Navigacijski znakovi na mostovima. Navigacijski znakovi i svjetla ruskih unutrašnjih plovnih puteva
IALA sistem predviđa podjelu Svjetskog okeana na dva regiona - A i B.
IALA plutajući sistem zadržavanja je generalno isti za oba regiona. Podjela na regije A i B uzrokovana je samo razlikom u boji bočnih znakova i boji njihovih svjetala. Prema IALA sistemu u regionu A, boja znakova je crvena i
usvojena su svjetla za ograđivanje lijeve strane plovnih puteva i kanala, a zelena za ograđivanje desne strane.
Svaka vrsta oznake ima odgovarajuću boju, vrstu gornje figure i karakter požara, što omogućava pouzdanu identifikaciju oznaka danju i noću. Oblik i dizajn sistemskih znakova mogu varirati. Najčešći za bove su u obliku cigare i stupaste. Svjetleće i nesvjetleće plutače mogu biti opremljene radarskim reflektorima, transponder signalima, urlikovima i drugim sredstvima, kako je najavljeno u navigacijskim priručnicima.
Boja plutajućih znakova opreza na lijevoj strani plovnog puta je crvena.
Zelena boja je na desnoj strani.
IN morske vode Ruska Federacija, kao iu unutrašnjim vodama - jezerima Ladoga i Onega, ograđivanje plovidbenih opasnosti, plovnih puteva i kanala vrši se po sistemu IALA, region A. Ograđivanje znaci su svetleće i nesvetleće bove, prekretnice i u nekim slučajevima , stacionarni znakovi na hidrauličnom temelju.
U vodama Ruske Federacije, svaka vrsta plutajućeg znaka ograde odgovara samo jednom, kojem je dodijeljen karakter vatre.
Upotreba gornjih figura na osvijetljenim i neosvijetljenim plutačama IALA sistema u ruskim vodama je obavezna; izuzeci su dozvoljeni samo u smrznutim područjima tokom zimske navigacije. Izbor vrsta i broja plutajućih znakova upozorenja prikazanih prema
Sistem IALA u vodama Ruske Federacije, u svakom slučaju određen navigacijskim i hidrografskim karakteristikama područja, uslovima i režimom plovidbe, položajem, veličinom i vrstom zaštićenih opasnosti
Smjer plovnih puteva i kanala i nazivi njihovih strana određuju se od mora.
Bočni znakovi
Bočni znakovi su namijenjeni za ograđivanje bočnih strana plovnih puteva i kanala, označavanje mjesta na kojima su oni podijeljeni i označavanje na tim mjestima položaja glavnog (poželjnog) plovnog puta ili kanala.
Smjer plovnog puta ili kanala, ograđen bočnim oznakama, nazivi strana "lijevo", "desno" smatraju se od mora do luke, au nekim slučajevima se dodatno navode. Gdje je teško odrediti plovni put ili kanal „s mora“, indikator se postavlja na nautičke karte
- konturna strelica boje jorgovana, njen položaj odgovara prihvaćenom pravcu datog plovnog puta ili kanala, a crvene i zelene oznake na bočnim stranama strelice označavaju njihovu lijevu, odnosno desnu stranu. Bočni znakovi uključuju:
znakovi koji ograđuju strane plovnih puteva i kanala
znakovi sa lijeve strane; znak sa desne strane;
znakovi koji označavaju mjesta razdvajanja plovnih puteva i kanala;
znakove “Glavni plovni put (kanal) na desnoj strani” i “Glavni plovni put (kanal) s lijeve strane.”
Bočni znakovi lijeve i desne strane su numerisani, znakovi lijeve strane su dodijeljeni parnim brojevima, a znakovi desne strane su dodijeljeni neparnim brojevima.
Redoslijed numeriranja objavljuje se u navigacijskim priručnicima, a dodijeljeni brojevi plutače prikazani su na nautičkim kartama.
U nekim slučajevima, numerisanje se može izvršiti na način koji je pogodan, u skladu sa lokalnim uslovima.
Označavanje razdjelnih tačaka plovnog puta
Znakovi "Glavni plovni put (kanal) desno"- bova, prekretnica –
postavljeni su na mjestu podjele, na lijevoj strani glavnog plovnog puta (kanala) i pokazuju položaj glavnog plovnog puta (kanala) u odnosu na prikazani znak (računajući od mora). Znakovi su crvene boje sa zelenom horizontalnom prugom u sredini (na 1/3 visine površine znaka).
Simbol za boju znaka na kartama je kzlk.
Gornja figura je crveni cilindar. Trepćuće crveno kompleksno grupno svetlo (naizmenično složene grupe od dva i jednog crvenog bljeska). Simbol na kartama: Pr(2 + 1)9s i crvena boja svjetla u blizini slike plutače.
Znakovi "Glavni plovni put (kanal) lijevo"- plutača, motka - postavljaju se na mjestu razdvajanja na desnoj strani glavnog plovnog puta (kanala) i pokazuju položaj glavnog plovnog puta (kanala) u odnosu na postavljeni znak (računajući od mora). Znakovi su zelene boje sa crvenom horizontalnom prugom u sredini (na 1/3 visine površine znaka).
Simbol za boju znaka na kartama je zlkzl. Gornja figura je zeleni konus sa vrhom prema gore. Zeleno kompleksno grupno trepćuće svjetlo (naizmjenične kompleksne grupe od dva i jednog zelenog bljeska). Simbol na kartama: Pr(2 + 1)9s i zeleno svjetlo na slici plutače.
Ograđivanje strana plovnih puteva (kanala)
Znakovi, lijeva strana- plutača, prekretnica - postavljena na lijevoj strani plovnog puta (kanala), označavaju: "Ostavi me lijevo."
Znakovi su crveni. Brojevi se nanose na dvije ili tri strane.
Simbol boje simbola na kartama je k. Gornja figura je crveni cilindar. Crveno trepćuće svjetlo, 20 treptaja u minuti, simbol na kartama: PrZs i crveno svjetlo u blizini slike plutače.
Znakovi sa desne strane- plutača, prekretnica - postavljena na desnoj strani plovnog puta (kanala), označavaju: "Ostavite me na desnoj strani." Znakovi su zeleni. Brojevi se nanose na dvije ili tri strane. Simbol boje simbola na kartama je zl. Gornja figura je zeleni konus sa vrhom prema gore.
Zeleno trepćuće svjetlo, 20 treptaja u minuti.
Simbol na kartama: PrZs- i zeleno svjetlo u blizini slike bove.
Opće odredbe
1. Plovidbene oznake i svjetla namijenjeni su stvaranju sigurnih uslova za plovidbu brodova i osiguravanju sigurnosti umjetnih konstrukcija na unutrašnjim plovnim putevima
2. Navigacijska svjetla na objektima moraju raditi od zalaska do izlaska sunca
3. Kod bočnog sistema se na propisan način određuju vrste, glavni parametri i dimenzije, boja i vrsta bojenja navigacijskih znakova, kao i priroda, boja i relativni položaj signalnih svjetala.
4. Prema kardinalnom sistemu, boja i vrsta bojenja plutajućih znakova, njihovih gornjih figura i priroda svjetala određuju se trenutnim sistemom ograde za kategorije BDP-a “M” i “O”
Sastav i namjena navigacijskih znakova
1. Navigacijske oznake se dijele na obalne i plutajuće. Zauzvrat, ovisno o silueti figure, mogu biti: pravokutni, trokutasti, okrugli, trapezni, kombinirani, linearni.
2. Obalni znakovi uključuju ogradne znakove (oznake) plovidbenog kanala i informativne znakove
Obalni znakovi za označavanje položaja brodske trake uključuju prelaze, navigacijske znakove, znakove "orijentira" opruge, indikatore visine podmosnog prostora i rubova brodske trake u plovnim rasponima mostova, svjetla za pronalaženje puta brodskih kanala , kao i identifikacijske znakove i svjetionike. Koristeći ove znakove, navigator određuje smjer navigacije.
3. Plutajući znakovi uključuju plutače, plutače i prekretnice
4. Plutajući navigacijski znakovi dijele se na rubne, rotacijske, zastojne, razdjelne, aksijalne, rotaciono-aksijalne i znakove opasnosti
5. Na rijekama, nazivi desne i lijeve ivice (strane) plovnog kanala uzimaju se u smjeru toka vode
Na tranzitnim prolazima akumulacija nazivi stranaka se vode u pravcu od klinaste zone rukavca do brane.
Na prilazima lukama, pristaništu, skloništima, kao i na brodskim kanalima pritoka koje se ulivaju u akumulaciju, nazivi desnog i lijevog ruba brodskog kanala uzimaju se u pravcu tranzitnog brodskog kanala.
Na kanalima i jezerima nazivi strana na brodskim prolazima usvajaju se uslovno prilikom projektovanja transportnog razvoja ovih plovnih puteva.
Ovisno o zahtjevima za funkcionisanje unutrašnjih plovnih puteva, znakovi su ili opremljeni navigacijskim svjetlima ili se prikazuju bez svjetla. Znakovi opremljeni svjetlima su dizajnirani da podrže 24-satni promet plovila, kao i reflektirajući znakovi koji su vidljivi noću kada se koriste brodski reflektori.
Navigacijska svjetla se odlikuju bojom i karakterom svjetla - naizmjenični treptaji (treptanje) i pauze (tamnjenje).
Karakter navigacijskih svjetala
1. Konstantno
2.
Treperi - periodično ponavljajući treptaji
3
. Dvostruki bljesak - periodično ponavljajuće grupe od dva bljeska
4.
Frequently treperi - kontinuirano ponavljanje čestih treptaja
5.
Grupa-često treperi - grupe koje se periodično ponavljaju
6.
Pulsirajuće - svjetlosni impulsi koji se neprestano ponavljaju
7.
Intermitentno pulsirajuće - periodično ponavljajuće grupe
8.
Pomračenje - pomračenja koja se periodično ponavljaju i kratkotrajna pomračenja
Plutajuće navigacijske oznake i svjetla za označavanje granica kanala za otpremu.
Plutajući navigacijski znakovi služe za ograđivanje opasnosti i označavaju rubove i os navigacijskog kanala. Ovi znakovi, ovisno o specifičnim uvjetima, postavljaju se na vodna tijela prema određenom sistemu: bočno ili kardinalno.
Na unutrašnjim plovnim putevima obično se koriste 3 vrste plutajućih znakova: plutače, plutače i prekretnice.
Na unutrašnjim plovnim putevima koriste se 3 vrste plutajućih znakova: plutače, plutače i prekretnice.
Plutače.
To su metalni plovci konusnog ili cilindričnog oblika, postavljeni u područjima s jakim valovima. Bove su numerisane.
Plutača se drži na mjestu pomoću sidrenog uređaja. Dužina sidrenog lanca je 2 - 3 puta veća od dubine na mjestu ugradnje.
Najvažnije osobine plutače su njena uzgona i stabilnost.
Plutača je opremljena signalnim svjetlom, koje se napaja električnim baterijama smještenim u posebnom kućištu unutar kućišta.
Beacons.
Sastoje se od plutajućeg dijela (splav) i signalne figure (nadgradnje) postavljene na njemu trapezoidnog, okruglog ili pravokutnog oblika.
Prekretnice.
Oni su stub pričvršćen kablom na uteg sidra. Može se koristiti kao dnevno plutajući znakovi na rijekama sa neosvijetljenim uslovima plovidbe. Prekretnice se mogu postaviti kao dodatak plutačama i plutačama da ih dupliraju. Visina nadvodnog dijela riječnih oznaka je 1 - 2 m, jezerskih - treba da bude jednaka nadvodnoj visini bova postavljenih na ovom području.
Navigacijski plutajući znakovi imaju svoje karakteristične karakteristike u pogledu boje, boje i karaktera svjetla, ovisno o njihovoj namjeni i sistemu postavljanja.
Ivica za označavanje ivica prolaza broda
1.
Desno crveno svjetlo, stalno ili trepće
Kada se krećete nizvodno duž kanala za otpremu, znak je lijevo desno, kada se kreće uzvodno, lijevo.
2.
Lijeva strana zeleno, žuto ili bijelo svjetlo, stalno ili trepćuće
Kada se krećete nizvodno duž kanala za otpremu, znak ostaje lijevo, kada se kreće uzvodno, desno.
3. Odvajanje. Za označavanje podjele kanala za otpremu.
ili
ili
Ukazuje skiperu na potrebu odabira navigacijskog kursa koji odgovara smjeru kretanja plovila.
4. Znakovi opasnosti, zaštite opasnih mjesta i navigacijskih prepreka
desna obala, svjetlo - crveno, trepće ili dvostruko treperi,
lijeva obala, svijetlo - zeleno, trepćuće ili dvostruko trepće
5.Signal znakovi, koji označava skretanje prolaza broda.
desna obala, vatra - crvena, treperi ili često treperi,
leva obala, svetlo - belo, žuto ili zeleno, treperi ili često treperi
6.Signal znakovi, označavajući os navigacionog kanala a istovremeno i njenu ivicu za razdvajanje nadolazećih saobraćajnih tokova
svjetlo - bijelo ili žuto dvostruko trepćuće
7.Signal znakovi, rotaciono-aksijalni za označavanje rotacije ose brodskog stupa - dvije crne (ili bijele) i tri crvene horizontalne pruge jednake širine. napredak Svjetlo je bijelo ili žuto, grupno često treperi.
8. Znak odlaganja. Označava struju zastoja koja se ne poklapa sa smjerom prolaska broda. Postavlja se na strani suprotnoj od deponije, uzvodno.
a) na desnoj ivici označava da je struja zastoja usmjerena prema desnoj ivici kanala.
b) na lijevoj ivici označava da je struja zastoja usmjerena prema lijevoj ivici kanala
Obalni navigacijski znakovi koji ukazuju na položaj plovidbenog kanala
1.
Boja štitova znakova obalnog smjera i prolaza odabrana je tako da stvara kontrast s pozadinom područja (svijetlo ili tamno) i ne ovisi o obali (desno ili lijevo). Boja svjetala zavisi od obale (desna ili lijeva)
2. Aksijalno poravnanje za označavanje osi navigacije, sastoji se od dva znaka, naprijed i nazad. Ponekad se ovo poravnanje naziva linearnim. Prednji znak se nalazi ispod zadnjeg znaka.
Prema svom obliku, znakovi aksijalnog poravnanja mogu biti tri tipa: pravokutni (kvadratni) paneli; trapezoidne ploče; kombinovani (donji štit je trapezoidan, gornji štit je kvadratan).
Svjetla na desnoj obali su crvena ili bijela na lijevoj obali - zelena ili bijela na prednjoj strani znakovi - konstantno na stražnjoj strani - trepćući
Praćenjem ose navigacionog kanala, navigator posmatra kombinovane trake vodiča znakova (danju) i svetla (noću), koji se nalaze na istoj vertikali. Ako plovilo odstupi od svoje ose, znakovi se pomiču jedan u odnosu na drugi ili se konvencionalna linija koja povezuje svjetla naginje.
Na tamnoj pozadini Na svijetloj pozadini
3. Prorezna kapija za označavanje položaja kanala i njegovih rubova sastoji se od tri znaka, dva naprijed i jedan stražnji
Svjetla na desnoj i lijevoj obali su žuta, prednji znakovi su stalni, a stražnji treperi.
Ako navigator promatra stražnji štit (svjetlo) između prednjih, onda je brod na kanalu; ako se traka jednog od prednjih štitova poklapa sa trakom stražnjeg štita, to znači da je brod stigao do ivica kanala.
Na tamnoj pozadini Na svijetloj pozadini
4. Rubni poklopac da naznači tačan položaj kanala i njegovih ivica
Svjetla su stalna ili dvostruko trepćuća na desnoj ivici, crvena, na lijevoj, zelena.
Zapravo, ovo poravnanje se može smatrati kao dva kombinovana aksijalna poravnanja, od kojih jedno pokazuje lijevu ivicu kanala za otpremu, a drugo - desnu.
Sve dok navigator tokom dana posmatra razmak između okomitih ivica štitova prednjih i stražnjih znakova (noću je konvencionalna linija koja povezuje svjetla ovih znakova nagnuta prema brodskoj traci), plovilo je u usmjerena zona.
Dva položaja plovila pri orijentaciji duž ivice:
a) posuda je na lijevoj ivici kanala, jer kombinirani su okomiti rubovi prednjih i stražnjih znakova;
b) brod je na osi plovnog kanala.
Na tamnoj pozadini
Na svijetloj pozadini
5. Znak za prolaz služi za označavanje prolaza broda i postavlja se na mjestima gdje taj prolaz mijenja smjer s jedne obale na drugu. Za razliku od prelaza preko zemlje, znakovi za prolaz postavljaju se jedan po jedan.
Oblik znakova za prolaz može biti:
- stub sa dva kvadratna štita pričvršćena na njegovom vrhu, koji označavaju dva pravca brodskog puta;
- pravougaone vertikalne table pune visine znaka, postavljene tako da njihove prednje strane označavaju pravce plovidbe;
- treći tip znaka prolaza je struktura kosih trapeznih štitova koji se sužavaju prema gore sa četvrtastim štitovima na njihovim vrhovima.
Broj znakova prolaza prikazanih na dijelu rijeke zavisi od vijugavosti plovidbenog kanala. Na prijevojima su obično postavljena dva znaka - znak na lijevoj i desnoj obali. Štoviše, ako su ovi znakovi povezani konvencionalnom ravnom linijom, onda će se poklopiti s osom navigacijskog kanala.
Svjetla su konstantna ili trepćuća, na desnoj obali su crvene ili bijele, na lijevoj - zelena ili bijela ili žuta trepćući na obje obale
Na tamnoj pozadini
Na svijetloj pozadini
6.Proljetni znak služi za označavanje poplavljenih obala i prikazuje se na poplavljenim otocima, gudurama, rtovima kako bi se spriječilo nasukanje broda.
Na lijevoj obali znak je konstrukcija napravljena od stupa na čijem je vrhu pričvršćen bijeli trapezoidni štit. Na desnoj obali je okrugli crveni štit znaka proljeća.
Svjetla su stalna, na desnoj obali crveno, na lijevoj zeleno
7. Znak za trčanje za označavanje prolaza broda koji se nalazi blizu obale.
Znak se sastoji od stuba i štita u obliku dijamanta pričvršćenog na njegovom vrhu. Za povećanje opsega vidljivosti, štit se može postaviti na punu visinu znaka.
Najčešće se ovaj znak nalazi na čistim (tečećim) gudurama.
Navigacijski znakovi na lijevoj obali su opremljeni zelenim trepćućim svjetlima svestrane vidljivosti, a na desnoj obali istim crvenim svjetlima.
Na desnoj obali Na lijevoj obali
8. Znak orijentira Koristi se za označavanje karakterističnih uočljivih mjesta (rt, ostrvo, itd.) na rijekama, akumulacijama i jezerima.
Znak ima pravougaoni ili trapezoidni oblik. Štitovi (kosi) na lijevoj obali su obojeni naizmjeničnim vodoravnim crnim i bijelim prugama, a na desnoj obali - crveno-bijelim.
Dvostruka trepćuća svjetla na desnoj obali su crvene ili bijele, na lijevoj - zelena ili bijela ili žuta trepćuća na obje obale
Na desnoj obali Na lijevoj obali
| Na desnoj obali |
Na lijevoj obali |
|
Or |
Or |
9. Znak "Rasvjeta" Postavljen je na padinama obala brodskih kanala i služi za orijentaciju navigatora.
Tračna svjetla se postavljaju na obje strane kanala u parovima (jedna naspram druge), obično svakih 250 m. Znak je, po pravilu, proizvoljna konstrukcija od jednog metra obojena kugličnom bojom.
Noću, na vrhu znaka, na lijevoj obali svijetli stalno zeleno svjetlo, a na desnoj obali crveno. Ova svjetla su usmjerena duž kanala. Osim toga, znak može imati niže bijelo svjetlo, koje je na vrhu prekriveno baldahinom i osvjetljava padinu kanala i ivicu vode.
10. Signalizacija raspona plovnih mostova
Znakovi i svjetla na mostovima.
Ovi znakovi označavaju raspone za prolaz brodova, rogova i malih plovnih objekata ispod mostova odozgo i odozdo, kao i smjer ose prolaza broda i visinu podmosnih zračnosti. Prikazan je vizuelni izgled i karakteristike znakova i svjetala postavljenih na mostovima
Plovni rasponi mostova su označeni sljedećim znakovima i svjetlima koji se nalaze na rešetkama u sredini ovih raspona:
a) za brodove koji dolaze odozdo - kvadratni štit, noću - dva stalna crvena vodeća svjetla, vidljiva sa trkaće strane raspona;
b) za brodove koji dolaze odozgo - štit u obliku romba, noću - dva stalna crvena vodeća svjetla, vidljiva sa trkaće strane raspona;
c) za splavove -
okrugli štit, noću - dva stalna zelena usmjerena svjetla;
d) za mala plovila - trouglasti štit, sa vrhom nadole, svjetla se ne prikazuju noću. Na tamnoj pozadini, znakovi su obojeni Bijela boja, na svjetlu - crveno.
Indikatori visine ispod mosta su kvadratne ploče (zelene na svijetloj pozadini ili bijele na tamnoj pozadini), postavljene okomito jedna iznad druge na nosačima mosta. Noću, zelena, stalna vatra gori u sredini svakog štita.
Sastav i karakteristične karakteristike plutajućih znakova sa kardinalnim sistemom postavljanja
1. Kardinalni znakovi su dizajnirani da ograde navigacijske opasnosti.Postavljaju se oko opasnosti po principu ograđivanja u odnosu na kardinalne smjerove (duž četiri glavna smjera kompasa).U ovom slučaju horizont oko opasnosti ograde su konvencionalno podijeljene u četiri sektora: sjeverni, istočni, južni i zapadni
Kardinalni znakovi se ističu u jednom, nekoliko ili u svim sektorima istovremeno kako bi ukazali na stranu sa koje treba izbjeći zaštićenu opasnost.
Znakovi koji ukazuju na određena opasna područja
Plutača je crne boje sa širokom crvenom horizontalnom prugom, svjetlo je bijelo i dvostruko trepće. Prekretnica sa oznakom na vrhu: dvije crne kugle, jedna iznad druge. Znak je postavljen iznad opasnosti.
Zabranjena je upotreba rasvjetnih uređaja, reflektora, kao i panoa, zastava i drugih predmeta ako se mogu zamijeniti sa svjetlosnom signalizacijom, svjetlima i signalima iz ovih Pravila ili ako mogu narušiti vidljivost ili otežati prepoznavanje navigacijskih svjetala. i signale.
Svjetionici
služe za usmjeravanje nautičara prilikom plovidbe na pojedinim estuarnim dijelovima velikih rijeka, akumulacija, jezera, kao i na ulazu u kanal.
To su kule različitog dizajna i arhitekture (Sl. 168).
Na vrhu svjetionika nalazi se oprema za dovod svjetlosnih signala sa utvrđenim karakteristikama i bojom vatre. Neki farovi su opremljeni zvučnim alarmima za maglu, kao i radio opremom za slanje radio signala na određenim frekvencijama.
Opis svjetionika je detaljno prikazan u odgovarajućim smjerovima, a njihove točne koordinate (širina i dužina) lokacije su ucrtane na navigacijske karte.
Šeme za postavljanje navigacijskih znakova. Za konsolidaciju znanja na navigacijski znakovi i sticanjem primarnih vještina u navigaciji njima tokom plovidbe, korisno je za navigatora početnika da nauči čitati karte (dijagrame) dionica rute na kojima su označeni navigacijski orijentiri.
Najjednostavniji dijagrami za postavljanje najčešćih znakova koji označavaju os navigacijske rute, koja je označena isprekidanom linijom, prikazani su na sl. 169-172.
Linearna trasa je najčešća trasa koja se postavlja na plovnim putevima i daje tačan položaj ose plovidbenog kanala.
Prorezni i rubni otvori koriste se uglavnom u područjima gdje je potrebno osigurati povećanu pouzdanost situacije, poboljšati orijentaciju navigatora prilikom prelaska i preticanja, kao i na mjestima gdje se plutajući znakovi često izbacuju sa svojih redovnih mjesta.
Znakovi za prolaz(1, 2, 3. 4, 5, 6) se obično postavljaju na dubokim obalama riječnih tokova i prijevoja, kao i na plovnim putevima sa neosvijetljenim i reflektirajućim uslovima.
Trčanje znakova(7.8) ugrađuju se sa očekivanjem da se osigura kretanje plovila od znaka do znaka, kao i između znakova smjera i križanja.
Proljetni znakovi postavljeni su na rtovima i rubovima obala poplavne ravnice koji strše prema brodskom prolazu. On pirinač. 177 proljetni znakovi ukazuju na opasne poplavljene rubove obala. Znakovi 1 i 3 - desna obala. 2 i 4 lijevo.
Dodatak br. 5
Pravilnika (stavovi 125. 167., 183.)
Informativni znakovi
.
Znakovi informacija prikazani na kartici boja (aplikacija) podijeljeni su u tri grupe:
1. Znakovi zabrane.
Signalna tabla ovih znakova je okruglog oblika bijele boje, ivica i dijagonalna traka su crvene, simbol je crne boje.
Svetlo - žuto, često treperi.
Znakovi zabranjuju zapovjednicima čamaca izvođenje određenih radnji i manevara. Znakovi zabrane „Zabranjeno je propuštanje i preticanje vozova!“, „Zabranjeno je propuštanje i preticanje!*“, „Ne stvarajte smetnje!“, „Zabranjeno kretanje malih plovnih objekata!*“, „Semafor“ su postavljeni na početku. i kraj dijela na koji se odnose, na mjestima najpogodnijim za posmatranje s brodova.
2. Znakovi upozorenja i propisa.
Ovi znakovi upućuju nautičare da budu oprezni na ovoj dionici rute i da se pridržavaju određenih zahtjeva za sigurnost plovidbe.
Svetlo - žuto, trepćuće.
Znak "Prelazak navigacionog kanala" postavljen je iznad ili ispod prelaza, znak "Obratite pažnju na površinski razmak!" - na obje obale 100 m iznad ili ispod (nizvodno) od mjesta prelaza, kao i na osloncu ili rasponu mosta.
Znakovi "Pažnja". i "Brzina ograničena!" postavljaju se na početku i kraju područja obuhvaćenog njihovim djelovanjem, na mjestima najpogodnijim za posmatranje s brodova.
3. Znakovi smjera.
Oni obavještavaju navigatore o najsigurnijim mjestima za manevrisanje, lokaciji određenih objekata, širini kanala za otpremu, dubinama i daju druge navigacijske informacije.
Znakovi zabrane
1. Zabrana prolaza- general signalni znak"Semafor" je namijenjen za označavanje područja sa jednosmjernim (naizmjeničnim) prometom plovila, kao i za regulisanje saobraćaja kroz rasprostranjene raspone plutajućih mostova.
Plutajući most, kada je podignut, mora imati sljedeću svjetlosnu signalizaciju u mraku kako bi omogućio prolazak brodova:
na desnoj nizvodnoj strani raspona - dva crvena stalna svjetla (na nizvodnom i uzvodnom uglu raspona);
na lijevoj strani raspona - dva zelena stalna svjetla (na donjem i gornjem uglu raspona);
na dodijeljenom dijelu mosta, na kraju koji strši u rijeku, postavljeno je signalno svjetlo koje odgovara rubnim na strani jezgra (crvena na desnoj obali, zelena na lijevoj);
na podignutom mostu postavljena su bijela svjetla cijelom njegovom dužinom svakih 50 m na visini od najmanje 2 m iznad gornje palube mosta.
Regulacija prolaska brodova kroz raširene dijelove plutajućeg mosta vrši se pomoću signala podignutih na semaforskom jarbolu.
| Naziv znaka |
Boja i karakter vatre |
|
|
semafor: Prolaz je zatvoren odozdo i odozgo | ||
|
Prolaz je zatvoren odozdo | ||
|
Prolaz je zatvoren odozgo | ||
|
Semafor: Selidba je zatvorena | ||
|
Pokret je otvoren |
potpiši " Semafor“ reguliše kretanje brodova u zoni prevodnica, barijera žičarskih trajektnih prelaza i u podiznim plovnim rasponima mostova.
2.
potpiši " Zabranjeno je preticanje i preticanje“ označava dio plovidbenog kanala na kojem je zabranjeno pretjecanje i propuštanje plovila
3.
potpiši " Zabranjeno je propuštanje i preticanje vozova“ označava dio brodske trake na kojem je zabranjeno propuštanje i pretjecanje konvoja i velikih plovila dužine preko 120 m.
noću - pomračenje žute svjetlosti
4.
potpiši " Ne bacajte sidro" označava područje podvodnog prolaza gdje je zabranjeno puštati sidra, donje lance i parcele
Noću - dva stalna žuta svjetla postavljena okomito
5.
potpiši " Ne pravite komešanje" označava područja plovnog puta na kojima je zabranjeno ometanje.
6.
potpiši " Zabranjeno je kretanje malim plovilima" označava područje na kojem je zabranjeno kretanje malih plovila na plovnom putu (na putevima u prilaznim kanalima, na vezovima i sl.).
Noću - pomračenje žute svjetlosti
Bilješke
1. Znakovi se postavljaju na udaljenosti od 100 m iznad i ispod (nizvodno) od ose podvodnih prelaza.
2. Znakovi se postavljaju u parovima tako da svaki par čini poprečni presjek. Na kanalima i dionicama rijeka u području naselja sa širinom kanala do 500 m, dozvoljeno je postavljanje jednog znaka na osi ukrštanja na svakoj obali
3. Na plovnim putevima širine kanala do 500 m, linija znakova se postavlja na obali na kojoj su bolje vidljivi s brodova.
4. Ako je širina vodenog puča veća od 500 m, postavljaju se trase znakova na obje obale.
5. Ako se brodski kanal nalazi duž plovidbene obale, trase znakova postavljaju se samo na ovoj obali, bez obzira na širinu plovnog puta.
Znakovi upozorenja i uputstva
1.
potpiši " Brzina ograničena" označava dionice plovnog puta na kojima je brzina kretanja deplasiranih plovila ograničena (na kanalima, u pristaništu, vodama reketa itd.) brojevi označavaju najveću dozvoljenu brzinu (km/h)
2.
potpiši " Pažnja" označava područja transportne rute na kojima se mora obratiti posebna pažnja. Slika - znak uzvika.
Noću - žuto trepćuće svjetlo
3.
potpiši " Prelazak brodskog kanala" za označavanje mjesta gdje brodovi i trajekti prelaze brodski kanal
Noću - žuto trepćuće svjetlo
4.
potpiši " Obratite pažnju na razmak iznad vode" označava most i nadvodni prelaz. Na slici je prikazana minimalna visina prolaza nadvodnog prelaza, visina podmosnog plovnog razmaka plovnog raspona mosta od projektovanog vodostaja (m)
Noću - dva stalna žuta svjetla smještena vodoravno.
Znakovi smjera
1
. potpiši " Mjesto prometa plovila" da označi područje gdje je najsigurnije okrenuti plovilo
Noću - stalno žuto svjetlo
2.
potpiši " Inspekcija otpreme" za određivanje lokacija jedinica za inspekciju brodova
Konstantno žuto svjetlo
3.
"Znak stop"označava korisnu dužinu komore za pretvorbu i granice zone privezivanja (zaustavljanja) za brodove u prilaznim kanalima do prevodnica. Znak je (vertikalna) crvena traka širine 0,2-0,4 m i dužine najmanje 1,5 m, nanosi se na parapete i (ili) zidove komora i privezne konstrukcije brava
Osvetljen stalnim crvenim svetlom.
4.
potpiši " Raid indeks" da naznači granicu racije. Ako ima više racija, broj pokazuje serijski broj racije
Napomena: Dozvoljena je ugradnja dodatnih štitova, gdje strelica označava smjer prepada, a brojevi označavaju dužinu racije (m)
Noću - stalna svjetla na lijevoj obali su zelena, na desnoj - crveno
Plutajući navigacijski znakovi.
Bočni sistem za postavljanje plutajućih navigacijskih znakova
V - sistem u kojem oznake označavaju strane ili osu navigacijskog kanala. Koristi se na rijekama, akumulacijama, kanalima, malim jezerima i na prilazima morskim lukama.
Utvrđeno je da je desna obala obala unutrašnjeg plovnog puta koja se nalazi desno od posmatrača okrenuta prema vodenom toku, a lijeva obala lijevo od posmatrača okrenutog prema toku vode.
Na kanalima, jezerima i akumulacijama smjer struje se pretpostavlja uslovno i iskazuje se u navigacijskim pomagalima i dokumentima.
Na tranzitnim brodskim prolazima akumulacija nazivi strana (desne i lijeve) ivice obično se utvrđuju u smjeru od zone iskopavanja do brane, na jezerima - uzimajući u obzir rijeke koje se ulivaju i izlivaju iz njima.
Na prilazima lukama, pristaništu i skloništima, kao i na brodskim kanalima rijeka koje se ulivaju u akumulaciju, nazivi rubova brodskog kanala uzimaju se u pravcu kanala tranzitnog broda.
Kardinalni sistem za postavljanje plutajućih navigacijskih znakova
-
Ovo je sistem u kojem se ograđivanje navigacijskih opasnosti vrši u odnosu na kardinalne točke kompasa. Koristi se u morima, velikim jezerima i u ušćima velikih rijeka.
Vrste plutajućih navigacijskih znakova ovog sistema, njihov opis, raspored, namjena i karakteristike svjetala navedeni su u ovom poglavlju (§8)"Navigaciona oprema mora".
U vodama sjeverozapadnog dijela Evrope (na velikim jezerima i na ušćima velikih rijeka) usvojen je međunarodni sistem navigacijske opreme za zaštitu od opasnosti - IALA sistem(Sl. 173).
Sa radikalnim rasporedom plutajućih znakova IALA sistema, sjeverna bova i stup se postavljaju sjeverno od opasnosti (južni - na S, istočni - na E, zapadni - na W) i za siguran prolaz treba ih ostaviti na jugu (južni - do S, istočni - do W, zapadni - do E). Karakteristike svjetala ovih znakova su sljedeće:
sjeverna bova - bijelo svjetlo, često treperi (50-60 treptaja u minuti);
južna bova - bijelo isprekidano, često trepćuće svjetlo praćeno dugim (najmanje 2 s) bljeskom (6 čestih i 1 dugi bljesak, period 15 s);
istočna bova- bijelo isprekidano, često trepćuće svjetlo (3 česta bljeska i pauza, period 10 s);
zapadna bova - bijelo isprekidano, često trepćuće svjetlo (9 čestih bljeskova i pauza, period 15 s).
Vrhovi ovih plutača i miljokaza opremljeni su gornjim figurama u obliku crnih trokuta (holika), čija je lokacija u odnosu na svaki znak različita i naznačena je na Slika 173.
Male opasnosti mogu se zaštititi jednom bovom sa motkom (Sl. 174) bez pokazivanja drugih kardinalnih znakova.
Ovi znakovi se postavljaju direktno iznad zaštićene opasnosti.
Aksijalni sistem za postavljanje plutajućih navigacijskih oznaka u morskim područjima - služi za označavanje polaznih tačaka i osovina plovnih puteva (kanala), kao i sredine prolaza u područjima opasnim za plovidbu (Sl. 175).
Bočni sistem za postavljanje plutajućih znakova u morskim područjima - koristi se za ograđivanje bočnih strana plovnih puteva (kanala) i prolaza (Sl. 176).
Znakovi posebne namjene
-
koristi se za obilježavanje sidrišta i karantenskih mjesta (Sl. 177).
|
Indeks, naziv i značenje znaka (vatra) |
Tip signalne ploče |
Boja, karakter i relativni položaj svjetala |
|
Zabranjeno je preticanje i preticanje! |
|
|
|
Divergencija i preticanje vozova je zabranjeno! |
|
|
|
Ne bacajte sidro! Bilješka: Znakovi uspostavljaju vlasnici objekata u dogovoru sa organima koji regulišu pomorstvo. |
||
|
Ne stvarajte smetnje! Bilješka: |
|
|
|
Pokret malih
plutajući
sredstva su zabranjena! |
|
|
|
Semafor |
|
|
|
2. Znakovi upozorenja i upute |
||
|
Brzina ograničena! |
|
|
|
Pažnja! |
|
|
|
Prelazak kanala isporuke! Bilješka: Znakove postavljaju vlasnici objekata u dogovoru sa nadležnim organima koji regulišu transport. |
|
|
|
Obratite pažnju na razmak iznad vode! |
|
|
|
3. Znakovi smjera |
||
|
Mjesto prometa plovila |
|
|
|
Inspekcija otpreme Bilješka: Znakove postavljaju vlasnici pošte. |
|
|
|
Stani napomene:
|
|
|
Minimalna visina prolaza površinskog prelaza je vrednost jednaka razlici između visine prelaza i utvrđene margine, koja se utvrđuje na osnovu uslova maksimalnog progiba žica i maksimalnog plovnog vodostaja.
Podmosni navigacijski prostor - pravokutni obris prostora u plovnom rasponu mosta unutar plovidbenog prolaza (u presjeku okomitom na osu plovidbenog prolaza), bez izbočenih elemenata konstrukcije mosta i uređaja koji se na njemu nalaze , uključujući navigacijski znakovi.
Bilješke
1. Znakove postavljaju vlasnici objekata u dogovoru sa nadležnim organima koji regulišu transport.
2. Na mostu se postavljaju znakovi na osloncu ili na gornjoj konstrukciji, u tom slučaju je dozvoljena upotreba znakova bez svjetla. Znakovi ograničenja veličine (dodatne vertikalne sigurnosne oznake) moraju biti u skladu sa zahtjevima standarda.
Raid signs
Indikator racije (znak racije) za označavanje granice racije.
Bilješke
1. Dozvoljena je ugradnja dodatnih štitova, gdje strelica pokazuje smjer napada, a brojevi označavaju dužinu racije (m).
2. Na putevima za nejavnu upotrebu znakove postavljaju vlasnici puteva u dogovoru sa organima koji regulišu pomorstvo.
|
Boja, karakter i lokacija signalnih svjetala za napad |
||
|
Potpiši |
Na lijevoj obali |
Na desnoj obali |
|
Front |
||
Tamo gdje se saobraćaj odvija samo tokom dana, umjesto plutača i plutača postavljaju se prekretnice. Mogu se postaviti i kao kontrolni znakovi koji ukazuju na lokaciju bove ili bove u slučaju da se potonja ukloni sa svog mjesta.
Crvene plutače, plutače i miljokazi štite opasnosti plovidbe na njenoj desnoj strani, odnosno na desnoj obali, a bijele - na lijevoj. Crvene plutače imaju stalno crveno svjetlo noću, a bove imaju trepćuće crveno svjetlo.
Bijela svjetla su postavljena na bijele plutače, odnosno plutače. Na mjestima gdje postoji velika koncentracija stranog svjetla, bijelo svjetlo na bijeloj bovi ili bovi može se zamijeniti zelenim.
Na crvenim plutačama, plutačama i prekretnicama tokom dana, da bi se razlikovale po obliku od bijelih, prikazuje se znak u obliku crne lopte. Crvene plutače trokutastog piramidalnog oblika mogu se zamijeniti sfernim.
Rice. 19. Plutače: a - crvene; b - lopta, c - blizanac; g-dump
Dvije bove ili bove koje stoje jedna pored druge („dvostruke“ bove ili plutače), crvene i bijele, označavaju račvanje plovnog puta na dva brodska prolaza. Istu stvar znači i crvena plutača - velika plutača s poprečnom bijelom prugom.
Pored gore navedenih znakova plutajuće situacije, na onim mjestima rijeke gdje je tok nepravilan, odnosno na strani gdje je usmjerena struja nanosa, izvan brodske plutače postavlja se bova cilindričnog oblika. prolaz.
U 5-10 m dalje od nje, na rubu brodskog kanala, postavlja se obična plutača ili bova boje koja odgovara obali. Plutača za odlaganje je obojena bijelom ili crvenom bojom.
Noću na njemu svijetli crveno ili bijelo trepćuće svjetlo (u zavisnosti od obale na kojoj je postavljen). Vidljivost svjetala na plutajućim znakovima treba biti: bijela najmanje 2, 2 km, obojena najmanje 1,5 km.
3. Obalni znakovi situacije.
Znakovi za prolaz (sl. 20) postavljaju se na obali, na mjestima gdje plovni put prelazi (prolazi) s jedne obale na drugu, odnosno na prijevojima. Znak je stub, u čijem se gornjem dijelu nalazi četvrtasti štit sa ravninom okrenutom okomito na osu plovnog puta.
Stubovi na desnoj obali su obojeni prugama bijele i crvene boje, štit je obojen crvenom bojom. Stub na lijevoj obali je obojen naizmjeničnim bijelim i crnim prugama, štit je bijeli.
Noću se na stubovima desne obale nad štitom uzdiže trouglasti fenjer sa bijelim bočnim prozorima i crvenim srednjim (gredastim) staklom; na stubovima lijeve obale traverzno staklo je zeleno, a bočno staklo bijelo.
Rice. 20. Znakovi koji ukazuju na pravac plovnog puta: a - znak za prelaz, b - znak za trčanje; V- proljetni znak desne obale; g - proljetni znak lijeve obale; d- poravnanja
Kapije se postavljaju na dugim i ravnim dionicama plovnog puta, po pravilu, na mjestima gdje brodska traka prelazi s jedne obale na drugu. Svaka meta se sastoji od dva znaka, koji su postavljeni na obali u pravoj liniji duž ose plovnog puta. Prednji ciljni znak se obično postavlja niže visine od drugog.
Korištenje linija znači dovesti plovilo do linije s koje su vidljive obje oznake (jedna za drugom). Kada se znakovi ne spoje, kaže se da su raspušteni.
Ako je zadnji znak vidljiv desno od prednjeg, to znači da se brod pomaknuo desno od vodeće linije. Jednostavni prelazi sastoje se od dva odvojena znaka kao što su stubovi za prolaz, čiji su stubovi i štitovi obojeni u crvenu boju ako su na desnoj obali, a u bijelo na lijevoj.
Pored jednostavnih oznaka za poravnanje, postoje tri druge vrste trasa koje se obično postavljaju na veoma dugačke prave dionice plovnog puta. Svaki od ovih znakova, velikih dimenzija, sastoji se od trokutastih, kvadratnih ili trapezoidnih štitova.
Ravnina štitova na svim vodećim oznakama postavljena je okomito na osu plovnog puta. Duž okomite ose štita oslikana je pruga koja se razlikuje od boje štita.
Često postoje vrata sa prorezima koja se sastoje od dva prednja i jednog stražnjeg znaka. Plovilo se nalazi u traci ograđenoj znakovima sve dok je zadnji znak vidljiv između prednjih.
Na svim tipovima punktova, bez obzira na obalu na kojoj su postavljeni, noću se pali bijela svjetla - po jedna na svakom znaku. Na mjestima gdje se nakupljaju strana svjetla, vodeća bijela svjetla na znakovima mogu se zamijeniti crvenim, bez obzira na obalu. Umjesto svjetala, vodeći znakovi mogu imati cijevi za plinsko svjetlo.
Navigacijski znakovi postavljeni su na obali duž koje prolazi brodska traka. Znak se sastoji od stuba u čijem se gornjem dijelu nalazi štit u obliku dijamanta sa ravninom okrenutom paralelno sa plovnim putem. Stubovi i štitovi znakova za vožnju obojeni su na isti način kao i znakovi za ukrštanje.
Noću se na navigacijskim znakovima pali crveno svjetlo na desnoj obali i bijelo svjetlo na lijevoj, a u slučajevima kada ima mnogo svjetala, bijelo svjetlo na lijevoj obali zamjenjuje se zelenim ili trepćuće bijelim.
Na visokim obalama postavljene su opružne table. Oni služe kao vodiči za navigatore tokom perioda poplava. Na desnoj obali se nalaze stubovi sa rešetkastim okruglim štitovima crvene boje, na lijevoj obali - stubovi sa rešetkastim (trapezoidnim) štitovima bijele boje.
Stubovi se mogu ofarbati u istu boju kao i štitovi. Noću su proljetni znakovi osvijetljeni crvenim svjetlima na desnoj obali i bijelim svjetlima na lijevoj.
4. Znakovi i signalizacija rute.
Rice. 21. Signalni jarbol lijeve obale
Signalni jarboli (slika 21) obično se postavljaju iznad i ispod puške kako bi se označila dubina i širina kanala za transport na pušku. Pored signalnih jarbola, postavljeni su i signalni jarboli za dohvat koji označavaju najpliće dubine na određenim dionicama rijeka.
Signalni jarbol se sastoji od stuba sa horizontalnim jardom pričvršćenim na njegov vrh, fiksiranim paralelno sa plovnim putem. Rolo jarbol i dvorište obojeni su naizmjeničnim crvenim i bijelim poprečnim prugama.
Rašireni jarbol obojen je naizmjeničnim crnim i bijelim prugama. Iznad dvorišta na štitu su ispisani brojevi koji u kilometrima označavaju udaljenost puške od ušća rijeke.
Rice. 22. Putovanje znakovi na obali: A- podvodni prolaz (kablovi, cjevovodi i sl.); b-znak nadzemnih žičanih prelaza; V- signalni znak; G- znak za napad
Dubina plovidbenog kanala određena je znakovima na kraju jarbola okrenutom uzvodno. Ovi znakovi odgovaraju određenim brojčanim vrijednostima. Dakle, svaki pravougaoni štit odgovara 100 cm, velika crvena lopta ispod štita - 20 cm svaka, mala lopta - 5 cm.
Širina plovidbenog kanala određena je brojčanom vrijednošću znakova koji se uzdižu na donjem (nizvodno) kraju jarbola i označavaju: znak u obliku romba - 50 m; velika crvena lopta - 20 m; mala lopta - 5 m svaki.
Na primjer, ako su jedan pravougaoni štit, dvije velike crvene lopte i tri male lopte podignute na gornjem kraju dvorišta, to znači da je dubina puške 155 cm(Sl. 21).
Gornji znak dubine je pravougaoni štit, gornji znak širine je znak u obliku dijamanta, donji okrugli mali znakovi su obojeni ovisno o pozadini područja: crna na svijetloj pozadini, a bijela na tamnoj pozadini.
Znak u obliku krsta podignut na gornjem (nizvodnom) kraju dvorišta označava da je rola provjerena i da je njena dubina veća od zagarantovane.
Ako lokacija ima dva prolaza za brod, tada se na obali postavljaju dva jarbola, na udaljenosti od deset metara jedan od drugog. Gornji označava dimenzije desnog navigacionog kanala, a donji levi.
Rice. 23. Semaforski jarboli
Noću, dubina kanala za otpremu na signalnim jarbolima je označena trepćućim svjetlima: bijeli bljesak - 100 cm, zelena - 20 cm, crvena - 5 cm.
Blicevi se daju u redovnim intervalima (3-5 sekundi).
Signalni znak (Sl. 22) postavlja se na obali ispred uskog mjesta gdje je otežano ili zabranjeno pretjecanje i pretjecanje brodova, najčešće ispred semafora (semafora) na semaforskim dionicama rijeke.
Stub ovog znaka je obojen crno-bijelim prugama u spirali. Na vrhu stuba pričvršćen je bijeli disk prečnika 1,2 m. Na disku se nalazi natpis crnim slovima “Signal”.
Noću, znak ima stalno ili trepćuće zeleno svjetlo, vidljivo sa strane kanala za otpremu. Prilikom približavanja znaku "Signal", plovilo zasvira jedan dugi zvižduk i smanjuje brzinu.
Ako je uskost zauzeta drugim plovilom, skiper zaustavlja kretanje svog plovila i čeka da se uskost oslobodi. Ako se nakon oglašavanja zvučnog signala u uskosti ne čuje drugi zvučni signal, tada je skiper dužan dvaput duga zviždaljka, upozoravajući da je njegovo plovilo ušlo u usku i da je prati.
Semaforski znakovi i semafori (Sl. 23) postavljaju se na onim dionicama rijeka gdje je saobraćaj plovila regulisan u jednom smjeru. Semaforski znakovi mogu se postaviti i umjesto semafora u blizini brava i plutajućih mostova (za detalje o semaforima vidjeti stav 6. ovog stava).
Znakovi semafora sastoje se od visokog stupa, na čijem je gornjem kraju pričvršćen krak. Znakovi semafora su obojeni bijelom ili crvenom bojom ovisno o pozadini područja.
Signali postavljeni na kraju okućnice tokom dana ukazuju na sljedeće:
a) cilindar na vrhu, a crveni konus ispod njega - plovilima je dozvoljeno da prolaze nizvodno;
b) cilindar ispod, a crveni konus iznad njega - brodovima je dozvoljen prolaz uzvodno;
c) dva crvena čunjeva visila okomito jedan iznad drugog sa zvončićima dole na udaljenosti od 1 m,- područje plovidbe je zatvoreno za prolaz brodova u oba smjera. Noću se umjesto cilindara pali zeleno svjetlo na jarbolu semafora, a umjesto čunjeva crveno svjetlo.
Semafor ima dva svjetla: crveno - zabrana i zelena - dopuštena.
Prilikom približavanja semaforskim znakovima i semaforima, sva plovila daju jedan dugi zvučni signal i smanjuju brzinu.
Znakovi zračnih prelaza postavljaju se na mjestima gdje visokonaponske žice, telefonske i telegrafske žice prelaze rijeke, kanale i akumulacije. Znakovi se nalaze na obe obale iznad i ispod vazdušnih prelaza na udaljenosti od 100 m.
Signalni stupovi su ofarbani poprečnim crvenim i bijelim prugama. Na gornji kraj stupa pričvršćen je okrugli disk prečnika 1,2 m bijela sa dvije crvene okomite pruge širine 10 cm svaki. Sa širinom rijeke 100 m a manji stubovi možda neće biti prikazani. Zatim se znakovi (diskovi) postavljaju na jedan od prijelaznih jarbola na visini od najmanje 4 m.
Noću su znakovi osvijetljeni sa dva horizontalna žuta svjetla.
Da biste izbjegli oštećenje nadzemnih žica i brodova, A Jarboli se također spuštaju na velikim brodovima kako bi se spriječile nesreće, posebno tokom poplava. Ako u žicama ima puno progiba, preporuča se da se ispod njih prođe dalje od središta progiba.
Ako žice puknu, zapovjednik je dužan zaustaviti plovilo i sastaviti odgovarajući zapisnik o kvaru. Visina između jarbola i žica koje vode struju visokog napona mora biti najmanje 2 m, a telefonski i telegrafski prelazi - najmanje 1 m.
Znakovi za podvodne prelaze postavljaju se na mjestima gdje se po dnu rijeke postavljaju telegrafski, električni kablovi i cjevovodi. Znakovi se nalaze na obe obale na 100 m iznad i ispod podvodnog prolaza.
Na brodskim kanalima znak podvodnog prijelaza je jedan signalni stup na jednoj od obala u području podvodnog prijelaza. Stub je obojen naizmjeničnim crnim i žutim prugama, a na njegovom gornjem dijelu je pričvršćen crveni disk prečnika 1,2. m sa jednom horizontalnom bijelom trakom širine 20 cm u sredini.
Noću, znakovi su osvijetljeni sa dva žuta svjetla postavljena okomito na udaljenosti od 1 m jedno od drugog.
Zabranjeno je bacanje sidra u zoni podvodnih prolaza, osim u slučajevima kada je plovilo u opasnosti od nesreće. Ako se da sidro, može se izvući samo u prisustvu predstavnika ovog podvodnog prolaza.
Putokazi se postavljaju na obalama luka i akvatorija marina, najčešće na putevima gdje veliki broj brodova čeka na utovar ili istovar. Znak na putu označava granice sidrišta plovila različitih vrsta i namjena, kao i granice kolovoza za formiranje konvoja.
Oznaka racije je stub obojen poprečnim crno-bijelim prugama, na čijem je gornjem kraju pričvršćen bijeli trokutasti štit sa brojevima 1, 2 itd.
Brojevi označavaju broj brodova koji se mogu smjestiti na put. Ako postoje dva znaka, štitovi se postavljaju na prednji stub sa vrhom prema gore, na zadnji stub - sa vrhom nadole. Noću se pali jedno zeleno svjetlo na putokazima.
Signalni jarboli za signalizaciju udesa sa ljudima postavljaju se na mjestima sa velikim brojem ljudi (na plažama, hidrotehničkim objektima i sl.) i farbaju se tamno zelenom bojom.
U slučaju nezgode, crvena lopta prečnika 1 se podiže na krajevima (prstima) dvorišta tokom dana m, noću - dva horizontalno postavljena crvena svjetla. Zapovjednici čamaca, nakon što su vidjeli takve signale, dužni su po potrebi sudjelovati u spašavanju ljudi.
5. Signalizacija na mostovima.
Rasponi željezničkih i autoputnih mostova kroz koje prolaze brodovi dijele se na plovne raspone za brodove koji idu gore (protiv struje), dolje (sa strujom) i samo-rafting.
Rice. 24. Signalizacija na željezničkim i autoputnim mostovima: A- situacija transportnog prolaza odozgo; b - situacija transportnog prolaza odozdo; V - uslovi prolaza za rafting; 1 - zelena svjetla; 2
-bijela svjetla za osvjetljavanje nosača mosta
Ovisno o tome, na mostovima se postavlja navigacijski signal koji označava smjer plovidbenog puta, širinu plovnog puta u brodskim rasponima mostova i visinu nosača mosta iznad vode u plovnom rasponu (sl. 24).
Crveni štit u obliku dijamanta sa visinom od najmanje 2 m postavljena na nosaču mosta u centru plovnog puta u plovnom rasponu mosta, kroz koji moraju proći brodovi koji putuju nizvodno.
Na farmi, iznad središta raspona, gdje dolazi do kretanja prema gore (protiv struje), kvadratni crveni štit visine 2 m, a iznad raspona kuda brodovi i splavovi idu samo-raftingom - okrugli bijeli štit prečnika najmanje 2 m.
Noću se na štitovima pale dva zatvarajuća crvena svjetla, od kojih se jedno nalazi u sredini štita, a drugo ispod njega, na donjoj ivici nosača mosta. Na bijelom štitu upaljena su dva zelena svjetla koja se urušavaju, jedno iznad drugog.
Osim ovih svjetala, na nosačima mosta koji ograničavaju navigacijske i raspon raftinga noću se pale vertikalna zelena svjetla: četiri svjetla ako je visina donjeg ruba rešetke iznad vode veća od 15 m, i tri svjetla ako je visina mosta iznad vode od 10 do 15 m i dva svjetla ako je ta visina manja od 10 m.
Zelena svjetla postavljena su na posebnim zelenim ili bijelim kvadratnim pločama, koje ujedno služe i kao pokazatelj dimenzija prolaza broda ispod mosta tokom dana.
Ako je potrebno za 1 km 200 više od čuvanog mosta m Ispod su signalni jarboli mosta obojeni crvenom bojom. Na jarbolima se podižu isti signali kao i na jarbolima semafora da se dopusti ili zabrani prolaz brodovima ispod mosta.
Prolazak i pretjecanje brodova u plovnom rasponu mostova strogo je zabranjeno.
Motorni čamci i čamci na vesla moraju dobiti dozvolu za prolazak ispod mosta od čuvara mosta, za šta se moraju zaustaviti u blizini signalnog jarbola mosta.
Na podignutim plutajućim mostovima postavljaju se najmanje tri bijela svjetla svakih 50 m,
Na plutajućim mostovima podignutim da bi omogućili prolaz brodova, na desnoj strani raspona na nizvodnom i uzvodnom uglu raspona podignuta su dva crvena svjetla, a na lijevoj strani su podignuta dva bijela svjetla na uglovima raspona.
Na dijelu mosta koji je uklonjen iz plovnog raspona, na strani okrenutoj prema brodskom kanalu, postavljeno je svjetlo koje odgovara obali, a ispred mosta - semaforski jarboli.
6. Situacija plovidbe na umjetnim plovnim putevima - kanalima i akumulacijama.
Situacija plovidbe na umjetnim plovnim putevima (kanali i akumulacije) je tehnički naprednija nego na rijeci, te stoga može po svom dizajnu, izgled i osvjetljenje se razlikuju od znakova situacije na rijeci (Sl. 25).
Znakovi navigacijske situacije na kanalima i akumulacijama uključuju svjetionike, identifikacijske oznake, putna svjetla, trase, itd.
Svjetionici se postavljaju na početku brodskih kanala i obično su tornjevi od bijele cigle (ožbukani). Izvor svjetla svjetionika je fenjer sa uglačanim strukovnim sočivom. Svjetionici se razlikuju po boji (bijelo i obojeno), karakteru i periodu osvjetljenja.
Identifikacioni znakovi postavljeni su na ulazu u rezervoar, kanal i imaju oblik malih bijelih tornjeva visine 4-5 m. Svjetlo na kulama treperi: crveno na desnoj obali, zeleno na lijevoj. Na tornju, na strani prema kanalu, nalazi se dvometarska plinska cijev. Njegova boja odgovara obali.
Rice. 25.Šema rezervoara i kanala: 1
- nišanski znak perspektivnog cilja; 2
- usmjerena svjetla; 3
- obalni znakovi; 4
- identifikacione oznake; 5, 8-znakovi proreznog presjeka; 6 - rezervoar; 7 plutajuće plutače; 9
-Gateway;
10
- semafor
Tračna svjetla se postavljaju na zakrivljene dijelove kanala i imaju visinu od 1 m. Znakovi puta su ofarbani aluminijumskom bojom i postavljeni na svakih 250 m u parovima na suprotnim obalama kanala, jedan naspram drugog, na bermi, iznad ivice vode.
Unutar metalnog tijela znaka nalaze se dvije lampe, gornja lampa na desnoj obali svijetli crvenim svjetlom, a na lijevoj zelenom svjetlošću. Donja lampa osvjetljava padinu i ivicu vode bijelim svjetlom.
Trostruki mjerači se sastoje od tri znaka i postavljeni su na obalama akumulacija. Ulazna tačka u trostruku metu označena je svjetlima za traženje puta, bovama ili identifikacijskim oznakama. Zadnji znak trostruke mete smatra se vodećim. Trostruke kapije dolaze u različitim tipovima.
Trostruka vrata sa prorezima su bijele drvene konstrukcije visine 13 m i više. Noću su osvijetljeni crvenim neonskim cijevima na prednjim i bočnim znakovima i zelenim plinskim svjetlosnim cijevima na stražnjoj prednjoj ploči. Visina usijanih cijevi 10 m.
Znakovi perspektivne trase postavljeni su na dugim ravnim dijelovima kanala na obje obale. Ima okruglo metalno tijelo visine 1 m, farbano aluminijumskom bojom.
Perspektiva se sastoji od nekoliko parova narandžastih znakova (svjetla noću), postavljenih na različitim obalama kanala, jedan naspram drugog. Par od para se nalazi na udaljenosti od 1 km. Noću, kapije su osvijetljene dvostranim lampionima sa setovima sočiva tipa semafora.
Oznake za nišanjenje za obećavajuću trasu postavljaju se na kraju trase na obalama kanala na mjestima gdje se savijaju, gdje se prava trasa završava. Ovi znakovi vam pomažu da odaberete pravi smjer za brod.
Znak je metalni jarbol visine 12 m, na čijem vrhu se noću pali fenjer sa narandžastom vatrom. Na rubu jarbola okrenutom prema osi kanala okomito je pričvršćena desetmetarska neonska cijev koja svijetli crvenom vatrom.
Semafori su postavljeni na prilazu kapijama na udaljenosti od 400-600 m sa glave kapije. Postavljaju se na metalne jarbole i nazivaju se semafori dugog dometa. Pored toga, semafori su postavljeni na stubovima brave, u blizini kapija (semafori kratkog dometa).
Signalizacija se vrši danju na isti način kao i noću, sa svjetlima: zelenim - dozvoljeno i crvenom - zabranom. Semafori velikog dometa signaliziraju brodovima da se približe prevodnici, zidu i palubama (ispred komore) radi privezivanja dok čekaju zaključavanje, ali da ne ulaze u komoru za zaključavanje.
Za ulazak i izlazak iz komore za zaključavanje, kao i za kretanje iz komore u komoru prilikom zaključavanja u dvokomornim bravama, semaforima kratkog dometa daju se odgovarajući svjetlosni signal.
Trajektni prelazi i rampe i kapije za slučaj opasnosti opremljeni su i semaforima, gdje se semafori ugrađuju u parapet ili se nalaze na jarbolima.
Zbog činjenice da barijera i kapije za slučaj opasnosti značajno sužavaju plovidbu kanalom, na njihovim betonskim zidovima, pored semafora, postavljena su i bijela svjetla u vidu brodskih prozora.
Koristeći ove znakove, navigator određuje smjer navigacije.
To uključuje: aksijalna, prorezna i rubna krila; znakovi prolaza, trčanja i proljeća; Znak "Landmark"; svjetlo na stazi.
Aksijalno poravnanje Sastoji se od dva znaka (prednjeg i stražnjeg) koji označavaju osu plovnog kanala na pravolinijskom dijelu plovnog puta. Ponekad se ovo poravnanje naziva linearnim.
Prednji znak se nalazi ispod zadnjeg znaka. Prema svom obliku, znakovi aksijalnog poravnanja mogu biti tri tipa: pravokutni (kvadratni) paneli; trapezoidne ploče; kombinovani (donji štit je trapezoidan, gornji štit je kvadratan).
Boja štitova se bira ovisno o pozadini okolnog područja. Crveni štitovi sa bijelom ili crnom okomitom prugom u sredini prikazani su na svijetloj pozadini, a bijeli štitovi s crnom prugom na tamnoj pozadini. U slučajevima kada su znakovi prikazani na nebu, oni mogu biti crni sa bijelim prugama.
Noću, bijelo ili zeleno stalno svjetlo je na prednjem znaku, a bijelo ili zeleno trepćuće svjetlo na stražnjem znaku.
Praćenjem ose navigacionog kanala, navigator posmatra kombinovane trake vodiča znakova (danju) i svetla (noću), koji se nalaze na istoj vertikali. Ako plovilo odstupi od svoje ose, znakovi se pomiču jedan u odnosu na drugi ili se konvencionalna linija koja povezuje svjetla naginje.
Kapija je prorezana. Označava smjer i rubove navigacijskog kanala. Sastoji se od dva prednja i jednog stražnjeg pravokutnog štita.
Crveni štitovi s bijelim ili crnim prugama postavljeni su na svijetloj pozadini, bijeli štitovi s crnim prugama na tamnoj pozadini, a crni štitovi s bijelim prugama na nebu.
Prednja svetla su bela konstantna, zadnja svetla bele trepću. Na lijevoj obali prednji znakovi mogu biti opremljeni stalnim zelenim svjetlima, zadnji trepćućim zelenim svjetlima, a na desnoj obali - prednjim stalnim crvenim svjetlima, zadnji trepćućim crvenim svjetlima.
Ako navigator promatra stražnji štit (svjetlo) između prednjih, onda je brod na kanalu; ako se traka jednog od prednjih štitova poklapa sa trakom stražnjeg štita, to znači da je brod stigao do ivica kanala.
Edge section. Označava tačan smjer granica - rubova navigacijskog kanala.
Rubne ploče su obojene ovisno o pozadini područja: na tamnoj pozadini - bijelo, na svijetloj pozadini - crveno.
Svjetla na lijevoj ivici su zelena, prednja konstantna, zadnja dva trepćuća; na desnoj ivici svetla su crvena, prednje konstantno, zadnje dvostruko trepćuće.
Zapravo, ovo poravnanje se može smatrati kao dva kombinovana aksijalna poravnanja, od kojih jedno pokazuje lijevu ivicu kanala za otpremu, a drugo - desnu.
Sve dok navigator tokom dana posmatra razmak između okomitih ivica štitova prednjih i stražnjih znakova (noću je konvencionalna linija koja povezuje svjetla ovih znakova nagnuta prema brodskoj traci), plovilo je u usmjerena zona.
Dva položaja plovila pri orijentaciji duž ivice:
a) posuda je na lijevoj ivici kanala, jer kombinirani su okomiti rubovi prednjih i stražnjih znakova;
b) brod je na osi plovnog kanala.
Znak za prolaz služi za označavanje prolaza broda i postavlja se na mjestima gdje taj prolaz mijenja smjer s jedne obale na drugu. Za razliku od prelaza preko zemlje, znakovi za prolaz postavljaju se jedan po jedan.
Oblik znakova za prolaz može biti:
Stub sa dva četvrtasta štita pričvršćena za njegov vrh, koji označavaju dva smjera plovidbe;
Pravougaone vertikalne table pune visine znaka, postavljene tako da njihove prednje strane označavaju pravce plovidbe;
Treći tip znaka prolaza je struktura kosih trapeznih štitova koji se sužavaju prema gore s četvrtastim štitovima na njihovim vrhovima.
Na svijetloj pozadini, štitovi su obojeni crvenom bojom, na tamnoj pozadini - bijelom. Vertikalne pruge se ne nanose na štitove.
Znakovi na lijevoj obali imaju stalno zeleno svjetlo, dok su na desnoj obali stalno crveno svjetlo. Moguće je opremiti znakove na obje obale bijelim trepćućim svjetlima.
Broj znakova prolaza prikazanih na dijelu rijeke zavisi od vijugavosti plovidbenog kanala. Na prijevojima su obično postavljena dva znaka - znak na lijevoj i desnoj obali. Štoviše, ako su ovi znakovi povezani konvencionalnom ravnom linijom, onda će se poklopiti s osom navigacijskog kanala.
trčanje znak. Služi za označavanje prolaza broda koji prolazi u neposrednoj blizini obale.
Znak se sastoji od stuba i štita u obliku dijamanta pričvršćenog na njegovom vrhu. Za povećanje opsega vidljivosti, štit se može postaviti na punu visinu znaka.
Najčešće se ovaj znak nalazi na čistim (tečećim) gudurama.
Boja natpisne table na desnoj obali je crvena, na lijevoj - bijela.
Navigacijski znakovi na lijevoj obali opremljeni su zelenim trepćućim svjetlima svestrane vidljivosti, a na desnoj obali istim crvenim svjetlima.
Proljetni znak Koristi se za označavanje poplavljenih obala i prikazuje se na poplavljenim otocima, gudurama i rtovima kako bi se spriječilo nasukanje broda.
Na lijevoj obali znak je konstrukcija napravljena od stupa na čijem je vrhu pričvršćen bijeli trapezoidni štit.
Na desnoj obali je okrugli crveni štit znaka proljeća.
Proljetni znak lijeve obale je opremljen stalnim zelenim svjetlom, desna obala - stalnim crvenim svjetlom -
Znak orijentira " Koristi se za označavanje karakterističnih uočljivih mjesta (rt, ostrvo, itd.) na rijekama, akumulacijama i jezerima.
Znak ima pravougaoni ili trapezoidni oblik. Štitovi (kosi) na lijevoj obali su obojeni naizmjeničnim vodoravnim crnim i bijelim prugama, a na desnoj obali - crveno-bijelim.
Znakovi na lijevoj obali su opremljeni zelenim dvotrepćućim svjetlom, a na desnoj obali crvenim dvotrepćućim svjetlom. Na znakovima na objema obalama moguće je koristiti dva trepćuća bijela svjetla.
Tračnica. Postavljen je na padinama obala brodskih kanala i služi za orijentaciju navigatora.
Tračna svjetla se postavljaju na obje strane kanala u parovima (jedna naspram druge), obično svakih 250 m. Znak je, po pravilu, proizvoljna konstrukcija od jednog metra obojena kugličnom bojom.
Noću, na vrhu znaka, na lijevoj obali svijetli stalno zeleno svjetlo, a na desnoj obali crveno. Ova svjetla su usmjerena duž kanala. Osim toga, znak može imati niže bijelo svjetlo, koje je na vrhu prekriveno baldahinom i osvjetljava padinu kanala i ivicu vode.
Identifikacioni znak Dizajniran da označi ulaz u kanal sa strane rijeke, akumulacije i jezera. Obično je to kula različitih dizajna.
Znakovi i svjetla na mostovima. Ovi znakovi označavaju raspone za prolaz brodova, rogova i malih plovnih objekata ispod mostova odozgo i odozdo, kao i smjer ose prolaza broda i visinu podmosnih zračnosti. Prikazan je vizuelni izgled i karakteristike znakova i svjetala postavljenih na mostovima
Plovni rasponi mostova su označeni sljedećim znakovima i svjetlima koji se nalaze na rešetkama u sredini ovih raspona:
a) za brodove koji dolaze odozdo - kvadratni štit, noću - dva stalna crvena vodeća svjetla, vidljiva sa trkaće strane raspona;
b) za brodove koji dolaze odozgo - štit u obliku romba, noću - dva stalna crvena vodeća svjetla, vidljiva sa trkaće strane raspona;
c) za splavove - okrugli štit, noću - dva stalna zelena usmjerena svjetla;
d) za mala plovila - trouglasti štit, sa vrhom nadole, svjetla se ne prikazuju noću. Na tamnoj pozadini, znakovi su obojeni bijelom bojom, na svijetloj pozadini - crvenom bojom.
Indikatori visine ispod mosta su kvadratne ploče (zelene na svijetloj pozadini ili bijele na tamnoj pozadini), postavljene okomito jedna iznad druge na nosačima mosta. Noću, zelena, stalna vatra gori u sredini svakog štita.
Svjetla na plutajućim mostovima
Plutajući most, kada je podignut, mora imati sljedeću svjetlosnu signalizaciju u mraku kako bi omogućio prolazak brodova:
na desnoj nizvodnoj strani raspona - dva crvena stalna svjetla (na nizvodnom i uzvodnom uglu raspona);
na lijevoj strani raspona - dva zelena stalna svjetla (na donjem i gornjem uglu raspona);
na dodijeljenom dijelu mosta, na kraju koji strši u rijeku, postavljeno je signalno svjetlo koje odgovara rubnim na strani jezgra (crvena na desnoj obali, zelena na lijevoj);
na podignutom mostu postavljena su bijela svjetla cijelom njegovom dužinom svakih 50 m na visini od najmanje 2 m iznad gornje palube mosta.
Regulacija prolaska plovila kroz raširene dijelove plutajućeg mosta vrši se pomoću signala podignutih na semaforskom jarbolu.
Svjetionici služe za usmjeravanje nautičara prilikom plovidbe na pojedinim estuarnim dijelovima velikih rijeka, akumulacija, jezera, kao i na ulazu u kanal.
To su kule različitog dizajna i arhitekture (Sl. 168).
Na vrhu svjetionika nalazi se oprema za dovod svjetlosnih signala sa utvrđenim karakteristikama i bojom vatre. Neki farovi su opremljeni zvučnim alarmima za maglu, kao i radio opremom za slanje radio signala na određenim frekvencijama.
Opis svjetionika je detaljno prikazan u odgovarajućim smjerovima, a njihove točne koordinate (širina i dužina) lokacije su ucrtane na navigacijske karte.
Šeme za postavljanje navigacijskih znakova. Za konsolidaciju znanja o navigacijskim znakovima i stjecanje primarnih vještina orijentacije po njima tokom plovidbe, korisno je za navigatora početnika da nauči čitati karte (dijagrame) dionica rute na kojima su označeni navigacijski orijentiri.
Najjednostavniji dijagrami za postavljanje najčešćih znakova koji označavaju os navigacijske rute, koja je označena isprekidanom linijom, prikazani su na sl. 169-172.
Linearni cilj je najčešća trasa koja se postavlja na plovnim putevima i daje tačan položaj ose plovnog kanala.
Prorez i rubna krila Koriste se uglavnom u područjima gdje je potrebno osigurati povećanu pouzdanost situacije, poboljšati orijentaciju navigatora prilikom prelaska i preticanja, kao i na mjestima gdje se plutajući znakovi često izbacuju sa svojih redovnih mjesta.
Znakovi prijevoja (1, 2, 3. 4, 5, 6) se obično postavljaju na dubokim obalama potoka i prijevoja rijeka, kao i na plovnim putevima sa neosvijetljenim i reflektirajućim uslovima.
Navigacijski znakovi (7,8) postavljaju se kako bi se osiguralo kretanje plovila od znaka do znaka, kao i između znakova smjera i križanja.
Proljetni znakovi postavljeni su na rtovima koji strše prema plovnoj traci i na rubovima obala poplavne ravnice. On pirinač. 177 proljetni znakovi ukazuju na opasne poplavljene rubove obala. Znakovi 1 i 3 - desna obala. 2 i 4 - lijevo.
Informativni znakovi.
Znakovi informacija prikazani na kartici boja (aplikacija) podijeljeni su u tri grupe.