Zašto avioni ne mogu poletjeti po velikoj vrućini. Što zrak može letjeti, što zrak može letjeti
Civilno zrakoplovstvo nekoć je počelo s balonima: avioni i helikopteri bili su poput šetnje do Mjeseca, a ljudi su počeli letjeti balonima još u 18. stoljeću. Danas ćemo vam reći kako se to događa u 21.: Otišao sam u Kapadokiju – regiju u središnjoj Turskoj – gdje se masovni letovi odvijaju gotovo svaki dan; U zraku je istovremeno nekoliko desetaka balona i, prema tome, nekoliko stotina putnika.
Malo fizike. Kako leti balon na topli zrak
Suvremeni putnički balon ispravno se naziva balon na vrući zrak, odnosno balon na vrući zrak, po braći Montgolfier, koji su 1783. godine izveli prvi let letjelicom ovog tipa. U sklopu supstitucije uvoza postala je popularna priča da je zapravo prvi balon na vrući zrak napravio pola stoljeća ranije ruski izumitelj Kryakutnoy, ali to je samo varka nastala nakon francuskog leta i promovirana u sovjetsko vrijeme.
Princip leta balona na vrući zrak je vrlo jednostavan: unutar njegovog omotača nalazi se zrak čija je temperatura viša od temperature okolnog zraka. Budući da je gustoća toplog zraka manja, prema Arhimedovom zakonu on teži prema gore pod utjecajem sile uzgona. Pritom se sama granata i teret privlače prema Zemlji ( granata dimenzija cca 25x15 m s košarom i svom opremom teži 400-500 kg, plus putnici: u našoj košari je bilo dvadesetak ljudi). Jednakost tih sila omogućuje balonu da "lebdi" u zraku na određenoj visini.
Kako upravljati balonom na topli zrak
Glavni upravljački element balona na vrući zrak je plinski plamenik smješten ispod ljuske i usmjeren prema gore. Spaljuje mješavinu propana i butana, koja se unosi u cilindre slične onima koje mnogi ljetni stanovnici imaju u svojim kuhinjama. Uz pomoć vatre zagrijava se zrak u ljusci; temperatura raste, lopta se diže. Ovisno o volumenu školjke (2-5 tisuća kubičnih metara zraka), nosivosti i temperaturi okoline, unutrašnja temperatura je 50-130 stupnjeva Celzijusa. Zrak u ljusci se stalno hladi i lopta se počinje spuštati, pa je potrebno povremeno "dodavati toplinu" kako biste održali konstantnu visinu. Općenito, sve je jednostavno: više vatre - dižemo se, manje vatre - održavamo visinu, malo, malo, malo, malo, malo vatre - spuštamo se.
Međutim, da biste se spustili, ne morate čekati da se zrak ohladi: u gornjem dijelu školjke nalazi se ventil koji se može otvoriti i zatvoriti konopcima. Ako ga otvorite, dio toplog zraka će izaći i lopta će odletjeti prema dolje.
Sa sobom nose najmanje dvije plinske boce (jednu glavnu, drugu rezervnu) - to je dovoljno za oko sat vremena leta, variometar za mjerenje vertikalne brzine i walkie-talkie za komunikaciju s pilotima drugih balona i vozila za pratnju. (više o njima u nastavku). I što je najvažnije, nema vreća s pijeskom. Koriste se kao balast na plinskim balonima (s helijem i drugim sličnim plinovima unutra), a nisu potrebni za balon na vrući zrak.
Gornji ventil je otvoren i balon je ispuhan. Obratite pozornost na broj. U Turskoj su lopte registrirane kao TC-Bxx, na primjer, TC-BUM. U Rusiji su upisani u registar općeg zrakoplovstva i imaju brojeve RA-xxxxG. Svaki balon ima potvrdu o plovidbenosti, sve je kako treba.
Kamo ide balon na vrući zrak?
Možemo kontrolirati samo okomitu brzinu balona. Horizontalno, leti kuda ga vjetar nosi. Zbog toga balon na vrući zrak nije prikladan kao punopravno vozilo: on je ipak letjelica za razonodu. Unatoč tome, letove balonom reguliraju zrakoplovne vlasti ništa manje od letova zrakoplova. Svaki balon je upisan u registar zrakoplova i ima odgovarajući broj na brodu, a piloti (dva su) imaju dozvolu. Letovi se izvode prema pravilima vizualnog letenja, odnosno uz dobru vidljivost preduvjet je i odsutnost jakog vjetra. Problem je u tome što možete letjeti samo rano ujutro u zoru ili, obrnuto, u zalazak sunca: tijekom dana, uzlazne zračne struje sa suncem zagrijane zemljine površine čine letove nesigurnima (a ujutro postoje uzlazne i silazne struje, samo ne tako jak). Tako da se lako možete suočiti sa situacijom u kojoj ste stigli, ali niste nikamo odletjeli - planirajte nekoliko dana odjednom za svaki slučaj!
Svaki balon ima svoje vozilo za pratnju: džip s prikolicom s ravnom platformom veličine košare. Jeep - jer će lopta najvjerojatnije stati na krivu cestu. Akrobatika uključuje slijetanje izravno na platformu; puno hladnije od slijetanja lovca na nosač zrakoplova.
Ako se kuglice sudare jedna s drugom u zraku, tada... ništa se ne događa, jednostavno se odbiju i odlete dalje. Općenito, vrlo je teško da se lopte sudare: na kraju krajeva, vjetar ih nosi u istom smjeru.
Kakav je let balonom?
Prvo vas dovedu do vašeg balona. U ovom trenutku on još uvijek leži na tlu, košara mu je na boku, a uz pomoć snažnog ventilatora školjka se puni zrakom uz istovremeno zagrijavanje plamenikom. U nekom trenutku mlitava lopta postaje elastična i diže se uvis. Košara je okrenuta, putnici sjede u njoj, penju se preko stranice. Unutra se nalaze pojasevi s dvije točke, koje doduše malo tko koristi, kao i užad za koju ćete se morati uhvatiti prilikom doskoka. Upute prije leta zapravo su da prilikom slijetanja morate sjesti i uhvatiti se za užad jer postoji velika vjerojatnost da će se košara prevrnuti: time ćete izbjeći ozljede.
Priprema za let
Pilot daje još više vatre i... lopta se glatko uzdiže uvis i u stranu. Osjećaj je kao vožnja panoramskim kotačem, samo mnogo viši. A u isto vrijeme nema buke ni vibracija, pa se čak ni iskusni aerofobi ne boje. A ni oni koji se boje visine (a lopta se diže do 1500 m s prosječnom visinom leta oko 500) ne boje se: zbog visoke (oko 1,5 metar) stranice koša nemoguće je iz njega ispasti , a stojeća poza izaziva gledanje ne dolje, već u stranu. Neopisiva ljepota! Pravi Tatooine! Turski piloti pokušavaju letjeti tako da se približe stijenama, "dimnjacima" i daju im priliku da ih pregledaju; spuštaju se gotovo do krovova kuća u drevnim selima - naravno, sve se može fotografirati i snimiti , glavna stvar je ne ispustiti kameru.
Visina leta doseže 1500 m
Usput, na visini nema vjetra - točnije, ne osjeti se, jer letite zajedno s tim vjetrom!
Kako letjeti balonom na topli zrak
Kapadokija je, kao što ste već shvatili, mjesto gdje je letenje balonom razvijen i popularan oblik rekreacije. Morat ćete doći do grada Urgup, koji je udaljen 70 km od Kayserija, gdje se nalazi najbliža civilna zračna luka (ASR). Postoji nekoliko dnevnih letova iz Istanbula (IST i SAW) za Kayseri lokalnih zrakoplovnih prijevoznika: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines itd. Let traje oko sat i pol. Naravno, mnogo različitih zrakoplovnih prijevoznika leti sve do Istanbula – od Aeroflota i Turkish Airlinesa do Onur Aira i Pobede. Kupnja dvije odvojene karte za Istanbul i Kayseri može vam pomoći da uštedite mnogo (i u isto vrijeme provedete nekoliko dana u Istanbulu).
Niski prijelaz preko planine - jedan od akrobatskih manevara u balonima na topli zrak
Postoji više od desetak zrakoplovnih kompanija s balonima na vrući zrak u Urgupu; Također možete kupiti let preko njihovih ruskih partnera jednostavnim upisivanjem odgovarajućeg zahtjeva u Google - zgodno ako ne znate turski i želite sve isplanirati unaprijed, ili možete izravno u hotelu u Urgupu, ali ovdje sve ovisi o hotel. Imajte na umu da cijena leta od sat vremena iznosi 13 000 rubalja po osobi, uključujući transfer od hotela i natrag i skroman doručak u neposrednoj blizini polazišta (čaj, kava, lepinje).
Video (instruktaža prije leta, prolaz na malim visinama, slijetanje na nosač zrakoplova, čišćenje balona).
kakav zrak može letjeti
Alternativni opisiHorizontalno kretanje zraka u odnosu na zemljinu površinu
Kretanje zraka u odnosu na zemljinu površinu
Pas laje... nosi "", riječ
I povjetarac i simoom
Kretanje, strujanje zraka u vodoravnom smjeru
Film A. Alov
. "..., ..., moćan si, tjeraš jata oblaka"
. “Vali su se ugasili...” (Strugacki)
. "Tko sije... požnjet će vihor"
. "Tko to zimi zuji u dimnjaku?" (misterija)
. "samo...kameno doba kuca na crna vrata"
Atmosferski pomak
Atmosferska skitnica
Atmosferski propuh
Bora, Zephyr ili Nord
Bacanje riječi na...
Vjetar je kretanje, strujanje, strujanje, strujanje, strujanje zraka. Prema jačini vjetar može biti: orkanski, kavkaski. bura: nevrijeme, nevrijeme (obično su grmljavina i kiša u kombinaciji s nevremenom), jak, jak, vjetar: srednji, slab, tih vjetar ili povjetarac, povjetarac, povjetarac, vjetar; prema postojanosti jakosti: ravnomjeran, na udare, olujan ili olujan, vjetar s duhovima, arh.; po stalnom smjeru: pasat ili traka; postojan, vonduluk; promjenjiv, klimav ili prijelazni; tornado, vihor ili vihor, tj. kružni. Prema smjeru općenito, vjetrovi se nazivaju kardinalnim točkama, za koje je ovidija podijeljena na dijelove, duž osi na četvrtine (vidi šestar, uterus). Na ušćima rijeka općenito postoje dvije glavne vrste vjetrova: morski, morenski, valoviti, nazalni i obalni, materoi, gorič, suh, sgon, pašnjak, jahanje. Ruski vjetar, od Rus', arh. južni, sib. Zapad. Vjetar je puhao s Rusa. Ruski vjetar donio je toplinu. Na Bijelom moru vjetrovi se zovu: siver, sjever, ljeto, ljeto, letnik, istok. zapad, noćnik, mraznik ili rekostav, obednik, glubnik, golomennik, u Kolu, podmetač. Šalonik u Mezen pauzhnik, Međuzemlje ili vjetrovi zovu se ondje internici, a označavaju se riječima: strik i inter, na pr. u četvrtima: sjever je pruga od sjevera do noćne ptice, između sjevera noćna ptica, pruga noćne ptice prema sjeveru, noćna ptica, pruga noćne ptice prema istoku, između east the night owl, pruga od istoka noćnoj sovi, istok. Vjetrovi na Onega: uzdužni ili stupni, rebrovski, vostok, istočni, srednji, galicijski ruffs, shalonik, Na Ilmenu: spveryak, lešnjak, mokrik, podseveryak, shalonak, (tetanus? mezhenets? ozernik, iz Staraya Rusa? krestovy- zapad, podseverny -zapad, Na Seligeru: sjever, podne, istok, zapad, mezhenets, mezhnik, zimske noge, mokrik, križni zapad, Na Pskovskom jezeru: sjever, podne, staklenik, zapad, stochey (istok), mokrik, Na Volga: hilok ili slatka, morena, trula, veshnyak, gorich, planinska, livada, Na Kaspijskom je moru, ribarski kompas je pomorski, tj. nizozemski Na Bajkalu: sjever ili planina, podne, istok, kultuk, barguzin, planinski, gorych, gorynya, glubnik, shelonik , Na Dunavu: ponoć, podne, karasl, obaza, Vologda Belozer, U smjeru vjetra u jedra: predak, gybe, ravno, krmi, bajkalski obeton; stražnji vjetar: vjetar, backstay, pun; poprečno: križ, golfski vjetar, poluvjetar, bočni, bajkalski. ljuljanje, šljunak; strmiji od pola vjetra: kosi, mali vjetar, strm, strm, astrah. stalak, luk. košnja, oklada, bajkal. bitez; brojač; pleh, gadno, čelo, lobač, frontalno. Vjetar za kolače, francuski vjetar, krema, šlag, ponekad na jajima. *Vjetar, pričaj. o osobi: karminativ, vjetrovit, brzo grabljiv; prevrtljiv, nemiran, nepouzdan, brzoplet. Vjetrom, ista stvar. Što učiniti s vjetrom: hodati s vjetrom, raditi sve nasumce, nepromišljeno. Vjetar se kreće (po) sobi, puše, nosi, prolazi. Kao gubljenje vremena, uzalud. Puši s vjetrom, ali u suprotnom smjeru (i u suprotnom smjeru) zaprašit ćeš oči, ne svađaj se na silu. Ne nosi glavu više od vjetra, ne zaboravi sebe. vjetar došao, vjetar otišao. Ne možeš držati korak s vjetrom u polju. Ne možeš držati korak s vjetrom u kantama. Pitaj vjetar za savjet, hoće li biti odgovora? Oni koji služe kao vjetar plaćaju se dimom. Francuski vjetar, karminativ. Otkud vjetar puše, prija; gdje god puše, nije otporan. Ne možeš puhati protiv vjetra. Nije iz vjetra nešto rečeno. Sve je otišlo u vodu, ja sam to prokockao. Pucaj u vjetar. Ne vjeruj vjetru (konju) u moru (u polju), a ženi u divljini (u kući). Osloniti se na vjetar, biti bez mljevenja. Neka vlasnik miriše na vjetar, a domaćica na dim. Zapuhali vjetrovi, kapu raznijeli, kaftan skinuli, rukavice same spale, o pijancu. Ne puši nam hladan vjetar, milostiv budi. Dobro je loviti buhe na vjetru, miro. Vjetar će poludjeti i strgnuti krov s kolibe graha. Odakle vjetar dolazi? doručak (ili: popodnevni čaj, ručak). Vjetar shelonik uz Onega je pljačkaš, jugozapadni, opasan za brodove. Na Astafya rujan) obratite pažnju na sjeverni vjetar, na hladnoću; južno, na toplinu; zapadnjački, do sluzi; istočni, do kante. Na Evlampijin listopad) rogovi mjeseca pojavljuju se na strani odakle pušu vjetrovi. Kirgistan je vjetar u stepi! Vjetrovi množina plinovi nastali u želucu i crijevima, zrak koji bubri. Vjetrovito, gdje ima vjetra, doslovno i figurativno. Vjetrovit, vezan uz vjetar [Windy parl. trp., vjetrovito i vjetrovito, pril.; ako ih razlikujete, čini se da će naznačena razlika biti blizu točke.]. Vjetrovita sezona, vjetrovito ljeto, obilno vjetrovima. Vani je lijepo, vjetrovito je (adv.) loše. Vjetrenjača, gomila, tjerana vjetrom. Vjetrena cijev, puhanje, zrak. Vjetar mijeh, kotač, puhanje, isporuka, tjeranje zraka. Peć za taljenje na vjetar, zrak, samopuhanje, s gravitacijskim pepelom. Vjetroviti gosti, arh. stigao morem. Na vjetru sušena riba, meso, sušeno, obješeno, podloženo, poltevo. Neozbiljna osoba, heliodrom, neozbiljan, neutemeljen, lijen, karminativan, vjetrovit. Vjetrovita bolest, vjetrovi, gomila, poslana prema narodnom vjerovanju. Vjetrovito podizanje, bolno rame kod konja. Vjetrovito sri. arh. Pucanje je bolest koju nosi vjetar. Vjetar, odnosi se na zrak ili vjetar, u različitim značenjima. Kuke za prozore za vjetar, odstojnik, žbuka, za držanje polovica žbuke. Vjetar tip, karminativ tip. Wind gut, za propuštanje vjetra i zraka. Smuđ sušen na vjetru. Vjetrovito, vjetrovito adv. Palac. yarosl. vjetrovito je, vjetar puše, vrijeme je vjetrovito. Biti poletan, vjetrovit, o vremenu, postati vjetrovit; o vjetru: jačati, osvježiti, puhati, dizati se. Naviti nešto, sušiti u divljini, osušiti, objesiti; provjetravati. Ako ne namotate svoju odjeću, nećete je zaštititi. Lomača biti neozbiljan, zabavljati se, šetati. Okhotnich. o psu, namirisati, čuti instinktom. vjetriti ili vjetriti, provjetravati, sušiti, sušiti; postati istrošen; istrošen. Praonica je vjetrovito. Usne pušu na vjetru i omekšavaju se. Kamen je vjetrovit. Zastava se vijori, vijori na vjetru. Djevojka je vjetrovita, kokoši. orao počeo loše ponašati. Kamen je istrošio i postao labav. Prozračite odjeću. Sve mi je nestalo iz misli. Postalo je vjetrovito, vjetar se digao. Koža je postala trošna i uvenula na zraku. Usne su postale ispucale i razmazane. Vani je puhalo. Prozračite svu odjeću, prozračite je. Vjetrenjača, vjetrenjača m. juž. Kaz. perm. vodene kozice ž. vjetrenjača (vodenica zvana mlyn). Jedrenje sri. ploviti. Vjetrovka dječja igračka s mlinskim krilima. Hepatica triloba biljka, izdanak, kovrča, p(r)ostrel. Anemone m. Uzvišeno mjesto otvoreno vjetrovima gdje se usjevi suše. Sib. vjetrokaz, vjetrokaz, anemona, ikona koja pokazuje smjer vjetra, okrenuta prema vjetru. Moneyfly, Anemone Pulsatilla biljka, anemona. Helihopter, karminativ, vjetar, neozbiljna, nestalna osoba. Tver. obožavatelj, obožavatelj. Vetrenik m. arh. vjetrovito prozor, vrtlica, otvor za zrak, u prozoru ili u zidu; vjetrokaz, vjetrokaz. Vjetrenjača sušionica, sušionica, prostor na tavanu ili visokoj platformi, ponekad iza rešetaka, za sušenje rublja, za sušenje ribe i sl. Anemone. niži vjetrenjača, vjetrenjača. Letjetljiva žena, nepromišljena, helikopter, neozbiljna. Istočno svaka od dugih grančica, motki koje prekrivaju hrpe, zahvate i slamnate krovove koliba, za zaštitu od oluja; peremetina; arh. tri gornje daske na čamcima, stranice iznad palube, brodovi. Unutarnji jaz ili pukotina u šumi, u deblu; ponekad se te pukotine pojavljuju prema van na posjekotinama. Generički naziv biljaka Anemone: šumarica, Nemorosa; V. žuti, ranunculoides; V. hepatičan, hepatica. Emfizemska bolest, tumor vjetra ili zraka, esp. u plućima, ili izvana, u tkivu, ispod kože. Poluga s krilcima ili zakrilcima, na osi, za umjerenu brzinu rotacijske sile; Anemona postavlja brzinu otkucaja sata. Vetrelni, na anemonu, na vjetrokaz itd. srodni Biti neozbiljan, postupati nepromišljeno i neozbiljno, nepromišljeno, brzo i nepromišljeno. Vjetrovitost w. svojstvo letljive osobe, heliodrom. Vjetrovito, pomalo vjetrovito; o neozbiljnoj osobi. Vjetrovka, -šaft, vjetrovka m. sakupit će se. vjetrometina i vjetrometina, razbijena šuma, oborena olujom ili vjetrom. Završetak val znači iščupano drveće; scrap broken; boriti se protiv ovoga i onoga. Vjetrovito, vjetrovito, poltevoy, platno, visi, osušeno. Vetrogar m. tamnjenje na licu, na rukama, pucanje tijela u zraku. Vjetrovito, uzrokovano opeklinama od sunca, vremenskim uvjetima. Karminativ m. - rasa ž. anemona, heliodrom, čovjek vjetar. Karminativ je također kotač u kutiji, ili drugi projektil koji se koristi za pogon zraka ili vjetra; karminativ, pogonski vjetar, zrak; vezano za karminativ, u oba značenja. Vetroduy m. Tver. tagan, tronožac, tronožac, za kuhanje hrane na terenu. Anemone, heliodrom, lezi. Vjetrenjača tanka, puna rupa, skroz, ispucana, vjetrom nanesena. Vjetrenjača, vjetrenjača, vjetrenjača, sunčanje. Vjetar-žut, vjetrom izblijedjel, požutio od vjetra, vrućina. Izlaz vjetra, izlaz vjetra. Vjetrovka m. Boyer, ledenica, jedrenjak na klizaljkama. Helihopter, anemona. Vjetrovka neozbiljna, neozbiljna žena, nemirna. Vjetrobran m. vjetrobran, vjetrovka. Vjetrobranska šuma. Vjetrolomljivo drvo, krhko, čije grane pokriva vjetar: krkavina, vrba. Vetromakh m. -Mashka w. hvatač vjetra, -gon, -let, heliodrom. Vjetromjer m. anemometar, projektil za mjerenje snage vjetra. Vjetronosni pijesci, rastresiti, valjani pijesci. Vjetar bič, -tka, ili vjetropljuvač, vjetropljuvač, lažac i lažljivac, besposlica. Plesačica vjetra, heliodrom, ne radeći ništa, klipnjača, šufler. Izlaz vjetra m. cijev ili drugi vodič, otvor za strujanje zraka; fizički uređaj eolipil koji vodu pretvara u paru. Zvižduk vjetra m. letač vjetra i ples vjetra. Vjetar, vjetar m. sušen, kržljav, platno, poltevoj. Prosj. vjetra crkva tinjati na vjetru, u zraku; kuga, štetan zrak. Vjetrovit, uništen utjecajem elemenata, kvarljiv, truli
Okreće mlin
Tjera jata oblaka
Veseljak u glavi skanka
Glavni stanovnik hoda poljem
Propuh koji hoda po moru
Kretanje zraka u vodoravnom smjeru
Dah prirode
Mjereno u bodovima na Beaufortovoj ljestvici
Koji element oblikuje bizarne krajolike pustinje Sahare
Tko tjera oblake po nebu
Tko je kralj nad zemljom? (Misterija.)
Moćni progonitelj debelih stada (lit.)
Smeće u pjesmi grupe "Krematorij"
Nemirni zrak
Obično hoda ulicom, ali nekima - u glavu
Pasat ili monsun
pokretni zrak
Pjesma O. Gazmanova
čiji je vladar bio Eol
Lovitelj oblaka i puhač jedara
Protok zraka
Ptica iz obitelji gavranova
Roman ruskog pisca L. S. Ovalova "... nad poljem"
Zviždanje u žicama i napuhavanje jedara
Whistler u žicama
Snažan u uraganu
Pjesma ruskog pjesnika V. Kuchelbeckera
Graditelj dina
Sukhovey
Film Abrama Rooma "... s istoka"
Film Alexandera Zarkhija "... u lice"
Alova film
Film Mikhaila Kalika "I vraća se..."
Film Eldara Kulieva "Prolaz..."
Film Anga Leeja "Led..."
Film Jurija Egorova "... lutanja"
Film Jana Frieda "Slobodan..."
Što vjetrokaz čini hirovitim?
Zbog čega lišće šušti?
Što vam mrsi kosu na ulici?
Što širi topolin paperje?
Što njiše grane drveća i tjera oblake po nebu?
Tko tjera oblake po nebu?
Glavni distributer preslice
Pokreće val
Mećava kolovođa
Kretanje zraka preko zemljine površine
Bradburyjeva priča
Pjesma od Kuchelbeckera
Što trebate posijati ako želite “požnjeti oluju”?
Pjesma S. Petefija
Kretanje, strujanje zraka
Olujni...
Film Anga Leeja "Ledeni..."
Film Jurija Egorova "... lutanja"
Film Eldara Kulijeva “Prolaz...”
Film Abrama Rooma "... s istoka"
Film Jana Frieda "Slobodan..."
Film Alexandera Zarkhija “... u lice”
Film Mikhaila Kalika “I on se vraća...”
Roman ruskog pisca L. S. Ovalova “... nad poljem”
Koja stihija može zatišje pretvoriti u oluju?
Od njega je Elizej čuo radosnu vijest: mladenka je u lijesu!
Pojavljuje se zbog promjena tlaka
Čega je Eol bio vladar?
Smeće u pjesmi grupe “Krematorij”
Kako su poneseni junaci epohalne holivudske melodrame?
Što treba dodati snijegu da bi nastala mećava?
Opereta M. Dunaevskog “Slobodni...”
Zujanje u žicama
Što je Barguzin?
Atmosferski fenomen u praznoj glavi
. “Mahnuo je rukom i savio drvo” (zagonetka)
. "Tko zimi zuji u dimnjaku?" (misterija)
. "Vrti se oko nosa, ali se ne može podići" (zagonetka)
. "bez ruku, bez nogu, kuca na prozor, traži da uđe u kolibu" (zagonetka)
Potražite ga u polju
Afganistanac, ali ne stanovnik
Smeće na Krematoriju
Njegova snaga mjeri se na Beaufortovoj ljestvici
Pjesma B. Pasternaka
Puni jedra
Puhanje u leđa
Što širi topolin paperje?
Što vjetrokaz čini hirovitim?
Što vam mrsi kosu na ulici?
Kakav zrak može letjeti?
Zbog čega lišće stvara buku?
. “Osjećaji nestaju kad ih baciš na...”
. “Samo...kameno doba kuca na crna vrata”
. "Tko sije, žet će vihor"
. “..., ... moćan si, tjeraš jata oblaka”
Nosač lajanja pasa
On tjera vjetrokaz da se vrti
Dolazak ljeta u neke vruće kutove našeg planeta sa sobom donosi ne samo velike vrućine, već i kašnjenja letova u zračnim lukama. Na primjer, u Phoenixu, Arizona, temperatura zraka je nedavno dosegla +48°C i zračne kompanije su bile prisiljene otkazati ili promijeniti raspored više od 40 letova. Koji je razlog? Zar avioni ne lete kad je vruće? Lete, ali ne na bilo kojoj temperaturi. Prema medijskim izvješćima, toplina predstavlja poseban problem za zrakoplove Bombardier CRJ, čija je maksimalna radna temperatura pri polijetanju +47,5°C. U isto vrijeme, veliki zrakoplovi Airbusa i Boeinga mogu letjeti na temperaturama do +52°C stupnjeva ili tako. Razmotrimo što uzrokuje ta ograničenja.
Princip podizanja
Prije nego objasnimo zašto svaki zrakoplov ne može poletjeti pri visokim temperaturama zraka, potrebno je razumjeti sam princip kako avioni lete. Naravno, svi se sjećaju odgovora iz škole: "Sve je u dizanju krila." Da, to je istina, ali ne baš uvjerljivo. Da biste stvarno razumjeli zakone fizike koji su ovdje uključeni, morate obratiti pozornost na zakon količine gibanja. U klasičnoj mehanici zamah tijela jednak je umnošku mase m ovog tijela i njegove brzine v, pri čemu se smjer zamaha podudara sa smjerom vektora brzine.
U ovom trenutku možete pomisliti da govorimo o promjeni zamaha aviona. Ne, umjesto toga uzeti u obzir promjenu momenta zraka, udarajući u ravninu krila. Zamislite da je svaka molekula zraka sićušna kuglica koja se sudari sa zrakoplovom. Ispod je dijagram koji prikazuje ovaj proces.
Pokretno krilo sudara se s balonima (to jest, molekulama zraka). Kuglice mijenjaju svoj moment, što zahtijeva primjenu sile. Budući da je akcija jednaka reakciji, sila kojom krilo djeluje na zračne kuglice iste je veličine kao i sila kojom same kuglice djeluju na krilo. To dovodi do dva rezultata. Prvo, osigurana je sila podizanja krila. Drugo, pojavljuje se obrnuta sila - potisak. Ne možete postići podizanje bez vuče..
Da bi se stvorio uzgon, avion se mora kretati, a da bi povećao svoju brzinu, potreban vam je veći potisak. Točnije, treba vam potisak taman toliko da uravnotežite silu otpora zraka – tada letite brzinom kojom želite. Tipično, ovaj potisak osigurava mlazni motor ili propeler. Najvjerojatnije biste čak mogli koristiti i raketni motor, ali u svakom slučaju potreban vam je generator potiska.
Kakve veze temperatura ima s tim?
Ako krilo pogodi samo jednu kuglicu zraka (to jest, molekulu), neće proizvesti puno uzgona. Da biste povećali uzgon, potrebno vam je mnogo sudara s molekulama zraka. To se može postići na dva načina:
- kretati se brže, povećanje broja molekula koje dolaze u kontakt s krilom po jedinici vremena;
- dizajn krila sa veću površinu, jer će se u ovom slučaju krilo sudariti s velikim brojem molekula;
- Drugi način povećanja kontaktne površine je korištenje veći napadni kut zbog nagiba krila;
- konačno, moguće je postići veći broj sudara između krila i molekula zraka ako veća je gustoća samog zraka, odnosno broj samih molekula po jedinici volumena je veći. Drugim riječima, povećanje gustoće zraka povećava uzgon.
Ovaj zaključak nas dovodi do temperature zraka. Što je zrak? To su mnoge mikročestice, molekule koje se kreću oko nas u različitim smjerovima i različitim brzinama. I te se čestice sudaraju jedna s drugom. S porastom temperature povećava se i prosječna brzina molekula. Povećanje temperature dovodi do širenja plina, a u isto vrijeme - do smanjenja gustoće zraka. Ne zaboravite da je zagrijani zrak lakši od hladnog zraka; princip aeronautike balona na vrući zrak temelji se na ovom fenomenu.
Dakle, za veći uzgon potrebna vam je ili veća brzina, ili veća površina krila, ili veći napadni kut molekula na krilu. Drugi uvjet: što je veća gustoća zraka, to je veća sila dizanja. Ali vrijedi i obrnuto: što je niža gustoća zraka, niži je uzgon. I to vrijedi za vruće dijelove planeta. Zbog visokih temperatura, gustoća zraka je preniska za neke zrakoplove, nije im dovoljno da se skinu.
Naravno, smanjenje gustoće zraka možete kompenzirati povećanjem brzine. Ali kako se to može učiniti u stvarnosti? U tom slučaju potrebno je ugraditi jače motore na zrakoplov, odnosno povećati duljinu uzletno-sletne staze. Stoga je zrakoplovnim tvrtkama puno lakše jednostavno otkazati neke letove. Ili ga barem premjestite na večer, rano jutro, kada je temperatura okoline ispod maksimalno dopuštene granice.
Ljudi su stoljećima bili opsjednuti idejom o dizanju u zrak. U mitovima gotovo svih naroda postoje legende o letećim životinjama i ljudima s krilima. Najraniji poznati leteći strojevi imali su krila koja su imitirala ptičja. S njima su ljudi skakali s tornjeva ili se pokušavali vinuti padajući s litice. I iako su takvi pokušaji obično završavali tragično, ljudi su dolazili do sve složenijih dizajna zrakoplova. U našoj današnjoj recenziji govorit ćemo o kultnim letjelicama.
1. Helikopter od bambusa
Jedan od najstarijih letećih strojeva na svijetu, helikopter od bambusa (također poznat kao bambusov vilin konjic ili kineska vjetrenjača) je igračka koja leti prema gore kada se njegova glavna osovina brzo okrene. Izumljen u Kini oko 400. godine prije Krista, helikopter od bambusa sastojao se od oštrica pera pričvršćenih na kraju bambusovog štapa.
2. Leteća svjetiljka
Leteći lampion je mali balon napravljen od papira i drvenog okvira s rupom na dnu ispod koje se pali mala vatra. Vjeruje se da su Kinezi eksperimentirali s letećim lampionima još u 3. stoljeću prije Krista, no tradicionalno se njihov izum pripisuje mudracu i generalu Zhuge Liangu (181.-234. godine).
3. Balon
Balon na vrući zrak prva je uspješna tehnologija za ljudski let na potpornoj konstrukciji. Prvi let s ljudskom posadom izveli su Pilatre de Rosier i markiz d'Arlandes 1783. godine u Parizu u balonu na vrući zrak (privezanom) koji su kreirala braća Montgolfier. Moderni baloni na vrući zrak mogu preletjeti tisuće kilometara (najduži balon na vrući zrak let je 7672 km od Japana do Sjeverne Kanade).
4. Solarni balon
Tehnički gledano, ova vrsta balona leti zagrijavanjem zraka u sebi pomoću sunčevog zračenja. U pravilu su takvi baloni izrađeni od crnog ili tamnog materijala. Iako se prvenstveno koriste na tržištu igračaka, neki solarni baloni dovoljno su veliki da podignu osobu u zrak.
5. Ornitopter
Ornitopter, koji je inspiriran letom ptica, šišmiša i insekata, je letjelica koja leti mašući krilima. Većina ornitoptera je bez posade, ali je napravljeno i nekoliko ornitoptera s posadom. Jedan od najranijih koncepata za takav leteći stroj razvio je Leonardo da Vinci još u 15. stoljeću. Godine 1894. Otto Lilienthal, njemački pionir zrakoplovstva, napravio je prvi let s ljudskom posadom u povijesti ornitopterom.
6. Padobran
Izrađen od lagane, izdržljive tkanine (slično najlonu), padobran je uređaj koji se koristi za usporavanje kretanja predmeta kroz atmosferu. Opis najstarijeg padobrana pronađen je u anonimnom talijanskom rukopisu koji datira iz 1470. godine. Danas se padobrani koriste za oslobađanje raznih tereta, uključujući ljude, hranu, opremu, svemirske kapsule, pa čak i bombe.
7. Zmaj
Izvorno konstruiran rastezanjem svile preko okvira od rascijepljenog bambusa, zmaj je izumljen u Kini u 5. stoljeću pr. S vremenom su mnoge druge kulture usvojile ovaj uređaj, a neke od njih su čak nastavile dalje poboljšavati ovaj jednostavni leteći stroj. Na primjer, vjeruje se da su zmajevi koji su mogli nositi ljude postojali u drevnoj Kini i Japanu.
8. Cepelin
Cepelin je postao prvi zrakoplov koji je imao mogućnost kontroliranog polijetanja i slijetanja. U početku su zračni brodovi koristili vodik, no zbog velike eksplozivnosti ovog plina većina zračnih brodova izgrađenih nakon 1960-ih počela je koristiti helij. Zračni brod također može biti pokretan motorima i sadržavati posadu i/ili teret u jednoj ili više "čaura" obješenih ispod plinske boce.
9. Jedrilica
Jedrilica je letjelica teža od zraka koja se u letu podupire dinamičkom reakcijom zraka na svojim uzgonskim površinama, tj. neovisan je o motoru. Dakle, većina jedrilica nema motor, iako se neki parajedrilice mogu njime opremiti kako bi po potrebi produžili let.
10. Dvokrilac
Dvokrilac je zrakoplov s dva fiksna krila koja se nalaze jedno iznad drugog. Dvokrilci imaju brojne prednosti u odnosu na konvencionalne dizajne krila (monoplane): omogućuju veću površinu krila i uzgon s manjim rasponom krila. Dvokrilac braće Wright postao je prva letjelica koja je uspješno letjela 1903. godine.
11. Helikopter
Helikopter je letjelica s rotirajućim krilima koja može okomito uzlijetati i slijetati, lebdjeti i letjeti u bilo kojem smjeru. Bilo je mnogo koncepata sličnih modernim helikopterima tijekom prošlih stoljeća, ali tek je 1936. izgrađen prvi radni helikopter, Focke-Wulf Fw 61.
12. Aerocikl
Pedesetih godina prošlog stoljeća tvrtka Lackner Helicopters osmislila je neobičnu letjelicu. HZ-1 Aerocycle je bio namijenjen za korištenje od strane neiskusnih pilota kao standardnog izvidničkog vozila za američku vojsku. Iako su rana testiranja pokazala da vozilo može pružiti dovoljnu pokretljivost na bojnom polju, opsežnije procjene pokazale su da je bilo preteško za upravljanje neobučenim pješacima. Kao rezultat toga, nakon nekoliko nesreća, projekt je zamrznut.
13. Kaitun
Kaitun je hibrid zmaja i balona na topli zrak. Njegova glavna prednost je što zmaj može ostati u prilično stabilnom položaju iznad sidrišne točke užeta, bez obzira na jačinu vjetra, dok su konvencionalni baloni i zmajevi manje stabilni.
14. Ovjesna jedrilica
Ovjesna jedrilica je nemotorizirana letjelica teža od zraka koja nema rep. Moderne ovjesne jedrilice izrađuju se od aluminijskih legura ili kompozitnih materijala, a krilo je od sintetičkog platna. Ovi uređaji imaju visok omjer uzgona, što omogućava pilotima da lete nekoliko sati na nadmorskoj visini od tisuća metara iznad razine mora u uzlaznom strujanju toplog zraka i izvode akrobatske manevre.
15. Hibridni zračni brod
Hibridni zračni brod je zrakoplov koji kombinira karakteristike vozila lakšeg od zraka (tj. tehnologiju zračnog broda) s tehnologijom vozila težeg od zraka (bilo s fiksnim krilima ili rotorom). Takvi dizajni nisu pušteni u masovnu proizvodnju, ali je proizvedeno nekoliko prototipova s posadom i bez posade, uključujući Lockheed Martin P-791, eksperimentalni hibridni zračni brod koji je razvio Lockheed Martin.
16. Putnički avion
Također poznat kao mlazni putnički zrakoplov, mlazni putnički zrakoplov je tip zrakoplova dizajniran za prijevoz putnika i tereta kroz zrak, pokretan mlaznim motorima. Ovi motori omogućuju zrakoplovu postizanje velikih brzina i stvaranje dovoljnog potiska za pogon velikog zrakoplova. Trenutno je Airbus A380 najveći putnički mlazni zrakoplov na svijetu s kapacitetom do 853 putnika.
17. Raketoplan
Raketoplan je letjelica koja koristi raketni motor. Raketoplan može postići mnogo veće brzine od mlaznog zrakoplova slične veličine. U pravilu, njihov motor radi ne više od nekoliko minuta, nakon čega zrakoplov klizi. Raketon je pogodan za let na vrlo velikim visinama, a sposoban je i za znatno veća ubrzanja te ima kraću stazu uzlijetanja.
18. Lebdjeti hidroavion
To je tip zrakoplova s fiksnim krilima koji može uzlijetati i slijetati na vodu. Uzgon hidroaviona osiguravaju pontoni ili plovci, koji su ugrađeni umjesto stajnog trapa ispod trupa. Lebdeći avioni bili su naširoko korišteni prije Drugog svjetskog rata, ali su potom zamijenjeni helikopterima i zrakoplovima kojima se upravljalo s nosača zrakoplova.
19. Leteći čamac
Druga vrsta hidroaviona, leteći čamac, je letjelica s fiksnim krilima s trupom oblikovanim tako da omogućuje slijetanje na vodu. Razlikuje se od plutajućeg aviona po tome što koristi posebno dizajniran trup koji može plutati. Leteći čamci bili su vrlo česti u prvoj polovici 20. stoljeća. Kao i letjelice, one su naknadno ukinute nakon Drugog svjetskog rata.
Također poznat pod drugim nazivima (kao što su teretni zrakoplov, teretni zrakoplov, transportni zrakoplov ili teretni zrakoplov), teretni zrakoplov je zrakoplov s fiksnim krilima koji je dizajniran ili pretvoren za prijevoz tereta, a ne putnika. Trenutačno najveći i najnosiviji zrakoplov na svijetu je An-225, izgrađen 1988. godine.
21. Bombarder
Bombarder je borbeni zrakoplov dizajniran za napad na kopnene i morske ciljeve bacanjem bombi, lansiranjem torpeda ili lansiranjem krstarećih projektila zrak-zemlja. Postoje dvije vrste bombardera. Strateški bombarderi prvenstveno su dizajnirani za misije dugometnog bombardiranja - tj. napadanje strateških ciljeva kao što su opskrbne baze, mostovi, tvornice, brodogradilišta itd. Taktički bombarderi usmjereni su na suzbijanje neprijateljskih vojnih aktivnosti i podupiranje ofenzivnih operacija.
22. Svemirski avion
Svemirski avion je svemirsko vozilo koje se koristi u Zemljinoj atmosferi. Mogu koristiti i rakete i pomoćne konvencionalne mlazne motore. Danas postoji pet sličnih uređaja koji su uspješno korišteni: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne i Boeing X-37.
23. Svemirski brod
Svemirski brod je vozilo dizajnirano za let u svemiru. Svemirske letjelice koriste se u razne svrhe, uključujući komunikacije, promatranje Zemlje, meteorologiju, navigaciju, kolonizaciju svemira, istraživanje planeta te prijevoz ljudi i tereta.
Svemirska kapsula je posebna vrsta svemirske letjelice koja se koristila u većini svemirskih programa s posadom. Svemirska kapsula s posadom mora imati sve što je potrebno za svakodnevni život, uključujući zrak, vodu i hranu. Svemirska kapsula također štiti astronaute od hladnoće i kozmičkog zračenja.
25. Dron
Službeno poznat kao bespilotna letjelica (UAV), dron se često koristi za misije koje su previše "opasne" ili jednostavno nemoguće za letenje ljudi. U početku su se koristili uglavnom u vojne svrhe, ali danas ih se može naći doslovno posvuda.