Navigációs jel fekete és zöld csík. Navigációs berendezések belvízi utakhoz

A képeken láthatók a főbb part menti hajózási táblák (a GOST 16150-70 szerint), amelyekkel egy turista víziember találkozik, amikor hajózható folyón hajózik. Ezek a folyami ábécé sajátos betűi, amelyek ismerete szükséges a navigátornak ahhoz, hogy hajójával a legrövidebb úton közlekedjen, és elkerülje a veszélyeket, például a folyó nyugodt felszíne alatt megbúvó sekélyekre és kövekre való leszállást. Mint tudják, vannak úszó táblák is - mérföldkövek, bóják, bóják; külön cikket nem szentelünk nekik (a tervek szerint elkészítik, amikor ezekre a táblákra vonatkozó, jelenleg jóváhagyási szakaszban lévő új szabvány hatályba lép) .

Kiadványunknak nem célja, hogy átfogó tájékoztatást adjon az egyes táblák céljáról, kialakításáról és a táblák elhelyezésének módjáról, ez megtalálható a vonatkozó szakirodalomban vagy tanfolyamokon. Reméljük, hogy a fülön látható táblák vizuális képei segítik a kezdő amatőr hajósokat, hogy gyorsabban emlékezzenek rájuk (ahogyan az ABC-könyv nagy, színes betűi is jobban megjegyezhetők). Útközben tájékoztatást adunk az egyes part menti táblákról, amelyek nem mindig szerepelnek egyértelműen az amatőrök számára készült népszerű tankönyvekben.

A hágótábla útmutatásul szolgál a kanyargós, meglehetősen széles csatornával rendelkező folyók pályaválasztásához (amikor nem szükséges az irány pontosabb megadása keresztmetszetekkel). Ez két jól látható négyzet alakú pajzs, amelyek az oszlop felső végéhez vannak rögzítve úgy, hogy síkjaik szigorúan merőlegesek legyenek a hajó áthaladásának javasolt tengelyére, amely ezen a helyen áthalad („átlép”) az egyik parttól a másikig. . Ha ilyen táblát lát a parton, mutasson rá közvetlenül, hogy a pajzs látható alakja a lehető legközelebb legyen egy négyzethez. Miután utolérte a jelzést, fokozatosan mozgassa a csónakot ("átkelés") ide új tanfolyam, melynek helyességét a tat mögött maradó azonos jelű második pajzs alakja alapján lehet megítélni. Természetesen ebben az esetben is figyelemmel kell kísérni a pálya menti lebegési helyzetet, ami megvédheti a hajó átjárójába benyúló egyedi veszélyeket.

Azokban az esetekben, amikor nagyobb látótávolságot kell biztosítani, II. típusú átengedő táblákat kell felszerelni. Abban különböznek egymástól, hogy az alsó részhez ferde trapéz alakú rácsos panelek vannak hozzáadva, amelyek ugyanúgy vannak elhelyezve, mint a felső négyzet alakúak.

A hágótáblák fehérre vagy pirosra vannak festve, attól függően, hogy milyen háttér előtt láthatóak a folyó felől.

Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb tábla színű attól függően, hogy melyik parton vannak felszerelve - a jobb part (lefelé nézve) a folyón piros, a bal part pedig fehér. Ennek megfelelően a táblák éjszaka világítanak: a jobb parton - piros fénnyel, a bal oldalon - fehér vagy zöld (ha sok más fehér lámpa van).

Ne lepődjön meg, ha az átjárótábla oszlopa váltakozó fehér és piros (vagy fekete) csíkokkal van felfestve – ezt néha a jobb láthatóság érdekében teszik.

futó tábla

A navigációs tábla - egy oszlopon lévő rombusz alakú pajzs - mutatja, hogy a hajóút ennek a partnak a közvetlen közelében és annak mentén halad. A nem hajózható parti sáv helyi hajózási szabályok által előírt szélessége általában 10-30 m a parttól. Ezen a sávon belül még egy sekély merülésű hajó sem garantálja, hogy víz alatti akadályba – elsüllyedt bárkába, cölöpökbe, folyóba dőlt fákba – ütközik.

Éjszaka a közlekedési táblák jól láthatóak - a villogó lámpáknak köszönhetően könnyen megkülönböztethetők.

A futótáblák pajzsai mindig háromdimenziósak, vagyis akármilyen szögből nézzük is, mindig látható egy rombuszforma.

A part mentén, amelyen navigációs táblák vannak, csak a hágótáblák által jelzett határokon belül lehet biztonságosan követni: ha erre érkezik, javítsa az irányt.

Nevezetes jelek

A tavasszal a partjukat kilépő folyókra „Tengerpont” táblákat (tavaszi táblákat) helyeznek el, hogy a navigátor meg tudja ítélni a vízzel elöntött part szélének helyzetét. A futótáblákhoz hasonlóan háromdimenziós felső figurákkal rendelkeznek (a jobb parton egy labda, a bal parton egy kúp). Ezeken a táblákon a lámpák csoportosan villognak - két villanással.

Vezető jelek

Vezető jelzések ott vannak elhelyezve, ahol az egyenes navigációs irányt pontosabban kell jelezni, mint amennyit keresztezési és navigációs jelzések segítségével el lehet érni.

Lineáris jelek

A jelek szükséges észlelési tartományától függően különböző méretűek és konfigurációk lehetnek. Szintén láthatók az I (négyzet alakú pajzsokkal) és II (négyzet alakú pajzsokkal felül, trapéz alakú pajzsokkal) a leggyakoribb lineáris jelek. Ha a hajóút zárt szakasza jelentős (10-15 km), akkor tetraéderes csonkagúla formájú, esetenként akár 15 m magas vezetőtáblákat kell készíteni, az elülső síkot deszkákkal borítva.

A lineáris szakaszok pajzsai a navigáció irányára merőlegesen helyezkednek el; a hátsó tábla mindig magasabban van, mint az elülső tábla A hajóút pontos követésekor ezeket a táblákat függőlegesen kell egymáshoz igazítani; a II, III, IV típusú szakaszokon a függőleges csíkok kombinálva vannak - fekete (fehér pajzsokon) vagy fehér (piroson). Éjszaka a jelzőlámpák fehér, zöld vagy piros lámpákkal világíthatnak, de az első tábla mindig folyamatosan világít, a hátsó tábla pedig villogó.

Nem nehéz megtanulni a vonalak mentén haladni, ha azok előre vannak, de hasznos gyakorolni a hajó irányának követését, amikor a táblák a hajó fara mögött vannak csak a csatornaszakasz egyik végére telepítve).

Réskapuk

Különféle igazítások hornyolt igazítások, amelyek a lineárisokkal ellentétben nemcsak a szállítási csatorna tengelyét jelzik, hanem annak oldalsó határait is. Az ilyen igazítások már nem kettőből, hanem három háromszögben elhelyezett igazítási jelből állnak - kettő elöl és egy hátul. Ha pontosan a hajóút tengelyén halad, a hátsó póló félúton látható az első pólók között. Ha a hátsó és bármelyik elülső kapu függőlegesen van egy vonalban, akkor a hajó elérte a szállítócsatorna szélét. És ha a hajó elhagyta a hajózási csatornát, akkor a hátsó tábla egyik vagy másik elülső tábla külső oldalán lesz.

A réskapu táblákon ugyanazok a lámpák, mint a lineárisokon: elöl állandó, hátul villogó.

Élvezető jelek

Van egy másik típusú igazítás - éligazítási jelek, amelyek a hajóút jobb vagy bal szélének helyzetét jelzik. Minden él vonalán két tábla van elhelyezve: az elülső téglalap alakú pajzs, a hátsó pedig egy téglalap alakú trapéz alakú pajzzsal, amelynek ferde éle mindig a hajóút irányába néz. (ilyen jellel csak az egyik széle jelölhető). A pajzsok az általuk határolt élnek megfelelően vannak festve: a jobb oldali táblák pirosak, a bal oldali táblák fehérek.

Ha a hajó a hajózási útvonalon halad, akkor mindkét jelpár „feloldódik” - a hátsó jelek láthatók az első négyszögletes pajzsok között. Ha bármelyik pajzspár bezárul, az azt jelenti, hogy a hajó elérte a hajóút legszélét (a fülön látható igazítások helyzetében jobb nem jobbra menni!) Magyarázzuk el, hogy az élnyomok akkor az elülső jelzés megfelelő függőleges belső széle és a külső jelölés hátul kombinálódik

Éjszaka a jobb szélen a piros, a bal szélén zölden világít a lámpa. Az első lámpák állandóak; a hátsók két villanást adnak, az egyes párok között hosszú időközzel.

Fények a hidakon. Árbocok

Fények a hidakon. Árbocok. A hídhoz közeledve a rácsra erősített piros pajzs segítségével könnyen megtalálhatjuk a hajózható fesztávot (a híd felső oldalán, azaz az áramlatban való áthaladásnál rombusz alakú, az alsón oldala négyzet alakú). A hajóvezetőnek azonban azt tanácsolják, hogy csökkentse a sebességet, mivel lehetséges, hogy az átjáró nyitva áll a szembejövő hajók számára.

Jegyezze fel a partot a híd közelében; Van itt szemaforárboc vagy közlekedési lámpa, amely felülről és alulról szabályozza a hajók áthaladását? Az árbocon lévő jelölések hasonlóak a betéten láthatóhoz.

Éjszaka a forgalom számára nyitott hídnyílást két függőlegesen elhelyezett piros lámpa jelzi. Két zöld lámpa jelzi azt a távolságot, amelybe csak tutajjal rendelkező vontatóhajók léphetnek be.

Néhány folyón még mindig sok úszó és pontonhíd van. Napközben a hajóvezető könnyen megtalálja az átjárót, ha az nyitva van. Éjszaka az úszóhidat legalább 50 méterenként állandó fehér lámpa világítja meg. A nyitott átjárót két egymás fölött elhelyezett lámpa jelzi: piros a folyosó jobb végén, zöld az átjárónál. bal. A harmadik tűz a félretett állítható rész végén ég.

Amikor egy hídhoz közelednek, a jachtkapitányok általában aggódni kezdenek, hogy az árboc átmegy-e a rácsos tartó alatt. A hajózható fesztávot korlátozó, mindkét hídfőhöz erősített zöld lámpák segítségével navigálhat. Ha két lámpa világít, a híd fesztávjának magassága kevesebb, mint 10 m, három - 10-15 m; négy lámpával a fesztáv magassága meghaladja a 15 m-t.

Átkelő táblák

Emlékeztetünk arra, hogy a hajósok figyeljenek a légi átkelőhelyek tábláira is, amelyeket 100 m távolságra helyeznek el a folyót keresztező villanyvezetékek felett és alatt. Kis folyókon és csatornákon ezek a táblák és lámpák közvetlenül a légi átkelőárbocokhoz rögzíthetők.

Figyelem jel

Az ilyen táblák olyan területet jelölnek ki, ahol a hajóvezetőnek különös óvatossággal kell eljárnia. Ezek lehetnek a folyó városon belüli szakaszai, a strandok közelében, az oldalsó mellékágak találkozásánál, ahol a főfolyásra keresztirányban intenzív hajóforgalom lehetséges. Éjszaka ezt a jelet a sárga villogó fényéről ismeri fel.

Számos kisebb jelzés, amelyek információs jellegűek és a pajzsukon lévő feliratokból érthetőek ("Jel", területjelzők, futásteljesítmény stb.) lapunkon nem szerepel.

Hasznos egy amatőr navigátornak emlékezni a közlekedési lámpákra és a korlátozó lámpákra a zár bejáratánál. A közlekedési lámpa piros és zöld lámpával rendelkezik; A korlátozó lámpák, amelyek jelzik azt a vonalat, amelyen túl a hajók nem közelíthetik meg a kaput, miközben a zárásra várnak, a csatorna mindkét töltésén elhelyezett piros gázfénycsövek formájában készülnek.

A mai mozgalom Jármű különféle környezetekben: szárazföldön, levegőben, tengeren. Mind a szárazföldi, mind a tengeri hajók esetében létezik egy szabály- és táblarendszer, amely szabályozza mozgásukat és biztosítja a biztonságos hajózást a vízi csatornák felszínén.

Mi az IALA rendszer?

Az IALA Tengerészeti és Világítótorony Rendszer) egy 1957-ben alapított, egységes veszélyt jelentő kerítésrendszer, amely a hajók mozgásának biztonságát szolgálja a világ óceánjainak felszínén. Többféle szabályozó úszó táblával és egyéb navigációs berendezéssel rendelkezik a tengeri térben bekövetkezett balesetek megelőzésére és a mozgó hajók vagyonának biztonságára.

IALA alapelvek

Az IALA fő elve a világ óceánjainak területi felosztása egy feltételes tengely - a fő hajóút (csatorna) által. A hajóúttól balra a tengeri teret általában A régiónak, jobbra pedig B régiónak nevezik. A benne szereplő országok a navigációs segédeszközök (Aids to Navigation) jelölésének színében különböznek. Tehát az A régió színe piros, a B régióé pedig zöld. Mindegyiknél a tengeri tér referenciapontja a fő hajóút irányában kezdődik (bizonyos esetek kivételével).

Az IALA rendszer a következő legitim elveken is alapul:

• A hajózásra alkalmas járművek biztonságos navigálásához szükséges navigációs segédeszközök minimális száma.
• Lebegő jelek Az IALA sötétben könnyen felismerhető a rajtuk lévő villanások gyakoriságáról, nappal pedig a felső figurák alakjáról és színéről.
• A lámpák színei (fehér, zöld és piros) a különböző típusú navigációs táblákon eltérőek és eltérő jelentéssel bírnak.
• A navigációs veszélyek mellett a táblák a balesetet szenvedett és elsüllyedt hajókat is védik.

A Világítótorony Hatóságok Nemzetközi Szövetsége a tengeri hajózást ötféle lebegő jellel szabályozza:

1. Oldalsó.
2. Bíboros.
3. Különleges.
4. Tengelyirányú.
5. Kerítésjelző táblák az egyéni veszélyekre.

Oldalsó jelek

A későbbi jeltípusoktól eltérően az oldalsó jelek jellegzetes színe az A és B régióban eltérő. Így az A régió oldalsó jelei pirosak, a B régióban pedig zöld színűek.

Ezeknek a navigációs segédeszközöknek az a célja, hogy jelezzék a mozgási út határait. Kiállításuk hosszanti csatornák, hajóutak és más tengeri és folyami átjárók mentén (amelyeknek egyértelműen meghatározott határai vannak), amelyek veszélyeztetik a közlekedést.

Az oldalsó jelek hengeres vagy kúpos alakúak.

A hajóút oldalsó jelzésekkel történő kerítése a jobb és bal oldal elve szerint történik. Így, ha a tenger felől mozog, akkor a jobb oldalon zöld színű bójáknak vagy oszlopoknak kell lenniük, tetején egy felső ábrával - egy háromszöggel (néha a szerkezetet villogó zöld fény egészíti ki). A bal oldalt piros formák jelzik, téglalappal és piros tűzzel a tetején.

Az oldalsó jelzések nemcsak a tengeri és folyami átjárók határainak kiemelésére szolgálnak, hanem elválasztásukra is, a kiemelt fontosságúak azonosítása érdekében. Így a vörös jelek széles zöld csíkkal a közepén és egy esetleges további cilinderrel és piros lámpával jelzik, hogy a fő hajóút a jobb oldalon van. Ezzel szemben a zöld jelzők/bóják piros csíkkal, zöld lámpával és háromszöggel a tetején úgy értelmezendők, mint amelyek azt szimbolizálják, hogy a fő csatorna balra van.

Kardinális jelek

Ez a navigációs táblarendszer a tengeri vagy folyami közlekedés útjában álló veszélyek és akadályok jelzésére szolgál, és azt is megmutatja, melyik oldalon kell elkerülni a veszélyt.

A táblák oszlop alakúak, feketék és sárgák, két fekete háromszöggel és néha fehér fénnyel a tetején. A fekete és sárga csíkok, valamint a háromszögek elrendezése a kardinális jel típusától függően eltérő.

A veszélytől való távollét elve szerint vannak beállítva, a kardinális irányoktól függően. Így a kardinális jelek 4 típusra oszlanak: északi (a veszély északi felől található), déli (délről), nyugati (nyugatról), keleti (keletről). Az egyiket látva a hajó vezetőjének el kell kerülnie a veszélyt a világ azon oldaláról, amelyhez ez a navigációs berendezés tartozik. Vagyis ha van egy déli bíboros jel, akkor el kell kerülni a veszélyt a déli oldalról.

Különleges célú jelek

A speciális területek vagy tárgyak kiemelésére speciális úszó táblákat használnak. Példák a speciális táblák használatára: forgalomelválasztó terület, talajlerakó, kábel- vagy vezetékcsatlakozás, katonai övezet, gyakorlótér, horgászfelszerelések elhelyezése, horgonyzóhelyek stb.

Az úszó táblák bármilyen alakúak lehetnek egységes rendszer navigáció a vízi környezetben. E csoport jeleinek jellegzetes színe a sárga, felső ábraként egy ívelt kereszt vagy az „x” betű szerepel. Ha van jelzőlámpa, sárga fény látható rajtuk.

A megjelenített táblák száma a terület vagy objektum jelentőségétől és területétől függ. Egy kis objektum esetében egy speciális jelzést helyeznek el az objektum közepén, és ha egy meglehetősen jelentős területet kell kiemelni, akkor a speciális táblák elrendezését alkalmazzák a kerület követésének elve szerint.

Axiális jelek

Axiális jel, vagy más néven jel tiszta víz tájékoztatja a navigátort, hogy az objektum körül hajózásra biztonságos vízterület van, vagyis kijelöli a hajóút tengelyét, és biztonságos irányt jelez.

Az IALA navigációs rendszer 3 féle axiális jelet tartalmaz: gömb, pólus és henger. A szín váltakozó függőleges csíkokból áll, vörös és fehér virágok. A tetején van egy felső figura - egy piros golyó és egy fehér villogó fény.

Válogatott veszélyt jelentő kerítéstáblák

A mozgó hajóra veszélyt jelentő egyes víz alatti tárgyak megjelölésére úszó kerítéstáblákat használnak. Ezek a navigációs eszközök azt jelentik, hogy a különféle akadályok csak közvetlenül a tábla alatt helyezkednek el, és a környező vízterület biztonságos a tengeri és folyami közlekedés számára. Az egyéni veszélyek kategóriájába tartozik: elsüllyedt hajó maradványai, sekély víz.

A navigációs segédeszközök csoportját oszlopos vagy kúpos alakzatok képviselik széles alappal (tereptárgyak), fekete színű egy vagy több vízszintes piros csíkkal. A felső ábra két fekete golyó, amelyek egymás felett helyezkednek el.

A part menti jelzések mellett úszó táblákat helyeznek el, amelyek jelzik a hajózási csatorna és hajóút széleit vagy tengelyét, valamint jelzik a víz alatti akadályok, a hajózási csatorna kanyarok és leágazások helyét, valamint jelzik a sodródás irányát. jelenlegi.

Az úszóhoz navigációs táblák viszonyul bóják, bóják és mérföldkövek.

A tábla kialakítását annak a vízi útnak a hidrológiai viszonyai határozzák meg, amelyen elhelyezték. A belvízi utakon négyféle lebegő jel sziluett létezik: háromszög, téglalap, kerek és lineáris. Minden sziluett jel, a láthatósági tartománytól függően, különböző méretű felülettel rendelkezik, amelyet az állami szabvány szabályoz. Tehát a tűz vízszint feletti magassága folyami bójáknál 0,8-1,5 m, tavi bójáknál 2-3 m, tengeri bójáknál 3,1-6,5 m.

Különböző típusú jelzőfigurás sziluettekkel ellátott bóják telepítésének szükségességét a hajózási csatorna szélein az okozza, hogy kedvezőtlen körülmények között nehéz felismerni a táblák színét. Tehát amikor a Nap alacsony magasságban a bója mögött van, a bója színének felismerési távolsága 150-200 m. Ez a távolság nem elegendő a manőverek időben történő végrehajtásához, különösen kanyargós körülmények között. hajó átjárója. A különböző sziluettjű bóják használata jelentősen megnöveli azt a távolságot, ahonnan felismerhetőek a jobb vagy bal szélhez tartozók. A tavi és tengeri bójákon felső figurákat használnak erre a célra.

A telepítés helyének hidrológiai jellemzőitől és az üzemeltetési feltételektől függően a bóják folyóra, tó-folyamra, tóra és tengerre oszthatók. A folyami és tó-folyami bóják olyan területeken működnek, ahol a döntő tényező a statikus terhelés - áram- és állandó szélterhelés, míg a többi bóják olyan területeken dolgoznak, ahol a fő tényező a vízfelszín zavarása. Az első csoport bójákjának beszerelésekor az áram hatására csökken a dőlésszög, a második csoport esetében - a hullámok gördülési szöge.

Folyó és tó-folyó bója(6.21. ábra) egy fém úszó, amelynek felülete három- és téglalap alakú. A tetején egy kör alakú jelzőlámpa található. A bójatest víz feletti részén speciális esetben
A jelzőlámpa tápegysége található. A bóját egy horgony tartja a helyén. A belvízi utakon a bóják az uralkodó úszójelek.

Tengeri bója(6.22. ábra) fémrácsos felépítményű hengeres testből és öntöttvas ballaszttal ellátott szárból áll. A felépítmény tetejére fény-optikai berendezés van felszerelve. A ballaszt biztosítja a bójának a szükséges stabilitást. A tok belsejében hermetikusan lezárt tartályok találhatók, amelyekben elektromos elemek vagy acetilén hengerek vannak elhelyezve, amelyek a fény-optikai készüléket táplálják. A kívánt tűzjellemzők elérése érdekében a bója berendezésbe elektromos villogót vagy acetilén villogót helyeznek be. A passzív radarreflektorokat a tavakra és a tengeri bójákra szerelik fel, aminek köszönhetően érzékelési tartományuk jelentősen megnő.

Annak érdekében, hogy rossz látási viszonyok között hangjelzéseket adjon, a tengeri bóják hangjelző eszközökkel vannak felszerelve: harangokkal és légihullám-üvöltőkkel. A harang működése a bója hintázása során fellépő tehetetlenségi erők felhasználásán alapul; az üvöltést a bója hullámok által keltett függőleges rezgései hajtják.

A bóják rögzítőszerkezete egy horgonyláncból, amelybe egy forgót helyeznek, és egy öntöttvas vagy beton horgonyból áll. A horgonylánc hosszát általában a bója elhelyezési helyének mélységének kétszeresével vagy háromszorosával egyenlőnek veszik.

Bója(6.23. ábra) egy tutajból álló lebegő tábla, amelyhez jelzőfigura - felépítmény - kapcsolódik. A jelzőfigurának a bója céljától függően háromszög, kör vagy téglalap alakú sziluett van. A bójatutaj és felépítménye fából készült.

Rizs. 6.23. Bóják:

a – piramis alakú; b – labda; c – hengeres

A háromszög alakú sziluett felépítménye egy háromszög alakú piramis. Szélei rúdból készültek, 1,5-2,0 cm-es résszel vékony deszkákkal burkolva, a piramis tetején jelzőlámpa felszerelésére szolgáló tű található. A piramis belsejében egy polc van elhelyezve a lámpás tápegységeinek elhelyezésére. A háromszög alakú sziluett bójákat általában a hajó átjáró bal szélének kerítésére használják.

A kerek sziluett (labda) felépítménye két egymást metsző kerek deszkalapból áll, amelyek keresztben egy függőleges oszlophoz vannak rögzítve. A lámpa ennek az oszlopnak a tetejére van felszerelve. A tápegység polca a körök közötti sarokban található.

A téglalap alakú (hengeres) sziluett felépítménye két kerek, deszka kárpitozású felniből áll. Három, 120°-os szögben metsző sík (téglalap) formájában is elkészíthető, tutajra szerelve.

A golyó vagy henger formájú bóják csak a navigációs csatorna jobb szélének jelzésére vannak felszerelve.

A bójákat és bójákat jellemzően csak fizikai hajózási időszakokban használják, amikor a vízi utak jégmentesek. A tavaszi és őszi jégsodródás időszakában, valamint a tározókon tartalékként nem világító szivar alakú jégbójákat használnak.

Tó és folyó lebegő mérföldkövek(6.24. ábra, a, b) vízi utakon a hajójárat elkerítésére szolgálnak kivilágítatlan navigációs berendezéssel, valamint bójákkal és bójákkal együtt kiegészítő jelzésként különösen nehéz helyeken (fordulók, kikötőhelyek megközelítése stb.) .) vagy vezérlőként - bóják és bóják sokszorosítására.

A rúd függőlegesen vagy ferdén lebegő faoszlop, amelynek alsó végéhez horgonysúlyt rögzítenek. A tóoszlop hossza eléri a 10 métert, a folyami oszlop pedig eléri a 3-8 métert A rúd vízből kiemelkedő felső része (kb. 1/3 hossz) a célnak megfelelően festett. pólus. A navigációs csatorna jobb szélének és tengelyének mérföldkövein a felső (megkülönböztető) kör alakú figurák vannak rögzítve, két egymást metsző korongból.

Tengeri mérföldkövek(6.24. ábra, c) tengeri úszó figyelmeztető táblákként használják a tengeri navigációs veszélyek elkerítésére, a tengeri csatornák és hajóutak, víz alatti kábelek és horgonyzóhelyek helyzetének jelölésére. A hajóoszlop egy acéltestből, egy fémcsőből (oszlopból), egy felső figurából, egy ellensúlyból (ballasztból) és egy horgonyszerkezetből áll. A fém tengeri oszlop hossza eléri a 9 métert.

A belvízi utakon oldalsó, axiális és kardinális lebegő navigációs táblákat használnak, amelyek rendeltetésüktől és elhelyezésüktől függően a színezés és a jelzőfény jellege tekintetében saját megkülönböztető jegyekkel rendelkeznek.

Oldalsó lebegő jelek jelzi a hajózási csatorna vagy hajóút széleit (oldalait), és tengelyirányú– a hajózási csatorna vagy hajóút tengelye.

Bíboros lebegő jelek bizonyos hajózási veszélyek (zátonyok, partok, sziklák, köpenyek, elsüllyedt hajók stb.) a tengereken és a nagy tavakon védettek. Az úszó táblák a veszély körül úgy vannak elhelyezve, hogy a sarkpontokhoz képest védjék azt.

Oldalsó jelekélre, forgóra, veszélyjelekre (a veszélyen állva), lerakásra, elválasztóra és tengelyirányú– axiális és forgó-axiális.

Élnyomok a hajó átjáró széleinek jelölésére szolgálnak. A hajózási csatorna jobb szélét piros színű négyszögletes, kerek vagy lineáris sziluettű bóják vagy bóják, valamint felső jelzéssel ellátott piros mérföldkövek kerítik be (6.25. ábra, a). Éjszaka folyamatosan vagy villogó piros lámpa világít a jobb széli táblákon.

A hajóút bal széle háromszög vagy lineáris sziluett fehér ill. fekete szín(tavakon vagy tározókon fekete színt használnak), valamint fehér mérföldköveket (6.25. ábra, b). A bal szélen lévő bóják és bóják jelzőfénye fehér, sárga vagy zöld, állandó vagy villogó.

A folyókon a hajózási csatorna széleinek (oldalainak) nevét az áramlás irányában veszik. A tározók tranzithajó átjáróin a peremek nevét a holtágból való kicsípődés zónájától a gát felé vettük. A hajózási csatornákon a felek elfogadott neve egyezményes, és az ilyen vízi utak fejlesztésére vonatkozó projektekben szerepel. A tavakon a felek neveit általában figyelembe veszik a beléjük és onnan kifolyó folyók mellett, és a térképeken feltüntetik.

Forgó táblákkal jelzik a jelentős hosszúságú hajózási útvonal egyenes szakaszaiban a kanyarokat, valamint a korlátozott látótávolságú és sziklás aljú területeken a hajóútban lévő kanyarokat. A folyókon általában meredek helyekre telepítik.
a vízi út kapui, amikor a parti sáv domborzata nem teszi lehetővé a kanyar mögött elhelyezett navigációs táblák megtekintését.

A jobb szélére szerelt kanyarodó tábla (lefelé haladva) jobbra fordulást jelez. Ez egy piros színű négyszögletes vagy lineáris sziluettű bója, közepén fekete vagy fehér vízszintes csíkkal (6.25. ábra, c). A jobb széli bóják jelzőlámpája piros, gyakran villog vagy villog.

A bal oldali kanyarodást jelző, balra fordulást jelző bója háromszög vagy lineáris sziluettű, fehérre festve, középen fekete vízszintes csíkkal vagy feketére, középen fehér vízszintes csíkkal (6.25. ábra, d). Jelzőfény - zöld, fehér, sárga, gyakran villog vagy villog.

Veszélyes jelek(másodlagos táblák) a hajóút széle közelében elhelyezkedő egyedi, különösen veszélyes hajózási akadályok (rejtett víz alatti egyengető és víznyelő műtárgyak, egyes sziklák, elsüllyedt hajók stb.) kijelölésére szolgálnak. Ezeket az akadályokat két lebegő tábla védi - egy szélső és egy tartalék (a veszélyben áll). A veszélyjelző tábla közvetlenül a folyó felőli, elkerített veszélynél kerül elhelyezésre, és attól 10-15 m-re van a peremtábla a hajózási csatorna tengelye felé. Ha a peremtáblát egy hajó ledönti, akkor egy duplikált tábla marad, amely biztosítja a hajóforgalom biztonságát.

A bal szélső veszélyjelző tábla (6.25. ábra, e) háromszög alakú sziluettű, fehérre festett bója vagy bója, középen fekete vízszintes csíkkal és három-négy fekete függőleges csíkkal, amelyek metszéskor keresztet alkotnak. Éjszaka ezen a táblán zöld duplán villogó vagy villogó lámpa világít.

A jobb széli veszélyjelző tábla (6.25. ábra, e) egy piros téglalap alakú sziluett bója, amelyen fehér vagy fekete vízszintes és függőleges csíkok keresztezve keresztet alkotnak. Jelzőlámpa - piros dupla villogás vagy villogás.

szemétlerakó táblák jelölje meg a vízi út olyan szakaszait, ahol erős áramlatok vannak, amelyek jelentősen akadályozzák a hajózást. Ezeket a hajójárat szélére, a szemétlerakóval szemben helyezik el.

A bal széli lerakójel (6.26. ábra, a) egy háromszög alakú sziluett bója vagy bója, melynek felső fele fehérre, alsó fele feketére van festve. A jelzőlámpa zöld, csoportosan gyakran villog vagy villog.

A jobb szél dömpingjele (6.26. ábra, b) négyszögletű sziluettű bója vagy bója, melynek felső fele pirosra, alsó fele fehérre vagy feketére van festve. Jelzőlámpa - piros csoport, gyakran villog vagy villog.

Figyelembe kell venni, hogy a vízi út egy szakaszán villogó lámpa csak a fenti úszótáblák egyikén használható. Például, ha villogó lámpát használnak a szélső táblákon, akkor villogó lámpát nem lehet felszerelni a kanyarodó, lerakó és veszélyjelző táblákra.

Elválasztó jelek a hajózási útvonal elválasztásának jelzésére szolgálnak. A jel egy háromszög alakú sziluettű bója, amelyet három fekete vagy fehér és három piros váltakozó függőleges csíkkal festenek, amelyek egyenlőek egymással (6.26. ábra, c).

A navigációs csatorna felosztását a navigációs csatorna bal és jobb szélének két szomszédos lebegő táblája is jelezheti (páros jelzés) (6.26. ábra, d).

Az elválasztó táblán sötétben egyszerre két jelzőlámpa világít: piros és zöld, piros és fehér, vagy piros és sárga villogó. A páros elválasztó táblán jelzőlámpa van: a jobb szélen jel - piros állandó; bal szélén jelzés – zöld, fehér vagy sárga állandó.

Axiális jelek(6.26. ábra, d) a navigációs csatorna tengelye mentén vannak felszerelve, két futó részre osztva. Ezekkel a táblákkal való tájékozódás a következő elv szerint történik: „Kövess táblától jelzésig, engem hagyva a bal oldalon.”

Az axiális bója háromszög vagy lineáris sziluettű, két fekete és három fehér, egyenlő szélességű, vízszintes váltakozó csíkokkal festve. Jelzőlámpa - fehér vagy sárga dupla villogó. Az axiális rúd ugyanolyan színű, mint az axiális bója.

Forgótengely táblák(6.26. ábra, e) a hajó áthaladásának fordulatának jelzésére szolgálnak. Bójákat és mérföldköveket használnak ilyen jelként. A forgó-axiális bója alakja megegyezik az axiáliséval, de felületi része két fekete vagy fehér és három piros csíkkal van festve. Jelzőfény - fehér vagy sárga csoportos villogás.

Az úszótáblákat legkésőbb a vízi út jégmentesítése utáni harmadik napon helyezik el, és a zsír és a latyak megjelenéséig érvényben maradnak.

Nagy tavakon és tengervizek Oroszország elfogadta a Világítótorony Hatóságok Nemzetközi Szövetségének úszó kerítésrendszerét - IALA rendszer.

Az IALA rendszer a Világóceán két régióra - a régióra - felosztását írja elő Aés régióban B.

Az IALA lebegő elszigetelési rendszere általában mindkét régióban azonos. A rendszer felosztása régiókra AÉs B csak az oldalsó jelek és lámpák színének eltérései okozzák.

Oroszország, Európa országai, Ázsia (Japán és Dél-Korea kivételével), Afrika és Ausztrália kinyilvánították tagságukat a régióban A. Az A régióban piros jelzéseket és lámpákat használnak a hajóutak és csatornák bal oldalán (piros a bal oldalon), és zöldet a hajóutak és csatornák jobb oldalán.

A régióban B, amelyhez Észak- és Dél-Amerika, Japán és Dél-Korea bejelentette tagságát, a piros színt a hajóutak és csatornák jobb oldalának kerítésénél alkalmazzák (jobb oldalon piros).

Az IALA úszó sorompórendszer ötféle táblát tartalmaz: oldalsó táblák; kardinális jelek; kis méretű egyedi veszélyjelzések; axiális jelek (a hajóút vagy csatorna kezdőpontját és tengelyét, valamint egy átjáró közepét jelző táblák); speciális célú jelek.

Oldalsó jelek Az IALA rendszereket hajóút- és csatornaoldali kerítéstáblákra és hajóút-elválasztó táblákra osztják.

Hajóút oldali kerítéstáblák(6.27. ábra) a hajóút (csatorna) oldalainak kijelölésére szolgálnak.

A hajóutak bal oldalán teljesen pirosra festett táblák vannak elhelyezve, a felső ábrák piros hengernek néznek ki (6.27. ábra, a). Jelzőlámpa – pirosan villog (periódus 3 s).

A hajóutak jobb oldalán teljesen zöldre festett táblák vannak (6.27. ábra, b). A felső ábra egy zöld kúp, a tetejével felfelé. Jelzőlámpa – zölden villog (periódus 3 s).

A hajóút elválasztó táblák(6.28. ábra) olyan helyekre vannak felszerelve, ahol a hajóút kettéválik, és megmutatja a fő hajóút (csatorna) helyzetét a kihelyezett táblához képest, a tengertől számítva. A „Fő hajóút a jobb oldalon” tábla (6.28. ábra, a) pirosra van festve, széles zöld vízszintes csíkkal. A felső figura vörös henger alakú. A jelzőlámpa piros, a lámpa jellege összetett csoportos villogás (periódus 9 s). A „Fő hajóút a bal oldalon” tábla (6.28. ábra, b) zöldre van festve, széles piros vízszintes csíkkal. A felső figura egy kúp, csúcsával felfelé. A jelzőlámpa zöld, a lámpa jellege összetett csoportos villogás (periódus 9 s).

Kardinális jelek(6.29. ábra) a navigációs veszélyek védelmére szolgálnak. A veszély körül a sarkpontokhoz (az iránytű négy fő iránya mentén) való elkerítés elve szerint helyezkednek el. Ebben az esetben a veszély körüli horizontot hagyományosan négy szektorra osztják: északi, keleti, déli és nyugati szektorra. A kardinális táblák egy, több vagy az összes szektorban egyszerre jelennek meg, jelezve, hogy melyik oldalról kell a védett veszélyt elkerülni. A kardinális jelet annak a szektornak a nevével hívják, amelyben található.

Északi jel Felül fekete, alul sárga. A felső ábra két kúp, csúcsaikkal felfelé. A jelzőfény fehér, gyakran villog.

Keleti jel Fekete színű, széles vízszintes sárga csíkkal. A felső figura két fekete kúp, amelyek alapjai együtt vannak. A jelzőlámpa fehér villogó fény, három gyakori felvillanással (10 s időtartam).

Déli jel Felül sárga, alul fekete. A felső ábra két fekete kúp, csúcsaikkal lefelé. Fény – fehér, hat gyakori villanás és egy hosszú villanás, időtartam 15 s.

Nyugati jel Sárga színű, széles vízszintes fekete csíkkal. A legfelső ábra két fekete kúp, amelyek csúcsai együtt vannak. Jelzőfény - fehér, kilenc gyakori villanás, időtartam 15 s.

Kis egyéni veszélyjelzések(6.30. ábra, a) 100 m sugarú körbe írt egyedi, kis méretű veszélyek védelme (beleértve az elsüllyedt hajókat is) A veszély felett helyezkednek el, és bármely oldalról megkerülhetők. A táblák színe fekete, széles piros vízszintes csíkkal. A felső darab két fekete golyó egymás fölött. Fény – fehér, dupla villogás, időtartam 5 s.

Axiális jelek(6.30. ábra, b) a hajóutak (csatornák) kiindulópontjainak és tengelyeinek, valamint az átjárók közepének kijelölésére szolgálnak. A hajóutak, az ajánlott pályák tengelyére és a biztonságos átjárók közepére vannak felszerelve. A táblák piros-fehér függőleges csíkokkal vannak festve. A felső darab egy piros golyó. Jelzőlámpa – fehér hosszan villog (periódus 6 s).

Különleges célú jelek(6.30. ábra, c) speciális területek, gyakorlóterek és objektumok elkerítésére szolgálnak (például talajlerakók, katonai gyakorlóhelyek elkerítésére, kábelfektetésre stb.). A tábla színe sárga, a felső ábra egy sárga ferde kereszt. Jelzőlámpa – sárga villogó (periódus 5 s).

Az oldalsó rendszer lebegő navigációs jelei

A lebegő navigációs táblákat rendeltetésük szerint él-, forgó-, veszély-, istálló-, elválasztó-, tengelyirányú és forgó-tengelyes táblákra osztjuk.
A szegélytáblák (mérföldkövek, bóják, bóják) a hajózási csatorna széleit jelölik.

A jobb parton minden tábla csak pirosra van festve. A jobb parti tereptárgyak tetején egy felső figura látható – egy fekete golyó vagy golik (gallyakból készült seprű). Amikor a hajó lefelé halad, ezek a jelek a jobb oldalon maradnak, az árammal szemben - a bal oldalon.

A bal parton az oszlopok és a bóják fehérre festettek, a tározók tó-folyami szakaszain a bóják lehetnek feketék, a bóják pedig mindig feketék. Mind a bóják, mind a bal szélső bóják csak kúpos alakúak. Amikor az edény lefelé halad, ezek a jelzések a bal oldalon maradnak, ha felfelé haladnak, a jobb oldalon.

Kanyarodó táblák - jelzik a jelentős hosszúságú hajózási csatorna egyenes szakaszaiban a kanyarokat, valamint a hajózási csatorna éles kanyarulatait a korlátozott látótávolságú vagy sziklás fenékű víziútszakaszokon.

A kanyarodási jelek elvileg háromszög vagy téglalap alakú sziluett (piros, fehér vagy fekete) közönséges élnyomok - bóják vagy bóják -, amelyek közepén vízszintes kontrasztos (fekete vagy fehér) csík található. Általában egy domború part közelében állnak. A bal szélének kanyarodó jele a hajó áthaladásának balra fordulását mutatja az áramláshoz képest, ezen áthaladva a hajónak balra kell fordulnia, jelzést hagyva a bal partra.
A jobb szélen található kanyarodó tábla mutatja a hajó áthaladásának jobbra fordulását az áramláshoz képest, ezen áthaladva a hajónak jobbra kell fordulnia, a jelzést a jobb part felé hagyva.
Veszélyt jelző táblák - különösen veszélyes és víz alatti akadályokat jeleznek a hajóút szélein (elmerült építmények, elsüllyedt hajók, homokpadok, víz alatti sziklák stb.).

Ezek a táblák közvetlenül a folyó felőli védett veszélyhelyen vannak elhelyezve (a jelenlegi oldalról). Ahol ezek a táblák találhatók, a hajóvezetőnek különleges óvintézkedéseket kell tennie annak megakadályozására, hogy a hajó megközelítse ezt a táblát.
A bal szélen a veszélyt jelző táblák bóják, háromszög sziluettű bóják, fehérek, középen egy fekete vízszintes és egy függőleges csíkkal.
A jobb szélű veszélyt jelző táblák bóják, bóják, téglalap alakú sziluett piros, középen egy fekete vagy fehér vízszintes csíkkal és egy fekete vagy fehér függőleges csíkkal.
A fő különbség a veszélyt jelző táblák színe között az, hogy a csíkok rajta vannak
bóják és bóják jól látható keresztet alkotnak – veszélyjelet.
A csúszási jelek azokat a helyeket jelölik, ahol az áram iránya nem esik egybe a navigáció irányával.

A dömpingjelek a szállítócsatorna árammal ellentétes szélén a peremjelek közelében vannak elhelyezve, így a táblák elhelyezésére szolgáló vonal mutatja a dömpingáram irányát.
A bal széljegyek háromszög alakú sziluettű bója vagy bója, alsó felük fekete, felső felük fehér.
A jobb oldali szegélyjelzések piros színű téglalap alakú sziluettű bója vagy bója, melynek alsó fele fekete vagy fehér.
Az elválasztó táblák a hajózási csatorna felosztásának (elágazásának) helyeit jelzik.

A jelek háromszög alakúak.
Változó függőleges vörös és fekete (vagy fehér) csíkokkal vannak festve.
Elválasztó tábla helyett két széli (páros) tábla használata megengedett - a navigációs csatorna bal és jobb széle.
A tengelyjelzéseket a navigációs csatorna tengelye mentén helyezik el (ha szélessége legalább 300 m), két navigációs sávra osztva - felfelé és lefelé haladó hajók számára. A tengelyjelekkel történő tájolás az elv szerint történik - " kövesd a táblától a jelig, balra hagyva." A navigációs csatorna tengelyének jelzésére axiális bójákat és mérföldköveket, a navigációs csatorna fordulatának jelzésére pedig forgó-axiális bójákat és mérföldköveket használnak.

Az axiális bóják és oszlopok háromszög vagy lineáris sziluettűek, két fekete és három fehér, egyenlő szélességű, vízszintes váltakozó csíkokkal festve. A mérföldkő tetején egy kerek (gömb) alakú, fekete színű felső figura található.
A forgó-axiális bóják alakja megegyezik az axiális bójákkal (háromszög vagy lineáris). Felépítése két fekete vagy fehér és három piros, egyenlő szélességű, vízszintes váltakozó csíkkal van festve.
A forgóoszlop két fekete vagy fehér és három piros, vízszintes váltakozó csíkkal van festve. A mérföldkő felső figurája egy fekete golyó.

Ezekkel a táblákkal a navigátor határozza meg a navigáció irányát.

Ide tartoznak: axiális, rés- és élszárnyak; hágó-, futás- és tavaszjelzések; "Termékpont" tábla; nyomtávfény.

Axiális beállítás Két táblából áll (elöl és hátul), amelyek a hajózási csatorna tengelyét jelzik a vízi út egyenes szakaszán. Néha ezt az igazítást lineárisnak nevezik.

Az első tábla a hátsó tábla alatt található. Az axiális igazítási jelek alakjuk szerint háromféleek lehetnek: téglalap alakú (négyzet alakú) panelek; trapéz alakú panelek; kombinált (az alsó pajzs trapéz, a felső négyzet alakú).

A pajzsok színét a környező terület hátterétől függően választjuk meg. A középen fehér vagy fekete függőleges csíkkal ellátott piros pajzsok világos háttéren, a fekete csíkkal ellátott fehér pajzsok sötét háttéren jelennek meg. Azokban az esetekben, amikor a táblák az égen jelennek meg, fekete színűek lehetnek fehér csíkokkal.

Éjszaka az elülső táblán fehér vagy zöld állandó lámpa, a hátsó táblán fehér vagy zöld villogó lámpa világít.

A navigációs csatorna tengelyének követésekor a navigátor figyeli a jelzések (nappal) és fények (éjszaka) kombinált vezetősávjait, amelyek ugyanazon a függőlegesen helyezkednek el. Ha a hajó eltér a tengelyétől, a jelek egymáshoz képest eltolódnak, vagy a lámpákat összekötő hagyományos vonal megdől.

A kapu réses. A navigációs csatorna irányát és széleit jelzi. Két elülső és egy hátsó négyszögletes pajzsból áll.

A fehér vagy fekete csíkos piros pajzsok világos háttérre, a fekete csíkokkal ellátott fehér pajzsok sötét háttérre, a fekete pajzsok pedig fehér csíkokkal az égre helyezhetők.

Az első lámpák fehér állandó, a hátsó lámpák fehéren villognak. A bal parton az elülső táblák állandó zöld lámpákkal, a hátsók villogó zöld lámpákkal, a jobb parton pedig az első állandó piros lámpákkal, a hátsók villogó piros lámpákkal szerelhetők fel.

Ha a navigátor a hátsó pajzsot (fényt) észleli az elsők között, akkor a hajó a csatornán van; ha az egyik első pajzs csíkja egybeesik a hátsó pajzs csíkjával, akkor ez azt jelenti, hogy a hajó elérte a a csatorna széle.

Élszakasz. A határok pontos irányát jelzi - a navigációs csatorna széleit.

Az élpaneleket a terület hátterétől függően festjük: sötét alapon - fehér, világos háttéren - pirosan.

A bal szélen zöldek a lámpák, elöl állandó, hátul dupla villogó; jobb szélen pirosak a lámpák, elöl állandó, hátul duplán villog.

Valójában ez az igazítás két kombinált axiális igazításnak tekinthető, amelyek közül az egyik a szállítási csatorna bal szélét mutatja, a másik pedig a jobb oldalt.

Amíg a navigátor nappal megfigyeli az első és a hátsó táblák pajzsának függőleges szélei közötti távolságot (éjszaka a jelzőtáblák fényeit összekötő egyezményes vonal a hajóút felé dől), a hajó a irányzóna.

Az edény két pozíciója az éligazítás mentén:

a) az ér a csatorna bal szélén van, mert az elülső és a hátsó táblák függőleges élei kombinálva vannak;

b) a hajó a navigációs csatorna tengelyén áll.

Pass jel hajóátjáró kijelölésére szolgál, és olyan helyekre van felszerelve, ahol ez az átjáró irányt változtat egyik partról a másikra. A kereszteződésekkel ellentétben az áthaladó táblákat egyenként helyezik el.

Az átigazolási jelek alakja lehet:

Egy oszlop, melynek tetejére két négyzet alakú pajzs van erősítve, amelyek két hajózási irányt jeleznek;

Téglalap alakú függőleges táblák a tábla teljes magasságában, úgy szerelve, hogy elülső oldaluk a navigáció irányát jelzi;

A harmadik típusú áthaladási jel egy ferde, felfelé keskenyedő trapéz alakú pajzsokból álló szerkezet, tetejükön négyzet alakú pajzsokkal.

Világos alapon a pajzsok pirosra vannak festve, sötét alapon - fehér. Függőleges csíkok nem kerülnek a pajzsokra.

A bal parton lévő táblák állandó zöld lámpával, míg a jobb parton lévők állandó piros lámpával vannak felszerelve. Lehetőség van mindkét parton lévő táblák fehér villogó lámpákkal való felszerelésére.

A folyó egy szakaszán kihelyezett hágótáblák száma a hajózási csatorna kanyargósságától függ. A hágókon általában két tábla van kihelyezve - egy tábla a bal és a jobb parton. Ezenkívül, ha ezeket a jelzéseket egy hagyományos egyenes köti össze, akkor az egybeesik a navigációs csatorna tengelyével.

futó tábla. A part közvetlen közelében haladó hajóátjáró kijelölésére szolgál.

A tábla egy oszlopból és a tetejére erősített rombusz alakú pajzsból áll. A láthatóság növelése érdekében a pajzs a tábla teljes magasságára állítható.

Leggyakrabban ez a tábla tiszta (futó) szakadékokon található.

A jobb parton lévő tábla színe piros, a bal oldalon fehér.

A bal parton a navigációs táblák körbeláthatóságát biztosító zöld villogó lámpákkal, a jobb parton ugyanezekkel a piros lámpákkal vannak felszerelve.

Tavaszi jel Az elárasztott partok jelzésére szolgál, és elárasztott szigeteken, szakadékokon és köpenyeken jelenik meg, hogy megakadályozza a hajó zátonyra futását.

A bal parton a tábla egy pillérből álló építmény, melynek tetejére fehér trapézpajzs van rögzítve.

A jobb parton a tavaszi jel kerek piros pajzsa látható.

A bal part tavaszi jele állandó zöld lámpával, a jobb part - állandó piros fénnyel -

Mérföldkő jel " A folyókon, tározókon és tavakon található jellegzetes észrevehető helyek (fok, sziget stb.) kijelölésére szolgál.

A jel téglalap vagy trapéz alakú. A bal parton lévő (lejtős) pajzsok vízszintes fekete-fehér váltakozó csíkokkal vannak festve, a jobb parton pedig piros és fehér.

A bal parti táblák zöld kétvillogó lámpával, a jobb parti táblák pedig piros kétvillogó lámpával vannak felszerelve. Mindkét parton két villogó fehér fényt lehet használni a táblákon.

Pályafény. A hajózási csatornák partjának lejtőire telepítik, és a navigátorok tájékozódását szolgálja.

A csatorna mindkét oldalán páronként (egymással szemben) helyezik el a pályalámpákat, általában 250 m-enként A tábla általában egy méteres tetszőleges, gömbfestékkel festett szerkezet.

Éjszaka a tábla tetején a bal parton zöld, a jobb parton piros állandó lámpa világít. Ezek a fények a csatorna mentén irányulnak. Ezenkívül a táblán lehet egy alsó fehér fény, amelyet felül egy lombkorona takar, és megvilágítja a csatorna lejtőjét és a vízpartot.

Azonosító jel Úgy tervezték, hogy megjelölje a csatorna bejáratát a folyó, a tározó és a tó oldaláról. Ez általában egy különböző kialakítású torony.

Jelek és fények a hidakon. Ezek a táblák jelzik a hajók, szarufák és kis vízi járművek hidak alatti áthaladásának fesztávját felülről és alulról, valamint a hajó áthaladásának tengelyének irányát és a híd alatti hézagok magasságát. Bemutatjuk a hidakon kihelyezett táblák és lámpák vizuális megjelenését és jellemzőit

A hajózható hidak fesztávjait az alábbi táblák és lámpák jelzik, amelyek a rácsokon ezeknek a nyílásoknak a közepén helyezkednek el:

a) alulról érkező hajóknál - négyzet alakú pajzs, éjszaka - két állandó piros vezetőlámpa, amely a fesztáv futóoldaláról látható;

b) felülről érkező hajóknál - rombusz alakú pajzs, éjszaka - két állandó piros vezetőlámpa, amely a fesztáv futó oldaláról látható;

c) tutajvonatok esetében - kerek pajzs, éjszaka - két állandó zöld irányfény;

d) kis hajóknál - háromszög alakú pajzs, felülről lefelé, a fények éjszaka nem világítanak. Sötét alapon a jelek fehérre, világos alapon pirosra vannak festve.

A híd alatti magasságjelzők négyzet alakú panelek (világos háttéren zöld vagy sötét háttéren fehérek), amelyek függőlegesen egymás felett helyezkednek el a hídtartókon. Éjszaka minden pajzs közepén zöld, állandó tűz ég.

Fények úszó hidakon

Az úszóhídon, amikor fel van emelve, a következő fényjelzésnek kell lennie sötétben, hogy a hajók áthaladhassanak:

a fesztáv jobb alsó oldalán - két állandó piros lámpa (a nyílás alsó és felfelé eső sarkainál);

a fesztáv bal oldalán - két állandó zöld lámpa (a fesztáv alsó és felső sarkában);

a kijelölt hídrészen a folyóba kiálló végén a magoldalon a peremeknek megfelelő jelzőlámpa van felszerelve (jobb partra piros, balra zöld);

a felállított hídon a híd felső szintje felett legalább 2 m magasságban 50 m-enként teljes hosszában fehér lámpákat szerelnek fel.

A hajók áthaladásának szabályozása az úszóhíd szétterített részein a szemaforárbocra emelt jelekkel történik

Világítótornyok a navigátorok irányítását szolgálják nagy folyók, tározók, tavak egyes torkolatszakaszainál, valamint a csatorna bejáratánál.

Különböző kialakítású és felépítésű tornyok (168. ábra).

A világítótorony tetején a tűz meghatározott jellemzőivel és színével rendelkező fényjelzések továbbítására szolgáló berendezés található. Egyes jeladók ködhangos riasztóval, valamint rádióberendezéssel vannak felszerelve, amelyek bizonyos frekvenciákon rádiójeleket küldenek.

A világítótornyok leírását a megfelelő irányokban részletesen ismertetjük, elhelyezkedésük pontos koordinátáit (szélesség és hosszúság) a navigációs térképeken ábrázoljuk.

Sémák a navigációs táblák elhelyezésére. A navigációs táblák ismeretének megszilárdítása és a vitorlázás közbeni tájékozódási alapkészségek elsajátítása érdekében a kezdő navigátor számára hasznos, ha megtanulja elolvasni az útvonalszakaszok térképeit (diagramjait) a navigációs tereptárgyakkal.

A szaggatott vonallal jelölt navigációs útvonal tengelyét jelző leggyakoribb táblák elhelyezésének legegyszerűbb diagramjait a 169-172.

Lineáris cél a legelterjedtebb vízi utakon telepített vonalvezetés, amely a navigációs csatorna tengelyének pontos helyzetét adja meg.

Rés- és élszárnyak Főleg olyan területeken használják őket, ahol szükség van a helyzet fokozott megbízhatóságának biztosítására, a navigátorok tájékozódásának javítására áthaladáskor és előzéskor, valamint olyan helyeken, ahol az úszó táblák gyakran kikerülnek a szokásos helyükről.

Átjáró táblákat (1, 2, 3. 4, 5, 6) általában a folyók nyúlványainak és hágószakaszainak mély partjain, valamint a megvilágítatlan és tükröződő vízi utakon helyeznek el.

Navigációs táblák (7, 8) vannak felszerelve, hogy biztosítsák a hajók mozgását tábláról táblára, valamint az irányjelző és keresztező táblák között.

A hajóút felé kiálló köpenyekre és az ártéri partok szélére tavaszi táblákat helyeznek el. Tovább rizs. 177 tavaszi jelek jelzik a partok veszélyes elárasztott széleit. 1. és 3. jel - jobb part. 2 és 4 - balra.

Információs táblák .

A színes fülön (alkalmazáson) látható tájékoztató táblák három csoportra oszthatók.