvenim). Noću, prednja svjetla mogu biti osvijetljena bijelim, zelenim ili crvenim svjetlima, ali će uvijek prednji znak imati stalno svjetlo, a stražnji - bljeskanje.

Nije teško naučiti hodati po trasama kada se nalaze ispred, ali je korisno vježbati praćenje kursa broda kada su znakovi postavljeni krmeno od plovila (mora se imati na umu da su najčešće postavljeni samo na jednom kraju navigacijskog dijela).

prorezna vrata

Različite trase su trase s prorezima, koje, za razliku od linearnih, označavaju ne samo os prolaza broda, već i njegove bočne granice. Takve se trase više ne sastoje od dva, već od tri znaka trase smještena u trokutu - dva ispred i jedan iza. Ako hodate točno po osi plovnog puta, stražnja vrata su vidljiva u sredini između prednjih. Ako su stražnja vrata i bilo koja od prednjih vrata poravnata okomito, tada je brod došao do ruba brodskog prolaza. A ako je brod napustio prolaz broda, stražnja oznaka bit će s vanjske strane jedne ili druge prednje oznake.

Svjetla na znakovima proreznih poravnanja ista su kao i na linearnim: prednja stalna, stražnja trepćuća.

Znakovi rubnih vrata

Postoji još jedna vrsta poravnanja - rubni znakovi poravnanja koji označavaju položaj desnog ili lijevog ruba plovnog puta. Na liniji svakog ruba postavljena su dva znaka: prednji u obliku pravokutnog štita i stražnji - sa štitom u obliku pravokutnog trapeza, čiji je kosi rub uvijek okrenut prema prolazu broda (samo jedan rub može biti označen takvim znakom). Štitovi su obojeni prema rubu koji ograničavaju: desni znakovi crvenom bojom, lijevi unutra bijela boja.

Ako brod plovi brodskim kanalom, tada su oba para znakova u "rješenju" - stražnji znakovi vidljivi su između prednjih pravokutnih štitova. Ako se bilo koji par štitova sudari, to znači da je brod došao do samog ruba plovidbenog puta (bolje je ne ići udesno u položaju poravnanja prikazanom na kartici!).

Noću crvena svjetla svijetle na prednjim dijelovima desnog ruba, a zelena svjetla na lijevom rubu. Prednja svjetla su konstantna; stražnji daju dva bljeska s dugim intervalom između svakog para.

Svjetla na mostu. Jarboli

Svjetla na mostu. Jarboli. Prilaskom mostu lako je pronaći plovni raspon po crvenom štitu koji je pričvršćen na farmi (s gornje strane mosta, tj. za prolaz nizvodno, ima oblik romba; s donje strane je kvadrat). Ipak, savjetuje se vozaču da uspori, jer je moguće da je raspon otvoren i za brodove koji idu prema njemu.

Obratite pozornost na obalu u blizini mosta; ima li ovdje semaforski jarbol ili semafor koji regulira prolaz brodova odozgo i odozdo. Znakovi na jarbolu slični su onima prikazanim na kartici.

Noću, raspon mosta, otvoren za prolaz, označen je s dva vodeća crvena svjetla postavljena okomito. Dva zelena svjetla označavaju raspon kroz koji smiju proći samo tegljači splavi.

Na nekim rijekama još uvijek postoji mnogo plutajućih i pontonskih mostova. Tijekom dana skiper lako može pronaći prolaz kada je otvoren. Noću je plutajući most osvijetljen nizom stalnih bijelih svjetala postavljenih na njemu najmanje svakih 50 m. Otvoreni prolaz označavaju dva svjetla smještena jedno iznad drugog: crveno na desnom kraju prolaza, zeleno na lijevom. Treća vatra gori na kraju podesivog dijela položenog u stranu.

Kapetani jahti, kada se približavaju mostu, obično počinju brinuti hoće li jarbol proći ispod rešetki. Možete se kretati prema zelenim svjetlima pričvršćenim na oba upornjaka mosta, koja ograničavaju plovni raspon. Ako su dva svjetla uključena, visina raspona mosta je manja od 10 m, tri - 10-15 m; s četiri svjetla, visina raspona je veća od 15 m.

Prijelazni znakovi

Podsjetimo, nautičari također trebaju obratiti pozornost na znakove zračnih prijelaza, koji su postavljeni na udaljenosti od 100 m iznad i ispod vodova koji prelaze rijeku. Na malim rijekama i kanalima ovi se znakovi i svjetla mogu montirati izravno na stupove zračnog prijelaza.

Znak "Pažnja"

Takvi znakovi zatvaraju područje u kojem navigator mora posebno paziti. To mogu biti dionice rijeke unutar grada, u blizini plaža, na ušću bočnih pritoka, gdje je moguć gust promet plovila u smjeru poprečno na glavni tok. Noću je ovaj znak prepoznatljiv po žutom bljeskajućem svjetlu.

Niz sekundarnih znakova koji su informativne prirode i razumljivi su iz natpisa na njihovim reklamnim panoima („Signal“, pokazivači površine, kilometraža i sl.) nisu prikazani na našoj kartici.

Također je korisno za amaterskog navigatora zapamtiti semafore i restriktivna svjetla na ulazu u prevodnicu. Semafor ima crveno i zeleno svjetlo; granična svjetla, koja pokazuju crtu iza koje se brodovi ne bi smjeli približavati vratima u očekivanju prevodnice, izrađena su u obliku crvenih plinskih cijevi ugrađenih na oba nasipa kanala.

Današnji pokret Vozilo provodi se u različitim okruženjima: kopno, zrak, more. I za kopneni promet i za pomorska plovila postoji sustav pravila i znakova koji reguliraju njihovo kretanje i osiguravaju sigurno krstarenje po površini vodenih kanala.

Što je IALA sustav?

IALA sustav pomorskih objekata i svjetioničarskih usluga) jedinstveni je sustav zaštite od opasnosti utemeljen 1957. godine s ciljem osiguranja sigurnosti kretanja brodova po površini svjetskih oceana. Ima nekoliko vrsta regulatornih plutajućih znakova i druge navigacijske opreme za sprječavanje nesreća u moru i osiguravanje sigurnosti imovine brodova u pokretu.

Načela IALA-e

Glavno načelo IALA-e je teritorijalna podjela svjetskog oceana uvjetnom osi - glavnim plovnim putem (kanalom). Lijevo od plovnog puta, pomorski prostor se obično naziva regija A, a desno - regija B. Zemlje uključene u njih razlikuju se po boji oznake navigacijskih sredstava (Aids to Navigation). Dakle, za regiju A predviđena je crvena boja, a za regiju B zelena. Za svaku od njih referentna točka morskog prostora počinje u smjeru od glavnog plovnog puta (osim pojedinačnih slučajeva).

Sustav IALA također se temelji na sljedećim legitimnim načelima:

Najmanji broj navigacijskih pomagala potrebnih za sigurnu plovidbu vozila sposobnih za plovidbu.
plutajući znakovi IALA je lako prepoznati u mraku po izgledu i učestalosti bljeskanja, a danju po obliku i boji gornjih likova.
Boja svjetala (bijela, zelena i crvena) razlikuje se na različitim vrstama navigacijskih znakova i ima različita značenja.
Uz plovidbene opasnosti, predviđene znakovima, štite se i brodovi koji su pretrpjeli nesreću i potopljeni brodovi.

International Association of Lighthouse Authorities regulira pomorsku plovidbu uz pomoć pet vrsta plutajućih znakova:

Bočno.
Kardinal.
Posebna.
Aksijalni.
Ogradni znakovi za pojedinačne opasnosti.

Bočni znakovi

Za razliku od sljedećih tipova znakova, bočni imaju karakterističnu boju koja se razlikuje za regije A i B. Tako su bočni znakovi regije A crveni, au regiji B zeleno.

Svrha ovih navigacijskih pomagala je označavanje granica staze kretanja. Izloženi su duž uzdužnih kanala, plovnih puteva i drugih morskih i riječnih prolaza (koji imaju izražene granice) koji predstavljaju opasnost za promet.

Bočni znak ima figure cilindričnog ili konusnog oblika.

Ograđivanje plovnog puta s bočnim znakovima provodi se po principu desne i lijeve strane. Dakle, ako se krećete u smjeru od mora, tada bi s desne strane trebale biti zelene plutače ili miljokazi s gornjom figurom - trokutom koji se nalazi na vrhu (ponekad je dizajn nadopunjen trepćućim zelenim svjetlom). Lijeva strana je označena crvenim likovima s pravokutnikom i crvenom vatrom na vrhu.

Bočni znakovi koriste se ne samo za označavanje granica morskih i riječnih prolaza, već i za njihovo razdvajanje kako bi se identificirali prioritetni. Dakle, crveni znakovi sa širokom zelenom trakom u sredini i eventualnom dodatnom gornjom figurom (cilindrom) i crvenim svjetlom značit će da je glavni plovni put s desne strane. Nasuprot tome, zelene oznake/plutače s crvenom trakom i zelenim svjetlom i trokutom na vrhu tumače se kao simbol da je glavni plovni put s lijeve strane.

Kardinalni znakovi

Ovaj sustav navigacijskih znakova koristi se za označavanje opasnosti i prepreka na putu pomorskog ili riječnog prometa, a također pokazuje s koje strane treba zaobići opasnost.

Znakovi su u obliku stupa u crnoj i žutoj boji s dva crna trokuta i ponekad s bijelim svjetlom na vrhu. Varijante rasporeda crnih i žutih pruga, kao i trokuta, razlikuju se ovisno o vrsti kardinalnog znaka.

Izloženi su po principu nalaženja od opasnosti ovisno o kardinalnim točkama. Dakle, kardinalni znakovi podijeljeni su u 4 vrste: sjeverni (koji se nalazi sa sjevera od opasnosti), južni (s juga), zapadni (sa zapada), istočni (s istoka). Ugledavši jednu od njih, vozač broda mora zaobići opasnost sa strane svijeta kojoj pripada ovo pomagalo za navigaciju. Odnosno, ako postoji južni kardinalni znak, tada morate zaobići opasnost s južne strane.

Znakovi posebne namjene

Posebni plutajući znakovi koriste se za isticanje posebnih područja ili objekata. Primjeri uporabe posebnih znakova: točka razdvajanja prometa, deponija zemlje, kabelski ili cjevovodni priključak, vojna zona, poligon, položaj ribolovnih alata, sidrišta i sl.

Plutajući znakovi mogu biti bilo kojeg oblika jedinstveni sustav plovidba u vodenom okolišu. Karakteristična boja znakova ove skupine je žuta, a kao gornja figura koristi se krivi križ ili slovo "x". Ako na njima postoji signalno svjetlo, možete vidjeti žuto svjetlo.

Broj prikazanih znakova ovisi o značaju i površini područja ili objekta. Za manji objekt postavlja se jedan poseban znak u sredini objekta, a ako je potrebno istaknuti prilično značajno područje, koristi se raspored posebnih znakova prema principu kruženja perimetra.

Oznake osi

Aksijalni znak ili, kako se još naziva, znak čista voda obavještava navigatora da postoji akvatorij oko objekta koji je siguran za plovidbu, drugim riječima, označava os plovnog puta i označava siguran kurs.

IALA navigacijski sustav uključuje 3 oblika oznaka osi: kuglu, miljokaz i cilindar. Boja se sastoji od izmjeničnih okomitih crvenih i bijelih pruga. Na vrhu je gornja figura - crvena kugla i bljeskajuće bijelo svjetlo.

Odvojeni znakovi upozorenja na opasnost

Za označavanje pojedinačnih podvodnih objekata koji predstavljaju opasnost za plovilo u pokretu koriste se plutajući znakovi ograde. Ova sredstva navigacije znače da se razne vrste prepreka nalaze samo neposredno ispod znaka, a oko vode je sigurno za kretanje pomorskog i riječnog prometa. U kategoriju pojedinačnih opasnosti spadaju: ostaci potonulog broda, plitka voda.

Skupinu navigacijskih pomagala predstavljaju figure stupastog ili stožastog oblika sa širokom bazom (miljokazi), crne boje s jednom ili više horizontalnih crvenih pruga. Gornji dio su dvije crne kugle postavljene jedna iznad druge.

Plutajući znakovi postavljaju se pored obalnih za označavanje rubova ili osi prolaza broda i plovnog puta, kao i za označavanje mjesta podvodnih prepreka, skretanja i račvanja prolaza broda i označavanje smjera zastojne struje.

Za lebdenje navigacijski znakovi odnositi se plutače, bove i miljokazi.

Dizajn znaka određen je hidrološkim uvjetima plovnog puta na kojem je postavljen. Postoje četiri vrste silueta plutajućih znakova na unutarnjim plovnim putovima: trokutasti, pravokutni, okrugli i linearni. Svaki znak-silueta, ovisno o rasponu njegove vidljivosti, ima različite veličine površinskog dijela, koje su regulirane Državnim standardom. Tako je visina mjesta požara iznad razine vode 0,8-1,5 m za riječne plutače, 2-3 m za jezerske i 3,1-6,5 m za morske plutače.

Potreba za ugradnjom plutača s različitim tipovima silueta signalne figure na rubove prolaza broda uzrokovana je poteškoćama u prepoznavanju boje znakova u nepovoljnim uvjetima. Dakle, kada je Sunce iza plutače na maloj visini, udaljenost na kojoj se prepoznaje boja plutače je 150-200 m. Ova udaljenost nije dovoljna za pravovremeno izvođenje manevara, posebno u uvjetima zavojitog kursa broda. Upotrebom plutača različitih silueta značajno se povećava udaljenost s koje se prepoznaje njihova pripadnost desnom ili lijevom rubu. Na jezerskim i morskim plutačama u tu se svrhu koriste gornje figure.

Ovisno o hidrološkim značajkama mjesta postavljanja i uvjetima rada, bove se dijele na riječne, jezersko-riječne, jezerske i morske. Riječne i jezersko-riječne plutače prilagođene su za rad u područjima gdje prevladavaju čimbenici koji na njih utječu statička opterećenja - strujno i stalno opterećenje vjetrom, ostale bove - za rad u područjima gdje je glavni čimbenik valovitost vodene površine. Pri izradi plutača prve skupine predviđeno je smanjenje kuta nagiba pod djelovanjem struje, za drugu skupinu - kutovi nagiba u valovima.

Riječna i jezersko-riječna bova(Sl. 6.21) je metalni plovak s površinskim dijelom koji ima trokutastu i pravokutnu siluetu. Na njegovom vrhu postavljena je signalna lampa kružnog djelovanja. U površinskom dijelu tijela plutače u posebnom kućištu
nalazi se napajanje signalnog svjetla. Plutača se drži na mjestu pomoću sidra. Plutače su dominantna vrsta plutajućih znakova na unutarnjim plovnim putovima.

morska plutača(Sl. 6.22) sastoji se od cilindričnog trupa s metalnom rešetkastom nadgradnjom i trupa s balastom od lijevanog željeza. Na vrhu nadgrađa ugrađen je svjetlosno-optički aparat. Balast osigurava plutači potrebnu stabilnost. U kućište se stavljaju hermetički zatvoreni kanistri u koje se stavljaju električne baterije ili acetilenski cilindri koji napajaju svjetlosno-optičke aparate. Da bi se dobile željene karakteristike požara, u opremu plutače uvodi se električna bljeskalica ili acetilenska bljeskalica. Pasivni radarski reflektori ugrađeni su na jezerske i morske plutače, zahvaljujući čemu je znatno povećan domet njihove detekcije.

Za davanje zvučnih signala u slučaju slabe vidljivosti morske plutače opremljene su uređajima za zvučnu signalizaciju: zvonima i zavijačima zračnih valova. Djelovanje zvona temelji se na korištenju sila inercije koje nastaju pri kotrljanju plutače, drekavicu pokreću vertikalne vibracije plutače uzrokovane valovima.

Sidreni uređaj plutača sastoji se od sidrenog lanca u koji je umetnuta zakretnica i sidra od lijevanog željeza ili betona. Duljina sidrenog lanca obično se uzima jednako dvostrukoj ili trostrukoj dubini na mjestu postavljanja bove.

Plutača(Sl. 6.23) je plutajući znak, koji se sastoji od splavi na koju je pričvršćena signalna figura - nadgradnja. Signalna figura, ovisno o namjeni plutače, ima siluetu u obliku trokuta, kruga ili pravokutnika. Splav bova i njeno nadgrađe izrađeni su od drveta.

Riža. 6.23. Plutače:

a - piramidalan; b - lopta; c - cilindrični

Nadgradnja trokutaste siluete je trokutna piramida. Njegovi rubovi su izrađeni od šipki i obloženi tankim pločama s razmakom od 1,5-2,0 cm.Na vrhu piramide nalazi se igla za ugradnju signalnog svjetla. Unutar piramide postavljena je polica za smještaj izvora napajanja lampiona. Plutače trokutaste siluete koriste se za ograđivanje, u pravilu, lijevog ruba brodskog prolaza.

Nadgrađe okrugle siluete (lopte) sastoji se od dva presijecajuća okrugla daščana štita pričvršćena poprečno na okomiti stup. Lampion je pričvršćen na vrh ovog stupića. Polica za napajanje nalazi se u kutu između krugova.

Nadgradnja pravokutne siluete (cilindrične) sastoji se od dva okrugla oboda s presvlakom od dasaka. Također se može izraditi u obliku tri ravnine (pravokutnika) koje se sijeku pod kutom od 120°, a pričvršćene su na splav.

Plutače u obliku lopte ili cilindra postavljaju se samo za označavanje desnog ruba prolaza broda.

U pravilu se plutače i bove koriste samo tijekom fizičke plovidbe kada su plovni putovi čisti od leda. U razdoblju proljetnog i jesenskog drifta leda, a na akumulacijama, kao rezerva koriste se neosvijetljene plutače u obliku cigare.

Jezerski i riječni plutajući miljokazi(Sl. 6.24, a, b) koriste se za zaštitu prolaza na plovnim putovima s neosvijetljenom navigacijskom opremom, a također se koriste za ugradnju zajedno s plutačama i plutačama kao dodatni znakovi u posebno teškim područjima (skretanja, prilazi vezovima itd.) Ili kao kontrolni znakovi - za dupliciranje plutača i plutača.

Miljokaz je okomito ili koso lebdeći drveni stup, na čiji je donji kraj pričvršćen uteg za sidro. Dužina jezerskog miljokaza doseže 10 m, a riječnog miljokaza 3-8 m. Gornji dio motke, koji strši iz vode (oko 1/3 dužine), oslikan je u skladu s namjenom miljokaza. Na miljokazima desnog ruba i osi prolaza broda učvršćene su gornje (izrazite) figure u obliku kruga, sastavljene od dvaju diskova koji se sijeku.

Pomorske prekretnice(Sl. 6.24, c) koriste se kao pomorski plutajući znakovi upozorenja za zaštitu pomorskih navigacijskih opasnosti, označavaju položaj morskih kanala i plovnih putova, podmorskih kabela, sidrišta. Morski miljokaz sastoji se od čelične oplate, metalne cijevi (stup), gornje figure, utega-protuutega (balasta) i sidrenog uređaja. Duljina metalnog morskog miljokaza doseže 9 m.

Na unutarnjim plovnim putovima koriste se bočni, osni i kardinalni plutajući znakovi plovidbe, koji imaju svoje osobine u pogledu boje i prirode signalnog svjetla, ovisno o njihovoj namjeni i položaju.

Bočni plutajući znakovi označavaju rubove (strane) brodskog prolaza ili plovnog puta, i aksijalni- os kursa ili plovnog puta broda.

Po kardinalnim plutajućim znakovima određene plovidbene opasnosti (plićaci, sprudovi, hridi, rtovi, potopljeni brodovi i sl.) na morima i velikim jezerima ograđuju se. Plutajući znakovi postavljaju se oko opasnosti na način da je štite od kardinalnih točaka.

Bočni znakovi dalje se dijele na ivice, okretanje, znakove opasnosti (stoje u opasnosti), odlaganje, razdvajanje i aksijalni- na aksijalne i rotacijsko-aksijalne.

Rubni znakovi služe za označavanje rubova brodskog prolaza. Desni rub brodskog prolaza ograđen je plutačama ili plutačama pravokutne, okrugle ili linearne crvene siluete, kao i crvenim miljokazima s vrhom (slika 6.25, a). Noću na znakovima desnog ruba svijetli stalno ili trepćuće crveno svjetlo.

Lijevi rub brodskog prolaza zaštićen je plutajućim znakovima trokutaste ili linearne siluete bijele ili Crna boja(crna boja se koristi na jezerima ili akumulacijama), kao i bijeli orijentiri (Sl. 6.25, b). Signalno svjetlo plutača i bova lijevog ruba - bijelo, žuto ili zeleno, stalno ili trepćuće.

Na rijekama se nazivi rubova (bokova) prolaza broda uzimaju u smjeru struje. Na tranzitnim brodskim prolazima akumulacija, nazivi rubova uzimaju se u smjeru od zone klinčanja rukavca do brane. Na plovnim kanalima, prihvaćeni naziv strana je uvjetan i naznačen je u projektima za razvoj ovih plovnih putova. Na jezerima se naziv strana obično uzima uzimajući u obzir rijeke koje utječu i teku iz njih i naznačeno je na kartama.

Okretni znakovi služe za označavanje skretanja u ravnim dionicama prolaza broda, koji imaju značajnu duljinu, kao i skretanja u prolazu broda u područjima s ograničenom vidljivošću i kamenitim dnom. Na rijekama se obično postavljaju na strmim mjestima
vrata plovnog puta, kada reljef obale ne dopušta vidjeti navigacijske znakove koji se nalaze iza skretanja.

Znak za skretanje postavljen na desnom rubu (pri spuštanju) označava skretanje udesno. To je plutača pravokutne ili linearne crvene siluete s crnom ili bijelom vodoravnom prugom u sredini (slika 6.25, c). Signalno svjetlo plutača desnog ruba je crveno, često treperi ili treperi.

Okretni znak lijevog ruba, koji označava lijevo skretanje, je plutača trokutaste ili linearne siluete, obojena u bijelo s crnom vodoravnom prugom u sredini ili crnom s bijelom vodoravnom prugom u sredini (slika 6.25, d). Signalno svjetlo - zeleno, bijelo, žuto s čestim treptanjem ili treptanjem.

znakovi opasnosti(dvostruki znakovi) služe za označavanje odvojenih, posebno opasnih za plovidbu prepreka (korekcijski i vodozahvatni objekti skriveni pod vodom, pojedinačno kamenje, potonuli brodovi itd.) koje se nalaze uz rub plovnog kanala. Ove prepreke zaštićene su s dva plutajuća znaka - rubni i rezervni (stoj u opasnosti). Znak opasnosti postavlja se neposredno na štićenu opasnost s riječne strane, a rubni znak 10-15 m od nje prema osi prolaza broda. Ako je rubna oznaka srušena plovilom, ostaje duplikat oznake, čime se osigurava sigurnost prometa plovila.

Znak opasnosti lijevog ruba (Sl. 6.25, e) je plutača ili plutača trokutaste siluete, obojena u bijelo s crnom vodoravnom prugom u sredini i tri do četiri crne okomite trake, koje pri prelasku tvore križ. Noću na ovom znaku svijetli zeleno dvosvjetlo ili trepćuće svjetlo.

Znak opasnosti desnog ruba (Sl. 6.25, e) je crvena pravokutna plutača siluete s bijelim ili crnim vodoravnim i okomitim prugama koje pri prelasku tvore križ. Signalna svjetiljka - crvena dvotrepčna ili trepćuća.

znakovi odlagališta označavaju dijelove plovnog puta s jakom zastojnom strujom, koja uvelike otežava plovidbu. Postavljaju se uzvodno na rubu brodskog prolaza, nasuprot staja.

Znak odlagališta lijevog ruba (slika 6.26, a) je plutača ili plutača trokutaste siluete, čija je gornja polovica obojena u bijelo, a donja polovica u crno. Signalna lampica - zelena grupa treptanje ili treptanje.

Znak odlagališta desnog ruba (Sl. 6.26, b) je plutača ili plutača pravokutne siluete, čija je gornja polovica obojena crvenom bojom, a donja polovica je bijela ili crna. Signalna lampica - crvena grupa-često trepće ili trepće.

Treba napomenuti da se na dijelu plovnog puta, bljeskajuća priroda svjetla može koristiti samo na jednom od gore navedenih plutajućih znakova. Na primjer, ako se trepćuće svjetlo koristi na rubnim znakovima, tada se trepćuće svjetlo ne može postaviti na znakove za skretanje, odlaganje i opasnosti.

Razdjelne oznake služe za označavanje odvajanja prolaza broda. Znak je plutača trokutaste siluete, obojana s tri crne ili bijele i tri crvene izmjenične okomite pruge, jednake jedna drugoj (slika 6.26, c).

Podjelu prolaza broda mogu označiti i dva susjedna plutajuća znaka lijevog i desnog ruba prolaza broda (upareni znak) (sl. 6.26, d).

Na razdjelnom znaku u mraku istovremeno gore dva signalna svjetla: crveno i zeleno, crveno i bijelo ili crveno i žuto trepćuće. Na dvostrukom razdjelnom znaku nalazi se signalno svjetlo: na znaku desnog ruba - stalno crveno; na znaku lijevog ruba - zelena, bijela ili žuta trajna.

Oznake osi(Sl. 6.26, e) ugrađeni su duž osi prolaza broda, dijeleći ga na dva pokretna dijela. Orijentacija ovim znakovima provodi se prema principu: "Prati od znaka do znaka, ostavljajući me s lijeve strane."

Plutača osovine ima trokutastu ili linearnu siluetu, obojenu s dvije crne i tri bijele vodoravne izmjenične pruge jednake širine. Signalno svjetlo je bijele ili žute boje s dva bljeska. Stup osovine ima istu boju kao i plutača osovine.

Znakovi rotacijske osi(Sl. 6.26, e) služe za označavanje skretanja prolaza broda. Kao ovi znakovi koriste se plutače i miljokazi. Okretna plutača ima isti oblik kao i okretna plutača, ali je njen nadvodni dio obojen s dvije crne ili bijele i tri crvene pruge. Signalna lampica - grupa bijela ili žuta - često treptanje.

Plutajući znakovi postavljaju se najkasnije treći dan nakon čišćenja plovnog puta od leda i vrijede do pojave masnoće i mulja.

Na velikim jezerima i morske vode Rusija je usvojila sustav plutajuće ograde Međunarodne udruge svjetioničarskih vlasti - MAMS sustav.

Sustav IALA predviđa podjelu Svjetskog oceana na dvije regije – regiju A i regija B.

IALA plutajući sustav ograde općenito je isti za obje regije. Podjela sustava na regije A I B uzrokovan samo razlikom u boji bočnih znakova i svjetala.

Rusija, zemlje Europe, Azije (osim Japana i Južne Koreje), Afrike i Australije proglasile su svoje članstvo u regiji A. U regiji A, crveni znakovi i svjetla koriste se za ograđivanje lijeve strane plovnih putova i kanala (crveno na lijevoj strani), a zeleni se koriste za ograđivanje desne strane plovnih puteva i kanala.

U regiji B, čije su članstvo proglasile zemlje Sjeverne i Južne Amerike, Japan i Južna Koreja, crvena boja je usvojena za ograđivanje desne strane plovnih putova i kanala (crveno desno).

IALA sustav plovnosti uključuje pet vrsta znakova: bočne znakove; kardinalni znakovi; znakovi pojedinačnih opasnosti malih veličina; aksijalne oznake (znakovi koji označavaju početne točke i os plovnog puta ili kanala i sredinu prolaza); posebni znakovi.

Bočni znakovi IALA sustavi dalje se dijele na znakove ograde plovnog puta i kanala i znakove razdvajanja plovnog puta.

Znakovi ograde sa strane plovnog puta(Sl. 6.27) služe za označavanje strana plovnog puta (kanala).

Na lijevoj strani plovnih putova prikazani su znakovi potpuno obojeni crvenom bojom, gornje figure izgledaju poput crvenog cilindra (Sl. 6.27, a). Signalno svjetlo - trepće crveno (period 3 s).

Na desnoj strani plovnih putova prikazani su znakovi potpuno obojeni u zelenu boju (Sl. 6.27, b). Gornja figura je zeleni stožac s vrhom prema gore. Signalno svjetlo - zeleno treptanje (period 3 s).

Znakovi razdvajanja plovnog puta(Sl. 6.28) postavljaju se na mjestima razdvajanja plovnog puta i pokazuju položaj glavnog plovnog puta (kanala) u odnosu na postavljeni znak, računajući od mora. Znak "Glavni plovni put s desne strane" (Sl. 6.28, a) obojen je crvenom bojom širokom zelenom vodoravnom trakom. Gornja figura ima oblik crvenog cilindra. Signalno svjetlo je crveno, priroda požara je složeno grupno treptanje (period 9 s). Znak "Glavni plovni put s lijeve strane" (Sl. 6.28, b) obojen je zelenom bojom sa širokom crvenom vodoravnom trakom. Gornja figura je stožac s vrhom prema gore. Signalno svjetlo je zeleno, priroda požara je složeno grupno treptanje (period 9 s).

Kardinalni znakovi(Sl. 6.29) dizajnirani su za zaštitu od opasnosti u plovidbi. Postavljaju se oko opasnosti prema principu ograđivanja u odnosu na kardinalne točke (u četiri glavna smjera kompasa). Istodobno, horizont oko opasnosti uvjetno je podijeljen u četiri sektora: sjeverni, istočni, južni i zapadni. Kardinalni znakovi postavljaju se u jednom, više ili u svim sektorima istodobno kako bi označili stranu s koje treba zaobići čuvanu opasnost. Kardinalni znak je dobio ime po sektoru u kojem se nalazi.

sjeverni znak Odozgo je crna, a odozdo žuta. Gornja figura su dva stošca s vrhovima prema gore. Signalna lampica je bijela, često treperi.

Istočni znak Crne je boje sa širokom vodoravnom žutom prugom. Gornji dio su dva crna stošca sa spojenim bazama. Signalno svjetlo - bijelo treptanje od tri česta bljeska (period 10 s).

južni znak Gore je žuta, a dolje crna. Gornji dio su dva crna stošca usmjerena prema dolje. Vatra - bijela, šest čestih bljeskova i jedan dug, period od 15 s.

zapadni znakŽute je boje sa širokom horizontalnom crnom prugom. Gornja figura su dva crna stošca sa spojenim vrhovima. Signalno svjetlo - bijelo, devet čestih treptaja, period 15 s.

Znakovi pojedinačnih opasnosti malih veličina(Sl. 6.30, a) štite zasebne opasnosti male veličine (uključujući potopljene brodove), upisane u krug polumjera 100 m. Izložene su iznad opasnosti i mogu se zaobići s bilo koje strane. Boja znakova je crna sa širokom crvenom horizontalnom prugom. Gornji dio su dvije crne kugle jedna iznad druge. Vatra je bijela s dva bljeska, period je 5 s.

Oznake osi(Sl. 6.30, b) služe za označavanje početnih točaka i osi plovnih puteva (kanala) i sredine prolaza. Postavljaju se na osi plovnih puteva, preporučenih kurseva i na sredini sigurnih prolaza. Znakovi su obojeni crvenim i bijelim okomitim prugama. Gornji dio je jedna crvena kugla. Signalno svjetlo - bijelo dugo treptanje (period 6 s).

Znakovi posebne namjene(Sl. 6.30, c) koriste se za ograđivanje posebnih područja, poligona i objekata (na primjer, za ograđivanje odlagališta tla, mjesta vojnih vježbi, polaganje kabela itd.). Boja znaka je žuta, gornji lik je jedan žuti kosi križ. Signalno svjetlo - trepćuće žuto (period 5 s).

Plutajuće navigacijske oznake bočnog sustava

Plutajući znakovi plovidbe prema namjeni dijele se na rubne, skretničke, znake opasnosti, deponijske, razdjelne, aksijalne i okretno-aksijalne.
Rubni znakovi (miljokazi, bove, plutače) služe za označavanje rubova prolaza broda.

Svi znakovi desne obale obojeni su samo crvenom bojom. Na vrhu desnoobalnog miljokaza nalazi se vršna figura - crna kugla ili golika (metla od pruća). Kada se plovilo kreće nizvodno, ovi znakovi su lijevo desno, protiv struje - lijevo.

Na lijevoj obali, miljokazi i plutače su obojeni u bijelo, na jezersko-riječnim dijelovima akumulacija, plutače mogu biti crne, plutače su uvijek crne. I plutače i bove lijevog ruba samo su stožastog oblika. Pri kretanju nizvodno ovi znakovi su lijevo lijevo, uzvodno desno.

Okretni znakovi - označavaju skretanja ravnih dionica brodskog prolaza, koji imaju značajnu duljinu, kao i oštro skretanje brodskog prolaza na dionicama plovnog puta s ograničenom vidljivošću ili stjenovitim dnom.

Znakovi za skretanje su u načelu obični rubni znakovi - svjetionici ili plutače - trokutaste ili pravokutne siluete (crvene, bijele ili crne) s vodoravnom kontrastnom (crnom ili bijelom) trakom u sredini. U pravilu stoje blizu konveksne obale. Okretni znak lijevog ruba pokazuje skretanje kursa broda ulijevo u odnosu na struju, pri prolasku plovilo mora skrenuti ulijevo, ostavljajući znak na lijevoj obali.
Znak za okretanje desnog ruba pokazuje skretanje prolaza broda udesno u odnosu na struju, pri prolasku plovilo mora skrenuti udesno ostavljajući znak na desnoj obali.
Znakovi opasnosti - označavaju posebno opasne i podvodne prepreke na rubovima brodskog prolaza (poplavljeni objekti, potonuli brodovi, sprudovi, podvodne stijene i sl.).

Ovi se znakovi postavljaju neposredno na zaštićenu opasnost s riječne strane (sa strane struje). Na mjestima postavljanja ovih znakova navigator mora poduzeti posebne mjere opreza kako bi spriječio približavanje plovila ovom znaku.
Znakovi opasnosti lijevog ruba - plutače, bijele trokutaste siluete plutače, s jednom crnom horizontalnom trakom u sredini i jednom okomitom trakom.
Znakovi opasnosti desnog ruba - plutače, crvene pravokutne siluete plutače, s jednom crnom ili bijelom vodoravnom trakom u sredini i jednom crnom ili bijelom okomitom prugom.
Glavna razlika između znakova opasnosti u boji je u tome što su pruge na
plutače, plutače čine jasno vidljiv križ - znak opasnosti.
Znakovi odlagališta označavaju mjesta gdje se smjer struje ne poklapa sa smjerom kursa broda.

Oznake zastoja postavljaju se u blizini rubnih oznaka na rubu prolaza broda, suprotno od trenutnog zastoja, tako da linija postavljanja znaka pokazuje smjer strujanja zastoja.
Znakovi lijevog ruba su plutača ili plutača trokutaste siluete, njihova donja polovica je crna, gornja polovica bijela.
Oznake desnog ruba su plutača ili bova pravokutne siluete crvene boje, čija je donja polovica crna ili bijela.
Razdjelne oznake označavaju mjesta podjele (račvanja) prolaza broda.

Znakovi imaju trokutastu siluetu.
Oslikani su naizmjeničnim okomitim prugama crvene i crne (ili bijele).
Dopušteno je umjesto razdjelnog znaka koristiti dva rubna (uparena) znaka - lijevi i desni rub plovidbenog kanala.
Aksijalni znakovi postavljaju se duž osi plovidbenog kanala (širine najmanje 300 m), dijeleći ga na dvije prometne trake - za brodove koji idu uzvodno i za brodove koji idu nizvodno.Orijentacija duž aksijalnih znakova provodi se prema principu - "pratite od znaka do znaka, ostavljajući ga lijevo." Aksijalne plutače i miljokazi služe za označavanje osi prolaza broda, a rotaciono-aksijalne plutače i miljokazi za označavanje skretanja prolaza broda.

Aksijalne plutače i miljokazi imaju trokutastu ili linearnu siluetu, obojenu s dvije crne i tri bijele vodoravne izmjenične pruge jednake širine. Miljokaz na vrhu ima okrugli (kuglasti) crni vrh.
Okretne plutače imaju isti oblik kao i okretne plutače (trokutaste ili linearne). Njegovo nadgrađe oslikano je s dvije crno-bijele i tri crvene vodoravne naizmjenične pruge jednake širine.
Okretni stup obojen je s dvije crne ili bijele i tri crvene vodoravne izmjenične pruge. Gornja figura miljokaza je crna kugla.

Ovim znakovima navigator određuje smjer kretanja broda.

To uključuje: aksijalne, prorezne i rubne dijelove; znakovi prolaza, trčanja i proljeća; znak "Orijentir"; staza vatra.

Aksijalni cilj Sastoji se od dva znaka (prednjeg i stražnjeg) koji označavaju os kursa broda na ravnom dijelu plovnog puta. Ponekad se ovo poravnanje naziva linearno.

Prednji znak nalazi se ispod stražnjeg. Prema obliku, znakovi osnog poravnanja mogu biti tri vrste: pravokutni (kvadratni) štitovi; trapezoidni štitovi; kombinirani (donji štit trapezoidan, gornji kvadrat).

Boja štitova odabire se ovisno o pozadini okolnog područja. Na svijetloj pozadini prikazani su crveni štitovi s bijelom ili crnom okomitom prugom u sredini, na tamnoj pozadini - bijeli štitovi s crnom prugom. U slučajevima kada su znakovi prikazani naspram neba, mogu biti crni s bijelim prugama.

Noću na prednjem znaku svijetli stalno bijelo ili zeleno svjetlo, a na stražnjem znaku bijelo ili zeleno trepćuće svjetlo.

Slijedeći os prolaza broda, navigator promatra kombinirane vodeće trake znakova (danju) i svjetala (noću), smještene na istoj vertikali. Ako plovilo odstupa od osi, znakovi se pomiču jedan u odnosu na drugi ili se zamišljena linija koja povezuje svjetla naginje.

Vrata su s prorezom. Označava smjer i rubove prolaza broda. Sastoji se od dva prednja i jednog stražnjeg pravokutnog štita.

Na svijetloj pozadini postavljeni su crveni štitovi s bijelim ili crnim prugama, na tamnoj pozadini - bijeli štitovi s crnim prugama, protiv neba - crni štitovi s bijelim prugama.

Prednja svjetla su bijela konstantna, stražnja svjetla su bijela trepćuća. Na lijevoj obali, prednji znakovi mogu biti opremljeni zelenim stalnim svjetlima, stražnji - zelenim trepćućim svjetlima, a na desnoj obali - prednjim crvenim stalnim svjetlima, stražnji - trepćućim crvenim svjetlima.

Ako navigator promatra stražnji štit (vatru) između prednjih, tada je brod na kursu broda, ako se traka jednog od prednjih štitova poklapa s trakom stražnjeg štita, to znači da je brod došao do ruba plovidbenog kanala.

Rubna vrata. Označava točan smjer granica – rubova prolaza broda.

Štitovi rubnih trasa obojeni su ovisno o pozadini terena: na tamnoj pozadini - bijelom bojom, na svijetloj pozadini - crvenom bojom.

Svjetla na lijevom rubu - zelena, prednja stalna, stražnja dva bljeska; na desnom rubu svjetla su crvena, prednja stalna, zadnja dvotaktna.

Zapravo, ovo poravnanje se može smatrati kao dva kombinirana aksijalna poravnanja, od kojih jedno prikazuje lijevi rub brodskog prolaza, a drugo - desni.

Sve dok navigator tijekom dana promatra razmak između okomitih rubova štitova prednjih i stražnjih znakova (noću je uvjetna linija koja povezuje svjetla ovih znakova nagnuta prema kanalu), plovilo je u vodećoj zoni.

Dva položaja posude kada se usmjeri duž poravnanja ruba:

a) brod se nalazi na lijevom rubu brodskog prolaza jer kombiniraju se okomite strane prednjeg i stražnjeg znaka;

b) brod se nalazi na osi kursa broda.

prolazni znak služi za označavanje prolaza broda i postavlja se na mjestima gdje taj prolaz mijenja smjer s jedne obale na drugu. Za razliku od trase, znakovi križanja postavljaju se jedan po jedan.

Znakovi prijelaza po obliku mogu biti:

Stup na čijem su vrhu pričvršćena dva četvrtasta štita koji označavaju dva smjera prolaza broda;

Pravokutne okomite ploče u cijeloj visini znaka postavljene tako da prednje strane označavaju smjer prolaza broda;

Treći tip znaka prolaza je struktura kosih trapezoidnih štitova koji se sužavaju prema gore s četvrtastim štitovima na vrhu.

Na svijetloj pozadini, štitovi su obojeni crvenom bojom, na tamnoj pozadini - bijelo. Okomite pruge na štitovima se ne primjenjuju.

Znakovi lijeve obale opremljeni su stalnim zelenim svjetlom, desno - stalnim crvenim. Moguće je opremiti znakove na obje obale bijelim trepćućim svjetlima.

Broj znakova prijelaza na riječnom dijelu ovisi o vijugavosti prolaza broda. Na prijevojima se obično postavljaju dva znaka - prema znaku na lijevoj i desnoj obali. Štoviše, ako su ti znakovi povezani uvjetnom ravnom linijom, tada će se podudarati s osi prolaza broda.

trčanje znak. Služi za označavanje prolaza broda u neposrednoj blizini obale.

Znak se sastoji od stupa i na njegovom gornjem dijelu pričvršćenog štita u obliku romba. Za povećanje dometa vidljivosti, štit se može postaviti na punu visinu znaka.

Najčešće se ovaj znak nalazi na čistim (trčanim) dvorištima.

Boja štita trkaćeg znaka desne obale je crvena, lijeve obale bijela.

Prometni znakovi lijeve obale opremljeni su zelenim trepćućim svjetlima svestrane vidljivosti, desna obala istim crvenim svjetlima.

proljetni znak Služi za označavanje poplavljenih obala i postavlja se na poplavljene otoke, usjeke, rtove kako bi se spriječilo nasukavanje plovila.

Na lijevoj obali znak je konstrukcija od stupa na čijem je vrhu pričvršćen bijeli trapezoidni štit.

Na desnoj obali nalazi se štit proljetnog znaka okruglog oblika crvene boje.

Proljetni znak lijeve obale opremljen je stalnim zelenim svjetlom, desna obala - stalnim crvenim svjetlom -

Orijentir znak " Koristi se za označavanje karakterističnih uočljivih mjesta (rt, otok i sl.) na rijekama, akumulacijama i jezerima.

Znak je pravokutnog ili trapezoidnog oblika. Štitovi (kosi) na lijevoj obali obojeni su naizmjeničnim vodoravnim crnim i bijelim prugama, a na desnoj obali crveno-bijelim.

Znakovi lijeve obale opremljeni su zelenim dvotrepčevim svjetlom, a desni obala crvenim dvotrepčevim svjetlom. Na oznakama obje obale moguće je koristiti bijelo svjetlo s dva bljeska.

track fire. Instaliran je na padinama obala brodskih kanala i služi za orijentaciju navigatora.

Šinska svjetla postavljaju se s obje strane kanala u paru (jedan naspram drugog), obično svakih 250 m. Znak je u pravilu proizvoljna konstrukcija visine jednog metra, obojena kuglastom bojom.

U gornjem dijelu znaka noću na lijevoj obali svijetli stalno zeleno svjetlo, na desnoj obali svijetli crveno stalno svjetlo. Ova svjetla su usmjerena duž kanala. Osim toga, znak može imati donje bijelo svjetlo koje je s gornje strane prekriveno vizirom i osvjetljava kosinu kanala i rub vode.

identifikacijska oznaka Dizajniran za označavanje ulaza u kanal sa strane rijeke, akumulacije i jezera. Obično je to kula raznih izvedbi.

Znakovi i svjetla na mostovima. Ovi znakovi označavaju raspone za prolazak brodova, splavara i malih plovila ispod mostova odozgo i odozdo, kao i smjer osi prolaza broda i visinu podmosnog prostora. Prikazan je vizualni prikaz i karakteristike signalizacije i svjetla na mostovima

Plovni rasponi mostova označeni su sljedećim znakovima i svjetlima koji se nalaze na rešetkama u sredini tih raspona:

a) za brodove koji plove odozdo - kvadratni štit, noću - dva stalna crvena vodeća svjetla vidljiva s navigacijske strane raspona;

b) za brodove koji plove odozgo - štit u obliku romba, noću - dva stalna crvena prednja svjetla vidljiva s navigacijske strane raspona;

c) za splavi - okrugli štit, noću - dva stalna zelena glavna svjetla;

d) za male brodice - trokutasti štit, vrhom prema dolje, noću se ne postavljaju svjetla. Na tamnoj pozadini, znakovi su obojeni bijelom bojom, na svijetloj pozadini - crvenom bojom.

Indikatori slobodne visine mosta su kvadratne ploče (zelene na svijetloj pozadini ili bijele na tamnoj pozadini) postavljene okomito jedna iznad druge na nosačima mosta. Noću zelena trajna vatra gori u sredini svakog štita.

Svjetla na plutajućim mostovima

Plutajući most, kada je podignut, za prolaz brodova mora noću imati sljedeću svjetlosnu signalizaciju:

na desnoj nizvodnoj strani raspona - dva crvena stalna svjetla (na nizvodnom i uzvodnom uglu raspona);

na lijevoj strani raspona - dva zelena stalna svjetla (na donjem i gornjem kutu raspona);

na dodijeljenom dijelu mosta, na kraju koji strši u rijeku, postavljena je signalna vatra s jezgrene strane, koja odgovara rubnim (crvena na desnoj obali, zelena na lijevoj);

na izgrađenom mostu cijelom njegovom dužinom, svakih 50 m, na visini od najmanje 2 m iznad gornje etaže mosta, postavljaju se bijela svjetla.

Regulacija prolaska brodova kroz razdvojene dijelove plutajućeg mosta provodi se pomoću signala podignutih na semaforskom jarbolu

svjetionici služe za orijentaciju navigatora prilikom plovidbe na nekim ušćima velikih rijeka, akumulacija, jezera, kao i na ulazu u kanal.

To su kule različitih dizajna i arhitekture. (Slika 168).

Na vrhu svjetionika nalazi se oprema za davanje svjetlosnih signala sa zadanom karakteristikom i bojom vatre. Neki beaconi opremljeni su alarmima za magličasti zvuk, kao i radio opremom za odašiljanje radio signala na određenim frekvencijama.

Opis svjetionika je detaljan u pripadajućim smjerovima plovidbe, a njihove točne koordinate (geografska širina i dužina) položaja ucrtane su na navigacijskim kartama.

Sheme rasporeda navigacijskih znakova. Kako bi učvrstio znanje o navigacijskim znakovima i stekao primarne vještine snalaženja po njima tijekom plovidbe, korisno je za navigatora početnika naučiti čitati karte (dijagrame) dionica rute s otisnutim navigacijskim orijentirima.

Najjednostavnije sheme za raspored najčešćih znakova s naznakom osi prolaza broda, koja je označena isprekidanom linijom, prikazane su na sl. 169-172.

Linearno poravnanje je najčešća trasa postavljena na vodenim putovima, a daje točan položaj osi kursa broda.

Prorezna i rubna vrata koriste se uglavnom u područjima gdje je potrebno osigurati povećanu pouzdanost situacije, poboljšati orijentaciju navigatora prilikom prolaska i pretjecanja, kao i na mjestima gdje su plutajući znakovi često srušeni sa svojih uobičajenih mjesta.

Znakovi prijelaza (1, 2, 3. 4, 5, 6) obično se postavljaju na dubokim obalama dionica rijeka i prolaza, kao i na plovnim putovima s neosvijetljenim i reflektirajućim uvjetima.

Navigacijski znakovi (7,8) postavljaju se s proračunom osiguranja kretanja brodova od znaka do znaka, kao i između križanja i znakova križanja.

Opružni znakovi postavljaju se na rtovima koji strše u smjeru kursa broda i vrhovima obala poplavnih nizina. Na riža. 177 proljetni znakovi ukazuju na opasne naplavljene obrve. Znakovi 1 i 3 su na desnoj obali. 2 i 4 - lijevo.

Znakovi obavijesti .

Znakovi obavijesti prikazani na kartici u boji (dodatak) podijeljeni su u tri skupine.