Navigációs táblák a hidakon. Az orosz belvízi utak navigációs jelzései és fényei
Az IALA rendszer a Világóceán két régióra - A és B -re való felosztását írja elő.
Az IALA lebegő elszigetelési rendszere általában mindkét régióban azonos. Az A és B régiókra való felosztást csak az oldalsó jelek színének és a fényeik színének különbsége okozza. Az IALA rendszer szerint az A régióban a jelzések színe piros és
A lámpák a hajóutak és a csatornák bal oldalának, a zöldek pedig a jobb oldali kerítéshez használhatók.
Minden jeltípusnak megvan a megfelelő színe, felső alakjának típusa és a tűz jellege, ami lehetővé teszi a jelek megbízható azonosítását nappal és éjszaka. A rendszerjelek alakja és kialakítása eltérő lehet. A bóják esetében a legelterjedtebbek szivar alakúak és oszloposak. A világító és nem világító bóják felszerelhetők radarreflektorokkal, transzponder jelzőfényekkel, üvöltő jelzőfényekkel és egyéb eszközökkel, a navigációs kézikönyvekben leírtak szerint.
A hajóút bal oldalán lévő lebegő figyelmeztető táblák színe piros.
A zöld szín a jobb oldalon található.
BAN BEN tengervizek Orosz Föderáció, valamint a belvizeken - Ladoga és Onega tavak, a hajózási veszélyek, hajóutak és csatornák elkerítése az IALA rendszer szerint történik, A régió. A kerítéstáblák világító és nem világító bóják, mérföldkövek, és bizonyos esetekben , álló jelzések hidraulikus alapon.
Az Orosz Föderáció vizein az úszó kerítés minden egyes típusa csak egynek felel meg, amelyhez tűz jelleget rendeltek.
Az orosz vizeken a megvilágított és nem megvilágított IALA rendszer bójain felső figurák használata kötelező, kivételek csak a fagyos területeken megengedettek a téli hajózás során. A megjelenített lebegő figyelmeztető táblák típusainak és számának kiválasztása
IALA rendszer az Orosz Föderáció vizein, minden esetben a terület navigációs és vízrajzi jellemzői, a feltételek és a hajózási rendszer, a védett veszélyek helyzete, mérete és típusa alapján.
A hajóutak és csatornák irányát és oldalaik nevét a tenger alapján határozzák meg.
Oldalsó jelek
Az oldalsó táblák a hajóutak és csatornák oldalát kerítik, jelölik a felosztási helyeket, és ezeken a helyeken jelzik a fő (előnyben részesített) hajóút vagy csatorna helyzetét.
Az oldalsó táblákkal elkerített hajóút vagy csatorna irányát, a „bal”, „jobb” oldalak neveit a tengertől a kikötőig figyelembe veszik, és bizonyos esetekben kiegészítik. Ahol nehéz „a tengerből” hajóutat vagy csatornát meghatározni, ott egy jelzőt helyeznek el a tengeri térképeken
- lila színű kontúrnyíl, amelynek helyzete megfelel az adott hajóút vagy csatorna elfogadott irányának, és a nyíl oldalain lévő piros és zöld jelek jelzik a bal, illetve a jobb oldalukat. Az oldalsó jelek a következők:
hajóutak és csatornák oldalát elkerítő táblák
bal oldali jelek; jobb oldali jel;
a hajóutak és a csatornák elválasztásának helyeit jelző táblák;
„Jobb oldalon a fő hajóút (csatorna) és a bal oldalon a „Fő hajóút (csatorna)” táblák.
A bal és a jobb oldal oldalsó jelei számozottak, a bal oldal jelei páros, a jobb oldal jelei páratlan számokkal vannak ellátva.
A számozási sorrendet a navigációs kézikönyvek közlik, a hozzárendelt bójaszámok pedig a tengeri térképeken láthatók.
Egyes esetekben a számozás a helyi viszonyoknak megfelelően kényelmesen elvégezhető.
A hajóút elválasztó pontjainak jelölése
Táblák "Fő hajóút (csatorna) a jobb oldalon"- bója, mérföldkő -
az elosztási ponton, a fő hajóút (csatorna) bal oldalán helyezkednek el, és mutatják a fő hajóút (csatorna) helyzetét a megjelenített táblához képest (a tengertől számolva). A táblák pirosak, közepén zöld vízszintes csíkkal (a tábla felületének magasságának 1/3-án).
A térképeken a jel színének szimbóluma a kzlk.
A felső figura egy piros cilinder. Piros komplex csoportos villogó fény (váltakozó két és egy piros villogó összetett csoportok). Szimbólum a térképeken: Pr(2 + 1)9с és a fény piros színe a bójakép közelében.
Táblák "Fő hajóút (csatorna) balra"- bója, rúd - a fő hajóút (csatorna) jobb oldalán lévő elválasztási ponton vannak elhelyezve, és mutatják a fő hajóút (csatorna) helyzetét a kihelyezett táblához képest (a tengertől számolva). A táblák zöldek, közepén (a tábla felületének magasságának 1/3-án) piros vízszintes csíkkal.
A térképeken a jel színének szimbóluma a zlkzl. A felső figura egy zöld kúp, csúcsával felfelé. Zöld komplex csoport villogó fénye (váltakozó két és egy zöld villogó összetett csoportok). Szimbólum a térképeken: Pr(2 + 1)9с és zöld fény a bója képén.
A hajóutak (csatornák) oldalának kerítése
Táblák, bal oldal- bója, mérföldkő - a hajóút (csatorna) bal oldalán elhelyezve jelzik: "Hagyj balra."
A jelek pirosak. A számokat két vagy három oldalon alkalmazzák.
A szimbólum színszimbóluma a térképeken k. A felső ábra egy piros henger. Piros villogó fény, percenként 20 villanás, szimbólum a térképeken: PrZs és piros fény a bója képénél.
Jobb oldali jelek- bója, mérföldkő - a hajóút (csatorna) jobb oldalán elhelyezve jelzik: "Hagyj jobbra." A táblák zöldek. A számokat két vagy három oldalon alkalmazzák. A szimbólum szín szimbóluma a térképeken zl. A felső figura egy zöld kúp, csúcsával felfelé.
Zöld villogó fény, percenként 20 villanás.
Szimbólum a térképeken: PrZs- és zöld fény a bójakép mellett.
Általános rendelkezések
1. A hajózási jelek és lámpák célja, hogy biztonságos feltételeket teremtsenek a hajók hajózásához, és biztosítsák a mesterséges építmények biztonságát a belvízi utakon
2. Az építményeken lévő navigációs lámpáknak napnyugtától napkeltéig kell működniük
3. Oldalsó rendszerrel a navigációs táblák típusait, főbb paramétereit és méreteit, színét és színezési típusát, valamint a jelzőlámpák jellegét, színét és egymáshoz viszonyított helyzetét az előírt módon határozzák meg.
4. A kardinális rendszerben az „M” és „O” GDP kategóriák esetében a jelenlegi kerítésrendszer határozza meg a lebegő táblák színét és festésének típusát, felső figuráit, valamint a lámpák jellegét.
A navigációs táblák összetétele és célja
1. A navigációs jeleket parti és úszó jelekre osztják. Az alak sziluettjétől függően viszont lehetnek: téglalap alakú, háromszög alakú, kerek, trapéz alakú, kombinált, lineáris.
2. A parti jelzések közé tartoznak a navigációs csatorna kerítésjelző táblái (jelölői) és az információs táblák
A hajóút helyzetét jelző parti táblák közé tartoznak a kereszteződések, a navigációs táblák, a tavaszi "tereptárgy" táblák, az aluljáró magasságának és a hajóút széleinek jelzői a hidak hajózható szakaszaiban, a hajózási csatornák útjelző lámpái , valamint azonosító táblák és jeladók. Ezekkel a táblákkal a navigátor határozza meg a navigáció irányát.
3. Az úszó táblák közé bóják, bóják és mérföldkövek tartoznak
4. A lebegő navigációs táblák él-, forgó-, istálló-, elválasztó-, tengelyirányú, forgó-tengelyű és veszélyjelző táblákra oszthatók.
5. Folyókon a hajózási csatorna jobb és bal szélének (oldalának) nevét a vízfolyás irányában veszik.
A tározók tranzit járatainál a felek neveit a holtági ékzónától a gát felé veszik.
A kikötők, mólók, óvóhelyek megközelítésénél, valamint a tározóba ömlő mellékfolyók hajócsatornáin a hajócsatorna jobb és bal szélének nevét a tranzithajó-csatorna irányába veszik.
A csatornákon és tavakon a hajójáratokon szereplő felek nevét feltételesen veszik át ezen vízi utak közlekedésfejlesztésének tervezésekor.
A belvízi utak üzemeltetésének követelményeitől függően a táblákat vagy navigációs lámpákkal látják el, vagy lámpa nélkül helyezik el. A lámpákkal felszerelt táblákat úgy tervezték, hogy támogassák a 24 órás hajóforgalmat, csakúgy, mint a fényvisszaverő táblákat, amelyek éjszaka láthatóak a hajó reflektorainak használatakor.
A navigációs lámpákat a fény színe és karaktere jellemzi - váltakozó villogások (villogás) és szünetek (sötétülés).
A navigációs fények karaktere
1. Állandó
2.
Villog – időszakosan ismétlődő villogások
3
. Dupla villanás – időszakosan ismétlődő két villanásból álló csoportok
4.
Gyakori villogás – folyamatosan ismétlődő gyakori villanások
5.
Csoport-gyakran villogó - időszakosan ismétlődő csoportok
6.
Pulzáló - folyamatosan ismétlődő fényimpulzusok
7.
Szaggatott-pulzáló - periodikusan ismétlődő csoportok
8.
Eclipsed – időszakosan ismétlődő pillantások és rövid távú fogyatkozások
Lebegő navigációs jelek és fények a hajózási csatorna határainak jelölésére.
Az úszó navigációs táblák a veszélyek elkerítésére szolgálnak, és jelzik a navigációs csatorna széleit és tengelyét. Ezeket a jeleket az adott körülményektől függően egy bizonyos rendszer szerint helyezik el a víztesteken: oldalirányú vagy kardinális.
A belvízi utakon általában 3 féle úszó jelzést használnak: bóják, bóják és mérföldkövek.
A belvízi utakon 3 féle úszó jelzést használnak: bójákat, bójákat és mérföldköveket.
Bóják.
Ezek kúpos vagy hengeres alakú fém úszók, amelyeket erős hullámú területekre szerelnek fel. A bóják számozottak.
A bóját egy horgonyeszköz tartja a helyén. A horgonylánc hossza 2-3-szor nagyobb, mint a beépítési hely mélysége.
A bója legfontosabb tulajdonságai a felhajtóerő és a stabilitás.
A bója jelzőlámpával van felszerelve, amelyet a ház belsejében egy speciális tokban elhelyezett elektromos akkumulátorok táplálnak.
Beacons.
Egy úszórészből (tutajból) és egy arra szerelt jelzőfigurából (felépítményből) állnak, trapéz, kerek vagy téglalap alakú.
Mérföldkövek.
Ezek egy oszlop, amelyet kábellel rögzítenek egy horgonysúlyhoz. Nappaliként használható lebegő jelek kivilágítatlan hajózási feltételekkel rendelkező folyókon. A bóják és bóják mellett mérföldkövek is elhelyezhetők azok megkettőzésére. A folyami jelzők víz feletti részének magassága 1-2 m, a tavié - meg kell egyeznie az ezen a területen elhelyezett bóják víz feletti magasságával.
A navigációs lebegő tábláknak megvannak a saját jellegzetességei a színezés, a fény színe és jellege tekintetében, céljuktól és elhelyezési rendszerüktől függően.
Edge a hajó átjáró széleinek jelölésére
1.
A jobb oldali piros lámpa folyamatosan világít vagy villog
Szállítási csatorna mentén lefelé haladva a tábla jobb oldalon, felfelé haladva bal oldalon található.
2.
Bal oldal zöld, sárga vagy fehér fény, állandó vagy villog
Hajócsatorna mentén lefelé haladva a jelzés a bal oldalon, a folyásirányban felfelé haladva a jobb oldalon marad.
3. Elválasztás. Egy szállítási csatorna felosztásának jelzésére.
vagy
vagy
Jelzi a kapitánynak, hogy a hajó mozgási irányának megfelelő navigációs irányt kell kiválasztani.
4. Veszélyt jelző táblák, veszélyes helyek és navigációs akadályok védelme
jobb part, fény - piros, villogó vagy dupla villogó,
bal part, fény - zöld, villogó vagy dupla villogó
5.Jel jelek, jelezve a hajó áthaladásának fordulóját.
jobb part, tűz - piros, villogó vagy gyakran villogó,
bal part, fény - fehér, sárga vagy zöld, villog vagy gyakran villog
6.Jel jelek, jelzi a navigációs csatorna tengelyétés egyben széle a szembejövő forgalom elválasztására
fény - fehér vagy sárga dupla villogó
7.Jel jelek, forgó-axiális a hajó rúdjának tengelyének forgásának jelzésére - két fekete (vagy fehér) és három azonos szélességű piros vízszintes csík. haladás A fény fehér vagy sárga, csoportosan gyakran villog.
8. Dömping tábla. Olyan leállási áramot jelez, amely nem esik egybe a hajó áthaladásának irányával. A szemétlerakóval ellentétes oldalra van felszerelve, felfelé.
a) a jobb szélen azt jelzi, hogy az elakadási áram a csatorna jobb széle felé irányul.
b) a bal szélen azt jelzi, hogy az elakadási áram a csatorna bal széle felé irányul
Tengerparti navigációs táblák, amelyek egy navigációs csatorna helyzetét jelzik
1.
A part menti irány- és hágótáblák pajzsainak színe úgy van megválasztva, hogy kontrasztot hozzon létre a terület hátterével (világos vagy sötét), és nem függ a parttól (jobbra vagy balra). A lámpák színe a parttól függ (jobbra vagy balra)
2. Axiális beállítás a navigáció tengelyének jelzésére két jelzésből áll, előre és hátra. Néha ezt az igazítást lineárisnak nevezik. Az első tábla a hátsó tábla alatt található.
Az axiális igazítási jelek alakjuk szerint háromféleek lehetnek: téglalap alakú (négyzet alakú) panelek; trapéz alakú panelek; kombinált (az alsó pajzs trapéz, a felső négyzet alakú).
A jobb parton a lámpák pirosak vagy fehérek a bal parton - zöldek vagy fehérek az első táblákon - folyamatosan a hátulján - villognak
A navigációs csatorna tengelyének követésekor a navigátor figyeli a jelzések (nappal) és fények (éjszaka) kombinált vezetősávjait, amelyek ugyanazon a függőlegesen helyezkednek el. Ha a hajó eltér a tengelyétől, a jelek egymáshoz képest eltolódnak, vagy a lámpákat összekötő hagyományos vonal megdől.
Sötét alapon Világos háttéren
3. Réskapu A csatorna és szélei helyzetének jelzése három jelből áll, kettő előre és egy hátsó
A jobb és bal parton a lámpák sárgák, az elülső táblák állandóak, a hátsó táblák villognak.
Ha a navigátor a hátsó pajzsot (fényt) észleli az elsők között, akkor a hajó a csatornán van; ha az egyik első pajzs csíkja egybeesik a hátsó pajzs csíkjával, akkor ez azt jelenti, hogy a hajó elérte a a csatorna széle.
Sötét alapon Világos háttéren
4. Élfedő hogy jelezze a csatorna és szélei pontos helyzetét
A lámpák a jobb szélen állandóan vagy duplán villognak, pirosak, a bal oldalon zöldek.
Valójában ez az igazítás két kombinált axiális igazításnak tekinthető, amelyek közül az egyik a szállítási csatorna bal szélét mutatja, a másik pedig a jobb oldalt.
Amíg a navigátor nappal megfigyeli az első és a hátsó táblák pajzsának függőleges szélei közötti távolságot (éjszaka a jelzőtáblák fényeit összekötő egyezményes vonal a hajóút felé dől), a hajó a irányzóna.
Az edény két pozíciója az éligazítás mentén:
a) az ér a csatorna bal szélén van, mert az elülső és a hátsó táblák függőleges élei kombinálva vannak;
b) a hajó a navigációs csatorna tengelyén áll.
Sötét alapon
világos háttéren
5. Átjáró tábla hajóátjáró kijelölésére szolgál, és olyan helyekre van felszerelve, ahol ez az átjáró irányt változtat egyik partról a másikra. A kereszteződésekkel ellentétben az áthaladó táblákat egyenként helyezik el.
Az átigazolási jelek alakja lehet:
- a tetejére két négyzet alakú pajzskal ellátott oszlop, amely a hajózási útvonal két irányát jelzi;
- téglalap alakú függőleges táblák a tábla teljes magasságában, úgy felszerelve, hogy elülső oldaluk a navigáció irányát jelzi;
- a harmadik típusú áthaladási jel egy ferde, felfelé keskenyedő trapéz alakú pajzsokból álló szerkezet, tetejükön négyzet alakú pajzsokkal.
A folyó egy szakaszán kihelyezett hágótáblák száma a hajózási csatorna kanyargósságától függ. A hágókon általában két tábla van kihelyezve - egy tábla a bal és a jobb parton. Ezenkívül, ha ezeket a jelzéseket egy hagyományos egyenes köti össze, akkor az egybeesik a navigációs csatorna tengelyével.
A lámpák folyamatosan vagy villognak, a jobb parton piros vagy fehér, a bal oldalon zöld vagy fehér vagy sárga villog mindkét parton
Sötét alapon
világos háttéren
6.Tavaszi jel elárasztott partok jelzésére szolgál, és elárasztott szigeteken, szakadékokon, köpenyeken látható, hogy megakadályozza a hajó zátonyrafutását.
A bal parton a tábla egy pillérből álló építmény, melynek tetejére fehér trapézpajzs van rögzítve. A jobb parton a tavaszi jel kerek piros pajzsa látható.
A lámpák állandóak, piros a jobb parton, zöld a bal oldalon
7. Futótábla a part közelében elhelyezkedő hajóátjáró kijelölésére.
A tábla egy oszlopból és a tetejére erősített rombusz alakú pajzsból áll. A láthatóság növelése érdekében a pajzs a tábla teljes magasságára állítható.
Leggyakrabban ez a tábla tiszta (futó) szakadékokon található.
A bal parton a navigációs táblák körbeláthatóságát biztosító zöld villogó lámpákkal, a jobb parton ugyanezekkel a piros lámpákkal vannak felszerelve.
A jobb parton A bal parton
8. Nevezetes tábla A folyókon, tározókon és tavakon található jellegzetes észrevehető helyek (fok, sziget stb.) kijelölésére szolgál.
A jel téglalap vagy trapéz alakú. A bal parton lévő (lejtős) pajzsok vízszintes fekete-fehér váltakozó csíkokkal vannak festve, a jobb parton pedig piros és fehér.
A jobb parton dupla villogó lámpák pirosak vagy fehérek, a bal oldalon zöldek vagy fehérek vagy sárgák mindkét parton
A jobb parton A bal parton
| A jobb parton |
A bal parton |
|
Vagy |
Vagy |
9. „Világítólámpa” tábla A hajózási csatornák partjának lejtőire telepítik, és a navigátorok tájékozódását szolgálja.
A csatorna mindkét oldalán páronként (egymással szemben) helyezik el a pályalámpákat, általában 250 m-enként A tábla általában egy méteres tetszőleges, gömbfestékkel festett szerkezet.
Éjszaka a tábla tetején a bal parton zöld, a jobb parton piros állandó lámpa világít. Ezek a fények a csatorna mentén irányulnak. Ezenkívül a táblán lehet egy alsó fehér fény, amelyet felül egy lombkorona takar, és megvilágítja a csatorna lejtőjét és a vízpartot.
10. Hajós hídfesztávok jelzése
Jelek és fények a hidakon.
Ezek a táblák jelzik a hajók, szarufák és kis vízi járművek hidak alatti áthaladásának fesztávját felülről és alulról, valamint a hajó áthaladásának tengelyének irányát és a híd alatti hézagok magasságát. Bemutatjuk a hidakon kihelyezett táblák és lámpák vizuális megjelenését és jellemzőit
A hajózható hidak fesztávjait az alábbi táblák és lámpák jelzik, amelyek a rácsokon ezeknek a nyílásoknak a közepén helyezkednek el:
a) alulról érkező hajóknál - négyzet alakú pajzs, éjszaka - két állandó piros vezetőlámpa, amely a fesztáv futóoldaláról látható;
b) felülről érkező hajóknál - rombusz alakú pajzs, éjszaka - két állandó piros vezetőlámpa, amely a fesztáv futó oldaláról látható;
c) tutajvonatok esetében -
kerek pajzs, éjszaka - két állandó zöld irányfény;
d) kis hajóknál - háromszög alakú pajzs, felülről lefelé, a fények éjszaka nem világítanak. Sötét alapon a jelek színesek fehér szín, lámpán - piros.
A híd alatti magasságjelzők négyzet alakú panelek (világos háttéren zöld vagy sötét háttéren fehérek), amelyek függőlegesen egymás felett helyezkednek el a hídtartókon. Éjszaka minden pajzs közepén zöld, állandó tűz ég.
A kardinális elhelyezési rendszerű lebegő táblák összetétele és jellegzetességei
1. A bíboros táblák a hajózási veszélyek elkerítését szolgálják, a veszély körül a kardinális irányokhoz (az iránytű négy fő iránya mentén) való elkerítés elve szerint helyezik el őket. Ebben az esetben a veszély körüli horizont A kerítéseket hagyományosan négy szektorra osztják: északi, keleti, déli és nyugati
A kardinális táblák egy, több vagy az összes szektorban egyszerre jelennek meg, jelezve, hogy melyik oldalról kell a védett veszélyt elkerülni.
Különleges veszélyes területeket jelző táblák
A bója fekete, széles piros vízszintes csíkkal, a lámpa fehér, dupla villogással. Mérföldkő csúcsjellel: két fekete golyó, egymás fölött. A tábla a veszély fölé kerül.
Tilos világítóberendezést, keresőlámpát, valamint hirdetőtáblát, zászlót és egyéb tárgyat használni, ha az összetéveszthető fényjelzéssel, a jelen Szabályzatban említett lámpákkal és jelzésekkel, vagy ha ronthatja a kilátást vagy megnehezítheti a navigációs fények felismerését. és jelek.
Világítótornyok
a navigátorok irányítását szolgálják nagy folyók, tározók, tavak egyes torkolatszakaszainál, valamint a csatorna bejáratánál.
Különböző kialakítású és felépítésű tornyok (168. ábra).
A világítótorony tetején a tűz meghatározott jellemzőivel és színével rendelkező fényjelzések továbbítására szolgáló berendezés található. Egyes jeladók ködhangos riasztóval, valamint rádióberendezéssel vannak felszerelve, amelyek bizonyos frekvenciákon rádiójeleket küldenek.
A világítótornyok leírását a megfelelő irányokban részletesen ismertetjük, elhelyezkedésük pontos koordinátáit (szélesség és hosszúság) a navigációs térképeken ábrázoljuk.
Sémák a navigációs táblák elhelyezésére. A tudás megszilárdítására navigációs táblákés a vitorlázás közbeni navigációhoz szükséges elsődleges készségek elsajátítása során a kezdő navigátor számára hasznos, ha megtanulja elolvasni az útvonalszakaszok térképeit (diagramjait), amelyeken navigációs tereptárgyak vannak feltüntetve.
A szaggatott vonallal jelölt navigációs útvonal tengelyét jelző leggyakoribb táblák elhelyezésének legegyszerűbb diagramjait a 169-172.
A legelterjedtebb vízi utakon telepített vonalvezetés, amely a navigációs csatorna tengelyének pontos helyzetét adja meg.
A rés- és peremnyílásokat főként olyan területeken alkalmazzák, ahol a helyzet fokozott megbízhatóságának biztosítása, a navigátorok tájékozódásának javítása elhaladáskor és előzéskor, valamint olyan helyeken, ahol az úszó táblák gyakran kikerülnek a szokásos helyükről.
Átjáró jelek(1, 2, 3. 4, 5, 6) általában a folyók öblítésének és hágóinak mély partjain, valamint megvilágítatlan és fényvisszaverő feltételekkel rendelkező vízi utakon helyezkednek el.
Futótáblák(7.8) pontjait azzal az elvárással kell telepíteni, hogy biztosítsák a hajók mozgását táblától jelzésig, valamint irányjelző és keresztező táblák között.
Tavaszi jelekártéri partok köpenyeire és a hajójárat felé kiálló széleire vannak felszerelve. Tovább rizs. 177 tavaszi jelek jelzik a partok veszélyes elárasztott széleit. 1. és 3. jel - jobb part. 2 és 4 maradt.
5. számú melléklet
a szabályzathoz (125., 167., 183. bekezdés)
Információs táblák
.
A színes lapon (alkalmazáson) látható tájékoztató táblák három csoportra oszthatók:
1. Tiltó táblák.
Ezen táblák jelzőtáblája kerek fehér színű, szegélye és átlós csíkja piros, szimbóluma fekete.
Fény - sárga, gyakran villog.
A táblák tiltják a hajóvezetőket bizonyos műveletek és manőverek végrehajtásától. A „Vonatok elhaladása és előzése tilos!”, „Elhaladni és előzni tilos!”, „Ne keltsen rendzavarást!”, „Kisvízi járművek mozgása tilos!*”, „Szemafor” tiltó táblákat az elején helyezzük el. és annak a szakasznak a vége, amelyre vonatkoznak, a hajókról történő megfigyeléshez legkényelmesebb helyeken.
2. Figyelmeztető és előíró jelek.
Ezek a táblák arra utasítják a hajósokat, hogy az útvonal ezen szakaszán óvatosan járjanak el, és tartsanak be bizonyos navigációs biztonsági követelményeket.
Fény - sárga, villogó.
Az átkelőhely felett vagy alatt az „Átkelés a navigációs csatornán” tábla, a „Vigyázni kell a felszíni távolságra!” tábla található. - mindkét parton az átkelő helyétől 100 m-rel feljebb vagy lejjebb (lefelé), valamint a híd támasztékán vagy fesztávján.
"Figyelem" táblák és "Sebességkorlátozott!" a tevékenységük által lefedett terület elejére és végére vannak felszerelve, olyan helyekre, ahol a legkényelmesebb a hajókról történő megfigyelés.
3. Irányjelző táblák.
Tájékoztatják a navigátorokat a legbiztonságosabb manőverezési helyekről, egyes objektumok elhelyezkedéséről, a hajózási csatorna szélességéről, mélységekről és egyéb navigációs információkat is közölnek.
Tiltó táblák
1. Átjárási tilalom- Tábornok jelzőtábla A "szemafor" célja a hajók egyirányú (alternatív) forgalmának területeinek kijelölése, valamint a forgalom szabályozása az úszóhidak terpesznyílásain keresztül.
Az úszóhídon, amikor fel van emelve, a következő fényjelzésnek kell lennie sötétben, hogy a hajók áthaladhassanak:
a fesztáv jobb alsó oldalán - két állandó piros lámpa (a nyílás alsó és felfelé eső sarkainál);
a fesztáv bal oldalán - két állandó zöld lámpa (a fesztáv alsó és felső sarkában);
a kijelölt hídrészen a folyóba kiálló végén a magoldalon a peremeknek megfelelő jelzőlámpa van felszerelve (jobb partra piros, balra zöld);
a felállított hídon a híd felső szintje felett legalább 2 m magasságban 50 m-enként teljes hosszában fehér lámpákat szerelnek fel.
A hajók áthaladásának szabályozása az úszóhíd szétterített részein a szemaforárbocra emelt jelekkel történik.
| A jel neve |
A tűz színe és jellege |
|
|
Szemafor: Az átjáró alulról és felülről zárva van | ||
|
Az átjáró alulról zárva van | ||
|
Az átjáró felülről zárva van | ||
|
Közlekedési lámpa: A költözés lezárva | ||
|
A költözés nyitott |
jele " Közlekedési lámpa" szabályozza a hajók mozgását a zsilipek, kötélkompátkelőhelyek sorompó kapuiban és a hidak emelhető hajózható nyílásaiban.
2.
jele " Elhaladni és előzni tilos" a navigációs csatorna azon szakaszát jelöli, ahol tilos a hajók előzése és elhaladása
3.
jele " A vonatok elhaladása és előzése tilos" a hajóút azon szakasza, ahol tilos kötelékek és 120 méternél hosszabb nagyméretű hajók elhaladása és előzése.
éjszaka - elhomályosítja a sárga fényt
4.
jele " Ne vess horgonyt" olyan víz alatti átjárót jelöl, ahol tilos horgonyokat, alsó láncokat és telkeket kiengedni
Éjszaka - két állandó sárga fény függőlegesen
5.
jele " Ne keltsen felfordulást" a vízi út azon területeit jelöli, ahol tilos a zavarás.
6.
jele " Kishajók mozgása tilos" olyan területet jelöl, ahol a kishajók mozgása a hajózási útvonalon tilos (a megközelítési csatornákban lévő utakon, kikötőhelyeken stb.).
Éjszaka - elhomályosuló sárga fény
Megjegyzések
1. A táblákat a víz alatti kereszteződések tengelyétől 100 m távolságra kell elhelyezni felette és alá (lefelé).
2. A táblákat párokban helyezzük el úgy, hogy mindegyik pár keresztmetszetet képezzen. A legfeljebb 500 m-es csatornaszélességű települések területén lévő csatornákon és folyószakaszokon minden parton megengedett egy-egy tábla elhelyezése a keresztezési tengelyen
3. A legfeljebb 500 m-es csatornaszélességű vízi utakon a parton olyan táblákat helyeznek el, amelyeken a hajókról jobban láthatóak.
4. Ha a vízi puccs szélessége meghaladja az 500 m-t, akkor mindkét parton táblákat kell elhelyezni.
5. Ha a hajózási csatorna a hajózási part mentén található, a jelzőtáblák csak erre a partra kerülnek elhelyezésre, függetlenül a vízi út szélességétől.
Figyelmeztető és oktató táblák
1.
jele " Sebesség korlátozott" a hajózási útvonal azon szakaszait jelöli, ahol a vízkiszorító hajók mozgási sebessége korlátozott (csatornákon, kikötőkben, úti vizeken stb.) a számok a megengedett legnagyobb sebességet (km/h) jelzik.
2.
jele " Figyelem" jelöli a szállítási útvonal azon területeit, ahol különös gondot kell fordítani ábra - felkiáltójel.
Éjszaka - sárga villogó fény
3.
jele " Átkelés egy hajócsatornán" azon helyek jelzésére, ahol a hajók és kompok átkelnek a hajózási csatornán
Éjszaka - sárga villogó fény
4.
jele " Ügyeljen a víz feletti távolságra" hidat és víz feletti átkelőhelyet jelöl. Az ábra a víz feletti átkelő minimális áthaladási magasságát, a híd hajózható fesztávjának híd alatti hajózható távolságának magasságát mutatja a tervezett vízszinttől (m)
Éjjel - két sárga állandó lámpa vízszintesen helyezkedik el.
Irányjelző táblák
1
. jele " A hajó forgalmának helye", hogy jelezze azt a területet, ahol a legbiztonságosabb a hajó megfordítása
Éjszaka - állandó sárga fény
2.
jele " Szállítási ellenőrző állomás", hogy kijelölje a szállítási ellenőrző egységek helyszíneit
Állandó sárga fény
3.
"Stoptábla"jelzi a zsilipkamrák hasznos hosszát és a hajók kikötési (megállási) zóna határait a zsilipek megközelítési csatornáiban. A jelzés 0,2-0,4 m széles és legalább 1,5 m hosszú (függőleges) piros sáv, kamrák mellvédjére és (vagy) falára és zárak kikötőszerkezetére alkalmazzák
Folyamatos piros fénnyel megvilágítva.
4.
jele " Raid index" a raid határának jelzésére. Ha több raid van, a szám a raid sorozatszámát mutatja
Megjegyzés: További pajzsok felszerelése megengedett, ahol a nyíl a raid irányát, a számok pedig a raid hosszát (m) jelzik.
Éjszaka - az állandó lámpák a bal parton zöldek, a jobb oldalon - pirosak
Lebegő navigációs táblák.
Oldalirányú rendszer lebegő navigációs táblák elhelyezésére
V - olyan rendszer, amelyben jelölések jelzik a navigációs csatorna oldalait vagy tengelyét. Folyókon, víztározókon, csatornákon, kis tavakon és tengeri kikötők megközelítésénél használják.
Megállapítást nyert, hogy a jobb part a belvízi út azon partja, amely a vízhozam felé néző megfigyelőtől jobbra, a bal part pedig a vízfolyással szemben lévő megfigyelőtől balra található.
A csatornákon, tavakon és tározókon az áram irányát feltételesen feltételezzük, és a navigációs segédletekben és dokumentumokban közöljük.
A tározók tranzithajó átjáróin a perem oldalainak (jobb és bal) elnevezését általában a kicsípődési zónától a gát felé, tavakon - figyelembe véve a be- és kiömlő folyókat. őket.
A kikötők, mólók és óvóhelyek megközelítésénél, valamint a tározóba ömlő folyók hajócsatornáin a hajócsatorna széleinek nevét a tranzithajó-csatorna irányába veszik.
Cardinal rendszer lebegő navigációs táblák elhelyezésére
-
Ez egy olyan rendszer, amelyben a navigációs veszélyek elkerítése az iránytű fő pontjaihoz képest történik. Tengerekben, nagy tavakban és nagy folyók torkolataiban használják.
A rendszer lebegő navigációs jelzéseinek típusait, leírását, elrendezését, célját és a lámpák jellemzőit ebben a fejezetben ismertetjük. (8. §)"A tengerek navigációs berendezései".
Európa északnyugati részének vizein (nagy tavakon és nagy folyók torkolatánál) nemzetközi navigációs rendszert vezettek be a veszélyek elleni védelem érdekében - IALA rendszer(173. ábra).
Az IALA rendszer lebegő jelzéseinek radikális elrendezésével az északi bóját és oszlopot a veszélytől északra (déli - D-re, keletről - K-re, nyugatra - Ny-ra) kell felszerelni, és a biztonságos áthaladás érdekében délre kell hagyni (déli - É-ra, keleti - Ny-ra, nyugati - K-re). E jelek lámpáinak jellemzői a következők:
északi bója - fehér fény, gyakran villog (50-60 villanás percenként);
déli bója - fehér szaggatott, gyakran villogó fény, amelyet hosszú (legalább 2 s) villanás követ (6 gyakori és 1 hosszú villanás, 15 s időtartam);
keleti bója- fehér szaggatott, gyakran villogó fény (3 gyakori villanás és egy szünet, 10 másodperces periódus);
nyugati bója - fehér szaggatott, gyakran villogó fény (9 gyakori villanás és egy szünet, 15 másodperc).
Ezeknek a bójáknak és mérföldköveknek a teteje fekete háromszög (holics) formájú felső figurákkal van felszerelve, amelyek egymáshoz viszonyított elhelyezkedése az egyes táblákon eltérő, és a 173. ábra.
A kisebb veszélyeket egyetlen rúddal ellátott bója védi (174. ábra) más kardinális jelek megjelenítése nélkül.
Ezeket a táblákat közvetlenül a védett veszély felett helyezték el.
Axiális rendszer lebegő navigációs jelek elhelyezésére tengeri területeken - hajózásra veszélyes területeken a hajóutak (csatornák) kezdőpontjainak és tengelyeinek, valamint az átjárók közepének jelölésére szolgál. (175. ábra).
Oldalirányú rendszer lebegő táblák elhelyezésére a tengeri területeken - hajóutak (csatornák) és átjárók oldalának elkerítésére szolgál (176. ábra).
Különleges célú jelek
-
horgony- és karanténhelyek megjelölésére szolgál (177. ábra).
|
A jel (tűz) indexe, neve és jelentése |
Jelzőtábla típusa |
A lámpák színe, karaktere és egymáshoz viszonyított helyzete |
|
Elhaladni és előzni tilos! |
|
|
|
A vonatok eltérése, előzése tilos! |
|
|
|
Ne vess horgonyt! Jegyzet: Jelek az építmények tulajdonosai a hajózást szabályozó hatóságokkal egyetértésben állapítják meg. |
||
|
Ne okozz zavart! Jegyzet: |
|
|
|
A kicsi mozgása
úszó
pénzeszközök tilosak! |
|
|
|
Közlekedési lámpa |
|
|
|
2. Figyelmeztető és oktató táblák |
||
|
Sebesség korlátozott! |
|
|
|
Figyelem! |
|
|
|
Átkelés a szállítási csatornán! Jegyzet: A táblákat az építmények tulajdonosai szerelik fel a hajózást szabályozó hatóságokkal egyetértésben. |
|
|
|
Ügyeljen a víz feletti távolságra! |
|
|
|
3. Irányjelző táblák |
||
|
A hajó forgalmának helye |
|
|
|
Szállítási ellenőrző állomás Jegyzet: A táblákat a postatulajdonosok szerelik fel. |
|
|
|
Állj meg Megjegyzések:
|
|
|
A felszíni kereszteződés minimális áthaladási magassága a keresztezési magasság és a megállapított határkülönbséggel megegyező érték, amelyet a vezetékek maximális lelógásának és a maximális hajózható vízszintnek a feltételei alapján határoznak meg.
Híd alatti hajózási távolság - a tér téglalap alakú körvonala a híd hajózható hosszában a hajózási átjárón belül (a hajóút tengelyére merőleges szakaszban), mentes a hídszerkezet kiálló elemeitől és a rajta elhelyezett eszközöktől , beleértve navigációs jelek.
Megjegyzések
1. A táblákat az építmények tulajdonosai szerelik fel a hajózást szabályozó hatóságokkal egyetértésben.
2. A hídon a táblákat tartóra vagy felépítményre kell felszerelni, ebben az esetben lámpa nélküli jelzések használata megengedett. A méretkorlátozó tábláknak (kiegészítő függőleges biztonsági jelöléseknek) meg kell felelniük a szabvány követelményeinek.
Raid jelek
Raid jelző (Raid jel) a raid határának jelzésére.
Megjegyzések
1. További pajzsok felszerelése megengedett, ahol a nyíl a raid irányát, a számok pedig a raid hosszát (m) jelzik.
2. A nem közhasználatú úttesteken a táblákat az úttulajdonosok helyezik el a hajózást szabályozó hatóságokkal egyetértésben.
|
A raidjelző lámpák színe, karaktere és elhelyezkedése |
||
|
Jel |
A bal parton |
A jobb parton |
|
Elülső |
||
Ahol a hajóforgalom csak nappal történik, ott bóják és bóják helyett mérföldköveket helyeznek el. Ellenőrző táblaként is elhelyezhetők, jelezve egy bója vagy bója helyét, ha ez utóbbit eltávolítják a helyükről.
Piros bóják, bóják, mérföldkövek védik a navigáció veszélyeit a jobb oldalon, azaz a jobb parton szomszédosak, a fehérek pedig a bal oldalon. A piros bójákon éjjel állandóan, a bójákon pedig villogó piros lámpa van.
A fehér lámpákat a fehér bójákra, illetve a bójákra szerelik fel. Azokon a helyeken, ahol nagy az idegen fények koncentrációja, a fehér bóján vagy bóján lévő fehér fényt zölddel lehet helyettesíteni.
A piros bójákon, bójákon és mérföldköveken a nap folyamán, hogy alakjuk alapján megkülönböztessük őket a fehérektől, fekete golyó formájú tábla jelenik meg. A háromszög alakú piramis alakú piros bóják helyettesíthetők gömb alakúakkal.
Rizs. 19. Bóják: a - piros; b - labda, c - iker; g-dump
Két egymás mellett álló bója vagy bója ("iker" bója vagy bója), piros és fehér jelzi a hajóút két hajózási járatra való kettészakadását. Ugyanezt jelenti a piros bója - egy nagy bója keresztirányú fehér csíkkal.
Az úszó helyzet fent említett jelei mellett a folyónak azokon a helyein, ahol az áramlás szabálytalan, vagyis azon az oldalon, ahová a sodródó áram irányul, a hajón kívül hengeres lerakó bóját helyeznek el. átjáró, átkelés.
5-10-kor m tőle távolabb, a hajóút szélén a partnak megfelelő színű közönséges bója vagy bója van felszerelve. A lerakó bója fehérre vagy pirosra van festve.
Éjszaka piros vagy fehér villogó lámpa világít rajta (a parttól függően, ahol telepítve van). Az úszó táblákon a fények láthatósága legyen: fehér legalább 2, 2 km, színezett legalább 1,5 km.
3. A helyzet parti jelei.
Átjáró táblák (20. kép) a parton vannak elhelyezve, azokon a helyeken, ahol a hajóút áthalad (áthalad) egyik partról a másikra, azaz átjárókban. A tábla egy oszlop, melynek felső részében négyzet alakú pajzs található a hajóút tengelyére merőleges síkkal.
A jobb parton lévő oszlopok fehér és piros csíkokkal, a pajzs pirosra festett. A bal parti pillér váltakozó fehér és fekete csíkokkal festett, a pajzs fehér.
Éjszaka a jobb part pillérein fehér oldalablakú, piros középső (gerenda)üvegű háromszögű lámpás emelkedik a pajzs fölé; a bal part pillérein a traverz üveg zöld, az oldalüveg fehér.
Rizs. 20. A hajóút irányát jelző táblák: a - átkelő tábla, b - futótábla; V- a jobb part tavaszi jele; g - a bal part tavaszi jele; d- igazítások
A kapuk a hajóút hosszú és egyenes szakaszain vannak elhelyezve, általában olyan helyeken, ahol a hajózási útvonal egyik parttól a másikig halad. Minden cél két táblából áll, amelyek a parton vannak elhelyezve a hajóút tengelye mentén egyenes vonalban. Az elülső céltábla általában alacsonyabban van elhelyezve, mint a második.
A vonalak használatával az edényt egy olyan vonalra kell hozni, amelyből mindkét jel látható (egymás után). Ha a jelek nem egyesülnek, akkor azt mondják, hogy feloldódnak.
Ha a hátsó tábla az elülsőtől jobbra látható, az azt jelenti, hogy a hajó a vezetővonaltól jobbra mozdult el. Az egyszerű átkelőhelyek két különálló táblából állnak, például átjáróoszlopokból, amelyek oszlopai és pajzsai egyszínű vörösre vannak festve, ha a jobb parton vannak, és fehérre a bal oldalon.
Az egyszerű igazítási jeleken kívül három másik típusú igazítás is létezik, amelyeket általában a hajóút nagyon hosszú egyenes szakaszaira helyeznek el. A nagy méretű jelek mindegyike háromszög, négyzet vagy trapéz alakú pajzsokból áll.
A pajzsok síkja az összes vezető jelzésen merőleges a hajóút tengelyére. A pajzs függőleges tengelye mentén egy csíkot festenek, amely különbözik a pajzs színétől.
Gyakran vannak résajtók, amelyek két első és egy hátsó táblából állnak. A hajó addig van a táblákkal lezárt sávban, amíg a hátsó tábla látható az elülső táblák között.
Minden típusú ponton, függetlenül a parttól, ahol fel vannak szerelve, éjszaka fehér fények világítanak – minden táblánál egyet. Azokon a helyeken, ahol idegen fények gyűlnek össze, a táblákon a vezető fehér lámpák a parttól függetlenül cserélhetők pirosra. Fények helyett a vezető táblákon gáz-fénycsövek lehetnek.
Navigációs táblák vannak felszerelve arra a partra, amelyen a hajóút halad. A tábla egy oszlopból áll, melynek felső részében a hajóúttal párhuzamos síkú, rombusz alakú pajzs található. A futótáblák oszlopait és pajzsait ugyanúgy festjük, mint az átkelőtáblákat.
Éjszaka a navigációs táblákon a jobb parton piros, a bal oldalon fehér lámpa világít, sok lámpa esetén pedig a bal parton a fehér lámpát zöldre vagy villogó fehérre cserélik.
A magas partokra rugótáblákat helyeznek el. Útmutatóként szolgálnak a navigátorok számára az árvíz idején. A jobb parton piros színű rácsos, kerek pajzsos oszlopok, a bal parton - fehér színű rácsos (trapéz alakú) pajzsos oszlopok.
Az oszlopok a pajzsokkal azonos színűre festhetők. Éjszaka a tavaszi jelek a jobb parton piros, a bal oldalon fehér lámpákkal világítanak.
4. Útvonaljelzések és jelzések.
Rizs. 21. A bal part jelzőárboca
Jelzőoszlopokat (21. ábra) általában a riff fölé és alá szerelnek fel, hogy jelezzék a szállítócsatorna mélységét és szélességét a riffen. A jelzőárbocok mellett a folyók egyes szakaszain a legsekélyebb mélységet jelző jelzőárbocokat helyeznek el.
A jelzőárboc egy oszlopból áll, amelynek tetejére vízszintes udvar van rögzítve, a hajóúttal párhuzamosan rögzítve. A gördülő árboc és az udvar váltakozó piros és fehér keresztirányú csíkokkal van festve.
A terített árboc váltakozó fekete-fehér csíkokkal van festve. Az udvar felett a pajzsra számok vannak írva, amelyek kilométerben jelzik a puska távolságát a folyó torkolatától.
Rizs. 22. Utazás partjelek: A- víz alatti átjáró (kábelek, csővezetékek stb.); b- felsővezeték keresztezésének jelzése; V- jelzőtábla; G- raidtábla
A navigációs csatorna mélységét táblák határozzák meg az árboc udvar felfelé néző végén. Ezek a jelek bizonyos számértékeknek felelnek meg. Tehát minden téglalap alakú pajzs 100-nak felel meg cm, nagy piros golyó a pajzs alatt - 20 cm mindegyik, kis golyó - 5 cm.
A navigációs csatorna szélességét az árboc udvar alsó (vízfolyás alatti) végén emelkedő táblák számértéke határozza meg és jelzi: rombusz alakú tábla - 50 m; nagy piros labda - 20 m; kis labda - 5 m minden.
Például, ha az udvar felső végén egy téglalap alakú pajzsot, két piros nagy golyót és három kis golyót emelünk fel, ez azt jelenti, hogy a puska mélysége 155 cm(21. ábra).
A felső mélységtábla téglalap alakú pajzs, a felső szélességtábla rombusz alakú tábla, az alsó kerek kis táblák a terület hátterétől függően színesek: világos alapon fekete, sötét alapon fehér.
Az udvar felső (lefelé) végén megemelt kereszt alakú tábla jelzi, hogy a tekercset ellenőrizték, és a mélysége nagyobb a garantáltnál.
Ha a telephelyen két hajójárat van, akkor két árbocot kell felszerelni a partra, egymástól tíz méter távolságra. A felső a jobb oldali, az alsó a bal oldali navigációs csatorna méreteit jelzi.
Rizs. 23. Szemafor árbocok
Éjszaka a jelzőárbocokon a hajózási csatorna mélységét villogó fények jelzik: fehér villogás - 100 cm, zöld - 20 cm, piros - 5 cm.
Rendszeres időközönként (3-5 másodperc) villog.
Jelzőtábla (22. ábra) van elhelyezve a parton egy szűk hely előtt, ahol a hajók elhaladása és előzése nehézkes vagy tilos, általában szemaforok (közlekedési lámpák) elé a folyó szemaforos szakaszain.
Ennek a jelnek az oszlopa spirálisan fekete-fehér csíkokkal van festve. Az oszlop tetejére 1,2 átmérőjű fehér korong van rögzítve m. A lemezen fekete betűkkel a „Signal” felirat található.
Éjszaka a tábla folyamatosan vagy villogó zöld lámpával rendelkezik, amely a hajóút oldaláról látható. A „Jel” táblához közeledve a hajó egy hosszú sípot fúj, és csökkenti a sebességét.
Ha a keskenységet egy másik hajó foglalja el, a kapitány leállítja hajója haladását, és megvárja, amíg a keskenység felszabadul. Ha a hangjelzés megszólaltatása után a szűk területen nem hallatszik más hangjelzés, a kapitány köteles két hosszú sípot fújni, figyelmeztetve, hogy hajója belépett a szűk területre és azt követi.
Szemafor táblákat és közlekedési lámpákat (23. ábra) helyeznek el azokon a folyószakaszokon, ahol a hajóforgalmat egy irányban szabályozzák. Szemafor táblák is felszerelhetők a jelzőlámpák helyett a zsilipek és úszóhidak közelében (a közlekedési lámpákkal kapcsolatos részletekért lásd a jelen bekezdés 6. bekezdését).
A szemafor táblák egy magas rúdból állnak, amelynek felső végéhez egy yardkar van rögzítve. A szemafor táblákat a terület hátterétől függően fehérre vagy pirosra festjük.
Az orrudvar végén a nappali órákban kihelyezett jelzések a következőket jelzik:
a) egy henger a tetején, és egy piros kúp alatta - az edények lefelé haladhatnak;
b) alul egy henger, felette egy piros kúp - a hajók az áramlás irányába haladhatnak;
c) két vörös kúp függõlegesen függõlegesen egymás fölött, csengõkkel lefelé 1 távolságra m,- a hajózási terület mindkét irányban le van zárva a hajók áthaladása elől. Éjszaka hengerek helyett zöld, kúpok helyett piros lámpa világít a szemaforoszlopon.
A közlekedési lámpának két lámpája van: piros - tiltó és zöld - megengedő.
A szemafor táblákhoz és közlekedési lámpákhoz közeledve minden hajó egyetlen hosszú hangjelzést ad, és csökkenti a sebességét.
Légi átkelőtáblákat helyeznek el azokon a helyeken, ahol nagyfeszültségű vezetékek, telefon- és távíróvezetékek keresztezik folyókat, csatornákat és tározókat. A táblák mindkét parton a légi átkelőhelyek felett és alatt 100 távolságra találhatók m.
A jelzőtáblák keresztirányú piros és fehér csíkokkal vannak festve. Az oszlop felső végére 1,2 átmérőjű kerek korong van rögzítve m fehér, két piros függőleges csíkkal 10 széles cm minden egyes. 100 folyószélességgel més előfordulhat, hogy a kisebb oszlopok nem jelennek meg. Ezután a táblákat (lemezeket) az egyik átmeneti árbocra kell felszerelni legalább 4 magasságban m.
Éjszaka a táblákat két vízszintes sárga lámpa világítja meg.
A felsővezetékek és a hajók sérülésének elkerülése érdekében, A A nagy hajókon az árbocokat is leengedik, hogy megelőzzék a baleseteket, különösen árvíz idején. Ha sok megereszkedés van a vezetékekben, ajánlatos átmenni alattuk a megereszkedés közepétől távolabb.
Ha a vezetékek elszakadnak, a hajóvezető köteles a hajót megállítani és megfelelő jegyzőkönyvet felvenni a szakadás bejelentésére. Az árboc és a nagyfeszültségű vezetékek közötti magasságnak legalább 2-nek kell lennie m, a telefon- és távíróátkelőhelyek - legalább 1 m.
Víz alatti átkelőtáblákat helyeznek el azokon a helyeken, ahol távíró, elektromos kábelek és csővezetékek vannak elhelyezve a folyó fenekén. A táblák mindkét parton a 100-nál találhatók m a víz alatti átjáró felett és alatt.
A hajózási csatornákon a víz alatti átkelőhely egyik jelzőoszlopa a víz alatti átkelőhely egyik partján. Az oszlopot váltakozó fekete és sárga csíkokkal festették, felső részéhez 1,2 átmérőjű piros korong van rögzítve. m egy 20 széles vízszintes fehér csíkkal cm középen.
Éjszaka a táblákat két, függőlegesen 1 távolságra elhelyezett sárga lámpa világítja meg m egyik a másiktól.
Tilos a horgonyt ledobni a víz alatti átjárók területén, kivéve, ha a hajót balesetveszély fenyegeti. Ha a horgony adott, akkor csak ennek a víz alatti átjárónak a képviselője jelenlétében lehet kihúzni.
Az útpályatáblákat a kikötők és a kikötői vizek partjain helyezik el, általában azokon az utakon, ahol nagyszámú hajó vár be- vagy kirakodásra. Az útpályatábla jelzi a különböző típusú és rendeltetésű hajók rögzítésének határait, valamint a kötelékek kialakítására szolgáló útpálya határait.
A raidjel egy keresztirányú fekete-fehér csíkokkal festett oszlop, melynek felső végére egy fehér háromszög alakú pajzs 1, 2 stb. számokkal van rögzítve.
A számok azt jelzik, hogy hány hajót lehet elhelyezni az úttesten. Ha két tábla van, akkor a pajzsokat az elülső oszlopra helyezik felfelé, a hátsó oszlopra - a tetejével lefelé. Éjszaka egy zöld lámpa világít az útpályatáblákon.
Az emberekkel történt balesetek jelzésére szolgáló jelzőoszlopokat a nagy tömegű helyeken (strandokon, vízi építményeken stb.) helyezik el és sötétzöldre festik.
Baleset esetén napközben egy 1-es átmérőjű piros golyót emelnek az udvar végére (lábujjaira). m,éjszaka - két vízszintesen elhelyezkedő piros lámpa. A hajóvezetők az ilyen jeleket látva kötelesek részt venni az emberek mentésében, ha szükséges.
5. Jelzés hidakon.
A vasúti és országúti hidak fesztávolságai, amelyeken a hajók áthaladnak, hajózható fesztávokra vannak felosztva a felfelé (az árammal szemben), lefelé (az árammal együtt) és az öntutazókra.
Rizs. 24. Jelzés vasúti és autópálya hidakon: A- a hajóút helyzete felülről; b - a hajóút helyzete alulról; V - a rafting átjárásának feltételei; 1 - zöld fények; 2
-fehér fények a hídtámaszok megvilágítására
Ennek függvényében a hidakra egy navigációs jelzést helyeznek el, amely jelzi a hajózási útvonal irányát, a hajóút szélességét a hidak hajónyílásaiban, valamint a hídrács magasságát a víz felett a hajózási szakaszban (ábra 24).
Gyémánt alakú piros pajzs, legalább 2 magasságú m a hajóút közepén lévő hídtartóra kell felszerelni a híd hajózható nyílásában, amelyen keresztül a folyásirányban haladó hajóknak át kell haladniuk.
A tanyán a fesztáv közepe fölött, ahol felfelé mozgás történik (az árammal szemben), egy négyzet alakú piros pajzs, amelynek magassága kb. 2 m, a azon fesztáv felett, ahol a hajók és tutajok öntutajozással haladnak - egy kerek fehér pajzs, amelynek átmérője legalább 2 m.
Éjszaka a pajzsokon két záró piros lámpa világít, amelyek közül az egyik a pajzs közepén, a másik pedig alatta, a hídrács alsó szélén található. A fehér pajzson két összeomló zöld lámpa világít, egymás fölött.
Ezen lámpákon kívül a hajózási és raftingtávolságokat korlátozó hídtámaszokon éjszaka függőleges zöld fények világítanak: négy lámpa, ha a rács alsó szélének vízszint feletti magassága meghaladja a 15 fokot. m,és három lámpa, ha a híd víz feletti magassága 10-15 m, és két lámpa, ha ez a magasság kisebb, mint 10 m.
A zöld lámpákat speciális zöld vagy fehér négyzet alakú táblákra szerelik fel, amelyek egyúttal jelzik a hajó híd alatti áthaladásának méretét napközben.
Ha szükséges az 1 km 200-zal magasabb, mint az őrzött híd m Az alábbiakban pirosra festett hídjelző árbocok láthatók. Ugyanazok a jelzések vannak az árboctelepeken, mint a szemaforárbocon, hogy engedélyezzék vagy tiltsák a hajók áthaladását a híd alatt.
Szigorúan tilos a hajók elhaladása és előzése a hidak hajózható szakaszán.
A motoros csónakoknak és az evezős csónakoknak a híd alatti áthaladáshoz engedélyt kell kérniük a hídőrtől, amelyhez meg kell állniuk a hídjelző árboc közelében.
A felállított úszó hidakon 50-enként legalább három fehér lámpát szerelnek fel m,
A hajók áthaladását lehetővé tévő úszó hidakon a fesztáv jobb oldalán két piros lámpa van emelve a nyílás alsó és felfelé eső sarkainál, a bal oldalon pedig két fehér lámpa a nyílás sarkainál.
A híd hajózható fesztávból eltávolított részén, a hajóút felőli oldalon a partnak megfelelő lámpa, a híd előtt pedig szemaforoszlopok vannak felszerelve.
6. Hajózási helyzet mesterséges vízi utakon - csatornákon és tározókon.
A mesterséges vízi utak (csatornák és tározók) hajózási helyzete műszakilag fejlettebb, mint egy folyón, ezért kialakítása révén kinézetés a világítás eltér a folyami helyzet jeleitől (25. ábra).
A csatornákon és víztározókon a hajózási helyzet jelei közé tartoznak a világítótornyok, azonosító jelek, útjelző lámpák, vonalvezetések stb.
A világítótornyokat a hajózási csatornák elején helyezik el, és általában fehér téglából készült (vakolt) magas tornyok. A jelzőlámpák fényforrása egy polírozott deréklencsés lámpa. A világítótorony lámpái különböző színűek (fehér és színes), karakterükben és megvilágítási periódusuktól függően változnak.
Az azonosító táblákat a tározó, a csatorna bejáratánál helyezték el, és kis, 4-5 magas fehér tornyok formájában vannak m. A tornyokon villog a lámpa: a jobb parton piros, a bal oldalon zöld. A tornyon a csatorna felőli oldalon kétméteres gáz-fénycső található. Színe passzol a parthoz.
Rizs. 25. A tározó és a csatorna vázlata: 1
- ígéretes célpont észlelése; 2
- irányjelző lámpák; 3
- partjelző táblák; 4
- azonosító jelek; 5, 8-as résszelvény jelei; 6 - tározó; 7-úszó bóják; 9
-átjáró;
10
- közlekedési lámpa
A sínlámpák a csatorna ívelt szakaszaira vannak felszerelve, és magasságuk 1 m. Az útvonaltáblákat alumínium festékkel lefestik és 250-enként helyezik el m párosával a csatornák ellentétes partjain, egymás ellenében, kikötőben, a víz széle fölött.
A tábla fémtestén belül két lámpa található, a jobb parton a felső lámpa piros, a bal oldalon zöld fénnyel világít. Az alsó lámpa fehér fénnyel világítja meg a lejtőt és a vízpartot.
A hármas mérőeszközök három táblából állnak, és a tározók partjára vannak felszerelve. A hármas célpont belépési pontját útjelző lámpák, bóják vagy azonosító jelek jelzik. A hármas cél hátsó jelét tekintik vezetőnek. A hármas kapuk különböző típusúak.
A réselt hármas ajtók fehér faszerkezetek, amelyek magassága 13 més több. Éjszaka az elülső és oldalsó táblákon piros neoncsövek, a hátsó vezető táblán pedig zöld gázlámpák világítják meg őket. Izzó csövek magassága 10 m.
Mindkét part hosszú, egyenes csatornaszakaszaira perspektivikus igazítási táblákat helyeznek el. Kerek fém testtel rendelkezik, melynek magassága 1 m, alumínium festékkel festve.
A perspektivikus vonalvezetés több pár narancssárga színű táblából (éjszakai fények) áll, amelyeket a csatorna különböző partjain helyeztek el, egymással szemben. A pár a pártól 1 távolságra található km.Éjszaka a kapukat kétoldalas lámpák világítják meg, közlekedési lámpa típusú lencsekészlettel.
A csatornák partján, azokon a helyeken, ahol azok kanyarodik, ahol az egyenes út véget ér, a nyomvonal végén találhatók az ígéretes vonalvezetés célzó jelei. Ezek a jelek segítenek kiválasztani a hajó megfelelő irányát.
A tábla egy fémárboc, melynek magassága 12 m, melynek tetején éjszaka narancssárga tűzes lámpást gyújtanak. Az árboc csatorna tengelye felőli szélére függőlegesen egy tízméteres, vörös tűzzel izzó neoncső van rögzítve.
A közlekedési lámpák az átjárók megközelítésére vannak felszerelve 400-600 távolságra m az átjáró fejéből. Fémoszlopokra vannak felszerelve, és nagy hatótávolságú közlekedési lámpáknak nevezik őket. Ezen kívül a zsilipfejtornyokon, a kapukapuk közelében közlekedési lámpák vannak (rövid hatótávolságú jelzőlámpák).
A jelzés nappal ugyanúgy történik, mint éjszaka, zöld - engedélyező és piros - tiltó lámpákkal. Nagy hatótávolságú közlekedési lámpák jelzik a hajókat, hogy közelítsék meg a zsilipet, a falat és a fedélzeteket (a kamra előtt), hogy kiköthessenek, amíg a bezárásra várnak, de ne lépjenek be a zsilipkamrába.
A zsilipkamrába való be- és kilépéshez, valamint a kétkamrás zárakban történő zárás során kamráról kamrára való mozgáshoz ennek megfelelő fényjelzést adnak a rövid hatótávolságú közlekedési lámpák.
A kompátkelőhelyeket, sorompó- és vészkapukat szintén jelzőlámpákkal látták el, ahol a jelzőlámpák a mellvédbe vannak beépítve, vagy az árbocokon helyezkednek el.
Tekintettel arra, hogy a sorompó és a vészkapuk jelentősen leszűkítik a csatorna navigációját, betonfalukon a közlekedési lámpák mellett fehér lámpákat helyeznek el hajónyílások formájában.
Ezekkel a táblákkal a navigátor határozza meg a navigáció irányát.
Ide tartoznak: axiális, rés- és élszárnyak; hágó-, futás- és tavaszjelzések; "Termékpont" tábla; nyomtávfény.
Axiális beállítás Két táblából áll (elöl és hátul), amelyek a hajózási csatorna tengelyét jelzik a vízi út egyenes szakaszán. Néha ezt az igazítást lineárisnak nevezik.
Az első tábla a hátsó tábla alatt található. Az axiális igazítási jelek alakjuk szerint háromféleek lehetnek: téglalap alakú (négyzet alakú) panelek; trapéz alakú panelek; kombinált (az alsó pajzs trapéz, a felső négyzet alakú).
A pajzsok színét a környező terület hátterétől függően választjuk meg. A középen fehér vagy fekete függőleges csíkkal ellátott piros pajzsok világos háttéren, a fekete csíkkal ellátott fehér pajzsok sötét háttéren jelennek meg. Azokban az esetekben, amikor a táblák az égen jelennek meg, fekete színűek lehetnek fehér csíkokkal.
Éjszaka az elülső táblán fehér vagy zöld állandó lámpa, a hátsó táblán fehér vagy zöld villogó lámpa világít.
A navigációs csatorna tengelyének követésekor a navigátor figyeli a jelzések (nappal) és fények (éjszaka) kombinált vezetősávjait, amelyek ugyanazon a függőlegesen helyezkednek el. Ha a hajó eltér a tengelyétől, a jelek egymáshoz képest eltolódnak, vagy a lámpákat összekötő hagyományos vonal megdől.
A kapu réses. A navigációs csatorna irányát és széleit jelzi. Két elülső és egy hátsó négyszögletes pajzsból áll.
A fehér vagy fekete csíkos piros pajzsok világos háttérre, a fekete csíkokkal ellátott fehér pajzsok sötét háttérre, a fekete pajzsok pedig fehér csíkokkal az égre helyezhetők.
Az első lámpák fehér állandó, a hátsó lámpák fehéren villognak. A bal parton az elülső táblák állandó zöld lámpákkal, a hátsók villogó zöld lámpákkal, a jobb parton pedig az első állandó piros lámpákkal, a hátsók villogó piros lámpákkal szerelhetők fel.
Ha a navigátor a hátsó pajzsot (fényt) észleli az elsők között, akkor a hajó a csatornán van; ha az egyik első pajzs csíkja egybeesik a hátsó pajzs csíkjával, akkor ez azt jelenti, hogy a hajó elérte a a csatorna széle.
Élszakasz. A határok pontos irányát jelzi - a navigációs csatorna széleit.
Az élpaneleket a terület hátterétől függően festjük: sötét alapon - fehér, világos háttéren - pirosan.
A bal szélen zöldek a lámpák, elöl állandó, hátul dupla villogó; jobb szélen pirosak a lámpák, elöl állandó, hátul duplán villog.
Valójában ez az igazítás két kombinált axiális igazításnak tekinthető, amelyek közül az egyik a szállítási csatorna bal szélét mutatja, a másik pedig a jobb oldalt.
Amíg a navigátor nappal megfigyeli az első és a hátsó táblák pajzsának függőleges szélei közötti távolságot (éjszaka a jelzőtáblák fényeit összekötő egyezményes vonal a hajóút felé dől), a hajó a irányzóna.
Az edény két pozíciója az éligazítás mentén:
a) az ér a csatorna bal szélén van, mert az elülső és a hátsó táblák függőleges élei kombinálva vannak;
b) a hajó a navigációs csatorna tengelyén áll.
Pass jel hajóátjáró kijelölésére szolgál, és olyan helyekre van felszerelve, ahol ez az átjáró irányt változtat egyik partról a másikra. A kereszteződésekkel ellentétben az áthaladó táblákat egyenként helyezik el.
Az átigazolási jelek alakja lehet:
Egy oszlop, melynek tetejére két négyzet alakú pajzs van erősítve, amelyek két hajózási irányt jeleznek;
Téglalap alakú függőleges táblák a tábla teljes magasságában, úgy szerelve, hogy elülső oldaluk a navigáció irányát jelzi;
A harmadik típusú áthaladási jel egy ferde, felfelé keskenyedő trapéz alakú pajzsokból álló szerkezet, tetejükön négyzet alakú pajzsokkal.
Világos alapon a pajzsok pirosra vannak festve, sötét alapon - fehér. Függőleges csíkok nem kerülnek a pajzsokra.
A bal parton lévő táblák állandó zöld lámpával, míg a jobb parton lévők állandó piros lámpával vannak felszerelve. Lehetőség van mindkét parton lévő táblák fehér villogó lámpákkal való felszerelésére.
A folyó egy szakaszán kihelyezett hágótáblák száma a hajózási csatorna kanyargósságától függ. A hágókon általában két tábla van kihelyezve - egy tábla a bal és a jobb parton. Ezenkívül, ha ezeket a jelzéseket egy hagyományos egyenes köti össze, akkor az egybeesik a navigációs csatorna tengelyével.
futó tábla. A part közvetlen közelében haladó hajóátjáró kijelölésére szolgál.
A tábla egy oszlopból és a tetejére erősített rombusz alakú pajzsból áll. A láthatóság növelése érdekében a pajzs a tábla teljes magasságára állítható.
Leggyakrabban ez a tábla tiszta (futó) szakadékokon található.
A jobb parton lévő tábla színe piros, a bal oldalon fehér.
A bal parton a navigációs táblák körbeláthatóságát biztosító zöld villogó lámpákkal, a jobb parton ugyanezekkel a piros lámpákkal vannak felszerelve.
Tavaszi jel Az elárasztott partok jelzésére szolgál, és elárasztott szigeteken, szakadékokon és köpenyeken jelenik meg, hogy megakadályozza a hajó zátonyra futását.
A bal parton a tábla egy pillérből álló építmény, melynek tetejére fehér trapézpajzs van rögzítve.
A jobb parton a tavaszi jel kerek piros pajzsa látható.
A bal part tavaszi jele állandó zöld lámpával, a jobb part - állandó piros fénnyel -
Mérföldkő jel " A folyókon, tározókon és tavakon található jellegzetes észrevehető helyek (fok, sziget stb.) kijelölésére szolgál.
A jel téglalap vagy trapéz alakú. A bal parton lévő (lejtős) pajzsok vízszintes fekete-fehér váltakozó csíkokkal vannak festve, a jobb parton pedig piros és fehér.
A bal parti táblák zöld kétvillogó lámpával, a jobb parti táblák pedig piros kétvillogó lámpával vannak felszerelve. Mindkét parton két villogó fehér fényt lehet használni a táblákon.
Pályafény. A hajózási csatornák partjának lejtőire telepítik, és a navigátorok tájékozódását szolgálja.
A csatorna mindkét oldalán páronként (egymással szemben) helyezik el a pályalámpákat, általában 250 m-enként A tábla általában egy méteres tetszőleges, gömbfestékkel festett szerkezet.
Éjszaka a tábla tetején a bal parton zöld, a jobb parton piros állandó lámpa világít. Ezek a fények a csatorna mentén irányulnak. Ezenkívül a táblán lehet egy alsó fehér fény, amelyet felül egy lombkorona takar, és megvilágítja a csatorna lejtőjét és a vízpartot.
Azonosító jel Úgy tervezték, hogy megjelölje a csatorna bejáratát a folyó, a tározó és a tó oldaláról. Ez általában egy különböző kialakítású torony.
Jelek és fények a hidakon. Ezek a táblák jelzik a hajók, szarufák és kis vízi járművek hidak alatti áthaladásának fesztávját felülről és alulról, valamint a hajó áthaladásának tengelyének irányát és a híd alatti hézagok magasságát. Bemutatjuk a hidakon kihelyezett táblák és lámpák vizuális megjelenését és jellemzőit
A hajózható hidak fesztávjait az alábbi táblák és lámpák jelzik, amelyek a rácsokon ezeknek a nyílásoknak a közepén helyezkednek el:
a) alulról érkező hajóknál - négyzet alakú pajzs, éjszaka - két állandó piros vezetőlámpa, amely a fesztáv futóoldaláról látható;
b) felülről érkező hajóknál - rombusz alakú pajzs, éjszaka - két állandó piros vezetőlámpa, amely a fesztáv futó oldaláról látható;
c) tutajvonatok esetében - kerek pajzs, éjszaka - két állandó zöld irányfény;
d) kis hajóknál - háromszög alakú pajzs, felülről lefelé, a fények éjszaka nem világítanak. Sötét alapon a jelek fehérre, világos alapon pirosra vannak festve.
A híd alatti magasságjelzők négyzet alakú panelek (világos háttéren zöld vagy sötét háttéren fehérek), amelyek függőlegesen egymás felett helyezkednek el a hídtartókon. Éjszaka minden pajzs közepén zöld, állandó tűz ég.
Fények úszó hidakon
Az úszóhídon, amikor fel van emelve, a következő fényjelzésnek kell lennie sötétben, hogy a hajók áthaladhassanak:
a fesztáv jobb alsó oldalán - két állandó piros lámpa (a nyílás alsó és felfelé eső sarkainál);
a fesztáv bal oldalán - két állandó zöld lámpa (a fesztáv alsó és felső sarkában);
a kijelölt hídrészen a folyóba kiálló végén a magoldalon a peremeknek megfelelő jelzőlámpa van felszerelve (jobb partra piros, balra zöld);
a felállított hídon a híd felső szintje felett legalább 2 m magasságban 50 m-enként teljes hosszában fehér lámpákat szerelnek fel.
A hajók áthaladásának szabályozása az úszóhíd szétterített részein a szemaforárbocra emelt jelekkel történik
Világítótornyok a navigátorok irányítását szolgálják nagy folyók, tározók, tavak egyes torkolatszakaszainál, valamint a csatorna bejáratánál.
Különböző kialakítású és felépítésű tornyok (168. ábra).
A világítótorony tetején a tűz meghatározott jellemzőivel és színével rendelkező fényjelzések továbbítására szolgáló berendezés található. Egyes jeladók ködhangos riasztóval, valamint rádióberendezéssel vannak felszerelve, amelyek bizonyos frekvenciákon rádiójeleket küldenek.
A világítótornyok leírását a megfelelő irányokban részletesen ismertetjük, elhelyezkedésük pontos koordinátáit (szélesség és hosszúság) a navigációs térképeken ábrázoljuk.
Sémák a navigációs táblák elhelyezésére. A navigációs táblák ismeretének megszilárdítása és a vitorlázás közbeni tájékozódási alapkészségek elsajátítása érdekében a kezdő navigátor számára hasznos, ha megtanulja elolvasni az útvonalszakaszok térképeit (diagramjait) a navigációs tereptárgyakkal.
A szaggatott vonallal jelölt navigációs útvonal tengelyét jelző leggyakoribb táblák elhelyezésének legegyszerűbb diagramjait a 169-172.
Lineáris cél a legelterjedtebb vízi utakon telepített vonalvezetés, amely a navigációs csatorna tengelyének pontos helyzetét adja meg.
Rés- és élszárnyak Főleg olyan területeken használják őket, ahol szükség van a helyzet fokozott megbízhatóságának biztosítására, a navigátorok tájékozódásának javítására áthaladáskor és előzéskor, valamint olyan helyeken, ahol az úszó táblák gyakran kikerülnek a szokásos helyükről.
Átjáró táblákat (1, 2, 3. 4, 5, 6) általában a folyók nyúlványainak és hágószakaszainak mély partjain, valamint a megvilágítatlan és tükröződő vízi utakon helyeznek el.
Navigációs táblák (7, 8) vannak felszerelve, hogy biztosítsák a hajók mozgását tábláról táblára, valamint az irányjelző és keresztező táblák között.
A hajóút felé kiálló köpenyekre és az ártéri partok szélére tavaszi táblákat helyeznek el. Tovább rizs. 177 tavaszi jelek jelzik a partok veszélyes elárasztott széleit. 1. és 3. jel - jobb part. 2 és 4 - balra.
Információs táblák.
A színes fülön (alkalmazáson) látható tájékoztató táblák három csoportra oszthatók.