Navigacijski znak crno-zelena traka. Navigacijska oprema za unutrašnje plovne puteve

Na slikama su prikazani glavni obalni navigacijski znakovi (prema GOST 16150-70), s kojima se susreće turistički vodenjak prilikom plovidbe plovnom rijekom. Riječ je o osebujnim slovima riječne abecede, čije je poznavanje neophodno navigatoru kako bi kretao svojim plovilom najkraćim putem i izbjegao opasnosti, na primjer, slijetanje na plićake i kamenje skriveno ispod mirne površine rijeke. Kao što znate, postoje i plutajući znakovi - prekretnice, bove, bove; njima neće biti posvećen poseban članak (planira se da se pripremi kada novi standard za ove znakove, koji je trenutno u fazi odobrenja, stupi na snagu) .

Naša publikacija nema za cilj da pruži sveobuhvatne informacije o namjeni svakog znaka, dizajnu i načinu postavljanja znakova; to se može naći u relevantnoj literaturi ili na kursevima. Nadamo se da će vizualne slike znakova prikazanih na kartici pomoći početnicima nautičarima amaterima da ih brže upamte (baš kao što se bolje pamte velika, šarena slova u bukvaru). Usput ćemo dati neke informacije o pojedinim obalnim znakovima, koji nisu uvijek jasno navedeni u popularnim udžbenicima za amatere.

Znak prolaza služi kao vodič za odabir toka na krivudavim rijekama s prilično širokim kanalom (kada nije potrebno preciznije navođenje njegovog smjera pomoću poprečnih presjeka). To su dva jasno vidljiva četvrtasta štita, pričvršćena za gornji kraj stuba tako da su njihove ravni postavljene strogo okomito na preporučenu osu prolaza broda, koja na ovom mjestu prelazi („prelazi“) s jedne obale na drugu . Kada vidite takav znak na obali ispred vas, uperite direktno u njega tako da vidljivi oblik štita bude što bliže kvadratu. Nakon što ste sustigli znak, postupno pomičite čamac (“prelazite”). novi kurs, o čijoj se ispravnosti može suditi po obliku drugog štita istog znaka koji ostaje iza krme. Naravno, u ovom slučaju je potrebno pratiti i plutajuću situaciju duž kursa, čime se mogu zaštititi pojedinačne opasnosti koje strše u prolaz broda.

U slučajevima kada je potrebno osigurati veći domet vidljivosti, postavljaju se znakovi za prolaz tipa II. Razlikuju se po tome što su u donjem dijelu dodani kosi trapezni rešetkasti paneli, raspoređeni na isti način kao i gornji kvadratni.

Znakovi za prolaz su obojeni bijelom ili crvenom bojom, ovisno o pozadini na kojoj su vidljivi sa rijeke.

Općenito, većina znakova je obojena ovisno o obali na kojoj su postavljeni - desnoj obali (gledajući nizvodno) dodijeljena je crvena boja na rijeci, lijevoj - bijela. Shodno tome, znakovi su osvijetljeni noću: na desnoj obali - crvenim svjetlom, na lijevoj - bijelim ili zelenim (ako ima mnogo drugih bijelih svjetala).

Nemojte se iznenaditi ako je propusnica obojena naizmjeničnim prugama bijele i crvene (ili crne) boje - to se ponekad radi radi bolje vidljivosti.

trčanje znak

Navigacijski znak - štit u obliku dijamanta na stupu - pokazuje da brodski put ide u neposrednoj blizini ove obale i duž nje. Širina neplovne obalne trake, propisana lokalnim pravilima plovidbe, obično se kreće od 10 do 30 m od obale. Unutar ovog pojasa, čak ni plovilo s plitkim gazom nije zajamčeno da ne naiđe na bilo kakvu podvodnu prepreku - potopljenu baržu, gomile, drveće koje je palo u rijeku.

Noću su saobraćajni znakovi jasno vidljivi - lako ih je razlikovati zahvaljujući trepćućim svjetlima.

Štitovi znakova za trčanje su uvijek trodimenzionalni, odnosno iz kojeg god ugla gledate, uvijek je vidljiv dijamantski oblik.

Možete bezbedno pratiti obalu, na kojoj se nalaze navigacioni znakovi, samo unutar granica označenih znakovima za prolaz: ako dođete do ovoga, ispravite kurs.

Znakovi za orijentir

Znakovi „Orijentiri“ (izvorni znakovi) postavljaju se na rijekama koje se u proljeće izlijevaju iz korita kako bi navigator mogao ocijeniti položaj ivice obale, poplavljene vodom. Poput znakova za trčanje, imaju trodimenzionalne gornje figure (na desnoj obali je lopta, na lijevoj obali je konus). Svjetla na ovim znakovima su grupna trepćuća - sa dva bljeska.

Vodeći znakovi

Vodeće oznake se postavljaju tamo gdje je potrebno preciznije označiti pravi navigacijski kurs nego što se to može postići uz pomoć ukrštanja i navigacijskih oznaka.

Linearni znakovi

Ovisno o potrebnom opsegu detekcije znakova, oni mogu imati različite veličine i konfiguracije. Prikazani su i najčešći linearni znakovi tipa I (sa kvadratnim štitovima) i II (sa četvrtastim štitovima na vrhu i trapezoidnim na dnu). Ako je zatvorena dionica brodskog kanala znatna (10-15 km), potrebno je izraditi vodeći znakove u obliku tetraedarskih krnjih piramida, ponekad visokih i do 15 m, sa prednjom ravninom obloženom daskama.

Štitovi linearnih presjeka postavljeni su okomito na smjer plovidbe; stražnji znak je uvijek viši od prednjeg znaka.Kada se tačno prati plovni put, ove ploče moraju biti poravnate jedna s drugom okomito; na dijelovima tipova II, III, IV kombiniraju se vertikalne pruge - crne (na bijelim štitovima) ili bijele (na crvenim). Noću, poziciona svjetla mogu biti osvijetljena bijelim, zelenim ili crvenim svjetlima, ali prednji znak će uvijek imati stalno svjetlo, a stražnji znak će imati trepćuće svjetlo.

Nije teško naučiti hodati duž linija kada se nalaze naprijed, ali je korisno vježbati praćenje kursa broda kada su znakovi postavljeni iza krme plovila (mora se imati na umu da su najčešće instaliran samo na jednom kraju kanala).

Slotted gates

Različite linije su prorezne linije, koje, za razliku od linearnih, ukazuju ne samo na osovinu kanala za otpremu, već i na njegove bočne granice. Takva poravnanja se više ne sastoje od dvije, već od tri oznake poravnanja raspoređene u trokut - dvije ispred i jedna pozadi. Ako hodate tačno po osi plovnog puta, stražnja trojnica je vidljiva na pola puta između prednjih. Ako su stražnja i bilo koja od prednjih kapija postavljena okomito, onda je čamac stigao do ruba kanala za otpremu. A ako je brod napustio brodski kanal, stražnji znak će biti na vanjskoj strani jednog ili drugog prednjeg znaka.

Svjetla na znakovima s prorezima su ista kao i na linearnim: prednja konstantna, zadnja trepćuća.

Ivice vodećih oznaka

Postoji još jedna vrsta poravnanja - oznake za poravnanje ivica, koje ukazuju na položaj desne ili lijeve ivice plovnog puta. Na liniji svake ivice postavljena su dva znaka: prednji u obliku pravokutnog štita i stražnji - sa štitom u obliku pravokutnog trapeza, čiji je nagnut rub uvijek okrenut prema smjeru transportne trake (samo jedan rub može biti označen takvim znakom). Štitovi su obojeni prema ivici koju ograničavaju: desni znakovi su crveni, lijevi su bijeli.

Ako se brod kreće duž brodske trake, tada su oba para oznaka u "raspadu" - stražnje oznake su vidljive između prednjih pravokutnih štitova. Ako se bilo koji par štitova zatvori, to znači da je čamac stigao do same ivice transportne trake (u položaju poravnanja prikazanih na kartici, bolje je ne ići udesno!) Objasnimo da su oznake rubova ivice. smatra se usklađenim kada se odgovarajući vertikalni unutrašnji rub prednje oznake i vanjski ivica kombiniraju stražnji

Noću su crvena svjetla upaljena na prednjim rubovima desne ivice, a zelena na lijevoj ivici. Prednja svetla su konstantna; zadnji daju dva bljeska sa dugim intervalom između svakog para.

Svjetla na mostovima. Jarboli

Svjetla na mostovima. Jarboli. Prilikom približavanja mostu lako je pronaći plovni raspon pomoću crvenog štita pričvršćenog na rešetku (na gornjoj strani mosta, odnosno za prolaz duž struje, ima oblik romba; na donjoj strana, kvadratna je). Ipak, savjetuje se vozaču čamca da smanji brzinu, jer je moguće da je prolaz otvoren za plovila koja nailaze.

Obratite pažnju na obalu blizu mosta; Ima li ovdje jarbol semafora ili semafor koji reguliše prolaz brodova odozgo i odozdo? Oznake na jarbolu slične su onima prikazanim na umetku.

Noću, raspon mosta koji je otvoren za saobraćaj je označen sa dva crvena svjetla postavljena okomito. Dva zelena svjetla označavaju raspon u koji je dozvoljen ulazak samo tegljačima sa splavovima.

Na nekim rijekama još uvijek ima mnogo plutajućih i pontonskih mostova. Tokom dana, zapovjednik čamca može lako pronaći prolaz kada je otvoren. Noću, plutajući most je osvijetljen većim brojem stalnih bijelih svjetala postavljenih na njemu najmanje svakih 50 m. Otvoreni prolaz označavaju dva svjetla smještena jedno iznad drugog: crveno na desnom kraju prolaza, zeleno na lijevo. Treća vatra gori na kraju ostavljenog podesivog dijela.

Kada se približavaju mostu, kapetani jahti obično počinju da brinu hoće li jarbol proći ispod rešetki. Možete se kretati pomoću zelenih svjetala pričvršćenih na oba uporišta mosta koja ograničavaju plovni raspon. Ako su dva svjetla upaljena, visina raspona mosta je manja od 10 m, tri - 10-15 m; sa četiri svjetla visina raspona je veća od 15 m.

Znakovi za ukrštanje

Podsjetimo, nautičari treba da obrate pažnju i na znakove vazdušnih prelaza, koji su postavljeni na udaljenosti od 100 m iznad i ispod dalekovoda koji prelaze rijeku. Na malim rijekama i kanalima ovi znakovi i svjetla mogu se pričvrstiti direktno na jarbole za vazdušni prelaz.

Znak pažnje

Takvi znakovi označavaju područje u kojem zapovjednik mora biti posebno oprezan. To mogu biti dionice rijeke unutar grada, u blizini plaža, na ušću sporednih pritoka, gdje je moguć intenzivan saobraćaj plovila u pravcu poprečno na glavni tok. Noću se ovaj znak prepoznaje po žutom trepćućem svjetlu.

Niz manjih znakova koji su informativne prirode i razumljivi iz natpisa na njihovim štitovima („Signal“, indikatori područja, kilometraža itd.) nisu prikazani na našoj kartici.

Korisno je da se navigator amater prisjeti semafora i restriktivnih svjetala na ulazu u bravu. Semafor ima crveno i zeleno svjetlo; Restriktivna svjetla, koja označavaju liniju preko koje se brodovi ne bi trebali približavati kapiji dok čekaju na zaključavanje, izrađena su u obliku crvenih plinskih cijevi postavljenih na oba nasipa kanala.

Današnji pokret Vozilo provodi se u raznim okruženjima: kopno, zrak, more. I za kopneni transport i za pomorska plovila postoji sistem pravila i znakova koji regulišu njihovo kretanje i osiguravaju sigurnu plovidbu na površini vodenih kanala.

Šta je IALA sistem?

IALA Maritime and Lighthouse Services System je jedinstveni sistem ograde od opasnosti osnovan 1957. godine kako bi se osigurala sigurnost kretanja brodova na površini svjetskih okeana. Posjeduje nekoliko tipova regulatornih plutajućih znakova i druge navigacijske opreme za sprječavanje nezgoda u pomorskom prostoru i osiguranje sigurnosti imovine brodova u pokretu.

IALA principi

Glavni princip IALA-e je teritorijalna podjela svjetskih okeana uslovnom osovinom - glavnim plovnim putem (kanalom). Lijevo od plovnog puta, morski prostor se obično naziva regija A, a desno - regija B. Zemlje uključene u njih razlikuju se po boji oznake pomagala za navigaciju (Aids to Navigation). Dakle, za regiju A boja je crvena, a za regiju B zelena. Za svaku od njih referentna točka morskog prostora počinje u smjeru od glavnog plovnog puta (s izuzetkom određenih slučajeva).

IALA sistem se također zasniva na sljedećim legitimnim principima:

Minimalni broj navigacijskih pomagala potrebnih za sigurnu plovidbu plovila sposobnih za plovidbu.
Plutajući znakovi IALA se lako prepoznaje u mraku po učestalosti bljeskova na njima, a danju po obliku i boji gornjih figura.
Boje svjetala (bijela, zelena i crvena) variraju na različitim vrstama navigacijskih znakova i imaju različita značenja.
Uz opasnosti od navigacije, znakovi štite i brodove koji su bili uključeni u nesreće i potonule brodove.

Međunarodno udruženje svjetioničarskih vlasti reguliše pomorsku plovidbu koristeći pet vrsta plutajućih oznaka:

Lateralni.
Kardinal.
Poseban.
Aksijalni.
Znakovi za ograde za pojedinačne opasnosti.

Lateralni znakovi

Za razliku od kasnijih tipova znakova, bočni imaju karakterističnu boju koja je različita za regije A i B. Tako su bočni znakovi regije A crvene, au regiji B obojeni su zelenom bojom.

Svrha ovih navigacijskih pomagala je da ukažu na granice putanje kretanja. Izloženi su duž longitudinalnih kanala, plovnih puteva i drugih morskih i riječnih prolaza (koji imaju jasno definisane granice) koji predstavljaju opasnost za saobraćaj.

Bočni znakovi imaju cilindrični ili konusni oblik.

Ograđivanje plovnog puta bočnim znakovima se izvodi po principu desne i lijeve strane. Dakle, ako se krećete u smjeru od mora, tada bi s desne strane trebale biti bove ili stupovi zelene boje s gornjom figurom koja se nalazi na vrhu - trokut (ponekad je struktura dopunjena treptavim zelenim svjetlom). Lijeva strana je označena crvenim oblicima s pravokutnikom i crvenom vatrom na vrhu.

Bočni znakovi se koriste ne samo za isticanje granica morskih i riječnih prolaza, već i za njihovo razdvajanje kako bi se identificirali prioritetni. Dakle, crvene oznake sa širokom zelenom prugom u sredini i mogućim dodatnim cilindrom i crvenim svjetlom će ukazivati da je glavni plovni put na desnoj strani. Nasuprot tome, zeleni markeri/plovače sa crvenom prugom i zelenim svjetlom i trouglom na vrhu se tumače kao simbol da je glavni kanal lijevo.

Kardinalni znakovi

Ovaj sistem navigacijskih znakova služi za označavanje opasnosti i prepreka na putu pomorskog ili riječnog transporta, a također pokazuje na kojoj strani treba izbjeći opasnost.

Znakovi su u obliku stuba, crno-žuti, sa dva crna trougla i ponekad bijelim svjetlom na vrhu. Raspored crnih i žutih pruga, kao i trokuta, razlikuju se ovisno o vrsti kardinalnog znaka.

Postavljaju se po principu udaljenosti od opasnosti u zavisnosti od kardinalnih pravaca. Dakle, kardinalni znakovi su podijeljeni u 4 tipa: sjeverni (sa sjevera opasnosti), južni (sa juga), zapadni (sa zapada), istočni (sa istoka). Vidjevši jednu od njih, vozač plovila mora izbjeći opasnost sa strane svijeta kojoj ovo sredstvo navigacijske opreme pripada. Odnosno, ako postoji južni kardinalni znak, onda morate izbjeći opasnost s južne strane.

Znakovi posebne namjene

Za isticanje posebnih područja ili objekata koriste se posebni plutajući znakovi. Primjeri upotrebe posebnih znakova: zona za razdvajanje saobraćaja, deponija, kablovski ili cjevovodni priključak, vojna zona, poligon, lokacija ribolovne opreme, sidrišta itd.

Plutajući znakovi mogu biti bilo kojeg oblika unificirani sistem plovidbu u vodenoj sredini. Karakteristična boja znakova ove grupe je žuta, a kao gornja figura koristi se zakrivljeni križ ili slovo "x". Ako postoji signalna lampica, na njima se može vidjeti žuto svjetlo.

Broj prikazanih znakova ovisi o značaju i površini područja ili objekta. Za mali objekt, jedan poseban znak postavlja se u sredinu objekta, a ako trebate istaknuti prilično značajno područje, koristi se raspored posebnih znakova prema principu praćenja perimetra.

Aksijalne oznake

Aksijalni znak ili, kako ga još nazivaju, znak čista voda obavještava navigatora da se oko objekta nalazi akvatorij koji je siguran za plovidbu, odnosno označava osu plovnog puta i označava siguran kurs.

IALA navigacijski sistem uključuje 3 oblika aksijalnih oznaka: sfera, stup i cilindar. Boja se sastoji od naizmjeničnih vertikalnih pruga crvene i bijelo cvijeće. Na vrhu se nalazi gornja figura - crvena lopta i bijelo trepćuće svjetlo.

Odabrani znaci ograde opasnosti

Za označavanje pojedinačnih podvodnih objekata koji predstavljaju opasnost za plovilo u pokretu koriste se plutajuće ograde. Ova navigacijska pomagala znače da se razne vrste prepreka nalaze samo direktno ispod znaka, a okolni akvatorij je siguran za kretanje pomorskog i riječnog transporta. U kategoriju pojedinačnih opasnosti spadaju: ostaci potopljenog broda, plitka voda.

Grupu navigacijskih pomagala predstavljaju stupasti ili konusni oblici sa širokom bazom (orijentiri), crne boje sa jednom ili više horizontalnih crvenih pruga. Gornja figura su dvije crne kuglice smještene jedna iznad druge.

Plutajući znakovi postavljaju se pored obalnih, za označavanje rubova ili ose brodskog kanala i plovnog puta, kao i za označavanje lokacija podvodnih prepreka, skretanja i ogranaka brodskog kanala, te za označavanje smjera zanošenja. struja.

Za plutajuće navigacijski znakovi odnositi se plutače, plutače i prekretnice.

Dizajn znaka je određen hidrološkim uslovima plovnog puta na kojem je postavljen. Postoje četiri vrste plutajućih silueta znakova na unutrašnjim plovnim putevima: trokutaste, pravokutne, okrugle i linearne. Svaki znak siluete, ovisno o opsegu vidljivosti, ima različite dimenzije površinskog dijela, koje su regulisane Državnim standardom. Tako je visina požara iznad nivoa vode 0,8-1,5 m za riječne plutače, 2-3 m za jezerske i 3,1-6,5 m za morske.

Potreba za postavljanjem plutača s različitim tipovima silueta signalnih figura na rubovima kanala za otpremu uzrokovana je poteškoćama u prepoznavanju boje znakova u nepovoljnim uvjetima. Dakle, kada se Sunce nalazi iza bove na maloj nadmorskoj visini, udaljenost na kojoj se prepoznaje boja bove je 150-200 m. Ovo rastojanje nije dovoljno da se manevri izvode na vreme, posebno u uslovima zavojitosti. brodski prolaz. Upotreba plutača različitih silueta značajno povećava udaljenost s koje se može prepoznati da pripadaju desnom ili lijevom rubu. Na jezerskim i morskim bovama u tu svrhu se koriste gornje figure.

U zavisnosti od hidroloških karakteristika mjesta postavljanja i uslova rada, plutače se dijele na riječne, jezersko-riječne, jezerske i morske. Riječne i jezersko-riječne plutače su prilagođene za rad u područjima gdje su dominantni faktori koji na njih utiču statička opterećenja – struja i konstantno opterećenje vjetrom, dok su ostale plutače prilagođene za rad u područjima gdje je glavni faktor poremećaj vodene površine. Prilikom ugradnje plutača prve grupe, predviđeno je smanjenje kuta kotrljanja pod utjecajem struje, za drugu grupu - smanjenje kuta kotrljanja u valovima.

Riječna i jezero-rijeka plutača(Sl. 6.21) je metalni plovak sa površinskim dijelom koji ima trokutastu i pravokutnu siluetu. Na njegovom vrhu je kružno signalno svjetlo. U nadvodnom dijelu tijela bove u posebnom kućištu
Napajanje za signalno svjetlo se nalazi. Bova se drži na mjestu pomoću sidra. Plutače su dominantna vrsta plutajućih oznaka na unutrašnjim plovnim putevima.

Morska plutača(Sl. 6.22) sastoji se od cilindričnog tijela s metalnom rešetkastom nadgradnjom i drške s balastom od lijevanog željeza. Na vrhu gornje konstrukcije postavljen je svjetlosno-optički aparat. Balast daje plutači potrebnu stabilnost. Unutar kućišta se nalaze hermetički zatvoreni kanistri u koje su smještene električne baterije ili acetilenski cilindri koji napajaju svjetlosno-optički aparat. Da bi se postigle željene karakteristike požara, u opremu plutače se uvodi električni bljeskalica ili acetilenska bljeskalica. Pasivni radarski reflektori ugrađeni su na jezerske i morske plutače, zahvaljujući čemu je njihov domet detekcije značajno povećan.

Za davanje zvučnih signala pri slaboj vidljivosti, morske plutače su opremljene uređajima za zvučnu signalizaciju: zvonima i urlikovima zračnih valova. Djelovanje zvona temelji se na korištenju inercijskih sila koje nastaju kada se plutača ljulja; urlikaču pokreću vertikalne vibracije plutače uzrokovane valovima.

Uređaj za sidrenje plutača sastoji se od sidrenog lanca u koji je umetnuta okretnica i sidra od lijevanog željeza ili betona. Dužina sidrenog lanca se obično uzima jednakom dvostrukoj ili trostrukoj dubini na mjestu gdje je bova postavljena.

Boja(Sl. 6.23) je plutajući znak koji se sastoji od splava na kojem je pričvršćena signalna figura - nadgradnja. Signalna figura, ovisno o namjeni plutače, ima siluetu u obliku trokuta, kruga ili pravokutnika. Splav plutače i njena nadgradnja su izrađeni od drveta.

Rice. 6.23. plutače:

a – piramidalni; b – lopta; c – cilindrična

Nadgradnja trokutaste siluete je trokutasta piramida. Njegove ivice su napravljene od šipki i obložene tankim daskama sa razmakom od 1,5-2,0 cm.Na vrhu piramide nalazi se igla za ugradnju signalnog svjetla. Unutar piramide je postavljena polica za smještaj izvora napajanja fenjera. Plutače trokutaste siluete koriste se za ograđivanje, u pravilu, lijevog ruba prolaza broda.

Nadgradnju okrugle siluete (lopte) čine dvije okrugle ploče dasaka koje se ukrštaju ukrštene na okomiti stub. Lanterna je postavljena na vrh ovog stuba. Polica za napajanje se nalazi u uglu između krugova.

Nadgradnju pravougaone siluete (cilindrične) čine dva okrugla oboda sa presvlakom od dasaka. Može se izraditi i u obliku tri ravni (pravougaonika) koje se seku pod uglom od 120°, montirane na splav.

Plutače u obliku kugle ili cilindra postavljaju se samo za označavanje desne ivice navigacijskog kanala.

Tipično, plutače i plutače se koriste samo za vrijeme fizičke navigacije kada su plovni putevi čisti od leda. U periodu proljeća i jeseni, te na akumulacijama, kao rezervne se koriste nesvjetleće plutače za led u obliku cigare.

Jezero i rijeka plutajuća prekretnica(Sl. 6.24, a, b) koriste se za ograđivanje brodskog prolaza na plovnim putevima sa neosvijetljenom navigacijskom opremom, a koriste se i za postavljanje zajedno sa plutačama i bovama kao dodatnim znakovima u posebno teškim područjima (skretanja, prilazi vezovima itd.). .) ili kao kontrolne - za umnožavanje bova i plutača.

Stup je vertikalno ili koso lebdeći drveni stup, na čiji je donji kraj pričvršćen sidreni uteg. Dužina jezerskog stuba dostiže 10 m, a rečnog stuba 3-8 m. Gornji deo stuba, koji viri iz vode (oko 1/3 dužine), ofarban je u skladu sa namenom. pole. Na miljokazima desnog ruba i osi navigacijskog kanala fiksirane su gornje (izrazite) figure u obliku kruga, napravljene od dva diska koji se ukrštaju.

Marine milestones(Sl. 6.24, c) koriste se kao pomorski plutajući znakovi upozorenja za ograđivanje opasnosti od morske plovidbe, označavanje položaja morskih kanala i plovnih puteva, podvodnih kablova i sidrišta. Pomorski stup se sastoji od čeličnog tijela, metalne cijevi (stupa), gornje figure, protuteže (balasta) i sidrenog uređaja. Dužina metalnog pomorskog stupa doseže 9 m.

Na unutrašnjim plovnim putevima koriste se bočni, aksijalni i kardinalni plutajući znakovi koji imaju svoje karakteristične karakteristike u pogledu boje i prirode signalnog svjetla, ovisno o namjeni i smještaju.

Bočni plutajući znakovi označavaju ivice (strane) brodskog kanala ili plovnog puta, i aksijalni– osa brodskog kanala ili plovnog puta.

Kardinalni plutajući znakovi zaštićene su određene opasnosti u plovidbi (pličine, obale, stijene, rtovi, potopljeni brodovi itd.) na morima i velikim jezerima. Plutajući znakovi su postavljeni oko opasnosti na način da je štite u odnosu na kardinalne tačke.

Lateralni znakovi dijele se na rubne, okretne, znakove opasnosti (stoje na opasnosti), deponijske, razdjelne i aksijalni– aksijalni i rotaciono-aksijalni.

Oznake ivice služe za označavanje ivica prolaza broda. Desni rub brodskog kanala ograđen je plutačama ili plutačama pravokutne, okrugle ili linearne siluete crvene boje, kao i crvenim miljokazima sa oznakom na vrhu (sl. 6.25, a). Noću na desnoj ivici znakova svijetli stalno ili trepćuće crveno svjetlo.

Lijevi rub brodskog kanala ograđen je plutajućim znakovima trokutne ili linearne siluete bijele ili crne boje(crna boja se koristi na jezerima ili akumulacijama), kao i bijele prekretnice (sl. 6.25, b). Signalna lampica plutača i plutača na lijevoj ivici je bijela, žuta ili zelena, konstantna ili trepćuća.

Na rijekama se nazivi rubova (strana) plovnog kanala uzimaju u smjeru toka. Na tranzitnim brodskim prolazima akumulacija nazivi rubova uzimaju se u pravcu od zone izbijanja rukavca do brane. Na brodskim kanalima prihvaćeno ime stranaka je konvencionalno i naznačeno je u projektima za razvoj ovih plovnih puteva. Na jezerima se imena stranaka obično uzimaju u obzir rijeke koje se ulivaju u njih i iz njih i naznačene su na kartama.

Rotary znakovi se koriste za označavanje skretanja u ravnim dijelovima brodske trake koji imaju značajnu dužinu, kao i skretanja u transportnoj traci u područjima sa ograničenom vidljivošću i kamenitim dnom. Na rijekama se obično postavljaju na strmim mjestima.
kapija plovnog puta, kada reljef obalnog pojasa ne dozvoljava da vidite navigacijske znakove koji se nalaze iza zavoja.

Znak za skretanje postavljen na desnoj ivici (kada se kreće prema dolje) ukazuje na desno skretanje. To je plutača pravokutne ili linearne siluete crvene boje sa crnom ili bijelom horizontalnom prugom u sredini (slika 6.25, c). Signalna lampica desnih rubnih plutača je crvena, često treperi ili treperi.

Lijevi rubni znak za skretanje, koji označava lijevo skretanje, je plutača trokutaste ili linearne siluete, obojena bijelom bojom s crnom horizontalnom prugom u sredini ili crnom s bijelom horizontalnom prugom u sredini (Sl. 6.25, d). Signalna lampica - zelena, bijela, žuta, često treperi ili treperi.

Znakovi opasnosti(dvostruki znakovi) služe za označavanje pojedinačnih, posebno opasnih prepreka za plovidbu (skrivene podvodne ispravljačke i vodozahvatne konstrukcije, pojedinačne stijene, potonuli brodovi i sl.) smještenih u blizini ruba brodskog kanala. Ove prepreke su zaštićene sa dva plutajuća znaka - ivičnim i pomoćnim (koji stoje na opasnosti). Znak opasnosti postavlja se direktno na ograđenoj opasnosti na obali rijeke, a rubni znak je 10-15 m od nje prema osi plovnog kanala. Ako ivični znak sruši plovilo, ostaje dupli znak koji osigurava sigurnost prometa plovila.

Znak opasnosti na lijevoj ivici (sl. 6.25, e) je plutača ili bova trouglaste siluete, obojena bijelom bojom sa crnom horizontalnom prugom u sredini i tri do četiri crne okomite pruge, koje pri ukrštanju tvore krst. Noću na ovom znaku svijetli zeleno dvostruko trepćuće ili trepćuće svjetlo.

Znak opasnosti na desnoj ivici (Sl. 6.25, e) je crvena pravougaona silueta plutača sa bijelim ili crnim horizontalnim i vertikalnim prugama koje formiraju križ kada se ukrste. Signalna lampica - crveno dvostruko trepće ili treperi.

znakovi za deponiju označavaju dijelove plovnog puta sa jakim strujama koje značajno otežavaju plovidbu. Postavljaju se uzvodno na rubu brodskog prolaza, nasuprot deponiji.

Oznaka odlagališta lijevog ruba (sl. 6.26, a) je bova ili bova trokutaste siluete, čija je gornja polovica obojena bijelom, a donja crnom. Signalna lampica je zelena, grupa često treperi ili treperi.

Oznaka dampinga desnog ruba (sl. 6.26, b) je plutača ili plutača pravokutne siluete, čija je gornja polovica obojena crvenom bojom, a donja je obojena bijelom ili crnom bojom. Signalna lampica - crvena grupa, često treperi ili treperi.

Treba napomenuti da se na dijelu plovnog puta trepćuće svjetlo može koristiti samo na jednom od gore navedenih plutajućih znakova. Na primjer, ako se trepćuće svjetlo koristi na ivičnim znakovima, tada se trepćuće svjetlo ne može instalirati na znakovima skretanja, deponije i opasnosti.

Oznake podjele služe za označavanje razdvajanja transportne trake. Znak je plutača trouglaste siluete, obojena sa tri crne ili bijele i tri crvene naizmjenične okomite pruge, jednake jedna drugoj (sl. 6.26, c).

Podjela navigacijskog kanala može biti naznačena i sa dva susjedna plutajuća znaka lijevog i desnog ruba navigacijskog kanala (upareni znak) (slika 6.26, d).

Na razdjelnom znaku u mraku istovremeno svijetle dva signalna svjetla: crveno i zeleno, crveno i bijelo ili crveno i žuto trepćuće. Na uparenom razdjelnom znaku nalazi se signalna lampica: na desnoj ivici znak - crvena konstanta; na lijevoj ivici znak – zeleni, bijeli ili žuti trajno.

Aksijalne oznake(Sl. 6.26, d) postavljeni su duž ose navigacionog kanala, dijeleći ga na dva pokretna dijela. Orijentacija po ovim znakovima se vrši po principu: “Prati od znaka do znaka, ostavljajući me s lijeve strane.”

Aksijalna plutača ima trokutastu ili linearnu siluetu, obojenu sa dvije crne i tri bijele, jednake širine, horizontalne naizmjenične pruge. Signalna lampica - bijela ili žuta dvostruko trepćuća. Aksijalni stup ima istu boju kao i aksijalna plutača.

Znakovi rotacione osovine(Sl. 6.26, e) služe za označavanje skretanja prolaza broda. Kao ovi znakovi koriste se plutače i prekretnice. Rotaciono-aksijalna plutača je istog oblika kao i aksijalna, ali je njen površinski dio obojen sa dvije crne ili bijele i tri crvene pruge. Signalno svjetlo - bijeli ili žuti grupni blic.

Plutajući znakovi postavljaju se najkasnije trećeg dana nakon što je plovni put očišćen od leda i ostaju na snazi do pojave masnoće i bljuzgavice.

Na velikim jezerima i morske vode Rusija je usvojila plutajući sistem ograde Međunarodnog udruženja svjetioničarskih vlasti - IALA sistem.

IALA sistem predviđa podjelu Svjetskog okeana na dva regiona - region A i region B.

IALA plutajući sistem zadržavanja je generalno isti za oba regiona. Podjela sistema na regije A I B uzrokovano samo razlikama u boji bočnih oznaka i svjetala.

Rusija, zemlje Evrope, Azije (osim Japana i Južne Koreje), Afrike i Australije proglasile su članstvo u regionu A. U Regiji A, crveni znakovi i svjetla se koriste za lijevu stranu plovnih puteva i kanala (crvena na lijevoj), a zelena za desnu stranu plovnih puteva i kanala.

U regionu B, kojoj su članstvo proglasile zemlje Sjeverne i Južne Amerike, Japan i Južna Koreja, usvojena je crvena boja za ograđivanje desne strane plovnih puteva i kanala (crvena desno).

Sistem plutajućih barijera IALA uključuje pet tipova znakova: bočne znakove; kardinalni znakovi; mali pojedinačni znakovi opasnosti; aksijalne oznake (znakovi koji označavaju početne tačke i osu plovnog puta ili kanala i sredinu prolaza); znakove posebne namjene.

Lateralni znakovi IALA sistemi su podijeljeni na znakove za ogradu plovnog puta i kanala i znakove za razdvajanje plovnog puta.

Znakovi za ogradu sa strane plovnog puta(Sl. 6.27) služe za označavanje strana plovnog puta (kanala).

Na lijevoj strani plovnog puta postavljeni su znakovi potpuno obojeni crvenom bojom, a gornje figure izgledaju kao crveni cilindar (sl. 6.27, a). Signalna lampica – treperi crveno (period 3 s).

Na desnoj strani plovnog puta nalaze se znakovi obojeni potpuno zelenom bojom (sl. 6.27, b). Gornja figura je zeleni konus sa vrhom prema gore. Signalna lampica – treperi zeleno (period 3 s).

Znakovi za razdvajanje plovnog puta(Sl. 6.28) postavljaju se na mjestima gdje se plovni put dijeli i pokazuju položaj glavnog plovnog puta (kanala) u odnosu na postavljeni znak, računajući od mora. Znak „Glavni plovni put na desnoj strani“ (Sl. 6.28, a) obojen je crvenom bojom sa širokom zelenom horizontalnom prugom. Gornja figura je u obliku crvenog cilindra. Signalno svjetlo je crveno, karakter svjetla je kompleksno grupno treperenje (period 9 s). Znak “Glavni plovni put lijevo” (sl. 6.28, b) obojen je zelenom bojom sa širokom crvenom horizontalnom prugom. Gornja figura je konus sa vrhom prema gore. Signalna lampica je zelena, karakter svjetla je kompleksno grupno treperenje (period 9 s).

Kardinalni znakovi(Sl. 6.29) dizajnirani su za zaštitu od navigacijskih opasnosti. Postavljaju se oko opasnosti po principu ograđivanja u odnosu na kardinalne tačke (duž četiri glavna pravca kompasa). U ovom slučaju, horizont oko opasnosti je konvencionalno podijeljen u četiri sektora: sjeverni, istočni, južni i zapadni. Kardinalni znakovi se ističu u jednom, nekoliko ili u svim sektorima istovremeno kako bi ukazali na stranu sa koje treba izbjeći zaštićenu opasnost. Kardinalni znak se naziva imenom sektora u kojem se nalazi.

Sjeverni znak Crno je na vrhu i žuto na dnu. Gornja figura su dva konusa sa vrhovima prema gore. Signalna lampica je bijela, često treperi.

Istočni znak Crne je boje sa širokom horizontalnom žutom prugom. Gornja figura su dva crna konusa sa spojenim osnovama. Signalno svjetlo je bijelo trepćuće svjetlo od tri česta bljeska (period 10 s).

Južni znakŽuta je na vrhu i crna na dnu. Gornja figura su dva crna konusa sa vrhovima nadole. Svetlo – belo, šest čestih treptaja i jedan dugi bljesak, period 15 s.

Zapadni znakŽute je boje sa širokom vodoravnom crnom prugom. Gornja figura su dva crna konusa sa spojenim vrhovima. Signalno svjetlo - bijelo, devet čestih treptaja, period 15 s.

Mali pojedinačni znakovi opasnosti(Sl. 6.30, a) zaštiti pojedinačne, male opasnosti (uključujući potopljene brodove), upisane u krug poluprečnika 100 m. Postavljene su iznad opasnosti i mogu se zaobići sa bilo koje strane. Boja znakova je crna sa širokom crvenom horizontalnom prugom. Gornji dio su dvije crne kugle jedna iznad druge. Svjetlo – bijelo, dvostruko treperi, period 5 s.

Aksijalne oznake(Sl. 6.30, b) služe za označavanje polaznih tačaka i ose plovnih puteva (kanala) i sredine prolaza. Postavljaju se na osi plovnih puteva, preporučenih staza i sredine sigurnih prolaza. Znakovi su obojeni crvenim i bijelim okomitim prugama. Gornji dio je jedna crvena lopta. Signalna lampica – bijela dugo bljeska (period 6 s).

Znakovi posebne namjene(Sl. 6.30, c) koriste se za ograđivanje posebnih površina, poligona i objekata (na primjer, za ograđivanje deponija tla, vojnih mjesta za obuku, polaganje kablova, itd.). Boja znaka je žuta, gornja figura je jedan žuti kosi krst. Signalna lampica – žuto treperi (period 5 s).

Plutajuće navigacijske oznake bočnog sistema

Plutajući navigacijski znakovi prema namjeni dijele se na rubne, okretne, opasnosti, zastoje, razdjelne, aksijalne i okretno-aksijalne znakove.
Znakovi rubova (mijokazi, plutače, plutače) se koriste za označavanje rubova kanala za otpremu.

Svi znakovi na desnoj obali obojeni su samo crvenom bojom. Obilježja desne obale imaju gornju figuru na vrhu - crnu kuglu ili golik (metla od grančica). Kada se plovilo kreće nizvodno, ovi znakovi su lijevo s desne strane, protiv struje - s lijeve strane.

Na lijevoj obali motke i bove su obojene bijelom bojom, na jezersko-riječnim dijelovima akumulacija bove mogu biti crne, a bove su uvijek crne. I plutače i bove s lijeve strane su samo konusnog oblika. Kada se plovilo kreće nizvodno, ovi znakovi se ostavljaju lijevo, kada se kreće uzvodno, desno.

Znakovi za skretanje - označavaju skretanja u ravnim dijelovima brodskog kanala koji imaju značajnu dužinu, kao i oštra skretanja u brodskom kanalu na dijelovima plovnog puta sa ograničenom vidljivošću ili s kamenim dnom.

Oznake skretanja su, u principu, obične rubne oznake - bove ili plutače - trokutne ili pravokutne siluete (crvene, bijele ili crne) s horizontalnom kontrastnom (crnom ili bijelom) prugom u sredini. U pravilu stoje blizu konveksne obale. Znak skretanja lijevog ruba pokazuje skretanje prolaza broda ulijevo u odnosu na struju, pri prolasku kroz nju plovilo mora skrenuti ulijevo, ostavljajući znak na lijevoj obali.
Znak skretanja na desnoj ivici pokazuje skretanje prolaza broda udesno u odnosu na struju, pri prolasku kroz nju plovilo mora skrenuti udesno, ostavljajući znak prema desnoj obali.
Znakovi opasnosti - ukazuju na posebno opasne i podvodne prepreke na rubovima brodskog kanala (potopljene konstrukcije, potopljeni brodovi, pješčani sprudovi, podvodne stijene itd.).

Ovi znakovi se postavljaju direktno na zaštićenoj opasnosti na obali rijeke (sa strane struje). Gdje se ovi znakovi nalaze, zapovjednik brodice mora poduzeti posebne mjere opreza kako bi spriječio da se plovilo približi ovom znaku.
Oznake opasnosti na lijevoj ivici su plutače, bove trokutaste siluete, bijele boje, sa jednom crnom horizontalnom prugom u sredini i jednom okomitom prugom.
Znakovi opasnosti na desnoj ivici su bove, bove, pravokutne siluete crvene boje, s jednom crnom ili bijelom horizontalnom prugom u sredini i jednom crnom ili bijelom okomitom prugom.
Glavna razlika između znakova opasnosti po boji je u tome što su pruge na njima
plutače i bove formiraju jasno vidljiv križ - znak opasnosti.
Oznake klizanja označavaju mjesta gdje se smjer struje ne poklapa sa smjerom navigacije.

Oznake za odlaganje postavljaju se u blizini ivičnih oznaka na ivici kanala za otpremu nasuprot strujnom toku, tako da linija na kojoj su postavljeni znakovi pokazuje smjer odvodne struje.
Oznake lijevog ruba su bova ili bova trokutaste siluete, njihova donja polovina je crna, gornja polovina je bijela.
Oznake desnog ruba su bova ili bova pravokutne siluete crvene boje, čija je donja polovica crna ili bijela.
Razdjelni znakovi označavaju mjesta podjele (granjanja) brodskog kanala.

Znakovi imaju trouglastu siluetu.
Oslikane su naizmjeničnim okomitim prugama crvene i crne (ili bijele).
Umjesto razdjelnog znaka, dozvoljeno je korištenje dva rubna (uparena) znaka - lijeve i desne ivice navigacijskog kanala.
Oznake osovina postavljaju se duž ose plovidbenog kanala (ako je njegova širina najmanje 300 m), dijeleći ga na dvije navigacijske trake - za brodove koji idu uzvodno i za brodove koji idu nizvodno.Orijentacija pomoću osovinskih oznaka se vrši po principu - "pratiti od znaka do znaka, ostavljajući ga na lijevoj strani." Za označavanje ose navigacionog kanala koriste se aksijalne plutače i miljokazi, a za označavanje skretanja navigacionog kanala koriste se rotaciono-aksijalne plutače i miljokazi.

Aksijalne plutače i motke imaju trokutastu ili linearnu siluetu, obojenu s dvije crne i tri bijele, jednake širine, horizontalne naizmjenične pruge. Prekretnica ima okrugli (sferični) gornji lik crne boje na vrhu.
Rotaciono-aksijalne plutače imaju isti oblik kao i aksijalne (trokutaste ili linearne). Njegova nadgradnja je obojena sa dvije crne ili bijele i tri crvene, jednake širine, vodoravne naizmjenične pruge.
Okretni stup je obojen s dvije crne ili bijele i tri crvene, horizontalne naizmjenične pruge. Gornja figura prekretnice je crna lopta.

Koristeći ove znakove, navigator određuje smjer navigacije.

To uključuje: aksijalna, prorezna i rubna krila; znakovi prolaza, trčanja i proljeća; Znak "Landmark"; svjetlo na stazi.

Aksijalno poravnanje Sastoji se od dva znaka (prednjeg i stražnjeg) koji označavaju osu plovnog kanala na pravolinijskom dijelu plovnog puta. Ponekad se ovo poravnanje naziva linearnim.

Prednji znak se nalazi ispod zadnjeg. Prema svom obliku, znakovi aksijalnog poravnanja mogu biti tri tipa: pravokutni (kvadratni) paneli; trapezoidne ploče; kombinovani (donji štit je trapezoidan, gornji štit je kvadratan).

Boja štitova se bira ovisno o pozadini okolnog područja. Crveni štitovi s bijelom ili crnom okomitom prugom u sredini prikazani su na svijetloj pozadini, a bijeli štitovi s crnom prugom na tamnoj pozadini. U slučajevima kada su znakovi prikazani na nebu, oni mogu biti crni sa bijelim prugama.

Noću, bijelo ili zeleno stalno svjetlo je na prednjem znaku, a bijelo ili zeleno trepćuće svjetlo na stražnjem znaku.

Praćenjem ose navigacionog kanala, navigator posmatra kombinovane trake vodiča znakova (danju) i svetla (noću), koji se nalaze na istoj vertikali. Ako plovilo odstupi od svoje ose, znakovi se pomiču jedan u odnosu na drugi ili se konvencionalna linija koja povezuje svjetla naginje.

Kapija je prorezana. Označava smjer i rubove navigacijskog kanala. Sastoji se od dva prednja i jednog stražnjeg pravokutnog štita.

Crveni štitovi s bijelim ili crnim prugama postavljeni su na svijetloj pozadini, bijeli štitovi s crnim prugama na tamnoj pozadini, a crni štitovi s bijelim prugama na nebu.

Prednja svetla su bela konstantna, zadnja svetla bele trepću. Na lijevoj obali prednji znakovi mogu biti opremljeni stalnim zelenim svjetlima, zadnji trepćućim zelenim svjetlima, a na desnoj obali - prednjim stalnim crvenim svjetlima, zadnji trepćućim crvenim svjetlima.

Ako navigator promatra stražnji štit (svjetlo) između prednjih, onda je brod na kanalu; ako se traka jednog od prednjih štitova poklapa sa trakom stražnjeg štita, to znači da je brod stigao do ivica kanala.

Edge section. Označava tačan smjer granica - rubova navigacijskog kanala.

Rubne ploče su obojene ovisno o pozadini područja: na tamnoj pozadini - bijelo, na svijetloj pozadini - crveno.

Svjetla na lijevoj ivici su zelena, prednja konstantna, zadnja dva trepćuća; na desnoj ivici svetla su crvena, prednja konstantna, zadnja svetla dvostruko.

Zapravo, ovo poravnanje se može smatrati kao dva kombinovana aksijalna poravnanja, od kojih jedno pokazuje lijevu ivicu kanala za otpremu, a drugo - desnu.

Sve dok navigator tokom dana posmatra razmak između okomitih ivica štitova prednjih i stražnjih znakova (noću je konvencionalna linija koja povezuje svjetla ovih znakova nagnuta prema brodskoj traci), plovilo je u usmjerena zona.

Dva položaja plovila pri orijentaciji duž ivice:

a) posuda je na lijevoj ivici kanala, jer kombinirani su okomiti rubovi prednjih i stražnjih znakova;

b) brod je na osi plovnog kanala.

Znak za prolaz služi za označavanje prolaza broda i postavlja se na mjestima gdje taj prolaz mijenja smjer s jedne obale na drugu. Za razliku od prelaza preko zemlje, znakovi za prolaz postavljaju se jedan po jedan.

Oblik znakova za prolaz može biti:

Stub sa dva četvrtasta štita pričvršćena za njegov vrh, koji označavaju dva smjera plovidbe;

Pravougaone vertikalne table pune visine znaka, postavljene tako da njihove prednje strane označavaju pravce plovidbe;

Treći tip znaka prolaza je struktura kosih trapeznih štitova koji se sužavaju prema gore s četvrtastim štitovima na njihovim vrhovima.

Na svijetloj pozadini, štitovi su obojeni crvenom bojom, na tamnoj pozadini - bijelom. Vertikalne pruge se ne nanose na štitove.

Znakovi na lijevoj obali imaju stalno zeleno svjetlo, dok su na desnoj obali stalno crveno svjetlo. Moguće je opremiti znakove na obje obale bijelim trepćućim svjetlima.

Broj znakova prolaza prikazanih na dijelu rijeke zavisi od vijugavosti plovidbenog kanala. Na prijevojima su obično postavljena dva znaka - znak na lijevoj i desnoj obali. Štoviše, ako su ovi znakovi povezani konvencionalnom ravnom linijom, onda će se poklopiti s osom navigacijskog kanala.

trčanje znak. Služi za označavanje prolaza broda koji prolazi u neposrednoj blizini obale.

Znak se sastoji od stuba i štita u obliku dijamanta pričvršćenog na njegovom vrhu. Za povećanje opsega vidljivosti, štit se može postaviti na punu visinu znaka.

Najčešće se ovaj znak nalazi na čistim (tečećim) gudurama.

Boja natpisne table na desnoj obali je crvena, na lijevoj - bijela.

Navigacijski znakovi na lijevoj obali opremljeni su zelenim trepćućim svjetlima svestrane vidljivosti, a na desnoj obali istim crvenim svjetlima.

Proljetni znak Koristi se za označavanje poplavljenih obala i prikazuje se na poplavljenim otocima, gudurama i rtovima kako bi se spriječilo nasukanje broda.

Na lijevoj obali znak je konstrukcija napravljena od stupa na čijem je vrhu pričvršćen bijeli trapezoidni štit.

Na desnoj obali je okrugli crveni štit znaka proljeća.

Proljetni znak lijeve obale je opremljen stalnim zelenim svjetlom, desna obala - stalnim crvenim svjetlom -

Znak orijentira " Koristi se za označavanje karakterističnih uočljivih mjesta (rt, ostrvo, itd.) na rijekama, akumulacijama i jezerima.

Znak ima pravougaoni ili trapezoidni oblik. Štitovi (kosi) na lijevoj obali su obojeni naizmjeničnim vodoravnim crnim i bijelim prugama, a na desnoj obali - crveno-bijelim.

Znakovi na lijevoj obali su opremljeni zelenim dvotrepćućim svjetlom, a na desnoj obali crvenim dvotrepćućim svjetlom. Na znakovima na objema obalama moguće je koristiti dva trepćuća bijela svjetla.

Tračnica. Postavljen je na padinama obala brodskih kanala i služi za orijentaciju navigatora.

Tračna svjetla se postavljaju na obje strane kanala u parovima (jedna naspram druge), obično svakih 250 m. Znak je, po pravilu, proizvoljna konstrukcija od jednog metra obojena kugličnom bojom.

Noću, na vrhu znaka, na lijevoj obali svijetli stalno zeleno svjetlo, a na desnoj obali crveno. Ova svjetla su usmjerena duž kanala. Osim toga, znak može imati niže bijelo svjetlo, koje je na vrhu prekriveno baldahinom i osvjetljava padinu kanala i ivicu vode.

Identifikacioni znak Dizajniran da označi ulaz u kanal sa strane rijeke, akumulacije i jezera. Obično je to kula različitih dizajna.

Znakovi i svjetla na mostovima. Ovi znakovi označavaju raspone za prolaz brodova, rogova i malih plovnih objekata ispod mostova odozgo i odozdo, kao i smjer ose prolaza broda i visinu podmosnih zračnosti. Prikazan je vizuelni izgled i karakteristike znakova i svjetala postavljenih na mostovima

Plovni rasponi mostova su označeni sljedećim znakovima i svjetlima koji se nalaze na rešetkama u sredini ovih raspona:

a) za brodove koji dolaze odozdo - kvadratni štit, noću - dva stalna crvena vodeća svjetla, vidljiva sa trkaće strane raspona;

b) za brodove koji dolaze odozgo - štit u obliku romba, noću - dva stalna crvena vodeća svjetla, vidljiva sa trkaće strane raspona;

c) za splavove - okrugli štit, noću - dva stalna zelena usmjerena svjetla;

d) za mala plovila - trouglasti štit, sa vrhom nadole, svjetla se ne prikazuju noću. Na tamnoj pozadini, znakovi su obojeni bijelom bojom, na svijetloj pozadini - crvenom bojom.

Indikatori visine ispod mosta su kvadratne ploče (zelene na svijetloj pozadini ili bijele na tamnoj pozadini), postavljene okomito jedna iznad druge na nosačima mosta. Noću, zelena, stalna vatra gori u sredini svakog štita.

Svjetla na plutajućim mostovima

Plutajući most, kada je podignut, mora imati sljedeću svjetlosnu signalizaciju u mraku kako bi omogućio prolazak brodova:

na desnoj nizvodnoj strani raspona - dva crvena stalna svjetla (na nizvodnom i uzvodnom uglu raspona);

na lijevoj strani raspona - dva zelena stalna svjetla (na donjem i gornjem uglu raspona);

na dodijeljenom dijelu mosta, na kraju koji strši u rijeku, postavljeno je signalno svjetlo koje odgovara rubnim na strani jezgra (crvena na desnoj obali, zelena na lijevoj);

na podignutom mostu postavljena su bijela svjetla cijelom njegovom dužinom svakih 50 m na visini od najmanje 2 m iznad gornje palube mosta.

Regulacija prolaska plovila kroz raširene dijelove plutajućeg mosta vrši se pomoću signala podignutih na semaforskom jarbolu.

Svjetionici služe za usmjeravanje nautičara prilikom plovidbe na pojedinim estuarnim dijelovima velikih rijeka, akumulacija, jezera, kao i na ulazu u kanal.

To su kule različitog dizajna i arhitekture (Sl. 168).

Na vrhu svjetionika nalazi se oprema za dovod svjetlosnih signala sa utvrđenim karakteristikama i bojom vatre. Neki farovi su opremljeni zvučnim alarmima za maglu, kao i radio opremom za slanje radio signala na određenim frekvencijama.

Opis svjetionika je detaljno prikazan u odgovarajućim smjerovima, a njihove točne koordinate (širina i dužina) lokacije su ucrtane na navigacijske karte.

Šeme za postavljanje navigacijskih znakova. Za konsolidaciju znanja o navigacijskim znakovima i stjecanje primarnih vještina orijentacije po njima tokom plovidbe, korisno je za navigatora početnika da nauči čitati karte (dijagrame) dionica rute na kojima su označeni navigacijski orijentiri.

Najjednostavniji dijagrami za postavljanje najčešćih znakova koji označavaju os navigacijske rute, koja je označena isprekidanom linijom, prikazani su na sl. 169-172.

Linearni cilj je najčešća trasa koja se postavlja na plovnim putevima i daje tačan položaj ose plovnog kanala.

Prorez i rubna krila Koriste se uglavnom u područjima gdje je potrebno osigurati povećanu pouzdanost situacije, poboljšati orijentaciju navigatora prilikom prelaska i preticanja, kao i na mjestima gdje se plutajući znakovi često izbacuju sa svojih redovnih mjesta.

Znakovi prijevoja (1, 2, 3. 4, 5, 6) se obično postavljaju na dubokim obalama potoka i prijevoja rijeka, kao i na plovnim putevima sa neosvijetljenim i reflektirajućim uslovima.

Navigacijski znakovi (7,8) postavljaju se kako bi se osiguralo kretanje plovila od znaka do znaka, kao i između znakova smjera i križanja.

Proljetni znakovi postavljeni su na rtovima koji strše prema plovnoj traci i na rubovima obala poplavne ravnice. On pirinač. 177 proljetni znakovi ukazuju na opasne poplavljene rubove obala. Znakovi 1 i 3 - desna obala. 2 i 4 - lijevo.

Informativni znakovi .

Znakovi informacija prikazani na kartici boja (aplikacija) podijeljeni su u tri grupe.