Typy bójí na řece. Druhy plovoucích značek, jejich účel a provedení

Navigační značky Jsou to speciální konstrukce, obvykle věžového typu a určené k určení polohy lodi v moři nebo k orientaci lodi vzhledem k nim vizuálním vnímáním tvaru a barvy konstrukce.

Navigační značky na vnitrozemských vodních cestách (vnitrozemské vodní cesty) mají širokou klasifikaci v závislosti na jejich umístění, účelu a tvaru. Společnost NAVITEL CJSC vyrábí jednotnou řadu světelně-optických zařízení vlastní konstrukce, jako jsou FSN-03, FSN-03MR pro plovoucí výstražné značky (bóje), světelné navigační značky (SNZ), majáky, směrové tabule včetně solárních instalací v kombinaci s větrnými generátory pro poskytování autonomního napájení (APS) pro navigační značky. Ve spolupráci s naší společností budete schopni zajistit v přístavech a přístupech k nim, které obsluhujete.

Hlavním úkolem naší společnosti je poskytnout celou řadu zařízení pro vybavení prostor pod vaší kontrolou. Veškeré námi prováděné práce jsou v souladu s mezinárodní normou ISO 9001-2008. Můžete se proto spolehnout jak na kvalitu zařízení, tak na dokonalou přípravu veškeré potřebné dokumentace, instalaci a údržbu zařízení. Společnost ZAO NAVITEL nabízí přístavní a pobřežní navigační cedule různých typů jak v provedení, tak v použitých materiálech zařízení (ocel, hliník, plast).

Klasifikace plavebních říčních značek

Značky říční plavby podle GOST 26600-98 mají následující klasifikaci:

v závislosti na místě instalace a provozních podmínkách se značky dělí na plovoucí a břehové;
podle siluety návěstních tabulí se navigační značky dělí na kulaté, trojúhelníkové, obdélníkové, lichoběžníkové, lineární a kombinované;
v souladu s účelem značek:

plovoucí značky;
pobřežní navigační značky.

Na obrázcích jsou hlavní pobřežní navigační značky (podle GOST 16150-70), se kterými se turistický vodník setkává při plavbě po splavné řece. Jedná se o zvláštní písmena říční abecedy, jejichž znalost je pro navigátora nezbytná, aby mohl navigovat své plavidlo po nejkratší trase a vyhnout se nebezpečí, například přistání na mělčinách a kamenech skrytých pod klidnou hladinou řeky. Jak víte, existují i plovoucí značky - milníky, bóje, bóje, kterým nebude věnován samostatný článek (je plánováno s jeho přípravou, až vstoupí v platnost nová norma pro tyto značky, aktuálně ve fázi schvalování) .

Naše publikace si neklade za cíl poskytnout komplexní informace o účelu každé cedule, provedení a způsobech umístění cedulí, to lze nalézt v příslušné literatuře nebo v kurzech. Doufáme, že vizuální obrázky značek zobrazené na kartě pomohou začínajícím amatérským vodákům si je rychleji zapamatovat (stejně jako se lépe pamatují velká barevná písmena v knize ABC). Po cestě vám poskytneme nějaké informace o jednotlivých pobřežní znamení, ne vždy jasně uvedeno v populárních učebnicích pro amatéry.

Značka průsmyku slouží jako vodítko pro volbu kurzu na klikatých řekách s dosti širokým korytem (kdy není potřeba přesnější označení jeho směru pomocí průřezů). Jedná se o dva dobře viditelné čtvercové štíty, připevněné k hornímu konci pilíře tak, aby jejich roviny byly umístěny přísně kolmo k doporučené ose průjezdu lodi, která v tomto místě prochází („přechází“) z jednoho břehu na druhý. . Až takové znamení uvidíte na břehu před sebou, zamiřte přímo na něj tak, aby viditelný tvar štítu byl co nejblíže čtverci. Poté, co dohoníte znamení, postupně přesuňte loď („přejíždějte“) k nový kurz, jehož správnost lze posoudit podle tvaru druhého štítu téhož znamení zbývajícího za zádí. Samozřejmě i v tomto případě je nutné sledovat plovoucí situaci podél kurzu, což může ochránit jednotlivá nebezpečí vyčnívající do průjezdu lodi.

V případech, kdy je potřeba zajistit větší dosah viditelnosti, se instalují průjezdní značky typu II. Liší se tím, že ve spodní části jsou přidány šikmé trapézové příhradové panely, rozmístěné stejně jako horní čtvercové.

Průsmykové značky jsou natřeny bílou nebo červenou barvou, podle toho, na jakém pozadí jsou viditelné z řeky.

Obecně platí, že většina značek je barevná v závislosti na břehu, na kterém jsou instalovány - pravý břeh (při pohledu po proudu) má na řece přiřazenou červenou barvu, levý - bílou. V souladu s tím jsou značky v noci osvětleny: na pravém břehu - červeným světlem, na levém - bílým nebo zeleným (pokud je mnoho dalších bílých světel).

Nebuďte překvapeni, když je sloupek pro průjezd pomalován střídavými pruhy bílé a červené (nebo černé) barvy - někdy se to dělá pro lepší viditelnost.

běžící znamení

Plavební značka - kosočtvercový štít na tyči - ukazuje, že lodní trasa vede v bezprostřední blízkosti tohoto břehu a podél něj. Šířka nesplavného pobřežního pásu, stanovená místními plavebními pravidly, se obvykle pohybuje od 10 do 30 m od břehu. V tomto pásu není ani plavidlo s mělkým ponorem zaručeno, že nenarazí na žádnou podvodní překážku - potopenou báru, hromady, stromy spadlé do řeky.

V noci jsou dopravní značky dobře viditelné – díky blikajícím světlům je lze snadno rozlišit.

Štíty běžících značek jsou vždy trojrozměrné, to znamená, že bez ohledu na to, z jakého úhlu se na ně díváte, je vždy vidět tvar diamantu.

Podél pobřeží, na kterém jsou navigační značky, se můžete bezpečně držet pouze v rámci hranic vyznačených průsmykem: pokud se sem dostanete, opravte svůj kurz.

Orientační znaky

Na řekách, které se na jaře vylévají z břehů, se umisťují „orientační“ značky (jarní značky), aby navigátor mohl posoudit polohu okraje břehu zaplaveného vodou. Stejně jako běžecké značky mají trojrozměrné horní postavy (na pravém břehu je míč, na levém břehu je kužel). Světla na těchto značkách blikají skupinově - se dvěma bliknutími.

Vedoucí znamení

Náběžné značky se instalují tam, kde je nutné přesněji naznačit přímý navigační kurz, než kterého lze dosáhnout pomocí křížových a navigačních značek.

Lineární znamení

V závislosti na požadovaném rozsahu detekce znaků mohou mít různé velikosti a konfigurace. Také jsou zobrazeny nejběžnější lineární znaky typů I (se čtvercovými štíty) a II (se čtvercovými štíty nahoře a lichoběžníkovými dole). Pokud je uzavřený úsek plavebního kanálu významný (10-15 km), je nutné provést vodicí znaky ve formě čtyřbokých komolých jehlanů, někdy až 15 m vysokých, s přední rovinou pokrytou deskami.

Štíty lineárních úseků jsou umístěny kolmo ke směru plavby; zadní značka je vždy výše než přední značka Při přesném sledování plavební dráhy musí být tyto panely vzájemně svisle vyrovnány; na úsecích typů II, III, IV jsou svislé pruhy kombinované - černé (na bílých štítech) nebo bílé (na červeném). V noci mohou být obrysová světla osvětlena bílými, zelenými nebo červenými světly, ale přední značka bude mít vždy trvalé světlo a zadní značka bude mít blikající světlo.

Není těžké naučit se chodit po liniích, když jsou umístěny vepředu, ale je užitečné cvičit sledování kurzu lodi, když jsou značky umístěny za zádí plavidla (je třeba mít na paměti, že nejčastěji jsou instalované pouze na jednom konci kanálové sekce).

Štěrbinové brány

Různorodá vyrovnání jsou štěrbinová vyrovnání, která na rozdíl od lineárních vyznačují nejen osu přepravního kanálu, ale také jeho boční hranice. Taková zarovnání se již neskládají ze dvou, ale ze tří zarovnávacích značek uspořádaných do trojúhelníku – dvou vpředu a jedné vzadu. Pokud jdete přesně po ose ferveje, je zadní odpaliště vidět v polovině mezi předními odpališti. Pokud jsou zadní vrata a některá z předních svisle zarovnaná, pak loď dosáhla okraje lodního kanálu. A pokud loď opustila lodní kanál, zadní znak bude na vnější straně jednoho nebo druhého předního znaku.

Světla na návěstidlech štěrbinových bran jsou stejná jako na lineárních: přední konstantní, zadní blikající.

Náběžné značky na okraji

Existuje další typ zarovnání - značky zarovnání okrajů, označující polohu pravého nebo levého okraje plavební dráhy. Na linii každé hrany jsou umístěny dvě značky: přední ve tvaru obdélníkového štítu a zadní - se štítem ve tvaru obdélníkového lichoběžníku, jehož nakloněná hrana je vždy obrácena směrem k plavebnímu pruhu. (takovou značkou lze označit pouze jednu hranu). Štíty jsou malovány podle okraje, který omezují: pravé znaky jsou červené, levé znaky jsou bílé.

Pokud se loď pohybuje po lodní dráze, pak jsou oba páry značek v „rozpuštění“ - zadní značky jsou viditelné mezi předními obdélníkovými štíty. Pokud se některý pár štítů zavře, znamená to, že loď dosáhla samého okraje lodní dráhy (v poloze zarovnání znázorněné na záložce je lepší nejezdit doprava!) Vysvětlíme, že okrajové značky jsou uvažováno v zarovnání, když je odpovídající svislý vnitřní okraj přední značky a vnější hrana kombinována vzadu

V noci svítí červená světla na náběžné hraně pravé hrany a zelená na levé hraně. Přední světla jsou stálá; zadní dávají dva záblesky s dlouhým intervalem mezi každým párem.

Světla na mostech. Stožáry

Světla na mostech. Stožáry. Při přiblížení k mostu lze snadno zjistit splavné pole pomocí červeného štítu připevněného na krovu (na horní straně mostu, tedy pro průchod po proudu, má tvar kosočtverce; na spodní strana, je čtvercová). Řidiči člunu se však doporučuje snížit rychlost, protože je možné, že je průjezd otevřen pro protijedoucí plavidla.

Všimněte si banky poblíž mostu; Je zde semaforový stožár nebo semafor, který reguluje průjezd lodí shora a zdola? Značení na stěžni je podobné jako na vložce.

V noci je rozpětí mostu, které je otevřené pro provoz, indikováno dvěma červenými světly umístěnými svisle. Dvě zelená světla označují rozpětí, do kterého mají povolen vjezd pouze remorkéry s rafty.

Na některých řekách je stále mnoho plovoucích a pontonových mostů. Během dne může lodník snadno najít průchod, když je otevřený. V noci je plovoucí most osvětlen řadou stálých bílých světel instalovaných na něm minimálně každých 50 m. Otevřený průchod je indikován dvěma světly umístěnými nad sebou: červeným na pravém konci průchodu, zeleným na vlevo, odjet. Třetí oheň hoří na konci odložené nastavitelné části.

Při přiblížení k mostu se kapitáni jachet obvykle začnou obávat, zda stěžeň projde pod vazníky. Můžete se navigovat podle zelených světel připojených k oběma opěrám mostu, které omezují splavné rozpětí. Pokud svítí dvě světla, výška rozpětí mostu je menší než 10 m, tři - 10-15 m; se čtyřmi světly je výška rozpětí více než 15 m.

Přechodové značky

Připomeňme, že jachtaři by si měli dávat pozor i na značky vzdušných přechodů, které jsou umístěny ve vzdálenosti 100 m nad a pod elektrickým vedením překračujícím řeku. Na malých řekách a kanálech mohou být tyto značky a světla připevněny přímo na stožáry překračující vzduch.

Pozornost znamení

Takové značky označují oblast, ve které musí velitel plavidla dbát zvláštní opatrnosti. Mohou to být úseky řeky uvnitř města, v blízkosti pláží, na soutoku bočních přítoků, kde je možný intenzivní provoz plavidel ve směru příčném k hlavnímu toku. V noci se toto znamení pozná podle žlutého blikajícího světla.

Řada drobných znaků, které mají informační charakter a jsou srozumitelné z nápisů na jejich štítech („Signál“, ukazatele oblasti, ujeté kilometry atd.), se na naší kartě nezobrazuje.

Pro amatérského navigátora je užitečné pamatovat si na semafory a omezující světla u vjezdu do plavební komory. Semafor má červené a zelené světlo; Omezující návěstidla, označující čáru, za kterou by se lodě neměly přibližovat k bráně při čekání na uzamčení, jsou provedeny ve formě červených trubic plynových světel instalovaných na obou hrázích kanálu.

Převládajícím typem plovoucích plavebních značek na vnitrozemských vodních cestách jsou v současnosti bóje.

Bóje Jedná se o kovový plovák kónického nebo obdélníkového tvaru, vybavený signálním světlem a kotevním zařízením.

Bójové signální světlo je napájeno elektrickými bateriemi umístěnými ve speciálním pouzdře uvnitř povrchu trupu. Bóje je držena na místě kotvícím zařízením skládajícím se z kotvy a kotevního řetězu.

Bóje je hlavní plovoucí znak na malých řekách.

Bóje se skládá z člunu s trojúhelníkovou, kulatou nebo obdélníkovou nástavbou, která je k ní připojena. Bójový raft a jeho nástavba jsou vyrobeny ze dřeva. Trojúhelníková nástavba je tříboká pyramida. Na vrcholu pyramidy je kolík pro zesílení signální lucerny. Bóje pyramidového tvaru se používají k oplocení zpravidla levého okraje průjezdu lodi. Kruhová nástavba se skládá ze dvou kruhových deskových panelů - plechů, připevněných křížem ke svislé tyči. Bóje kulového a obdélníkového tvaru jsou instalovány pouze podél pravého okraje průjezdu lodi. Nástavba bóje obdélníkového tvaru je tvořena dvěma kulatými ráfky, na kterých je vycpaný deskový obklad. Obecně je tato konstrukce válcem, který je namontován na voru.

Milníky instalované společně s bójemi nebo bójemi jako kontrolní nebo doplňkové značky i samostatně pro oplocení okrajů plavebního kanálu v prostoru s neosvětleným plovoucím navigačním zařízením. Milníky mohou být jezero nebo řeka. Jezerním milníkem je tyč až 10 m dlouhá s plovákem (spirtbacken) a vrcholovou (výraznou) postavou na vrcholu. K instalaci stožárů se používají kotvy a kotevní řetězy nebo kovová lana. Říční tyč je tyč 3–8 m dlouhá, připevněná lankem ke kotevnímu závaží. Plovoucí navigační značky mají své vlastní charakteristické rysy, pokud jde o zbarvení a povahu signálního světla, v závislosti na jejich účelu a systému umístění.

Existují dva systémy pro umístění plovoucích navigačních značek.

Boční systém– systém pro umístění plovoucích navigačních značek, ve kterých jsou vyznačeny strany nebo osa plavebního kanálu.

Kardinální systém– systém pro uspořádání plovoucích navigačních značek, ve kterém jsou chráněna navigační rizika, vzhledem ke světovým stranám podle kompasu. Tento systém se používá na mořích a velkých jezerech.

Známky systému laterálního uložení

Plovoucí značky používané v systému bočního umístění se podle účelu dělí na značky okrajové, otočné, značky nebezpečí (stojí na nebezpečí), stojkové, dělící, axiální, rotačně-axiální.

Okrajové znamení slouží k označení okrajů průjezdu lodi. Levý okraj plavebního kanálu je chráněn bójemi nebo bójemi trojúhelníkové siluety v bílé nebo černé barvě (na jezerech a nádržích je doporučena černá barva značek), jakož i milníky bílý. Milníky levého okraje horního obrázku nemají. Signální světlo bójí a bójí na levém okraji navigačního kanálu bíle trvale nebo bíle bliká. Jako další možnosti lze v místech, kde se hromadí cizí světla, použít zelené stálé nebo zelené blikající světlo. Když se plavidlo pohybuje po proudu, jsou tyto znaky vlevo, při pohybu proti proudu vpravo. Pravý okraj navigačního kanálu je chráněn plovoucími znaky kulaté, obdélníkové nebo lineární siluety červené barvy, stejně jako červenými milníky s horní kulovou postavou Černá barva. Když se plavidlo pohybuje dolů, tyto značky jsou vlevo vpravo, při pohybu nahoru - vlevo.

Odbočka označuje zatáčku v přímých úsecích plavebního kanálu, která má značnou délku, stejně jako ostrou zatáčku v přepravním kanálu v úsecích vodní cesty s omezenou viditelností nebo kamenitým dnem. Otočný znak levého okraje ukazuje otočení kurzu lodi doleva vzhledem k proudu. Jedná se o bójku nebo bójku trojúhelníkové siluety, natřenou bílou barvou s černým vodorovným pruhem uprostřed nebo černou s bílým vodorovným pruhem uprostřed. Signální světlo – zelené nebo bílé, často bliká. Při míjení této značky musí plavidlo odbočit vlevo a opustit značku na levý břeh. Otočení pravého okraje lodního kanálu vzhledem k proudu je označeno lineární nebo obdélníkovou červenou bójí s černým vodorovným pruhem uprostřed nebo červenou s bílým vodorovným pruhem uprostřed. Signální světlo je červené, rychle bliká. Při míjení této značky byste měli odbočit vpravo a opustit značku na pravý břeh.

Nebezpečné znamení označuje zvláště nebezpečná místa a podvodní překážky na okrajích plavebního kanálu (ponořené stavby, zhlaví hrází, potopené lodě atd.). Tato značka je umístěna přímo u oploceného nebezpečí na straně řeky.
Tam, kde jsou tyto značky umístěny, musí vůdci lodí přijmout zvláštní opatření při plavbě plavidel a konvojů a vyhnout se přílišné blízkosti značky. Značka nebezpečí na levém okraji je bóje nebo bóje trojúhelníkové siluety, natřená bílou barvou s jedním černým vodorovným pruhem uprostřed a třemi až čtyřmi černými svislými pruhy. Když se vodorovné a svislé pruhy protnou, vytvoří kříž. Signální světlo svítí zeleně, dvakrát bliká. Červená obdélníková silueta bóje s černými nebo bílými svislými a vodorovnými pruhy, tvořící při přejezdu kříž, se používá jako výstražná značka na pravém okraji. V noci je značka osvětlena dvojitým červeným světlem.

skládka znamení označuje místa, kde se směr proudu neshoduje se směrem navigace. Je instalován na okraji lodního průchodu naproti skládce. Levá boční značka saní je bójka nebo bójka s trojúhelníkovou siluetou. Horní polovina znaku je natřena bílou barvou, spodní polovina je černá. Signální světlo - červená skupina, často bliká. Výsypné plovoucí značky lze instalovat v kombinaci s okrajovými značkami.

Dělící značka označuje místa dělení (větvení) průjezdu lodi. Znakem je bóje trojúhelníkové siluety, natřená třemi černými, třemi bílými a třemi červenými střídavými větrnými pruhy, které jsou si navzájem rovné. Státní norma místo toho umožňuje naznačený znak nainstalujte dvě okrajové značky vedle sebe (párové značky) - levý a pravý okraj navigačního kanálu. Návěstní světlo dělícího znaku (s jedním znakem) je bílé a červené nebo blikající zelené a červené. Zároveň se vzájemně střídají záblesky světel. Párový dělicí znak má bílá a červená nebo zelená a červená stálá světla.

Axiální značky instalovány podél osy navigačního kanálu a rozdělují jej na dva navigační pruhy: pro lodě připlouvající shora a pro lodě přijíždějící zdola. Orientace podle axiálních znaků se provádí podle principu: „následuj od znaku k znaku, ponechte jej vlevo“. Pro indikaci osy navigačního kanálu se používají axiální bóje a milníky a pro indikaci odbočení navigačního kanálu se používají rotačně axiální bóje a milníky. Jako záložní cedule lze navíc instalovat zimní (ledové) bóje - doutníky. Axiální bóje má trojúhelníkovou nebo lineární siluetu nástavby, natřenou dvěma černými a třemi bílými, stejně širokými, vodorovnými střídajícími se pruhy. Signální světlo je bílé, dvakrát bliká. Axiální tyč je natřena dvěma černými a třemi bílými vodorovnými pruhy. V horní části milníku je instalována kulatá (kulovitá) černá horní postava. Ledová bójka - doutník má stejnou barvu jako axiální bójka.

Rotační-axiální bóje má stejný tvar jako axiální (trojúhelníkový nebo lineární). Jeho nástavba je natřena dvěma černými nebo bílými a třemi červenými, stejně širokými, vodorovnými střídajícími se pruhy. Signální světlo je bílé, skupinově často bliká. Otočná tyč je natřena dvěma černými nebo bílými a třemi červenými vodorovnými pruhy. Vrcholem milníku je černá koule. Ledová bójka - doutník značky otočné osy má stejnou barvu jako otočná axiální bójka. Milníky a ledové bóje nejsou svítící doutníky.

Plovoucí navigační značky bočního systému

Plovoucí navigační značky se podle účelu dělí na značky okrajové, otočné, nebezpečné, stojkové, dělicí, osové a otočně osové.
Okrajové značky (milníky, bóje, bóje) se používají k označení okrajů přepravního kanálu.

Všechny značky na pravém břehu jsou natřeny pouze červenou barvou. Pravobřežní dominanty mají nahoře vrcholovou postavu - černou kouli nebo golik (koště z větviček). Když se plavidlo pohybuje po proudu, tyto znaky jsou vlevo vpravo, proti proudu - vlevo.

Na levém břehu jsou tyče a bóje natřeny bílou barvou, na jezerně-říčních úsecích nádrží mohou být bóje černé a bóje jsou vždy černé. Bóje i levé okrajové bóje mají pouze kónický tvar. Když se plavidlo pohybuje po proudu, jsou tyto znaky vlevo, při pohybu proti proudu vpravo.

Zatáčky - označují odbočky v přímých úsecích plavebního kanálu, které mají značnou délku, stejně jako ostré zatáčky v plavebním kanálu v úsecích vodní cesty s omezenou viditelností nebo kamenitým dnem.

Obratové značky jsou v zásadě běžné okrajové značky - bóje nebo bóje - trojúhelníkové nebo obdélníkové siluety (červené, bílé nebo černé) s vodorovným kontrastním (černým nebo bílým) pruhem uprostřed. Zpravidla stojí poblíž konvexního břehu. Otočná značka levého okraje ukazuje odbočení průjezdu lodi doleva vůči proudu, při průjezdu jím musí plavidlo odbočit doleva a zanechat znamení k levému břehu.
Otočná značka na pravém okraji ukazuje odbočení průjezdu lodi doprava vůči proudu, při průjezdu jím musí plavidlo odbočit doprava a značku opustit směrem k pravému břehu.
Nebezpečné značky - označují zvláště nebezpečné a podvodní překážky na okrajích lodního kanálu (ponořené konstrukce, potopené lodě, písčiny, podvodní kameny atd.).

Tyto značky jsou instalovány přímo u chráněného nebezpečí na straně řeky (ze současné strany). Tam, kde jsou tyto značky umístěny, musí velitel plavidla učinit zvláštní opatření, aby zabránil plavidlu přiblížit se k tomuto označení.
Nebezpečné značky na levém okraji jsou bóje, bóje trojúhelníkové siluety, bílé, s jedním černým vodorovným pruhem uprostřed a jedním svislým pruhem.
Nebezpečné značky na pravém okraji jsou bóje, bóje, obdélníková silueta červená, s jedním černým nebo bílým horizontálním pruhem uprostřed a jedním černým nebo bílým vertikálním pruhem.
Hlavní rozdíl mezi značkami nebezpečí podle barvy je v tom, že jsou na nich pruhy
bóje a bóje tvoří dobře viditelný kříž - znamení nebezpečí.
Posuvné značky označují místa, kde se směr proudu neshoduje se směrem navigace.

Dumpingové značky jsou instalovány poblíž okrajových značek na okraji přepravního kanálu proti proudu proudu, takže čára, kde jsou značky instalovány, ukazuje směr dumpingového proudu.
Levé okrajové značky jsou bóje nebo bóje trojúhelníkové siluety, jejich spodní polovina je černá, horní polovina je bílá.
Značení pravého okraje je bóje nebo bóje obdélníkové siluety v červené barvě, jejíž spodní polovina je černá nebo bílá.
Dělící znaky označují místa rozdělení (rozvětvení) přepravního kanálu.

Značky mají trojúhelníkovou siluetu.
Jsou natřeny střídavými svislými pruhy červené a černé (nebo bílé).
Místo oddělovacího znaku je povoleno používat dva okrajové (párové) znaky - levý a pravý okraj navigačního kanálu.
Nápravové značky se instalují podél osy plavebního kanálu (pokud je jeho šířka alespoň 300 m), rozdělují jej na dva plavební pruhy - pro lodě jedoucí proti proudu a pro lodě jedoucí po proudu. Orientace pomocí značek náprav se provádí podle principu - "pokračujte od značky k značce a nechte ji vlevo." Pro indikaci osy navigačního kanálu se používají axiální bóje a milníky a pro indikaci odbočení navigačního kanálu se používají rotačně axiální bóje a milníky.

Axiální bóje a tyče mají trojúhelníkovou nebo lineární siluetu, natřenou dvěma černými a třemi bílými, stejně širokými, vodorovnými střídajícími se pruhy. Milník má nahoře kulatou (kulatou) vrchní figurku černé barvy.
Rotačně-axiální bóje mají stejný tvar jako axiální (trojúhelníkové nebo lineární). Jeho nástavba je natřena dvěma černými nebo bílými a třemi červenými, stejně širokými, vodorovnými střídajícími se pruhy.
Otočná tyč je natřena dvěma černými nebo bílými a třemi červenými, vodorovnými střídajícími se pruhy. Vrcholem milníku je černá koule.

Kliknutím na obrázek zobrazíte/skryjete nápovědu Karta č. 1 Plavidlo s vlastním pohonem o délce menší než 50 m pluje doleva (zprava doleva) Karta č. 2 Míří k nám samohybné plavidlo dlouhé necelých 50 m Karta č. 3 Plavidlo s vlastním pohonem kratší než 50 m pluje doprava (zleva doprava) Karta č. 4 Plavidlo s vlastním pohonem o šířce 5 m nebo menší (včetně toho, které přepravuje nebezpečné zboží nebo které nebylo po přepravě nebezpečného zboží dekontaminováno, nebo plavidlo kratší než 20 m bez ohledu na šířku, nebo plachetní plavidlo delší než 7 m dlouhé, ale méně než 20 m, nebo plavidlo o šířce 5 m nebo menší, pomáhající při vedení voru a kotvící k voru) přichází od nás, nebo jedno plavidlo bez vlastního pohonu menší než 50 m dlouhé, tažené na laně nebo plachetnice o délce kratší než 7 m v plavbě nebo jedoucí loď nebo raft Karta č. 5 Míří k nám plavidlo s vlastním pohonem o délce 50 m a více nebo vlečné plavidlo tažené na lankové zádi Karta č. 6 Plavidlo s vlastním pohonem o délce 50 m nebo více jde doleva (zprava doleva) Karta č. 7 Plavidlo s vlastním pohonem o délce 50 m nebo více jde doprava (zleva doprava) Karta č. 8 Připlouvá od nás plavidlo s vlastním pohonem o šířce nad 5 m (včetně převážejícího nebezpečný náklad, plavidlo o šířce nad 5 m pomáhající při vedení raftu a kotvící k raftu) Karta č. 9 Plavidlo s vlastním pohonem kratší než 50 m, provozované na trajektu nebo vnitroměstské trase, nebo trajekt s vlastním pohonem kratší než 50 m, nebo vznášedlo kratší než 50 m a ve stavu bez výtlaku, se přesune do vlevo (zprava doleva) Karta č. 10 Plavidlo s vlastním pohonem kratší než 50 m, provozované na trajektu nebo vnitroměstské trase, nebo trajekt s vlastním pohonem kratší než 50 m, nebo vznášedlo kratší než 50 m a ve stavu bez výtlaku, je míří k nám Karta č. 11 Plavidlo s vlastním pohonem kratší než 50 m, provozované na trajektu nebo vnitroměstské trase, nebo trajekt s vlastním pohonem kratší než 50 m, nebo vznášedlo kratší než 50 m a ve stavu bez výtlaku, míří do vpravo (zleva doprava) Karta č. 12 Plavidlo s vlastním pohonem o šířce 5 m nebo menší, provozované na trajektu nebo vnitroměstských trasách, nebo trajekt s vlastním pohonem o šířce 5 m nebo menší, nebo vznášedlo o šířce 5 m nebo menší a je ve stavu bez výtlaku, pochází od nás nebo lanovkou Karta č. 13 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do jednoho budícího sloupce, se pohybuje doleva (zprava doleva) Karta č. 14 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do jednoho brázdícího sloupu, se blíží k nám Karta č. 15 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do jednoho budícího sloupu, se pohybuje doprava (zleva doprava) Karta č. 16 Vláček tlačený (posun široký více než 5 m), vč. tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y) s nebezpečným zbožím nebo tlačený(é) předmět(y), které nebyly po přepravě nebezpečného zboží odplyněny, pochází od nás Karta č. 17 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), vytvořený ve dvou sloupcích probuzení, se pohybuje doleva (zprava doleva) Karta č. 18 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do dvou brázdných kolon, se blíží k nám Karta č. 19 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do dvou budicích sloupů, se pohybuje doprava (zleva doprava) Karta č. 20 Tlačený vlak (posun široký 5 m a méně) pochází od nás Karta č. 21 Tažné vozidlo, které táhne vlak na laně za zádí, jde doleva (zprava doleva) Karta č. 22 Tažné vozidlo, které táhne vlak na laně za zádí, jde doprava (zleva doprava) Karta č. 23 Přijíždí od nás remorkér, který táhne vlak na lanové zádi (včetně těch, které obsahují lodě s nebezpečným nákladem nebo lodě, které nebyly po přepravě nebezpečného zboží odplyněny) Karta č. 24 Plavidlo táhnoucí vor se pohybuje doleva (zprava doleva) Karta č. 25 Míří k nám loď táhnoucí vor Karta č. 26 Plavidlo táhnoucí vor se pohybuje doprava (zleva doprava) Karta č. 27 Vlečné čluny, spojené ve stopě a táhnoucí vlak na laně za zádí, jdou doleva (zprava doleva). Karta č. 28 Vlečné čluny, připojené za zádí a táhnoucí vlak na laně za zádí, jdou doprava (zleva doprava) Karta č. 29 Odtahová vozidla, připojená v zábradlí a odtahující vlak na lanové zádi, se nám vzdalují Karta č. 30 Odtahová vozidla, ukotvená za boky a tažení vlaku na laně za zádí, jděte doleva (zprava doleva) Karta č. 31 Blíží se k nám vlečné čluny ukotvené po stranách a táhnoucí vlak na lanové zádi Karta č. 32 Odtahová vozidla ukotvená za boky a tažení vlaku na lanové zádi, jděte doprava (zleva doprava) Karta č. 33 Vlečné čluny, ukotvené po stranách a táhnoucí vlak na lanové zádi, se od nás vzdalují Karta č. 34 Samohybné plavidlo, které pomáhá při vedení raftu a je uvázáno k raftu. Jde doleva (zprava doleva), buď směrem k nám, nebo doprava (zleva doprava) Karta č. 35 Doleva (zprava doleva) jede tažné vozidlo, které táhne vlak s tlačným zařízením zapojeným do jedné budicí kolony, nebo plavidlo s vlastním pohonem delší než 50 m s běžícími motory. Karta č. 36 Tažné vozidlo táhnoucí vlak s tlačným zařízením připojeným k jedné budicí koloně nebo plavidlo s vlastním pohonem delší než 50 m s běžícími motory jede vpravo (zleva doprava) Karta č. 37 Jede od nás tažné vozidlo tahající vlak s postrkem (šířka více než 5 m). Karta č. 38 Tažné vozidlo táhnoucí pod bokem plavidla s vlastním pohonem kratším než 50 m nebo plavidla bez vlastního pohonu jde doleva (zprava doleva) Karta č. 39 Míří k nám remorkér vlekoucí pod bok samohybného plavidla o délce kratší než 50 m, případně plavidlo bez vlastního pohonu. Karta č. 40 Tažné vozidlo táhnoucí pod bokem plavidla s vlastním pohonem kratším než 50 m nebo plavidla bez vlastního pohonu jde doprava (zleva doprava) Karta č. 41 Vlečný člun tažený pod bok samohybného plavidla o délce kratší než 50 m, případně plavidlo bez vlastního pohonu, pochází od nás Karta č. 42 Připlouvá od nás více než 20 m dlouhá a více než 5 m široká plachetnice Karta č. 43 Jedno plavidlo bez vlastního pohonu o délce 50 m nebo více, tažené na laně, nebo vor o délce 60 m nebo více, avšak méně než 120 m při pohybu nebo stání na trase, nebo vor o délce 500 m, stojící v útvaru vozovky u levého břehu, nebo lesní vodítka (lesní oplocení) plovoucí stavby lesních rezervací a přístavů o délce 100 m, umístěné na levém břehu, nebo jiné plovoucí objekty s délka 50 m nebo více, ale méně než 100 m, bez ohledu na jejich umístění vzhledem k lodnímu kanálu nebo rybářským sítím Karta č. 44 Plachetnice dlouhá přes 20 m pluje doleva (zprava doleva) Karta č. 45 Míří k nám více než 20 m dlouhá plachetnice Karta č. 46 Plachetnice delší než 20 m pluje doprava (zleva doprava) Karta č. 47 Plachetnice o délce 7 až 20 m pluje doleva (zprava doleva) Karta č. 48 Připlouvá k nám plachetnice o délce 7 až 20 m Karta č. 49 Plachetnice o délce 7 až 20 m pluje vpravo (zleva doprava) Karta č. 50 Plavidlo s vlastním pohonem s nebezpečným nákladem delším než 50 m nebo plavidlo, které nebylo odplyněno po přepravě nebezpečných věcí o délce větší než 50 m, jede vlevo (zprava doleva) Karta č. 51 Míří k nám plavidlo s vlastním pohonem s nebezpečným nákladem delším než 50 m, nebo loď, která nebyla po přepravě nebezpečného zboží delší než 50 m odplyněna. Karta č. 52 Plavidlo s vlastním pohonem s nebezpečným nákladem delším než 50 m nebo plavidlo, které nebylo po přepravě nebezpečného nákladu delšího než 50 m odplyněno, postupuje vpravo (zleva doprava) Karta č. 53 Plavidlo, které táhne konvoj obsahující plavidla s nebezpečným nákladem nebo plavidla, která nebyla po přepravě nebezpečného zboží odplyněna, postupuje doleva (zprava doleva) Karta č. 54 Plavidlo, které táhne konvoj obsahující plavidla s nebezpečným nákladem nebo plavidla, která nebyla po přepravě nebezpečného zboží odplyněna, míří k nám Karta č. 55 Plavidlo zapojené do tažení konvoje obsahujícího plavidla s nebezpečným nákladem nebo plavidla, která nebyla po přepravě nebezpečného zboží odplyněna, postupuje doprava (zleva doprava) Karta č. 56 Tlačená kolona (tlačítko a tlačený předmět(y) s nebezpečným zbožím nebo tlačený(é) předmět(y), které nebyly po přepravě nebezpečného zboží odplyněny), spojený v jedné budicí koloně, jde doleva (zprava doleva ). Karta č. 57 K nám míří tlačený vlak (posun a tlačený předmět(y) s nebezpečným zbožím nebo tlačený(é) předmět(y), které nebyly po přepravě nebezpečných věcí odplyněny), spojený v jedné budicí koloně Karta č. 58 Tlačený konvoj (tlačítko a tlačený předmět(y) s nebezpečným zbožím nebo tlačený předmět(y), které nebyly po přepravě nebezpečného zboží odplyněny), spojený do jednoho budícího sloupce, jde doprava (zleva doprava ). Karta č. 59 Tažné vozidlo, tažené na lanku za zádí, pracující na přejezdu, jede doleva (zprava doleva) Karta č. 60 Plavidlo s vlastním pohonem o délce 50 m nebo více, provozované na trajektu nebo vnitroměstské trase, nebo trajekt s vlastním pohonem o délce menší než 50 m, nebo vznášedlo o délce 50 m nebo více , v neposuvném stavu, nebo tažné vozidlo tažené na lankové zádi, se na nás řítí ten pracující na přejezdu. Karta č. 61 Tažné vozidlo, tažené na lanku za zádí, pracující na přejezdu, jede vpravo (zleva doprava) Karta č. 62 Vor o délce 120 m a více, avšak méně než 240 m, vč. na parkovišti podél trasy Karta č. 63 Vor o délce 240 m a více, avšak méně než 480 m, vč. na zastávce na trase, nebo skupina plavidel bez vlastního pohonu při tažení v koloně. Karta č. 64 Samostatné plavidlo o šířce více než 5 m (včetně vznášedla šířky více než 5 m, ekranoplanu šířky více než 5 m) zaparkované (pohled ze zádi) Karta č. 65 Plovoucí předmět kratší než 50 m nebo přistávací plošina nebo plavidlo s vlastním pohonem o šířce 5 m nebo menší, uzemněné, pokud je možný průjezd jiných plavidel. Karta č. 66 Loď s vlastním pohonem s nebezpečným zbožím o šířce kotviště 5 m nebo menší loď s vlastním pohonem, která nebyla po přepravě nebezpečných věcí odplyněna, o šířce kotviště 5 m nebo menší, nebo tažená loď bez vlastního pohonu s nebezpečným nákladem kratší než 50 m nebo tažená loď bez vlastního pohonu, která nebyla po přepravě nebezpečného zboží odplyněna, kratší než 50 m nebo čerpání ropy (ropa doplňování paliva nebo stripování) stanice kratší než 50 m, zaparkovaná Karta č. 67 Vlečné plavidlo bez vlastního pohonu s nebezpečným nákladem o délce 50 m nebo více nebo tažené plavidlo bez vlastního pohonu, které nebylo po přepravě nebezpečného zboží odplyněno, o délce 50 m nebo více nebo čerpání ropy (ropa tankovací nebo stripovací stanice) o délce 50 m nebo více na parkovišti Karta č. 68 Vor o délce 1000 m, stojící na formační rejdě poblíž pravého břehu, nebo lesní vodící (lesní oplocení) stavby lesních niv a přístavů o délce 200 m, umístěné poblíž pravého břehu, nebo lovná zařízení vypuštěná z plavidel provozujících rybolov v oblastech HDP (kromě jezer a nádrží), 200 m dlouhý. Karta č. 69 Plavidlo (konvoj) uvízlo na mělčinu, pokud není průjezd pro ostatní plavidla možný (pohled z přídě) Karta č. 70 Plavidlo kratší než 50 m, zabývající se rybolovem, pluje doleva (zprava doleva) Karta č. 71 Plavidlo zabývající se rybolovem během dne Karta č. 72 Plavidlo široké více než 5 m, zabývající se rybolovem, se od nás vzdaluje Karta č. 73 Plavidla bez vlastního pohonu stojící ve formaci nebo spojená ve skupině v rejdě nebo na moři Karta č. 74 Plavidlo s vlastním pohonem o délce 50 m nebo více, provozované na trajektu nebo vnitroměstské trase, nebo trajekt s vlastním pohonem o délce 50 m nebo více, nebo vznášedlo o délce 50 m nebo více a je ve stavu bez posunutí, jde doleva (zprava doleva) Karta č. 75 Plavidlo s vlastním pohonem o délce 50 m nebo více, provozované na trajektu nebo vnitroměstských trasách, nebo trajekt s vlastním pohonem o délce 50 m nebo více, nebo vznášedlo o délce 50 m nebo více a je ve stavu bez posunutí, jde doprava (zleva doprava) Karta č. 76 Plavidlo s vlastním pohonem o šířce větší než 5 m, provozované na trajektech nebo vnitroměstských trasách, nebo trajekt s vlastním pohonem o šířce větší než 5 m, nebo vznášedlo o šířce větší než 5 m a je ve stavu bez výtlaku, pochází od nás Karta č. 77 Raft dlouhý přes 480 m Karta č. 78 Samojízdný bagrovací nástroj o délce více než 50 m se zásobníkem půdy taženým (tažením) po dně při sbírání půdy za pohybu jde doleva (zprava doleva) Karta č. 79 Plavidlo s vlastním pohonem s nebezpečným nákladem o délce menší než 50 m nebo plavidlo, které nebylo odplyněno po přepravě nebezpečných věcí o délce menší než 50 m, postupuje doleva (zprava doleva) Karta č. 80 Míří k nám plavidlo s vlastním pohonem s nebezpečným nákladem kratším než 50 m, nebo plavidlo, které nebylo po přepravě nebezpečného nákladu dlouhého kratšího než 50 m odplyněno. Karta č. 81 Plavidlo s vlastním pohonem s nebezpečným nákladem o délce menší než 50 m nebo plavidlo, které nebylo odplyněno po přepravě nebezpečného zboží o délce menší než 50 m, postupuje doprava (zleva doprava) Karta č. 82 Plavidlo (konvoj) o šířce větší než 5 m uvízlo na mělčinu, pokud není průjezd pro ostatní plavidla možný (pohled ze zádi) Karta č. 83 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do jednoho budícího sloupu, pracující na přejezdu jde doleva (zprava doleva) Karta č. 84 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do jedné budicí kolony, pracující na přejezdu, se blíží k nám Karta č. 85 Tlačený vlak (tlačný a tlačený předmět(y)), zformovaný do jednoho budícího sloupu, pracující na přejezdu, jde doprava (zleva doprava) Karta č. 86 Jde od nás ekranoplán o šířce více než 5 m Karta č. 87 Ekranoplán kratší než 50 m jde doleva (zprava doleva) Karta č. 88 Blíží se k nám ekranoplán dlouhý necelých 50 m Karta č. 89 Ekranoplán kratší než 50 m jde doprava (zleva doprava). Karta č. 90 Plavidlo (konvoj) uvízlo na mělčinu, pokud není průjezd jiným plavidlům možný (během dne) Karta č. 91 Plavidlo plující a zároveň využívající mechanickou elektrárnu, běží (ve dne) Karta č. 92 Plavidlo s vlastním pohonem nebo plavidlo bez vlastního pohonu přepravující nebezpečné věci nebo plavidlo s vlastním pohonem nebo plavidlo bez vlastního pohonu, které nebylo po přepravě nebezpečných věcí za plavby nebo v klidu (během dne) odplyněno Karta č. 93 Jedno kotvící plavidlo s vlastním pohonem nebo kotvící tlačný člun nebo remorkér konvoje nebo samohybné plavidlo nebo tlačné plavidlo nebo remorkér na mělčinu, pokud je možný průjezd pro jiná plavidla (během dne) Karta č. 94 Plavidlo Rostransnadzor kratší než 50 m Karta č. 95 Míří k nám plavidlo Rostransnadzor dlouhé necelých 50 m Karta č. 96 Loď Rostransnadzor kratší než 50 m jde doprava (zleva doprava) Karta č. 97 Připlouvá od nás plavidlo Rostransnadzor o šířce 5 m nebo menší nebo je zaparkováno plavidlo Rostransnadzor o šířce 5 m nebo menší Karta č. 98 Karta č. 99 Plavidlo je v nouzi a/nebo potřebuje pomoc Karta č. 100 Střela na čištění dna nebo plavidlo pracující pod vodou (bez potápění) Karta č. 101 Bagrovací zařízení při práci na pravé straně lodního kanálu Karta č. 102 Bagrovací zařízení při práci na levé straně lodního kanálu Karta č. 103 Sací bagr (bagrovací bagr) při práci na pravé straně přepravního kanálu a odstraňování zeminy pomocí plovoucího plovoucího zařízení přes pravý okraj přepravního kanálu Karta č. 104 Sací bagr (bagrování s plovoucím bagrem) při práci na levé straně přepravního kanálu a odstraňování zeminy pomocí plovoucího plováku k levému okraji přepravního kanálu Karta č. 105 Zařízení na čištění dna nebo plavidlo provádějící práci pod vodou (bez potápění) nebo plavidlo technické flotily, které loví vlečnými sítěmi lodní kanál nebo pracuje v blízkosti plovoucích značek navigační zařízení, během dne. Karta č. 106 Plavidlo zabývající se potápěčskými pracemi Karta č. 107 Plavidlo provozující potápěčské operace (ve dne) Karta č. 108 Blíží se k nám samojízdný bagrovací stroj se sběračem zeminy taženým po dně, když sbírá zeminu za pohybu. Karta č. 109 Samojízdný bagrovací stroj se zásobníkem půdy taženým po dně, když sbírá půdu za pohybu, jde doprava (zleva doprava) Karta č. 110 Samojízdný bagrovací stroj se sběračem zeminy taženým po dně při sběru zeminy za pohybu pochází od nás Karta č. 111 Samojízdné bagrovací zařízení se zásobníkem půdy táhnoucím po dně při sbírání půdy za pohybu (během dne) Karta č. 112 Plavidlo technické flotily zapojené do lovu vlečnými sítěmi se pohybuje doleva (zprava doleva) Karta č. 113 Plavidlo technické flotily zapojené do protahování lodní trasy míří k nám Karta č. 114 Plavidlo technické flotily zapojené do lovu vlečnou sítí se pohybuje doprava (zleva doprava) Karta č. 115 Připlouvá od nás plavidlo technické flotily o šířce více než 5 m, které se zabývá vlečnými sítěmi Karta č. 116 Plavidlo kratší než 50 m, které loví, vláčí vlečné sítě nebo jiné lovné zařízení, které omezuje jeho manévrovatelnost, míří k nám Karta č. 117 Plavidlo o délce menší než 50 m, které loví, vláčí vlečnou síť nebo jiné lovné zařízení, které omezuje jeho manévrovatelnost, se pohybuje doprava (zleva doprava) Karta č. 118 Plavidlo provádějící práci s odchylkou (denní) Karta č. 119 Plavidlo zbavené schopnosti řídit nemá žádný pohyb vzhledem k vodě Karta č. 120 Plavidlo nelze navigovat (ve dne) Karta č. 121 Plavidlo zbavené schopnosti řídit se pohybuje vzhledem k vodě, pohybuje se doleva (zprava doleva) Karta č. 122 Plavidlo zbavené schopnosti řídit, má pohyb vzhledem k vodě, míří k nám Karta č. 123 Plavidlo zbavené schopnosti řídit se pohybuje vzhledem k vodě, pohybuje se doprava (zleva doprava) Karta č. 124 Plavidlo široké více než 5 m, které nelze řídit, pohybuje se vzhledem k vodě, vzdaluje se od nás Karta č. 125 Zvukový signál "Pozor" Karta č. 126 Zvukový signál "Měním kurz doprava" Karta č. 127 Zvukový signál "Měním kurz doleva" Karta č. 128 Zvukový signál „Moje trysky jsou obrácené“ Karta č. 129 Zvukový signál „Mám v úmyslu zastavit nebo odbočit“ Karta č. 130 Zvukový signál "Výstraha" Karta č. 131 Zvukový signál "Muž přes palubu". Karta č. 132 Zvukový signál „Prosím, zvyšte rychlost“ Karta č. 133 Zvukový signál „Snižte rychlost“ Karta č. 134 Zvukový signál „Prosím, kontaktujte nás“ Karta č. 135 Možnosti pro zvukový signál „Jsem v tísni“. Karta č. 136 Zvukový signál „Rozumím vám“ Karta č. 137 Zvukový signál „Osobní loď odjíždí na cestu“ Karta č. 138 Zvukový signál „Požadavek na předjetí“ Karta č. 139 Zvukový signál „Jednotlivé plavidlo v pohybu za podmínek omezené vizuální viditelnosti“ Karta č. 140 Zvukový signál „Konvoje a rafty v pohybu za podmínek omezené vizuální viditelnosti“ Karta č. 141 Zvukový signál „Plavidlo nebo konvoj na kotvě nebo na mělčině v navigačním kanálu za podmínek omezené vizuální viditelnosti“ Karta č. 142 Zvukový signál „Loď bez vlastního pohonu s posádkou kotvící nebo na mělčině v plavebním kanálu za podmínek omezené vizuální viditelnosti“ Karta č. 143 Zvukový signál „Plavidlo sleduje obtížnou slepou oblast velké délky“ Karta č. 144 Signalizace na semaforovém stožáru - průjezd je obousměrně uzavřen (přes den) Karta č. 145 Signalizace na semaforovém stožáru - průjezd je uzavřen pro provoz v obou směrech Karta č. 146 Signalizace na semaforovém stožáru - průjezd je zespodu (přes den) uzavřen pro dopravu. Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 147 Signalizace na semaforovém stožáru - průjezd je zespodu pro dopravu uzavřen Karta č. 148 Signalizace na semaforovém stožáru - průjezd je shora (přes den) pro dopravu uzavřen. Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 149 Karta č. 150 Pobřežní zákazová značka – „Zákaz předjíždění nebo předjíždění“ Karta č. 151 Zatemňující žluté světlo. Platí na všech pobřežních zákazových značkách s výjimkou značky „Nepouštět kotvu“. Karta č. 152 Pobřežní zákazová značka - „Odklon a předjíždění konvojů je zakázáno“ Karta č. 153 Pobřežní zákazová značka – „Nepouštějte kotvy“ Karta č. 154 Dvě žlutá konstantní světla umístěná svisle. Používá se na pobřežní zákazové značce „Nepouštějte kotvy“ Karta č. 155 Pobřežní zákazová značka – „Nevyrušujte“ Karta č. 156 Pobřežní zákazová značka – „Pohyb malých plavidel je zakázán“ Karta č. 157 Povolující signál na semaforu (semafor). Lze použít ve dne i v noci Karta č. 158 Zákaz signálu na semaforu (semafor). Lze použít ve dne i v noci Karta č. 159 Pobřežní výstražná a instruktážní značka "Rychlost je omezena." Čísla na značce udávají maximální povolenou rychlost v km/h Karta č. 160Žluté blikající světlo. Použitelné na všechny pobřežní výstražné a příkazové značky Karta č. 161 Pobřežní varovný a příkazový znak "Pozor" Karta č. 162 Pobřežní výstražná a příkazová značka „Překročení navigačního kanálu“ Karta č. 163 Pobřežní výstražná a příkazová cedule „Dodržujte nadmořskou výšku“ Čísla na cedulce znázorňují nadmořskou výšku přechodu od vypočteného stavu vody v metrech a desetinách výše. Karta č. 164 Dvě žlutá konstantní světla umístěná vodorovně. Používají se jako jedna z možností (místo žlutého blikajícího světla) na pobřežní výstražné a příkazové značce „Dodržujte nadmořskou výšku“ Karta č. 165 Pobřežní značka „místo obratu plavidel“ Karta č. 166Žluté stálé světlo. Používá se na pevnině podepsat"Místo obratu plavidel" Karta č. 167 Stopka. Aplikuje se jako svislá linie barvy na nosnou stěnu konstrukcí Karta č. 168Červené konstantní vertikální světlo. Používá se na stopce Karta č. 169 Plovoucí navigační znamení„Levý okraj“ a možnosti pro navigační světla. Instalováno na levém okraji průchodu lodi se světlým pozadím oblasti Karta č. 170 Plovoucí navigační znak "Levý okraj" a možnosti pro navigační světla pro něj. Instalováno na levém okraji navigačního kanálu na tmavém pozadí Karta č. 171 Tyč, která je instalována na levém okraji navigačního kanálu a označuje okraj navigačního kanálu Karta č. 172 Plovoucí navigační znak "Edge Right Edge". Instalováno na pravém okraji průchodu lodi Karta č. 173 Tyč, která je instalována na pravém okraji navigačního kanálu a označuje okraj navigačního kanálu Karta č. 174 Plovoucí navigační značka „Divider“ a možnosti pro navigační světla pro něj. Instaluje se na hranu lodního průjezdu v místech, kde se rozděluje s tmavým pozadím plochy Karta č. 175 Plovoucí navigační značka „Divider“ a možnosti pro navigační světla pro něj. Instaluje se na hranu lodního průjezdu v místech, kde se rozděluje se světlým pozadím plochy Karta č. 176 Plovoucí navigační značka „Danger Sign“ a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na levém okraji průchodu lodi Karta č. 177 Plovoucí navigační značka „Danger Sign“ a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na pravém okraji průchodu lodi na tmavém pozadí Karta č. 178 Plovoucí navigační značka „Danger Sign“ a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na pravém okraji průchodu lodi se světlým pozadím oblasti Karta č. 179 Plovoucí navigační značka "Otáčení" a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na levém okraji navigačního kanálu na tmavém pozadí Karta č. 180 Plovoucí navigační značka "Otáčení" a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na levém okraji průchodu lodi se světlým pozadím oblasti Karta č. 181 Plovoucí navigační značka "Otáčení" a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na pravém okraji průchodu lodi na tmavém pozadí Karta č. 182 Plovoucí navigační značka "Otáčení" a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na pravém okraji průchodu lodi se světlým pozadím oblasti Karta č. 183 Plovoucí navigační znak "Axial" a jeho navigační světlo. Instalováno na osu průjezdu lodi Karta č. 184 Tyč, která je instalována na ose navigačního kanálu spolu s plovoucím navigačním znakem "Axial" Karta č. 185 Plovoucí navigační značka "Rotary-axis" a její navigační světlo. Instalováno na osu průjezdu lodi na tmavém pozadí Karta č. 186 Tyč, která je instalována na ose plavebního kanálu spolu s plovoucím navigačním znakem „Rotary-axial“ na tmavém pozadí oblasti Karta č. 187 Plovoucí navigační značka "Rotary-axis" a její navigační světlo. Instalováno na osu průjezdu lodi se světlým pozadím terénu Karta č. 188 Pobřežní navigační značka "Okrajová část". Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 189 Pobřežní navigační značka "Okrajová část". Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 190 Pobřežní navigační značka „Way light“ a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na levém břehu Karta č. 191 Pobřežní navigační značka „Way light“ a možnosti pro navigační světla pro ni. Instalováno na pravém břehu Karta č. 192 Signalizace na semaforovém stožáru - průjezd je shora (přes den) pro dopravu uzavřen. Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 193 Signalizace na semaforovém stožáru - průjezd je zespodu (přes den) uzavřen pro dopravu. Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 194 Plovoucí navigační značka "Svalný" a možnosti navigačních světel k ní. Instalováno na levém okraji průchodu lodi Karta č. 195 Plovoucí navigační značka "Svalný" a možnosti navigačních světel k ní. Instalováno na pravém okraji se světlým pozadím plochy Karta č. 196 Plovoucí navigační značka "Svalný" a možnosti navigačních světel k ní. Instaluje se na pravý okraj, když je terén tmavý Karta č. 197 Nájezdové značky a přídavná deska, udávající délku a směr místa nájezdu Karta č. 198 Sloup, který je instalován na ose průjezdu lodi spolu s plovoucím navigačním znakem "Rotary-axial" se světlým pozadím terénu Karta č. 199 Karta č. 200 Varianta plovoucího navigačního znaku „Párový znak“ a možnosti navigačních světel k němu Karta č. 201 Ukazatel osy plavebního průjezdu v plavebním rozpětí mostu určeného pro pohyb raftových vlaků. Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 202 Ukazatel osy plavebního průjezdu v plavebním rozpětí mostu určeného pro pohyb raftových vlaků. Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 203 Navigační světla pobřežní navigační značky „Raid“ (přední a zadní), instalovaná na pravém břehu. Karta č. 204 Navigační světla pobřežní navigační značky „Raid“ (přední a zadní), instalovaná na levém břehu. Karta č. 205 Pobřežní navigační značka "Axial alignment". Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 206 Možnosti navigačních světel pro pobřežní navigační značku „Axial alignment“ instalovaná na levém břehu Karta č. 207 Pobřežní navigační značka "Axial alignment". Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 208 Možnosti navigačních světel pro pobřežní navigační značku „Axial alignment“ instalovaná na pravém břehu Karta č. 209 Pobřežní navigační značka "Slot line". Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 210 Navigační světla pro pobřežní navigační značku „Slot point“ (bez ohledu na umístění značky) Karta č. 211 Pobřežní navigační značka "Slot line". Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 212 Pobřežní navigační značka "Perevalny". Používá se v oblastech se světlým pozadím. Karta č. 213 Pobřežní navigační značka "Perevalny". Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 214 Navigační světla, která se používají na značkách označujících levý okraj kanálu, na pobřežní navigační značce „Edge channel“ Karta č. 215 Navigační světla, která se používají na značkách označujících pravý okraj kanálu, na pobřežní navigační značce „Edge channel“ Karta č. 216 Možnosti navigačních světel pro pobřežní navigační značku Perevalny instalované na levém břehu Karta č. 217 Možnosti navigačních světel pro pobřežní navigační značku Perevalny instalované na pravém břehu. Karta č. 218 Pobřežní navigační znamení "Jaro" a jeho navigační světlo. Instalováno na pravém břehu Karta č. 219 Pobřežní navigační znamení "Jaro" a jeho navigační světlo. Instalováno na levém břehu Karta č. 220 Pobřežní navigační znamení "Landmark" a možnosti pro navigační světla pro něj. Instalováno na levém břehu Karta č. 221 Pobřežní navigační znamení "Landmark" a možnosti pro navigační světla pro něj. Instalováno na pravém břehu Karta č. 222 Pobřežní navigační znamení "Running" a jeho navigační světlo. Instalováno na levém břehu Karta č. 223 Pobřežní navigační znamení "Running" a jeho navigační světlo. Instalováno na pravém břehu Karta č. 224 Ukazatel osy splavné pasáže v plavebním rozpětí mostu, určený pro pohyb lodí a konvojů (kromě raftů) shora. Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 225 Ukazatel osy splavné pasáže v plavebním rozpětí mostu, určený pro pohyb lodí a konvojů (kromě raftů) shora. Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 226 Navigační světla, která se používají k označení osy plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu určeného pro pohyb lodí bez ohledu na směr pohybu Karta č. 227 Navigační světla, která se používají k označení osy plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu určeného pro pohyb raftových vlaků shora Karta č. 228 Ukazatel osy plavebního průjezdu v plavebním rozpětí mostu, určený pro pohyb malých plavidel bez ohledu na směr pohybu. Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 229 Ukazatel osy plavebního průjezdu v plavebním rozpětí mostu, určený pro pohyb malých plavidel bez ohledu na směr pohybu. Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 230 Ukazatel osy plavebního průjezdu v plavebním rozpětí mostu, určený pro pohyb lodí a vlaků zdola. Používá se v oblastech se světlým pozadím Karta č. 231 Ukazatel osy plavebního průjezdu v plavebním rozpětí mostu, určený pro pohyb lodí a vlaků zdola. Používá se v oblastech s tmavým pozadím Karta č. 233 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech se světlým pozadím. Jedna dvojice značek (jedna značka vlevo a jedna značka vpravo) označuje výšku rozpětí menší než 10 m Karta č. 234 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech s tmavým pozadím. Jedna dvojice značek (jedna značka vlevo a jedna značka vpravo) označuje výšku rozpětí menší než 10 m Karta č. 235 Navigační světlo používané k indikaci výšky světlé výšky mostu a okrajů průjezdu lodi v plavebním rozpětí mostu. Jeden pár světel (jedno světlo vlevo a jedno světlo vpravo) indikuje výšku letu menší než 10 m. Karta č. 236 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech se světlým pozadím. Dva páry značek (dvě značky vlevo a dvě značky vpravo) označují výšku mostního pole větší než 10 m, ale méně než 13 m Karta č. 237 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech s tmavým pozadím. Dva páry značek (dvě značky vlevo a dvě značky vpravo) označují výšku mostního pole větší než 10 m, ale méně než 13 m Karta č. 238 Navigační světla sloužící k indikaci výšky světlé výšky mostu a hran průjezdu lodi v plavebním rozpětí mostu. Dva páry světel (dvě světla vlevo a dvě světla vpravo) označují rozpětí mostu větší než 10 m, ale menší než 13 m. Karta č. 239 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech se světlým pozadím. Tři páry značek (tři značky vlevo a tři značky vpravo) označují výšku mostu větší než 13 m, ale méně než 16 m Karta č. 240 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech s tmavým pozadím. Tři páry značek (tři značky vlevo a tři značky vpravo) označují výšku mostu větší než 13 m, ale méně než 16 m Karta č. 241 Navigační světla sloužící k indikaci výšky světlé výšky mostu a hran průjezdu lodi v plavebním rozpětí mostu. Tři páry světel (tři světla vlevo a tři světla vpravo) označují rozpětí mostu větší než 13 m, ale menší než 16 m. Karta č. 242 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech se světlým pozadím. Čtyři páry značek (čtyři znaky vlevo a čtyři znaky vpravo) označují výšku mostu větší než 16 m Karta č. 243 Ukazatel výšky světlosti podmostí a okrajů plavebního kanálu v plavebním rozpětí mostu. Používá se v oblastech s tmavým pozadím. Čtyři páry značek (čtyři značky vlevo a čtyři značky vpravo) označují výšku mostního pole větší než 16 m Karta č. 244 Navigační světla sloužící k indikaci výšky světlé výšky mostu a hran průjezdu lodi v plavebním rozpětí mostu. Čtyři páry světel (čtyři světla vlevo a čtyři světla vpravo) indikují rozpětí mostu větší než 16 m. Karta č. 245 Navigační světla používaná na pohyblivých rozpětích plovoucích mostů. Nastavitelná část je odložena směrem k pravému břehu Karta č. 246 Navigační světla používaná na výsuvných polích plovoucích mostů Výsuvná část je vyčleněna směrem k levému břehu Karta č. 247 Plovoucí značka IALA Cardinal Navigation Hazard System a její navigační světlo. Severní znamení Karta č. 248 Plovoucí značka IALA Cardinal Navigation Hazard System a její navigační světlo. Jižní znamení Karta č. 249 Plovoucí značka IALA Cardinal Navigation Hazard System a její navigační světlo. východní znamení Karta č. 250 Plovoucí značka IALA Cardinal Navigation Hazard System a její navigační světlo. Západní znamení Karta č. 251 Plovoucí malá jednotlivá navigační značka nebezpečí systému IALA a jeho navigačního světla