வழிசெலுத்தல் அடையாளம் கருப்பு மற்றும் பச்சை பட்டை. உள்நாட்டு நீர்வழிகளுக்கான வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள்

படங்கள் முக்கிய கடலோர வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றன (GOST 16150-70 இன் படி), இது ஒரு நீர் சுற்றுலா ஆற்றில் நீந்தும்போது சந்திக்கிறது. இவை நதி எழுத்துக்களின் அசல் எழுத்துக்கள், நேவிகேட்டருக்கு தனது கப்பலை மிகக் குறுகிய வழியில் செல்லவும் ஆபத்துகளைத் தவிர்க்கவும் இது பற்றிய அறிவு அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, ஆற்றின் அமைதியான மேற்பரப்பில் மறைந்திருக்கும் ஆழமற்ற மற்றும் கற்களில் இறங்குதல். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, மிதக்கும் அறிகுறிகளும் உள்ளன - மைல்கற்கள், மிதவைகள், மிதவைகள், அவர்களுக்கு ஒரு தனி கட்டுரை அர்ப்பணிக்கப்படும் (இந்த அறிகுறிகளுக்கான புதிய தரநிலை நடைமுறைக்கு வரும்போது அதைத் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது தற்போது ஒப்புதலில் உள்ளது).

ஒவ்வொரு அடையாளத்தின் நோக்கம், வடிவமைப்பு மற்றும் அறிகுறிகளை ஒழுங்கமைக்கும் முறைகள் பற்றிய முழுமையான தகவல்களை வழங்குவதை எங்கள் வெளியீடு நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை - இது தொடர்புடைய இலக்கியங்களில் அல்லது படிப்புகளில் காணலாம். தாவலில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள அடையாளங்களின் காட்சிப் படங்கள், புதிய அமெச்சூர் நேவிகேட்டர்களை விரைவாக மனப்பாடம் செய்ய உதவும் என்று நம்புகிறோம் (ப்ரைமரில் எவ்வளவு பெரிய, வண்ணமயமான எழுத்துக்கள் சிறப்பாக நினைவில் வைக்கப்படுகின்றன என்பதைப் போன்றது). வழியில், அமெச்சூர்களுக்கான பிரபலமான பாடப்புத்தகங்களில் எப்போதும் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்படாத தனிப்பட்ட கடலோர அறிகுறிகளைப் பற்றிய சில தகவல்களை நாங்கள் தருவோம்.

கிராசிங் அடையாளம் மிகவும் பரந்த கப்பலின் பாதையுடன் முறுக்கு ஆறுகளில் ஒரு போக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வழிகாட்டியாக செயல்படுகிறது (சீரமைப்புகளின் உதவியுடன் அதன் திசையின் மிகவும் துல்லியமான அறிகுறி தேவையில்லை). இவை இரண்டு நன்கு குறிக்கப்பட்ட சதுர கவசங்கள் தூணின் மேல் முனையில் சரி செய்யப்படுகின்றன, இதனால் அவற்றின் விமானங்கள் கப்பலின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு கண்டிப்பாக செங்குத்தாக அமைந்துள்ளன, இந்த இடத்தில் ஒரு கடற்கரையிலிருந்து மற்றொரு கடற்கரைக்கு ("உருட்டுகிறது"). கரையில் இதுபோன்ற ஒரு அடையாளத்தை நீங்கள் பார்க்கும்போது, ​​​​கவசத்தின் புலப்படும் வடிவம் முடிந்தவரை ஒரு சதுரத்திற்கு அருகில் இருக்கும் வகையில் அதை நேராக வைத்திருங்கள். அடையாளத்தைப் பிடித்த பிறகு, படிப்படியாக படகை ("பரிமாற்றம்") மாற்றவும் புதிய பாடநெறி, அதன் சரியான தன்மையை அதே அடையாளத்தின் இரண்டாவது கவசத்தின் வடிவத்தால் தீர்மானிக்க முடியும், இது ஸ்டெர்னுக்கு பின்னால் உள்ளது. நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தில், கப்பலின் போக்கில் செயல்படும் தனிப்பட்ட ஆபத்துக்களைப் பாதுகாக்கக்கூடிய போக்கில் மிதக்கும் நிலைமையைக் கண்காணிப்பதும் அவசியம்.

அதிக அளவிலான தெரிவுநிலையை வழங்க வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில், வகை II குறுக்கு அடையாளங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சாய்ந்த ட்ரெப்சாய்டல் லட்டு கவசங்கள் கீழ் பகுதியில் சேர்க்கப்படுவதில் அவை வேறுபடுகின்றன, மேல் சதுரம் போலவே வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன.

கடவு அடையாளங்கள் ஆற்றில் இருந்து தெரியும் பின்னணியைப் பொறுத்து வெள்ளை அல்லது சிவப்பு வண்ணம் பூசப்படுகின்றன.

பொதுவாக, பெரும்பாலான அறிகுறிகள் அவை நிறுவப்பட்ட கரையைப் பொறுத்து வர்ணம் பூசப்படுகின்றன - வலது கரை (கீழ்நோக்கிப் பார்க்கிறது) ஆற்றில் சிவப்பு நிறம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இடதுபுறம் வெள்ளை. அதன்படி, அறிகுறிகள் இரவில் ஒளிரும்: வலது கரையில் - சிவப்பு ஒளியுடன், இடதுபுறத்தில் - வெள்ளை அல்லது பச்சை நிறத்துடன் (வேறு பல வெள்ளை விளக்குகள் இருந்தால்).

அடையாளம் இடுகையில் வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு (அல்லது கருப்பு) மாறி மாறி கோடுகள் வரையப்பட்டிருந்தால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம் - இது சில நேரங்களில் அவற்றின் சிறந்த வெளிப்பாட்டிற்காக செய்யப்படுகிறது.

இயங்கும் அடையாளம்

வழிசெலுத்தல் அடையாளம் - ஒரு துருவத்தில் ஒரு வைர வடிவ கவசம் - கப்பலின் பாதை இந்த கடற்கரையின் உடனடி அருகாமையிலும் அதை ஒட்டியும் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. உள்ளூர் வழிசெலுத்தல் விதிகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட, பயணிக்க முடியாத கரையோரப் பகுதியின் அகலம் பொதுவாக கடற்கரையிலிருந்து 10 முதல் 30 மீ வரை இருக்கும். இந்த பாதையில், ஆழமற்ற வரைவு கொண்ட ஒரு கப்பல் கூட நீருக்கடியில் எந்த தடையையும் சந்திப்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை - மூழ்கிய தெப்பம், குவியல், ஆற்றில் விழுந்த மரங்கள்.

இரவில், இயங்கும் அறிகுறிகள் தெளிவாகத் தெரியும் - ஒளிரும் விளக்குகளுக்கு நன்றி வேறுபடுத்துவது எளிது.

இயங்கும் அறிகுறிகளின் கவசங்கள் எப்போதும் மிகப்பெரியதாக இருக்கும், அதாவது நீங்கள் எந்த கோணத்தில் இருந்து பார்த்தாலும், ஒரு ரோம்பஸ் எப்போதும் தெரியும்.

கடக்கும் அறிகுறிகளால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எல்லைகளுக்குள் மட்டுமே இயங்கும் அடையாளங்கள் இருக்கும் கடற்கரையில் நீங்கள் பாதுகாப்பாகப் பின்தொடரலாம்: இதை அணுகவும் - போக்கை சரிசெய்யவும்.

அடையாளங்கள் "மைல் குறி"

லாண்ட்மார்க் அறிகுறிகள் (வசந்த அறிகுறிகள்) வசந்த காலத்தில் கரையோரங்களில் நிரம்பி வழியும் ஆறுகளில் வைக்கப்படுகின்றன, இதனால் நேவிகேட்டர் நீரில் வெள்ளம் கரையோர விளிம்பின் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும். இயங்கும் அறிகுறிகளைப் போலவே, அவை முப்பரிமாண மேல் உருவங்களைக் கொண்டுள்ளன (வலது கரையில் - ஒரு பந்து, இடதுபுறத்தில் - ஒரு கூம்பு). இந்த அறிகுறிகளில் உள்ள விளக்குகள் குழு ஒளிரும் - இரண்டு ஃப்ளாஷ்களுடன்.

முன்னணி அறிகுறிகள்

கிராசிங் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளின் உதவியுடன் அடையக்கூடியதை விட, நேரான கப்பலின் பாதையை மிகவும் துல்லியமாக நியமிக்க வேண்டிய இடத்தில் முன்னணி அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

நேரியல் அறிகுறிகள்

அறிகுறிகளின் தேவையான கண்டறிதல் வரம்பைப் பொறுத்து, அவை வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் உள்ளமைவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். I (சதுரக் கவசங்களுடன்) மற்றும் II (மேலே சதுரக் கவசங்கள் மற்றும் கீழே ட்ரெப்சாய்டல் கொண்டவை) வகைகளின் மிகவும் பொதுவான நேரியல் அடையாளங்களும் காட்டப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் நுழைவாயில் பகுதியின் குறிப்பிடத்தக்க நீளத்துடன் (10-15 கிமீ), பலகைகளால் தைக்கப்பட்ட முன் விமானத்துடன் சில நேரங்களில் 15 மீ உயரம் வரை டெட்ராஹெட்ரல் துண்டிக்கப்பட்ட பிரமிடுகளின் வடிவத்தில் முன்னணி மதிப்பெண்களை உருவாக்குவது அவசியம்.

நேரியல் சீரமைப்புகளின் கவசங்கள் கப்பலின் பாதையின் திசையில் செங்குத்தாக அமைந்துள்ளன; பின் குறி எப்போதும் முன் குறியை விட அதிகமாக இருக்கும்.ஃபேர்வேயை துல்லியமாக பின்பற்றும் போது, ​​இந்த பலகைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று செங்குத்தாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும்; II, III, IV வகைகளின் சீரமைப்புகளில் செங்குத்து கோடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - கருப்பு (வெள்ளை கவசங்களில்) அல்லது வெள்ளை (சிவப்பு நிறத்தில்). இரவில், முன்னணி விளக்குகள் வெள்ளை, பச்சை அல்லது சிவப்பு விளக்குகளால் ஒளிரலாம், ஆனால் எப்போதும் முன் அடையாளம் நிலையான ஒளியைக் கொண்டிருக்கும், பின்புறம் - ஒளிரும்.

சீரமைப்புகள் முன்னால் அமைந்திருக்கும்போது, ​​​​அவற்றுடன் எவ்வாறு நடப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது கடினம் அல்ல, ஆனால் கப்பலின் திசையில் அறிகுறிகள் இருக்கும் போது கப்பலின் போக்கைப் பின்பற்றுவது பயனுள்ளது (பெரும்பாலும் அவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். வழிசெலுத்தல் பிரிவின் ஒரு முனையில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது).

துளையிடப்பட்ட வாயில்கள்

பலவிதமான சீரமைப்புகள் துளையிடப்பட்ட சீரமைப்புகள் ஆகும், அவை நேரியல் ஒன்றைப் போலல்லாமல், கப்பலின் பாதையின் அச்சை மட்டுமல்ல, அதன் பக்கவாட்டு எல்லைகளையும் குறிக்கின்றன. அத்தகைய சீரமைப்புகள் இனி இரண்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் ஒரு முக்கோணத்தில் அமைந்துள்ள மூன்று சீரமைப்பு அடையாளங்கள் - இரண்டு முன் மற்றும் ஒன்று பின்னால். நீங்கள் நியாயமான பாதையின் அச்சில் சரியாக நடந்து சென்றால், பின்புற வாயில் முன்பக்கங்களுக்கு இடையில் நடுவில் தெரியும். பின்புற வாயில் மற்றும் முன் கதவுகள் செங்குத்தாக சீரமைக்கப்பட்டிருந்தால், படகு கப்பலின் பாதையின் விளிம்பை அடைந்தது. மேலும் படகு கப்பலின் பாதையை விட்டு வெளியேறினால், பின்புற குறி ஒன்று அல்லது மற்றொரு முன்னோக்கி குறியின் வெளிப்புறத்தில் இருக்கும்.

துளையிடப்பட்ட சீரமைப்புகளின் அறிகுறிகளில் உள்ள விளக்குகள் நேரியல் ஒன்றைப் போலவே இருக்கும்: முன் மாறிலி, பின்புறம் ஒளிரும்.

விளிம்பு வாயில் அறிகுறிகள்

மற்றொரு வகை சீரமைப்பு உள்ளது - ஃபேர்வேயின் வலது அல்லது இடது விளிம்பின் நிலையைக் குறிக்கும் விளிம்பு சீரமைப்பு அறிகுறிகள். ஒவ்வொரு விளிம்பின் கோட்டிலும் இரண்டு அறிகுறிகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன: முன் ஒரு செவ்வக கவசம் மற்றும் பின்புறம் - ஒரு செவ்வக ட்ரெப்சாய்டு வடிவத்தில் ஒரு கவசத்துடன், அதன் சாய்ந்த விளிம்பு எப்போதும் கப்பலின் பாதையின் திசையை எதிர்கொள்ளும் ( அத்தகைய அடையாளத்துடன் ஒரு விளிம்பை மட்டுமே குறிக்க முடியும்). கவசங்கள் எல்லைக்கு ஏற்ப வர்ணம் பூசப்படுகின்றன: வலது அறிகுறிகள் சிவப்பு, இடது வெள்ளை.

கப்பலின் சேனலுடன் கப்பல் பயணம் செய்தால், இரண்டு ஜோடி அறிகுறிகளும் "தீர்வில்" உள்ளன - முன் செவ்வகக் கவசங்களுக்கு இடையில் பின்புற அறிகுறிகள் தெரியும். ஏதேனும் ஜோடி கேடயங்கள் மோதிக்கொண்டால், படகு கப்பல் பாதையின் விளிம்பை அடைந்து விட்டது என்று அர்த்தம் (தாவலில் காட்டப்பட்டுள்ள சீரமைப்புகளின் நிலையில் வலதுபுறம் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது!).

இரவில், சிவப்பு விளக்குகள் வலது விளிம்பின் முன் பகுதிகளிலும், பச்சை விளக்குகள் இடது விளிம்பிலும் இருக்கும். முன் விளக்குகள் நிலையானவை; பின்புறம் ஒவ்வொரு ஜோடிக்கும் இடையே நீண்ட இடைவெளியுடன் இரண்டு ஃப்ளாஷ்களைக் கொடுக்கிறது.

பால விளக்குகள். மாஸ்ட்ஸ்

பால விளக்குகள். மாஸ்ட்ஸ். பாலத்தை நெருங்கும் போது, ​​பண்ணையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சிவப்புக் கவசத்தின் மூலம் செல்லக்கூடிய இடைவெளியைக் கண்டறிவது எளிது (பாலத்தின் மேல் பக்கத்தில், அதாவது, கீழ்நோக்கிச் செல்ல, அது ஒரு ரோம்பஸின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது; கீழ் பக்கத்தில், அது ஒரு சதுரம்). இருப்பினும், படகு ஓட்டுநர் மெதுவாகச் செல்லும்படி அறிவுறுத்தப்படுகிறார், ஏனெனில் ஸ்பான் அதை நோக்கி செல்லும் கப்பல்களுக்கும் திறந்திருக்கும்.

பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள கடற்கரைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்; இங்கே ஒரு செமாஃபோர் மாஸ்ட் இருக்கிறதா அல்லது மேலே மற்றும் கீழே இருந்து கப்பல்கள் செல்வதை ஒழுங்குபடுத்தும் போக்குவரத்து விளக்கு இருக்கிறதா? மாஸ்டில் உள்ள அடையாளங்கள் தாவலில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே இருக்கும்.

இரவில், பாலத்தின் இடைவெளி, கடந்து செல்லத் திறந்து, செங்குத்தாக அமைந்துள்ள இரண்டு முன்னணி சிவப்பு விளக்குகளால் குறிக்கப்படுகிறது. இரண்டு பச்சை விளக்குகள் படகு இழுவைகள் மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கப்படும் இடைவெளியைக் குறிக்கின்றன.

இன்னும் சில ஆறுகளில் பல மிதக்கும் மற்றும் பாண்டூன் பாலங்கள் உள்ளன. பகலில், அது திறந்திருக்கும் போது கேப்டன் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும். இரவில், மிதக்கும் பாலம் குறைந்தது ஒவ்வொரு 50 மீட்டருக்கும் பல நிரந்தர வெள்ளை விளக்குகளால் ஒளிரும். திறந்த பாதை ஒன்றுக்கு மேல் மற்றொன்று அமைந்துள்ள இரண்டு விளக்குகளால் குறிக்கப்படுகிறது: பத்தியின் வலது முனையில் சிவப்பு, பச்சை விட்டு. மூன்றாவது நெருப்பு ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ள சரிசெய்யக்கூடிய பகுதியின் முடிவில் எரிகிறது.

படகு கேப்டன்கள், பாலத்தை நெருங்கும் போது, ​​வழக்கமாக மாஸ்ட் டிரஸ்ஸின் கீழ் கடந்து செல்லுமா என்று கவலைப்படத் தொடங்குவார்கள். பாலத்தின் இரண்டு பக்கங்களிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ள பச்சை விளக்குகள் மூலம் நீங்கள் செல்லலாம், இது செல்லக்கூடிய இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இரண்டு விளக்குகள் இயங்கினால், பாலத்தின் உயரம் 10 மீட்டருக்கும் குறைவானது, மூன்று - 10-15 மீ; நான்கு விளக்குகளுடன், இடைவெளி உயரம் 15 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது.

மாற்றம் அறிகுறிகள்

ஆற்றைக் கடக்கும் மின் கம்பிகளுக்கு மேலேயும் கீழேயும் 100 மீ தொலைவில் வைக்கப்பட்டுள்ள விமானக் கடக்கும் அறிகுறிகளுக்கும் படகு வீரர்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. சிறிய ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்களில், இந்த அடையாளங்கள் மற்றும் விளக்குகளை நேரடியாக காற்று கடக்கும் மாஸ்ட்களில் ஏற்றலாம்.

"கவனம்" என்று கையொப்பமிடுங்கள்

இத்தகைய அறிகுறிகள் நேவிகேட்டர் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டிய ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. இவை நகரத்திற்குள், கடற்கரைகளுக்கு அருகில், பக்கவாட்டு துணை நதிகளின் சங்கமத்தில் ஆற்றின் பகுதிகளாக இருக்கலாம், அங்கு பிரதான பாதைக்கு குறுக்கே அதிக கப்பல் போக்குவரத்து சாத்தியமாகும். இரவில், இந்த அடையாளம் மஞ்சள் ஒளிரும் ஒளி மூலம் அடையாளம் காணக்கூடியது.

இயற்கையில் தகவல் மற்றும் அவற்றின் விளம்பரப் பலகைகளில் உள்ள கல்வெட்டுகளில் ("சிக்னல்", பகுதியின் குறிகாட்டிகள், மைலேஜ் போன்றவை) புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பல இரண்டாம் நிலை அறிகுறிகள் எங்கள் தாவலில் காட்டப்படவில்லை.

ஒரு அமெச்சூர் நேவிகேட்டருக்கு போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் பூட்டு நுழைவாயிலில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு விளக்குகள் பற்றி நினைவில் கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். போக்குவரத்து விளக்கில் சிவப்பு மற்றும் பச்சை விளக்குகள் உள்ளன; கட்டுப்படுத்தும் விளக்குகள், பூட்டை எதிர்பார்த்து கப்பல்கள் வாயில்களை நெருங்கக் கூடாத கோட்டைக் காட்டும், கால்வாயின் இரு கரைகளிலும் நிறுவப்பட்ட சிவப்பு வாயு-ஒளி குழாய்களின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன.

இன்று இயக்கம் வாகனம்பல்வேறு சூழல்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: நிலம், காற்று, கடல். தரைவழி போக்குவரத்து மற்றும் கடல் கப்பல்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும், அவற்றின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்றும் நீர் கால்வாய்களின் மேற்பரப்பில் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்யும் விதிகள் மற்றும் அறிகுறிகளின் அமைப்பு உள்ளது.

IALA அமைப்பு என்றால் என்ன?

கடல்சார் வசதிகள் மற்றும் கலங்கரை விளக்க சேவைகளின் IALA அமைப்பு) என்பது உலகப் பெருங்கடல்களின் மேற்பரப்பில் கப்பல்களின் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் நோக்கத்துடன் 1957 இல் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த அபாய பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகும். கடலில் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தடுக்கவும், இயக்கத்தில் இருக்கும் கப்பல்களின் சொத்துக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும் இது பல வகையான ஒழுங்குமுறை மிதக்கும் அடையாளங்கள் மற்றும் பிற வழிசெலுத்தல் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது.

IALA கோட்பாடுகள்

IALA இன் முக்கியக் கொள்கையானது உலகப் பெருங்கடலை ஒரு நிபந்தனை அச்சு மூலம் பிராந்தியப் பிரிப்பதாகும் - முக்கிய நியாயமான பாதை (சேனல்). ஃபேர்வேயின் இடதுபுறத்தில், கடல்சார் இடம் பொதுவாக பகுதி A என்றும், வலதுபுறம் - பகுதி B என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அவற்றில் உள்ள நாடுகள் வழிசெலுத்தலுக்கான உதவிகளின் பதவியின் நிறத்தில் வேறுபடுகின்றன (வழிசெலுத்தலுக்கு எய்ட்ஸ்). எனவே, பகுதி A க்கு சிவப்பு நிறமும், B பகுதிக்கு பச்சை நிறமும் வழங்கப்படுகிறது. அவை ஒவ்வொன்றிற்கும், கடல் இடத்தின் குறிப்பு புள்ளி பிரதான நியாயமான பாதையிலிருந்து திசையில் தொடங்குகிறது (தனிப்பட்ட நிகழ்வுகளைத் தவிர).

IALA அமைப்பும் பின்வரும் சட்டபூர்வமான கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

• கடலுக்குச் செல்லும் வாகனங்களின் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தலுக்குத் தேவைப்படும் வழிசெலுத்தலுக்கு குறைந்தபட்ச உதவிகள்.
• மிதக்கும் அறிகுறிகள் IALA இருட்டில் அவற்றின் தோற்றம் மற்றும் ஃப்ளாஷ்களின் அதிர்வெண் மற்றும் பகலில் மேல் உருவங்களின் வடிவம் மற்றும் நிறத்தால் அடையாளம் காண எளிதானது.
• விளக்குகளின் நிறம் (வெள்ளை, பச்சை மற்றும் சிவப்பு) வெவ்வேறு வகையான வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளில் வேறுபடுகிறது மற்றும் வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளது.
• வழிசெலுத்தல் அபாயங்களுடன், அடையாளங்களால் வழங்கப்படும், விபத்தில் சிக்கிய கப்பல்கள் மற்றும் மூழ்கிய கப்பல்களும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

கலங்கரை விளக்க அதிகாரிகளின் சர்வதேச சங்கம் ஐந்து வகையான மிதக்கும் அறிகுறிகளின் உதவியுடன் கடல் வழிசெலுத்தலை ஒழுங்குபடுத்துகிறது:

1. பக்கவாட்டு.
2. கார்டினல்.
3. சிறப்பு.
4. அச்சு.
5. தனிப்பட்ட ஆபத்துகளுக்கான ஃபென்சிங் அறிகுறிகள்.

பக்கவாட்டு அறிகுறிகள்

அடுத்தடுத்த அறிகுறிகளைப் போலன்றி, பக்கவாட்டுகள் A மற்றும் B பகுதிகளுக்கு வேறுபட்ட ஒரு சிறப்பியல்பு நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன. இதனால், பகுதி A இன் பக்கவாட்டு அறிகுறிகள் சிவப்பு மற்றும் B பகுதியில் அவை பச்சை நிறத்தில் இருக்கும்.

இந்த வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸின் நோக்கம் இயக்கத்தின் பாதையின் எல்லைகளைக் குறிப்பதாகும். அவை நீளமான கால்வாய்கள், நியாயமான பாதைகள் மற்றும் பிற கடல் மற்றும் நதிப் பாதைகளில் (எல்லைகளை உச்சரிக்கின்றன) போக்குவரத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

பக்கவாட்டு அடையாளம் ஒரு உருளை அல்லது கூம்பு வடிவத்தின் உருவங்களைக் கொண்டுள்ளது.

பக்கவாட்டு அறிகுறிகளுடன் நியாயமான பாதையின் வேலி வலது மற்றும் இடது பக்கங்களின் கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் கடலில் இருந்து திசையில் நகர்ந்தால், வலதுபுறத்தில் பச்சை மிதவைகள் அல்லது மேல் உருவத்துடன் மைல்கற்கள் இருக்க வேண்டும் - மேலே அமைந்துள்ள ஒரு முக்கோணம் (சில நேரங்களில் வடிவமைப்பு ஒளிரும் பச்சை விளக்கு மூலம் கூடுதலாக இருக்கும்). இடது பக்கம் ஒரு செவ்வக மற்றும் மேல் சிவப்பு நெருப்புடன் சிவப்பு உருவங்களால் குறிக்கப்படுகிறது.

பக்கவாட்டு அடையாளங்கள் கடல் மற்றும் நதிப் பாதைகளின் எல்லைகளை முன்னிலைப்படுத்துவதற்கு மட்டுமல்லாமல், முன்னுரிமைகளை அடையாளம் காண்பதற்காக அவற்றைப் பிரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, நடுவில் ஒரு பரந்த பச்சை பட்டை மற்றும் சாத்தியமான கூடுதல் மேல் உருவம் (சிலிண்டர்) மற்றும் சிவப்பு விளக்குகள் கொண்ட சிவப்பு அடையாளங்கள் பிரதான ஃபேர்வே வலதுபுறத்தில் இருப்பதைக் குறிக்கும். மாறாக, சிவப்பு நிறக் கோடு மற்றும் பச்சை விளக்கு மற்றும் மேலே ஒரு முக்கோணத்துடன் கூடிய பச்சை குறிப்பான்கள் / மிதவைகள் பிரதான ஃபேர்வே இடதுபுறத்தில் உள்ளது என்பதற்கான அடையாளமாக விளக்கப்படுகிறது.

கார்டினல் அறிகுறிகள்

வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளின் இந்த அமைப்பு கடல் அல்லது நதி போக்குவரத்தின் வழியில் ஆபத்துகள் மற்றும் தடைகளைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் ஆபத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு எந்தப் பக்கத்தையும் காட்டுகிறது.

அடையாளங்கள் தூண் வடிவில் கருப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறத்தில் இரண்டு கருப்பு முக்கோணங்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் மேலே வெள்ளை ஒளியுடன் இருக்கும். கருப்பு மற்றும் மஞ்சள் கோடுகளின் ஏற்பாட்டின் மாறுபாடுகள், அதே போல் முக்கோணங்கள், கார்டினல் அடையாளத்தின் வகையைப் பொறுத்து வேறுபடுகின்றன.

கார்டினல் புள்ளிகளைப் பொறுத்து ஆபத்திலிருந்து கண்டுபிடிக்கும் கொள்கையின்படி அவை காட்சிப்படுத்தப்படுகின்றன. இவ்வாறு, கார்டினல் அறிகுறிகள் 4 வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: வடக்கு (வடக்கிலிருந்து ஆபத்திலிருந்து அமைந்துள்ளது), தெற்கு (தெற்கிலிருந்து), மேற்கு (மேற்கிலிருந்து), கிழக்கு (கிழக்கிலிருந்து). அவற்றில் ஒன்றைப் பார்த்தால், கப்பல் ஓட்டுநர், வழிசெலுத்தலுக்கான இந்த உதவியைச் சேர்ந்த உலகின் பக்கத்திலிருந்து ஆபத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும். அதாவது, தெற்கு கார்டினல் அடையாளம் இருந்தால், நீங்கள் தெற்குப் பக்கத்திலிருந்து ஆபத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

சிறப்பு நோக்கத்திற்கான அறிகுறிகள்

சிறப்புப் பகுதிகள் அல்லது பொருட்களை முன்னிலைப்படுத்த சிறப்பு மிதக்கும் அறிகுறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறப்பு அடையாளங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்: ஒரு போக்குவரத்து பிரிப்பு புள்ளி, ஒரு மண் டம்ப், ஒரு கேபிள் அல்லது குழாய் இணைப்பு, ஒரு இராணுவ மண்டலம், ஒரு பயிற்சி மைதானம், மீன்பிடி கியர் இடம், நங்கூரங்கள் போன்றவை.

மிதக்கும் அறிகுறிகள் வழங்கப்படும் எந்த வடிவத்திலும் இருக்கலாம் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புநீர்வாழ் சூழலில் வழிசெலுத்தல். இந்த குழுவின் அறிகுறிகளின் சிறப்பியல்பு நிறம் மஞ்சள்; ஒரு வளைந்த குறுக்கு அல்லது எழுத்து "x" மேல் உருவமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றின் மீது சிக்னல் லைட் இருந்தால், மஞ்சள் நிற ஒளியைக் காணலாம்.

காட்டப்படும் அறிகுறிகளின் எண்ணிக்கை, பகுதி அல்லது பொருளின் முக்கியத்துவம் மற்றும் பரப்பைப் பொறுத்தது. ஒரு சிறிய பொருளுக்கு, பொருளின் நடுவில் ஒரு சிறப்பு அடையாளம் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை முன்னிலைப்படுத்துவது அவசியமானால், சுற்றளவுக்கு சுற்றும் கொள்கையின்படி சிறப்பு அறிகுறிகளின் ஏற்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அச்சு குறிகள்

அச்சு அடையாளம், அல்லது, இது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அடையாளம் சுத்தமான தண்ணீர்வழிசெலுத்தலுக்கு பாதுகாப்பான பொருளைச் சுற்றி ஒரு நீர் பகுதி இருப்பதாக நேவிகேட்டருக்குத் தெரிவிக்கிறது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், நியாயமான பாதையின் அச்சைக் குறிக்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பான போக்கைக் குறிக்கிறது.

IALA வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் 3 வகையான அச்சு குறிகள் உள்ளன: கோளம், மைல்கல் மற்றும் உருளை. வண்ணமயமாக்கல் சிவப்பு மற்றும் செங்குத்து கோடுகளை மாற்றியமைக்கிறது வெள்ளை மலர்கள். மேலே மேல் உருவம் உள்ளது - ஒரு சிவப்பு பந்து மற்றும் ஒரு ஒளிரும் வெள்ளை ஒளி.

தனி ஆபத்து எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்

நகரும் கப்பலுக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் தனிப்பட்ட நீருக்கடியில் பொருட்களைக் குறிக்க, ஃபென்சிங் மிதக்கும் அறிகுறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழிசெலுத்தல் வழிமுறைகள், பல்வேறு வகையான தடைகள் நேரடியாக அடையாளத்தின் கீழ் மட்டுமே அமைந்துள்ளன, மேலும் கடல் மற்றும் நதி போக்குவரத்தின் இயக்கத்திற்கு நீர் பகுதியைச் சுற்றி பாதுகாப்பானது. தனிப்பட்ட ஆபத்துகளின் வகை அடங்கும்: மூழ்கிய கப்பலின் எச்சங்கள், ஆழமற்ற நீர்.

வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ் குழு ஒரு நெடுவரிசை அல்லது கூம்பு வடிவத்தின் உருவங்களால் பரந்த அடித்தளத்துடன் (மைல்கற்கள்) குறிப்பிடப்படுகிறது, நிறம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிடைமட்ட சிவப்பு கோடுகளுடன் கருப்பு நிறமாக இருக்கும். மேல் துண்டு இரண்டு கருப்பு பந்துகள் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக வைக்கப்படும்.

கப்பலின் பாதை மற்றும் நியாயமான பாதையின் விளிம்புகள் அல்லது அச்சைக் குறிக்க கடலோரப் பகுதிகளுக்கு கூடுதலாக மிதக்கும் அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் நீருக்கடியில் தடைகள், திருப்பங்கள் மற்றும் கப்பலின் பாதையின் முட்கரண்டிகளைக் குறிக்கவும், ஸ்டால் மின்னோட்டத்தின் திசையைக் குறிக்கவும்.

மிதப்பதற்கு வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகள்தொடர்பு மிதவைகள், மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்கள்.

அடையாளத்தின் வடிவமைப்பு அது நிறுவப்பட்ட நீர்வழியின் நீர்நிலை நிலைமைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் நான்கு வகையான மிதக்கும் அடையாள நிழல்கள் உள்ளன: முக்கோண, செவ்வக, சுற்று மற்றும் நேரியல். ஒவ்வொரு சைகை-நிழலும், அதன் பார்வையின் வரம்பைப் பொறுத்து, மேற்பரப்பு பகுதியின் வெவ்வேறு அளவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை மாநில தரநிலையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே நீர் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள நெருப்பின் இருப்பிடத்தின் உயரம் நதி மிதவைகளுக்கு 0.8-1.5 மீ, ஏரி மிதவைகளுக்கு 2-3 மீ மற்றும் கடல் மிதவைகளுக்கு 3.1-6.5 மீ.

கப்பலின் பாதையின் விளிம்புகளில் பல்வேறு வகையான சிக்னல் உருவத்தின் நிழல் கொண்ட மிதவைகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியம், பாதகமான சூழ்நிலைகளில் அறிகுறிகளின் நிறத்தை அங்கீகரிப்பதில் சிரமம் ஏற்படுகிறது. எனவே சூரியன் மிதவைக்கு பின்னால் குறைந்த உயரத்தில் இருக்கும் போது, ​​மிதவையின் நிறத்தை அறியும் தூரம் 150-200 மீ ஆகும். இந்த தூரம் சரியான நேரத்தில் சூழ்ச்சிகளை நிறைவேற்றுவதற்கு போதுமானதாக இல்லை, குறிப்பாக ஒரு முறுக்கு கப்பல் போக்குவரத்தில். . வெவ்வேறு நிழற்படங்களின் மிதவைகளின் பயன்பாடு அவற்றின் வலது அல்லது இடது விளிம்பிற்கு சொந்தமானது அங்கீகரிக்கப்பட்ட தூரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ஏரி மற்றும் கடல் மிதவைகளில், இந்த நோக்கத்திற்காக மேல் உருவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நிறுவல் தளம் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் நீரியல் அம்சங்களைப் பொறுத்து, மிதவைகள் ஆறு, ஏரி-நதி, ஏரி மற்றும் கடல் என பிரிக்கப்படுகின்றன. நதி மற்றும் ஏரி-நதி மிதவைகள் அவற்றைப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள் நிலையான சுமைகள் - தற்போதைய மற்றும் நிலையான காற்று சுமை, மீதமுள்ள மிதவைகள் - முக்கிய காரணியாக நீர் மேற்பரப்பில் அலைகள் இருக்கும் பகுதிகளில் வேலை செய்ய ஏற்றது. முதல் குழுவின் மிதவைகளை கட்டும் போது, ​​மின்னோட்டத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் குதிகால் கோணத்தில் குறைவு வழங்கப்படுகிறது, இரண்டாவது குழுவிற்கு - அலைகளில் குதிகால் கோணங்கள்.

ஆறு மற்றும் ஏரி-நதி மிதவை(படம். 6.21) ஒரு முக்கோண மற்றும் செவ்வக நிழல் கொண்ட ஒரு மேற்பரப்பு பகுதி கொண்ட ஒரு உலோக மிதவை ஆகும். அதன் மேற்புறத்தில் வட்ட நடவடிக்கையின் சமிக்ஞை விளக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிறப்பு வழக்கில் மிதவை உடலின் மேற்பரப்பு பகுதியில்
சிக்னல் லைட் மின்சாரம் அமைந்துள்ளது. மிதவை ஒரு நங்கூரத்துடன் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மிதவைகள் உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் மிதக்கும் அறிகுறிகளில் முதன்மையானவை.

கடல் மிதவை(படம் 6.22) ஒரு உருளை மேலோட்டத்துடன் ஒரு உலோக லேட்டிஸ் மேற்கட்டுமானம் மற்றும் வார்ப்பிரும்பு நிலைப்பாட்டுடன் கூடிய ஒரு ஷாங்க் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கட்டுமானத்தின் மேற்புறத்தில், ஒளி-ஒளியியல் கருவி நிறுவப்பட்டுள்ளது. பாலாஸ்ட் மிதவைக்கு தேவையான நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட கேனிஸ்டர்கள் கேசினுள் வைக்கப்படுகின்றன, இதில் மின்சார பேட்டரிகள் அல்லது அசிட்டிலீன் சிலிண்டர்கள் வைக்கப்பட்டு, ஒளி-ஆப்டிகல் கருவிக்கு உணவளிக்கின்றன. நெருப்பின் விரும்பிய பண்புகளைப் பெற, மின் ஒளிரும் இயந்திரம் அல்லது அசிட்டிலீன் ஃப்ளாஷர் மிதவை உபகரணங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. ரேடார் செயலற்ற பிரதிபலிப்பான்கள் ஏரி மற்றும் கடல் மிதவைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் கண்டறிதல் வரம்பு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

மோசமான பார்வையின் போது ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்க, கடல் மிதவைகளில் ஒலி சமிக்ஞை சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: மணிகள் மற்றும் காற்று அலை ஓலங்கள். மணியின் செயல்பாடு மிதவை உருளும் போது எழும் மந்தநிலை சக்திகளின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அலைகளால் ஏற்படும் மிதவையின் செங்குத்து அதிர்வுகளால் ஹவ்லர் இயக்கப்படுகிறது.

மிதவைகளின் நங்கூரம் சாதனம் ஒரு நங்கூரம் சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு சுழல் செருகப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு நடிகர்-இரும்பு அல்லது கான்கிரீட் நங்கூரம். நங்கூரம் சங்கிலியின் நீளம் பொதுவாக மிதவை வைக்கப்படும் இடத்தில் இரண்டு மடங்கு அல்லது மூன்று மடங்கு ஆழத்திற்கு சமமாக இருக்கும்.

மிதவை(படம். 6.23) ஒரு மிதக்கும் அடையாளம், ஒரு சிக்னல் உருவம் நிலையான ஒரு ராஃப்ட் கொண்டிருக்கும் - ஒரு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர். சிக்னல் உருவம், மிதவையின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, ஒரு முக்கோணம், வட்டம் அல்லது செவ்வக வடிவில் ஒரு நிழற்படத்தைக் கொண்டுள்ளது. மிதவை படகு மற்றும் அதன் மேற்கட்டுமானம் மரத்தால் ஆனது.

அரிசி. 6.23. மிதவைகள்:

a - பிரமிடு; b - பந்து; c - உருளை

ஒரு முக்கோண நிழற்படத்தின் மேற்கட்டமைப்பு ஒரு முக்கோண பிரமிடு ஆகும். அதன் விளிம்புகள் கம்பிகளால் ஆனவை மற்றும் 1.5-2.0 செ.மீ இடைவெளியில் மெல்லிய பலகைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.பிரமிட்டின் மேற்புறத்தில் ஒரு சமிக்ஞை விளக்கை நிறுவுவதற்கு ஒரு முள் உள்ளது. விளக்கின் சக்தி ஆதாரங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பிரமிடுக்குள் ஒரு அலமாரி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு முக்கோண நிழற்படத்தின் மிதவைகள், ஒரு விதியாக, கப்பலின் பாதையின் இடது விளிம்பில் வேலிக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு வட்ட நிழற்படத்தின் (பந்து) மேற்கட்டுமானமானது செங்குத்து இடுகையில் குறுக்காக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வெட்டும் சுற்று பலகைக் கவசங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஸ்டாண்டின் மேற்புறத்தில் விளக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்வழங்கல் அலமாரி வட்டங்களுக்கு இடையில் மூலையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஒரு செவ்வக நிழற்படத்தின் மேற்கட்டமைப்பு (உருளை) பிளாங் மெத்தையுடன் கூடிய இரண்டு சுற்று விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது 120 ° கோணத்தில் வெட்டும் மூன்று விமானங்கள் (செவ்வகங்கள்) வடிவத்திலும் உருவாக்கப்படலாம், ராஃப்டில் சரி செய்யப்பட்டது.

ஒரு பந்து அல்லது சிலிண்டர் வடிவில் மிதவைகள் கப்பலின் பாதையின் வலது விளிம்பைக் குறிக்க மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பொதுவாக, மிதவைகள் மற்றும் மிதவைகள் நீர்வழிகள் பனிக்கட்டி இல்லாமல் இருக்கும் போது, ​​உடல் வழிசெலுத்தலின் போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வசந்த மற்றும் இலையுதிர்கால பனி சறுக்கல் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களில், ஒளிரும் அல்லாத சுருட்டு வடிவ பனி மிதவைகள் காப்புப்பிரதிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஏரியும் நதியும் மிதக்கும் மைல்கற்கள்(படம். 6.24, a, b) நீர்வழிப்பாதையில் செல்லும் பாதையை எரிக்காத வழிசெலுத்தல் உபகரணங்களுடன் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது. ) அல்லது கட்டுப்பாட்டாக - மிதவைகள் மற்றும் மிதவைகளின் நகல்.

ஒரு மைல்கல் என்பது செங்குத்தாக அல்லது சாய்வாக மிதக்கும் மரக் கம்பம், அதன் கீழ் முனையில் ஒரு நங்கூரம் எடை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏரியின் மைல்கல்லின் நீளம் 10 மீ, மற்றும் நதி மைல்கல் 3-8 மீ., துருவத்தின் மேல் பகுதி, தண்ணீரிலிருந்து நீண்டுள்ளது (சுமார் 1/3 நீளம்), மைல்கல்லின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. . வலது விளிம்பின் மைல்கற்கள் மற்றும் கப்பலின் பத்தியின் அச்சில், ஒரு வட்டத்தின் வடிவத்தில் மேல் (தனித்துவமான) உருவங்கள் சரி செய்யப்படுகின்றன, இரண்டு வெட்டும் வட்டுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.

கடல் மைல்கற்கள்(படம். 6.24, c) கடல் ஊடுருவல் அபாயங்களைப் பாதுகாக்க கடல் மிதக்கும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கடல் தடங்கள் மற்றும் நியாயமான பாதைகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள்கள், நங்கூரங்கள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன. கடல் மைல்கல் ஒரு ஸ்டீல் ஹல், ஒரு உலோக குழாய் (துருவம்), ஒரு மேல் உருவம், ஒரு எடை-எதிர் எடை (பாலாஸ்ட்) மற்றும் ஒரு நங்கூரம் சாதனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உலோக கடல் மைல்கல்லின் நீளம் 9 மீ அடையும்.

உள்நாட்டு நீர்வழிகளில், பக்கவாட்டு, அச்சு மற்றும் கார்டினல் மிதக்கும் வழிசெலுத்தல் அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் நோக்கம் மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்து வண்ணம் மற்றும் சமிக்ஞை ஒளியின் தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவற்றின் தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன.

பக்கவாட்டு மிதக்கும் அறிகுறிகள்கப்பலின் பாதை அல்லது நியாயமான பாதையின் விளிம்புகளை (பக்கங்கள்) குறிப்பிடவும் அச்சு- கப்பலின் பாதை அல்லது நியாயமான பாதையின் அச்சு.

கார்டினல் மிதக்கும் அறிகுறிகளால்கடல்கள் மற்றும் பெரிய ஏரிகளில் சில வழிசெலுத்தல் ஆபத்துகள் (கரைகள், கரைகள், பாறைகள், கேப்கள், மூழ்கிய கப்பல்கள் போன்றவை) வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளன. மிதக்கும் அடையாளங்கள் ஆபத்தைச் சுற்றி வைக்கப்படுகின்றன, அவை கார்டினல் புள்ளிகளிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.

பக்கவாட்டு அறிகுறிகள்விளிம்பு, திருப்பம், ஆபத்து அறிகுறிகள் (ஆபத்தில் நிற்பது), கொட்டுதல், பிரித்தல் மற்றும் அச்சு- அச்சு மற்றும் ரோட்டரி-அச்சு மீது.

விளிம்பு அறிகுறிகள்கப்பல் செல்லும் பாதையின் விளிம்புகளைக் குறிக்க உதவுகிறது. கப்பலின் பாதையின் வலது விளிம்பில் ஒரு செவ்வக, சுற்று அல்லது நேரியல் சிவப்பு நிற நிழற்படத்தின் மிதவைகள் அல்லது மிதவைகள், அதே போல் மேல் உருவம் கொண்ட சிவப்பு மைல்கற்கள் (படம் 6.25, a). இரவில், ஒரு நிலையான அல்லது ஒளிரும் சிவப்பு விளக்கு வலது விளிம்பின் அறிகுறிகளில் எரிகிறது.

கப்பலின் பாதையின் இடது விளிம்பு வெள்ளை அல்லது முக்கோண அல்லது நேரியல் நிழலின் மிதக்கும் அறிகுறிகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. கருப்பு நிறம்(கருப்பு நிறம் ஏரிகள் அல்லது நீர்த்தேக்கங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது), அதே போல் வெள்ளை அடையாளங்கள் (படம் 6.25, b). இடது விளிம்பின் மிதவைகள் மற்றும் மிதவைகளின் சமிக்ஞை ஒளி - வெள்ளை, மஞ்சள் அல்லது பச்சை, நிலையான அல்லது ஒளிரும்.

ஆறுகளில், கப்பலின் பாதையின் விளிம்புகளின் (பக்கங்கள்) பெயர்கள் ஓட்டத்தின் திசையில் எடுக்கப்படுகின்றன. நீர்த்தேக்கங்களின் போக்குவரத்துக் கப்பல் பாதைகளில், விளிம்புகளின் பெயர் உப்பங்கழி ஆப்பு மண்டலத்திலிருந்து அணைக்கு செல்லும் திசையில் எடுக்கப்படுகிறது. செல்லக்கூடிய கால்வாய்களில், கட்சிகளின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பெயர் நிபந்தனைக்குட்பட்டது மற்றும் இந்த நீர்வழிகளை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. ஏரிகளில், கட்சிகளின் பெயர் வழக்கமாக பாயும் மற்றும் அவற்றிலிருந்து பாயும் ஆறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வரைபடங்களில் குறிக்கப்படுகிறது.

சுழல்குறிப்பிடத்தக்க நீளம் கொண்ட கப்பலின் நேரான பிரிவுகளில் திருப்பங்களைக் குறிக்கும் அடையாளங்கள் உதவுகின்றன, அதே போல் குறைந்த தெரிவுநிலை மற்றும் பாறை அடிப்பகுதி உள்ள பகுதிகளில் கப்பலின் பாதையில் திருப்பங்கள் உள்ளன. ஆறுகளில், அவை பொதுவாக செங்குத்தான இடங்களில் நிறுவப்படுகின்றன
நீர்வழியின் வாயில்கள், கடற்கரையின் நிவாரணம் திருப்பத்தின் பின்னால் அமைந்துள்ள வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளைக் காண அனுமதிக்காதபோது.

வலது விளிம்பில் (கீழே செல்லும் போது) ஏற்றப்பட்ட ஒரு திருப்ப அடையாளம் வலது திருப்பத்தைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு செவ்வக அல்லது நேரியல் சிவப்பு நிற நிழற்படத்தின் நடுவில் கருப்பு அல்லது வெள்ளை கிடைமட்ட பட்டையுடன் கூடிய மிதவையாகும் (படம் 6.25, c). வலது விளிம்பின் மிதவைகளின் சமிக்ஞை ஒளி சிவப்பு, அடிக்கடி ஒளிரும் அல்லது ஒளிரும்.

இடது விளிம்பின் திருப்பு அடையாளம், ஒரு முக்கோண அல்லது நேரியல் நிழற்படத்தின் மிதவை, நடுவில் கருப்பு கிடைமட்ட பட்டையுடன் வெள்ளை அல்லது நடுவில் வெள்ளை கிடைமட்ட பட்டையுடன் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது (படம் 6.25, ஈ) . சமிக்ஞை ஒளி - பச்சை, வெள்ளை, மஞ்சள் அடிக்கடி ஒளிரும் அல்லது ஒளிரும்.

ஆபத்து அறிகுறிகள்(நகல் அறிகுறிகள்) வழிசெலுத்தல் தடத்தின் விளிம்பிற்கு அருகில் அமைந்துள்ள வழிசெலுத்தல் தடைகளுக்கு (தண்ணீரின் கீழ் மறைக்கப்பட்ட திருத்தம் மற்றும் நீர் உட்கொள்ளும் கட்டமைப்புகள், ஒற்றைக் கற்கள், மூழ்கிய கப்பல்கள் போன்றவை) குறிப்பாக ஆபத்தானவை. இந்த தடைகள் இரண்டு மிதக்கும் அறிகுறிகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன - விளிம்பு மற்றும் காப்பு (ஆபத்தில் நிற்கிறது). அபாயக் குறியீடு ஆற்றின் பக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட ஆபத்தில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் விளிம்பு அடையாளம் அதிலிருந்து 10-15 மீ தொலைவில் கப்பலின் பாதையின் அச்சை நோக்கி உள்ளது. விளிம்பு குறி ஒரு கப்பலால் கீழே விழுந்தால், ஒரு நகல் குறி இருக்கும், இது கப்பல் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

இடது விளிம்பின் அபாய அறிகுறி (படம். 6.25, e) என்பது முக்கோண நிழற்படத்தின் மிதவை அல்லது மிதவை, நடுவில் ஒரு கருப்பு கிடைமட்ட பட்டை மற்றும் மூன்று முதல் நான்கு கருப்பு செங்குத்து கோடுகளுடன் வெள்ளை வண்ணம் பூசப்பட்டது, இது கடக்கும்போது குறுக்கு வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இரவில், இந்த அடையாளத்தில் பச்சை நிற இரண்டு-ஃபிளாஷ் அல்லது ஒளிரும் விளக்கு எரிகிறது.

வலது விளிம்பின் அபாய அறிகுறி (படம். 6.25, இ) வெள்ளை அல்லது கருப்பு கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து கோடுகள் கொண்ட சிவப்பு செவ்வக நிழற்பட மிதவை ஆகும், இது கடக்கும்போது குறுக்காக இருக்கும். சிக்னல் லைட் - சிவப்பு இரண்டு-ஃபிளாஷ் அல்லது ஒளிரும்.

திணிப்பு அறிகுறிகள்வழிசெலுத்தலுக்கு பெரிதும் இடையூறு விளைவிக்கும் வலுவான ஸ்டால் மின்னோட்டத்துடன் நீர்வழியின் பகுதிகளை நியமிக்கவும். அவை கப்பலின் பாதையின் விளிம்பில், கடைக்கு எதிரே அப்ஸ்ட்ரீமில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

இடது விளிம்பின் டம்ப் அடையாளம் (படம் 6.26, a) என்பது ஒரு முக்கோண நிழற்படத்தின் மிதவை அல்லது மிதவை ஆகும், அதன் மேல் பாதி வெள்ளை நிறத்திலும், கீழ் பாதி கருப்பு நிறத்திலும் வரையப்பட்டுள்ளது. சமிக்ஞை ஒளி - பச்சை குழு ஒளிரும் அல்லது ஒளிரும்.

வலது விளிம்பின் டம்ப் அடையாளம் (படம் 6.26, b) ஒரு செவ்வக நிழற்படத்தின் மிதவை அல்லது மிதவை ஆகும், அதன் மேல் பாதி சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ் பாதி வெள்ளை அல்லது கருப்பு. சிக்னல் லைட் - சிவப்பு குழு - அடிக்கடி ஒளிரும் அல்லது ஒளிரும்.

நீர்வழியின் ஒரு பகுதியில், ஒளியின் ஒளிரும் தன்மையை மேலே உள்ள மிதக்கும் அறிகுறிகளில் ஒன்றில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, விளிம்பு அறிகுறிகளில் ஒளிரும் விளக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், திரும்புதல், குப்பை மற்றும் ஆபத்து அறிகுறிகளில் ஒளிரும் ஒளியை நிறுவ முடியாது.

பிரிக்கும் மதிப்பெண்கள்கப்பலின் பாதையின் பிரிவைக் குறிக்க உதவுகிறது. இந்த அடையாளம் ஒரு முக்கோண நிழற்படத்தின் மிதவை ஆகும், இது மூன்று கருப்பு அல்லது வெள்ளை மற்றும் மூன்று சிவப்பு மாற்று செங்குத்து கோடுகளால் வர்ணம் பூசப்பட்டது, ஒருவருக்கொருவர் சமமாக (படம் 6.26, c).

கப்பலின் பாதையின் பிரிவு, கப்பலின் பாதையின் இடது மற்றும் வலது விளிம்புகளின் (ஜோடி அடையாளம்) (படம் 6.26, d) இரண்டு அருகிலுள்ள மிதக்கும் அறிகுறிகளாலும் குறிக்கப்படலாம்.

இருட்டில் பிரிக்கும் அடையாளத்தில், இரண்டு சமிக்ஞை விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் எரிகின்றன: சிவப்பு மற்றும் பச்சை, சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை அல்லது சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் ஒளிரும். இரட்டை பிரிக்கும் அடையாளத்தில் ஒரு சமிக்ஞை விளக்கு உள்ளது: வலது விளிம்பின் அடையாளத்தில் - நிரந்தர சிவப்பு; இடது விளிம்பின் அடையாளத்தில் - பச்சை, வெள்ளை அல்லது மஞ்சள் நிரந்தர.

அச்சு குறிகள்(படம் 6.26, இ) கப்பலின் பாதையின் அச்சில் நிறுவப்பட்டு, அதை இரண்டு இயங்கும் பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது. இந்த அறிகுறிகளால் நோக்குநிலை கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது: "அடையாளத்திலிருந்து அடையாளம் வரை பின்தொடரவும், என்னை இடதுபுறத்தில் விட்டுவிடவும்."

அச்சு மிதவை ஒரு முக்கோண அல்லது நேரியல் நிழற்படத்தைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு கருப்பு மற்றும் மூன்று வெள்ளை, அகலத்தில் சமமான, கிடைமட்ட மாற்றுக் கோடுகளால் வரையப்பட்டது. சிக்னல் லைட் இரண்டு ஃப்ளாஷ்களுடன் வெள்ளை அல்லது மஞ்சள் நிறத்தில் இருக்கும். அச்சு துருவம் அச்சு மிதவையின் அதே நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ரோட்டரி அச்சு அறிகுறிகள்(படம். 6.26, இ) கப்பலின் பாதையின் திருப்பத்தைக் குறிக்க உதவுகிறது. மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்கள் இந்த அடையாளங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிவோட்டிங் மிதவை பிவோட் மிதவையின் அதே வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் மேல் நீர் பகுதி இரண்டு கருப்பு அல்லது வெள்ளை மற்றும் மூன்று சிவப்பு கோடுகளால் வரையப்பட்டுள்ளது. சமிக்ஞை ஒளி - வெள்ளை அல்லது மஞ்சள் குழு - அடிக்கடி ஒளிரும்.

மிதக்கும் அறிகுறிகள் நீர்ப்பாதை பனிக்கட்டியிலிருந்து அகற்றப்பட்ட மூன்றாவது நாளுக்குப் பிறகு வைக்கப்படாது மற்றும் கொழுப்பு மற்றும் கசடு தோன்றும் வரை செல்லுபடியாகும்.

பெரிய ஏரிகளில் மற்றும் கடல் நீர்கலங்கரை விளக்க அதிகாரிகளின் சர்வதேச சங்கத்தின் மிதக்கும் வேலி அமைப்பை ரஷ்யா ஏற்றுக்கொண்டது - MAMS அமைப்பு.

IALA அமைப்பு உலகப் பெருங்கடலை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது - பிராந்தியம் ஏமற்றும் பிராந்தியம் பி.

IALA மிதக்கும் ஃபென்சிங் அமைப்பு பொதுவாக இரு பகுதிகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மண்டலங்களாக அமைப்பின் பிரிவு ஏமற்றும் பிபக்கவாட்டு அறிகுறிகள் மற்றும் விளக்குகளின் நிறத்தில் உள்ள வேறுபாட்டால் மட்டுமே ஏற்படுகிறது.

ரஷ்யா, ஐரோப்பா, ஆசியா (ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா தவிர), ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகிய நாடுகள் பிராந்தியத்தில் தங்கள் உறுப்பினர்களை அறிவித்தன ஏ. பிராந்தியம் A இல், ஃபேர்வே மற்றும் கால்வாய்களின் இடது பக்கம் (இடதுபுறம் சிவப்பு) வேலி அமைக்க சிவப்பு அடையாளங்களும் விளக்குகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஃபேர்வே மற்றும் கால்வாய்களின் வலது பக்க வேலிக்கு பச்சை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிராந்தியத்தில் பி, வட மற்றும் தென் அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா நாடுகளால் உறுப்பினராக அறிவிக்கப்பட்டது, சிகப்பு நிறமானது ஃபேர்வேஸ் மற்றும் சேனல்களின் வலது பக்கம் (வலதுபுறம் சிவப்பு) வேலி அமைப்பதற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

IALA மிதப்பு அமைப்பு ஐந்து வகையான அறிகுறிகளை உள்ளடக்கியது: பக்கவாட்டு அறிகுறிகள்; கார்டினல் அறிகுறிகள்; சிறிய அளவிலான தனிப்பட்ட ஆபத்துகளின் அறிகுறிகள்; அச்சு அறிகுறிகள் (தொடக்க புள்ளிகள் மற்றும் ஃபேர்வே அல்லது சேனலின் அச்சு மற்றும் பத்தியின் நடுப்பகுதியைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள்); சிறப்பு அறிகுறிகள்.

பக்கவாட்டு அறிகுறிகள் IALA அமைப்புகள் ஃபேர்வே மற்றும் கால்வாய் பக்க ஃபென்சிங் அறிகுறிகள் மற்றும் ஃபேர்வே பிரிப்பு அடையாளங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஃபேர்வே பக்க ஃபென்சிங் அறிகுறிகள்(படம் 6.27) ஃபேர்வேயின் (சேனல்) பக்கங்களைக் குறிக்க உதவுகிறது.

ஃபேர்வேஸின் இடது பக்கத்தில், முற்றிலும் சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட அடையாளங்கள் காட்டப்படும், மேல் உருவங்கள் சிவப்பு உருளை போல இருக்கும் (படம் 6.27, a). சிக்னல் ஒளி - ஒளிரும் சிவப்பு (காலம் 3 வி).

ஃபேர்வேஸின் வலது பக்கத்தில், பச்சை நிறத்தில் முற்றிலும் வண்ணமயமான அடையாளங்கள் காட்டப்படும் (படம் 6.27, b). மேல் உருவம் ஒரு பச்சை நிறக் கூம்பு ஆகும். சிக்னல் ஒளி - பச்சை ஒளிரும் (காலம் 3 வி).

ஃபேர்வே பிரிப்பு அறிகுறிகள்(படம். 6.28) ஃபேர்வே பிரிப்பு புள்ளிகளில் நிறுவப்பட்டு, கடலில் இருந்து எண்ணி, இடுகையிடப்பட்ட அடையாளத்துடன் தொடர்புடைய பிரதான ஃபேர்வே (சேனல்) நிலையைக் காட்டுகிறது. "வலதுபுறத்தில் உள்ள பிரதான ஃபேர்வே" (படம் 6.28, அ) அடையாளம் பரந்த பச்சை கிடைமட்ட பட்டையுடன் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. மேல் உருவம் சிவப்பு உருளை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. சமிக்ஞை ஒளி சிவப்பு, நெருப்பின் தன்மை சிக்கலான குழு ஒளிரும் (காலம் 9 வி). "இடதுபுறத்தில் உள்ள பிரதான ஃபேர்வே" (படம் 6.28, ஆ) அடையாளம் பரந்த சிவப்பு கிடைமட்ட பட்டையுடன் பச்சை நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது. மேல் உருவம் மேலே உள்ள ஒரு கூம்பு. சிக்னல் லைட் பச்சை, நெருப்பின் தன்மை சிக்கலான குழு ஒளிரும் (காலம் 9 வி).

கார்டினல் அறிகுறிகள்(படம் 6.29) வழிசெலுத்தல் அபாயங்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்டினல் புள்ளிகளுடன் (திசைகாட்டியின் நான்கு முக்கிய திசைகளில்) தொடர்புடைய வேலியின் கொள்கையின்படி அவை ஆபத்தைச் சுற்றி வைக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், ஆபத்தைச் சுற்றியுள்ள அடிவானம் நிபந்தனையுடன் நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வடக்கு, கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் மேற்கு. கார்டினல் அறிகுறிகள் ஒன்று, பல அல்லது அனைத்து பிரிவுகளிலும் ஒரே நேரத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, இது பாதுகாக்கப்பட்ட ஆபத்தைத் தவிர்க்க வேண்டிய பக்கத்தைக் குறிக்கிறது. ஒரு கார்டினல் அடையாளம் அது அமைந்துள்ள துறைக்கு பெயரிடப்பட்டது.

வடக்கு அடையாளம்இது மேலே கருப்பு மற்றும் கீழே மஞ்சள். மேல் உருவம் இரண்டு கூம்புகள் மற்றும் அவற்றின் செங்குத்துகள். சிக்னல் லைட் வெள்ளை, அடிக்கடி ஒளிரும்.

கிழக்கு அடையாளம் இது பரந்த கிடைமட்ட மஞ்சள் பட்டையுடன் கருப்பு நிறத்தில் உள்ளது. மேல் பகுதி இரண்டு கருப்பு கூம்புகள் மற்றும் அவற்றின் தளங்கள் ஒன்றாக உள்ளன. சமிக்ஞை ஒளி - மூன்று அடிக்கடி ஃப்ளாஷ்களின் வெள்ளை ஒளிரும் (காலம் 10 வி).

தெற்கு அடையாளம்இது மேலே மஞ்சள் மற்றும் கீழே கருப்பு. மேல் பகுதி கீழே சுட்டிக்காட்டும் இரண்டு கருப்பு கூம்புகள். நெருப்பு - வெள்ளை, ஆறு அடிக்கடி ஃப்ளாஷ்கள் மற்றும் ஒரு நீண்ட, 15 வி.

மேற்கு அடையாளம்இது பரந்த கிடைமட்ட கருப்பு பட்டையுடன் மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ளது. மேல் உருவம் இரண்டு கருப்பு கூம்புகள் மற்றும் அவற்றின் செங்குத்துகள் ஒன்றாக உள்ளன. சமிக்ஞை ஒளி - வெள்ளை, ஒன்பது அடிக்கடி ஃப்ளாஷ்கள், காலம் 15 வி.

சிறிய அளவிலான தனிப்பட்ட ஆபத்துகளின் அறிகுறிகள்(படம். 6.30, அ) 100 மீ ஆரம் கொண்ட வட்டத்தில் பொறிக்கப்பட்ட, சிறிய அளவிலான ஆபத்துக்களைப் பாதுகாக்கவும் (மூழ்கிவிட்ட கப்பல்கள் உட்பட), அவை ஆபத்துக்கு மேலே வெளிப்படும் மற்றும் எந்தப் பக்கத்திலிருந்தும் கடந்து செல்ல முடியும். அடையாளங்களின் நிறம் பரந்த சிவப்பு கிடைமட்ட பட்டையுடன் கருப்பு. மேல் துண்டு இரண்டு கருப்பு பந்துகள் ஒன்று மேலே உள்ளது. நெருப்பு இரண்டு ஃப்ளாஷ்களுடன் வெண்மையானது, காலம் 5 வி.

அச்சு குறிகள்(படம். 6.30, b) ஃபேர்வேஸ் (சேனல்கள்) மற்றும் பத்திகளின் நடுப்பகுதியின் தொடக்கப் புள்ளிகள் மற்றும் அச்சுகளை நியமிக்க உதவுகிறது. அவை நியாயமான பாதைகள், பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பான பாதைகளின் நடுவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அடையாளங்கள் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை செங்குத்து கோடுகளால் வரையப்பட்டுள்ளன. மேல் துண்டு ஒரு சிவப்பு பந்து. சிக்னல் ஒளி - வெள்ளை நீண்ட ஒளிரும் (காலம் 6 வி).

சிறப்பு நோக்கத்திற்கான அறிகுறிகள்(படம். 6.30, c) சிறப்புப் பகுதிகள், எல்லைகள் மற்றும் வசதிகள் (உதாரணமாக, ஃபென்சிங் மண் திணிப்பு, இராணுவ பயிற்சிகள் இடங்கள், கேபிள்கள் இடுதல், முதலியன) வேலிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அடையாளத்தின் நிறம் மஞ்சள், மேல் உருவம் ஒரு மஞ்சள் சாய்ந்த குறுக்கு. சமிக்ஞை ஒளி - ஒளிரும் மஞ்சள் (காலம் 5 வி).

பக்கவாட்டு அமைப்பின் மிதக்கும் வழிசெலுத்தல் குறிகள்

மிதக்கும் வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகள் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப விளிம்பு, திருப்பம், ஆபத்து அறிகுறிகள், திணிப்பு, பிரித்தல், அச்சு மற்றும் சுழல்-அச்சு என பிரிக்கப்படுகின்றன.
விளிம்பு அடையாளங்கள் (மைல்கற்கள், மிதவைகள், மிதவைகள்) கப்பலின் பாதையின் விளிம்புகளைக் குறிக்க உதவுகின்றன.

வலது கரையின் அனைத்து அடையாளங்களும் சிவப்பு நிறத்தில் மட்டுமே வரையப்பட்டுள்ளன. வலது கரை மைல்கற்களின் உச்சியில் ஒரு மேல் உருவம் உள்ளது - ஒரு கருப்பு பந்து அல்லது கோலிக் (கிளைகளால் செய்யப்பட்ட விளக்குமாறு). கப்பல் கீழ்நோக்கி நகரும் போது, ​​இந்த அறிகுறிகள் வலதுபுறம், மின்னோட்டத்திற்கு எதிராக - இடதுபுறம்.

இடது கரையில், மைல்கற்கள் மற்றும் மிதவைகள் வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன, நீர்த்தேக்கங்களின் ஏரி-நதிப் பகுதிகளில், மிதவைகள் கருப்பு நிறமாக இருக்கலாம், மிதவைகள் எப்போதும் கருப்பு நிறத்தில் இருக்கும். இடது விளிம்பின் மிதவைகள் மற்றும் மிதவைகள் இரண்டும் கூம்பு வடிவத்தில் மட்டுமே இருக்கும். கீழ்நோக்கி நகரும் போது, ​​இந்த அறிகுறிகள் இடதுபுறமாகவும், மேல்நோக்கி நகரும் போது, ​​வலதுபுறமாகவும் இருக்கும்.

திருப்பு அறிகுறிகள் - கப்பலின் பாதையின் நேரான பிரிவுகளின் திருப்பங்களைக் குறிக்கின்றன, இது குறிப்பிடத்தக்க நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் குறைந்த தெரிவுநிலை அல்லது பாறை அடிப்பகுதியுடன் நீர்வழியின் பிரிவுகளில் கப்பலின் பாதையின் கூர்மையான திருப்பம்.

திருப்பு அறிகுறிகள், கொள்கையளவில், சாதாரண விளிம்பு அடையாளங்கள் - பீக்கான்கள் அல்லது மிதவைகள் - ஒரு முக்கோண அல்லது செவ்வக நிழல் (சிவப்பு, வெள்ளை அல்லது கருப்பு) நடுவில் ஒரு கிடைமட்ட மாறுபட்ட (கருப்பு அல்லது வெள்ளை) பட்டையுடன். ஒரு விதியாக, அவர்கள் குவிந்த கடற்கரைக்கு அருகில் நிற்கிறார்கள். இடது விளிம்பின் திருப்பு அடையாளம் மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது கப்பலின் போக்கை இடதுபுறமாக திருப்புவதைக் காட்டுகிறது, அதைக் கடக்கும்போது, ​​​​கப்பல் இடதுபுறம் திரும்ப வேண்டும், அடையாளத்தை இடது கரைக்கு விட்டுவிடும்.
வலது விளிம்பின் திருப்பு அடையாளம் மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது கப்பலின் பாதையின் வலதுபுறம் திரும்புவதைக் காட்டுகிறது; அது கடந்து செல்லும்போது, ​​​​கப்பல் வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டும், அடையாளத்தை வலது கரைக்கு விட்டுவிடும்.
ஆபத்து அறிகுறிகள் - கப்பலின் பாதையின் விளிம்புகளில் குறிப்பாக ஆபத்தான மற்றும் நீருக்கடியில் தடைகளைக் குறிக்கின்றன (வெள்ளத்தில் மூழ்கிய கட்டமைப்புகள், மூழ்கிய கப்பல்கள், மணல் கரைகள், நீருக்கடியில் பாறைகள் போன்றவை).

இந்த அறிகுறிகள் ஆற்றின் பக்கத்திலிருந்து (நீரோட்டத்தின் பக்கத்திலிருந்து) பாதுகாக்கப்பட்ட ஆபத்தில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த அடையாளங்கள் உள்ள இடங்களில், கப்பல் இந்த அடையாளத்தை நெருங்குவதைத் தடுக்க நேவிகேட்டர் சிறப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.
இடது விளிம்பின் ஆபத்தான அறிகுறிகள் - மிதவைகள், வெள்ளை முக்கோண நிழல் மிதவைகள், நடுவில் ஒரு கருப்பு கிடைமட்ட பட்டை மற்றும் ஒரு செங்குத்து பட்டை.
வலது விளிம்பின் ஆபத்தான அறிகுறிகள் - மிதவைகள், சிவப்பு செவ்வக நிழல் மிதவைகள், நடுவில் ஒரு கருப்பு அல்லது வெள்ளை கிடைமட்ட பட்டை மற்றும் ஒரு கருப்பு அல்லது வெள்ளை செங்குத்து பட்டை.
நிறத்தில் உள்ள ஆபத்து அறிகுறிகளுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், கோடுகள் உள்ளன
மிதவைகள், மிதவைகள் தெளிவாகத் தெரியும் சிலுவையை உருவாக்குகின்றன - ஆபத்தின் அடையாளம்.
மின்னோட்டத்தின் திசையானது கப்பலின் போக்கின் திசையுடன் ஒத்துப்போகாத இடங்களை டம்ப் அறிகுறிகள் குறிப்பிடுகின்றன.

கப்பலின் பாதையின் விளிம்பில், தற்போதைய ஸ்டாலுக்கு எதிரே, ஸ்டால் மதிப்பெண்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் அடையாளம் அமைக்கும் கோடு ஸ்டால் மின்னோட்டத்தின் திசையைக் காட்டுகிறது.
இடது விளிம்பின் அறிகுறிகள் ஒரு முக்கோண நிழற்படத்தின் மிதவை அல்லது மிதவை, அவற்றின் கீழ் பாதி கருப்பு, மேல் பாதி வெள்ளை.
வலது விளிம்பின் அறிகுறிகள் சிவப்பு நிறத்தில் ஒரு செவ்வக நிழற்படத்தின் மிதவை அல்லது மிதவை ஆகும், அதன் கீழ் பாதி கருப்பு அல்லது வெள்ளை.
பிரிக்கும் மதிப்பெண்கள் கப்பலின் பாதையின் பிரிவின் (கிளையிடல்) இடங்களைக் குறிக்கின்றன.

அறிகுறிகள் ஒரு முக்கோண நிழல் கொண்டவை.
அவை சிவப்பு மற்றும் கருப்பு (அல்லது வெள்ளை) ஆகியவற்றின் மாற்று செங்குத்து கோடுகளால் வரையப்பட்டுள்ளன.
வழிசெலுத்தல் சேனலின் இடது மற்றும் வலது விளிம்புகள் - பிரிக்கும் அடையாளத்திற்கு பதிலாக இரண்டு விளிம்பு (ஜோடி) அடையாளங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.
வழிசெலுத்தல் சேனலின் அச்சில் (குறைந்தது 300 மீ அகலத்துடன்) அச்சு அடையாளங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதை இரண்டு வழிசெலுத்தல் பாதைகளாகப் பிரிக்கின்றன - மேல்நோக்கி செல்லும் கப்பல்களுக்கும் கீழ்நோக்கி செல்லும் கப்பல்களுக்கும். கொள்கை - "அடையாளத்திலிருந்து அடையாளம் வரை பின்பற்றவும், அதை இடதுபுறத்தில் விட்டுவிடவும்." கப்பலின் பாதையின் அச்சைக் குறிக்க அச்சு மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கப்பலின் பாதையின் திருப்பத்தைக் குறிக்க சுழலும்-அச்சு மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அச்சு மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்கள் ஒரு முக்கோண அல்லது நேரியல் நிழல் கொண்டவை, இரண்டு கருப்பு மற்றும் மூன்று வெள்ளை, அகலத்தில் சமமான, கிடைமட்ட மாற்று கோடுகளால் வரையப்பட்டிருக்கும். மைல்கல் மேல் ஒரு வட்ட (கோள) கருப்பு மேல் உருவம் உள்ளது.
பிவோட் மிதவைகள் பிவோட் மிதவைகள் (முக்கோண அல்லது நேரியல்) போன்ற அதே வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. அதன் மேற்கட்டமைப்பு இரண்டு கருப்பு அல்லது வெள்ளை மற்றும் மூன்று சிவப்பு, அகலத்தில் சமமான, கிடைமட்ட மாற்று கோடுகளால் வரையப்பட்டுள்ளது.
சுழல் துருவமானது இரண்டு கருப்பு அல்லது வெள்ளை மற்றும் மூன்று சிவப்பு, கிடைமட்ட மாற்று கோடுகளால் வரையப்பட்டுள்ளது. மைல்கல்லின் மேல் உருவம் ஒரு கருப்பு பந்து.

இந்த அறிகுறிகளால், நேவிகேட்டர் கப்பலின் போக்கின் திசையை தீர்மானிக்கிறது.

இவை பின்வருமாறு: அச்சு, துளையிடப்பட்ட மற்றும் விளிம்பு பிரிவுகள்; பாஸ், இயங்கும் மற்றும் வசந்த அறிகுறிகள்; அடையாளம் "லேண்ட்மார்க்"; பாதை தீ.

அச்சு இலக்கு இது நீர்வழிப்பாதையின் நேரான பகுதியில் கப்பலின் போக்கின் அச்சைக் குறிக்கும் இரண்டு அடையாளங்களைக் (முன் மற்றும் பின்புறம்) கொண்டுள்ளது. சில நேரங்களில் இந்த சீரமைப்பு நேரியல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

முன் அடையாளம் பின்புறத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ளது. அவற்றின் வடிவத்தின் படி, அச்சு சீரமைப்பின் அறிகுறிகள் மூன்று வகைகளாக இருக்கலாம்: செவ்வக (சதுர) கவசங்கள்; ட்ரெப்சாய்டல் கவசங்கள்; ஒருங்கிணைந்த (குறைந்த கவசம் ட்ரெப்சாய்டல், மேல் சதுரம்).

சுற்றியுள்ள பகுதியின் பின்னணியைப் பொறுத்து கேடயங்களின் நிறம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ஒளி பின்னணியில், நடுவில் வெள்ளை அல்லது கருப்பு செங்குத்து பட்டையுடன் சிவப்பு கவசங்கள் காட்டப்படும், இருண்ட பின்னணியில் - கருப்பு பட்டையுடன் வெள்ளை கவசங்கள். வானத்திற்கு எதிராக அடையாளங்கள் காட்டப்படும் சந்தர்ப்பங்களில், அவை வெள்ளை நிற கோடுகளுடன் கருப்பு நிறமாக இருக்கலாம்.

இரவில், ஒரு வெள்ளை அல்லது பச்சை நிற நிலையான விளக்கு முன் அடையாளத்தில் எரிகிறது, மேலும் ஒரு வெள்ளை அல்லது பச்சை ஒளிரும் விளக்கு பின்புற அடையாளத்தில் உள்ளது.

கப்பலின் பத்தியின் அச்சைப் பின்தொடரும் போது, ​​நேவிகேட்டர் ஒரே செங்குத்தாக அமைந்துள்ள அடையாளங்களின் (பகலில்) மற்றும் விளக்குகள் (இரவில்) இணைந்த முன்னணி கீற்றுகளை கவனிக்கிறது. கப்பல் அச்சில் இருந்து விலகினால், அறிகுறிகள் ஒருவருக்கொருவர் அல்லது விளக்குகள் சரிவுகளை இணைக்கும் நிபந்தனை வரியுடன் தொடர்புடையதாக மாறும்.

வாயில் துளையிடப்பட்டுள்ளது. கப்பல் கடந்து செல்லும் திசை மற்றும் விளிம்புகளைக் குறிக்கிறது. இரண்டு முன் மற்றும் ஒரு பின் செவ்வகக் கவசங்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஒளி பின்னணியில், வெள்ளை அல்லது கருப்பு கோடுகளுடன் சிவப்பு கவசங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இருண்ட பின்னணியில் - கருப்பு கோடுகளுடன் வெள்ளை கவசங்கள், வானத்திற்கு எதிராக - வெள்ளை கோடுகளுடன் கருப்பு கவசங்கள்.

முன் விளக்குகள் வெள்ளை நிறமாக இருக்கும், பின்புற விளக்குகள் வெள்ளை ஒளிரும். இடது கரையில், முன் அடையாளங்களில் பச்சை நிற நிரந்தர விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், பின்புறம் - பச்சை ஒளிரும் விளக்குகள், மற்றும் வலது கரையில் - முன் சிவப்பு நிரந்தர விளக்குகள், பின்புறம் - ஒளிரும் சிவப்பு.

நேவிகேட்டர் முன்பக்கங்களுக்கு இடையில் பின்புற கவசத்தை (தீ) கவனித்தால், கப்பல் கப்பலின் போக்கில் உள்ளது, முன் கவசங்களில் ஒன்றின் துண்டு பின்புற கவசத்தின் துண்டுடன் ஒத்துப்போனால், கப்பல் அடைந்தது என்று அர்த்தம். வழிசெலுத்தல் சேனலின் விளிம்பு.

விளிம்பு வாயில். கப்பலின் பாதையின் விளிம்புகள் - எல்லைகளின் சரியான திசையைக் குறிக்கிறது.

விளிம்பு சீரமைப்புகளின் கவசங்கள் நிலப்பரப்பின் பின்னணியைப் பொறுத்து வர்ணம் பூசப்படுகின்றன: இருண்ட பின்னணியில் - வெள்ளை நிறத்தில், ஒளி பின்னணியில் - சிவப்பு நிறத்தில்.

இடது விளிம்பில் விளக்குகள் - பச்சை, முன் மாறிலி, பின்புற இரண்டு-ஃபிளாஷ்; வலது விளிம்பில், விளக்குகள் சிவப்பு, முன் நிலையானது, பின்புறம் இரண்டு பக்கவாதம்.

உண்மையில், இந்த சீரமைப்பு இரண்டு ஒருங்கிணைந்த அச்சு சீரமைப்புகளாகக் கருதப்படலாம், அவற்றில் ஒன்று கப்பலின் பாதையின் இடது விளிம்பைக் காட்டுகிறது, மற்றொன்று - வலதுபுறம்.

நேவிகேட்டர் பகலில் முன் மற்றும் பின்புற அடையாளங்களின் கவசங்களின் செங்குத்து விளிம்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் கவனிக்கும் வரை (இரவில், இந்த அறிகுறிகளின் விளக்குகளை இணைக்கும் நிபந்தனைக் கோடு சேனலை நோக்கி சாய்ந்திருக்கும்), கப்பல் முன்னணியில் உள்ளது. மண்டலம்.

கப்பலின் இரண்டு நிலைகள் விளிம்பில் சீரமைக்கும்போது:

a) கப்பல் கப்பலின் பாதையின் இடது விளிம்பில் உள்ளது, ஏனெனில் முன் மற்றும் பின்புற அறிகுறிகளின் செங்குத்து முகங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;

b) கப்பல் கப்பலின் போக்கின் அச்சில் உள்ளது.

பாஸ் அடையாளம் ஒரு கப்பலின் பாதையை நியமிக்க உதவுகிறது மற்றும் இந்த பாதை ஒரு கடற்கரையிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு திசையை மாற்றும் இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சீரமைப்புகளைப் போலன்றி, குறுக்கு அடையாளங்கள் ஒரு நேரத்தில் வைக்கப்படுகின்றன.

வடிவத்தில் குறுக்கு அடையாளங்கள் இருக்கலாம்:

இரண்டு சதுரக் கவசங்களைக் கொண்ட ஒரு தூண் அதன் மேல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கப்பலின் பாதையின் இரண்டு திசைகளைக் குறிக்கிறது;

அடையாளத்தின் முழு உயரத்தின் செவ்வக செங்குத்து பலகைகள், அவற்றின் முன் பக்கங்கள் கப்பலின் பாதையின் திசையைக் குறிக்கும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன;

மூன்றாவது வகை பாஸ் அடையாளம் என்பது சாய்ந்த ட்ரெப்சாய்டல் கவசங்களின் கட்டமைப்பாகும், அவற்றின் மேல் சதுர கவசங்களுடன் மேல்நோக்கித் தட்டுகிறது.

ஒளி பின்னணியில், கவசங்கள் சிவப்பு, இருண்ட பின்னணியில் - வெள்ளை. கேடயங்களில் செங்குத்து கோடுகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

இடது கரையின் அறிகுறிகள் நிரந்தர பச்சை விளக்கு, வலது - நிரந்தர சிவப்பு நிறத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வெள்ளை ஒளிரும் விளக்குகளுடன் இரு கரைகளிலும் அறிகுறிகளை சித்தப்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

நதிப் பகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ள குறுக்கு அடையாளங்களின் எண்ணிக்கை, கப்பல் செல்லும் பாதையின் சைனோசிட்டியைப் பொறுத்தது. பாஸ்களில், இரண்டு அறிகுறிகள் பொதுவாக வைக்கப்படுகின்றன - இடது மற்றும் வலது கரையில் உள்ள அடையாளத்தின் படி. அதே நேரத்தில், இந்த அறிகுறிகள் நிபந்தனைக்குட்பட்ட நேர்கோட்டுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அது கப்பலின் பாதையின் அச்சுடன் ஒத்துப்போகும்.

இயங்கும் அடையாளம். கடற்கரைக்கு அருகாமையில் செல்லும் கப்பலின் பாதையை குறிப்பிட உதவுகிறது.

இந்த அடையாளம் ஒரு தூண் மற்றும் அதன் மேல் பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட வைர வடிவ கவசம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தெரிவுநிலை வரம்பை அதிகரிக்க, கவசத்தை அடையாளத்தின் முழு உயரத்திற்கு அமைக்கலாம்.

பெரும்பாலும், இந்த அடையாளம் சுத்தமான (இயங்கும்) யார்டுகளில் அமைந்துள்ளது.

வலது கரையின் இயங்கும் அடையாளத்தின் கவசத்தின் நிறம் சிவப்பு, இடது கரை வெள்ளை.

இடது கரையின் இயங்கும் அடையாளங்களில் பச்சை ஒளிரும் விளக்குகள் அனைத்து சுற்றுத் தெரிவுநிலையிலும், வலது கரையில் அதே சிவப்பு விளக்குகள் உள்ளன.

வசந்த அடையாளம்இது வெள்ளத்தில் மூழ்கிய கடற்கரைகளைக் குறிக்க உதவுகிறது மற்றும் வெள்ளம் நிறைந்த தீவுகள், பள்ளத்தாக்குகள், கேப்கள் ஆகியவற்றில் கப்பல் ஓடுவதைத் தடுக்கும்.

இடது கரையில், அடையாளம் ஒரு தூணால் செய்யப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும், அதன் மேல் ஒரு வெள்ளை ட்ரேப்சாய்டு கவசம் சரி செய்யப்பட்டது.

வலது கரையில் சிவப்பு நிறத்தின் வட்ட வடிவத்தின் வசந்த அடையாளத்தின் கவசம் உள்ளது.

இடது கரையின் வசந்த அடையாளம் நிரந்தர பச்சை விளக்கு, வலது கரை - நிரந்தர சிவப்பு விளக்கு - பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மைல்கல் அடையாளம் " இது ஆறுகள், நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் ஏரிகளில் சிறப்பியல்பு தெளிவான இடங்களை (கேப், தீவு, முதலியன) குறிக்கப் பயன்படுகிறது.

அடையாளம் ஒரு செவ்வக அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இடது கரையில் உள்ள கவசங்கள் (சாய்ந்த) கிடைமட்ட கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மற்றும் வலது கரையில் - சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை ஆகியவற்றின் மாற்று கோடுகளால் வரையப்பட்டுள்ளன.

இடது கரையின் அடையாளங்கள் பச்சை நிறத்தில் இரண்டு ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் வலது கரையில் சிவப்பு இரண்டு ஒளிரும் விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இரு வங்கிகளின் அறிகுறிகளிலும் ஒரு வெள்ளை இரண்டு-ஃபிளாஷ் ஒளியைப் பயன்படுத்த முடியும்.

தட தீ. இது கப்பல் சேனல்களின் கரைகளின் சரிவுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் நேவிகேட்டர்களை திசைதிருப்ப உதவுகிறது.

பாதை விளக்குகள் கால்வாயின் இருபுறமும் ஜோடிகளாக (ஒருவருக்கொருவர் எதிராக) வைக்கப்படுகின்றன, வழக்கமாக ஒவ்வொரு 250 மீ. அடையாளம், ஒரு விதியாக, ஒரு மீட்டர் தன்னிச்சையான அமைப்பு, பந்து வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டிருக்கிறது.

அடையாளத்தின் மேல் பகுதியில் இடது கரையில் இரவில் ஒரு நிலையான பச்சை விளக்கு எரிகிறது, வலது கரையில் ஒரு சிவப்பு நிலையான விளக்கு எரிகிறது. இந்த விளக்குகள் கால்வாய் வழியாக இயக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அடையாளம் குறைந்த வெள்ளை ஒளியைக் கொண்டிருக்கலாம், இது மேலே இருந்து ஒரு பார்வையால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் கால்வாயின் சாய்வு மற்றும் நீரின் விளிம்பை ஒளிரச் செய்கிறது.

அடையாள குறி ஆறு, நீர்த்தேக்கம் மற்றும் ஏரியின் பக்கத்திலிருந்து கால்வாயின் நுழைவாயிலைக் குறிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பொதுவாக பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் கோபுரம்.

பாலங்களில் அடையாளங்கள் மற்றும் விளக்குகள். இந்த அறிகுறிகள் கப்பல்கள், ராஃப்ட்ஸ்மேன்கள் மற்றும் சிறிய வாட்டர்கிராஃப்ட்களை மேலேயும் கீழேயும் இருந்து பாலங்களின் கீழ் கடந்து செல்வதற்கான இடைவெளிகளையும், கப்பலின் பாதையின் அச்சின் திசையையும், அண்டர்பிரிட் அனுமதிகளின் உயரத்தையும் குறிக்கிறது. பாலங்களில் காட்டப்படும் அடையாளங்கள் மற்றும் விளக்குகளின் காட்சி காட்சி மற்றும் பண்புகள் வழங்கப்படுகின்றன

பாலங்களின் செல்லக்கூடிய இடைவெளிகள் இந்த இடைவெளிகளின் நடுவில் உள்ள டிரஸ்ஸில் அமைந்துள்ள பின்வரும் அறிகுறிகள் மற்றும் விளக்குகளால் குறிக்கப்படுகின்றன:

a) கீழே இருந்து பயணிக்கும் கப்பல்களுக்கு - ஒரு சதுர கவசம், இரவில் - இடைவெளியின் வழிசெலுத்தல் பக்கத்திலிருந்து இரண்டு நிரந்தர சிவப்பு முன்னணி விளக்குகள் தெரியும்;

b) மேலே இருந்து பயணிக்கும் கப்பல்களுக்கு - ஒரு வைர வடிவ கவசம், இரவில் - இடைவெளியின் வழிசெலுத்தல் பக்கத்திலிருந்து தெரியும் இரண்டு நிரந்தர சிவப்பு முன்னணி விளக்குகள்;

c) ராஃப்டுகளுக்கு - சுற்று கவசம், இரவில் - இரண்டு நிரந்தர பச்சை முன்னணி விளக்குகள்;

d) சிறிய படகுகளுக்கு - ஒரு முக்கோண கவசம், மேல் கீழே, இரவில் விளக்குகள் அமைக்கப்படவில்லை. இருண்ட பின்னணியில், அறிகுறிகள் வெள்ளை நிறத்தில், ஒளி பின்னணியில் - சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன.

பாலம் அனுமதி உயர குறிகாட்டிகள் சதுர பலகைகள் (ஒளி பின்னணியில் பச்சை அல்லது இருண்ட பின்னணியில் வெள்ளை) பாலம் ஆதரவில் செங்குத்தாக ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அமைந்துள்ளது. இரவில், ஒவ்வொரு கேடயத்தின் மையத்திலும் ஒரு பச்சை நிரந்தர நெருப்பு எரிகிறது.

மிதக்கும் பாலங்களில் விளக்குகள்

மிதக்கும் பாலம், அது எழுப்பப்படும் போது, ​​கப்பல்கள் கடந்து செல்ல, இரவில் பின்வரும் ஒளி சமிக்ஞை இருக்க வேண்டும்:

இடைவெளியின் வலது கீழ்புறத்தில் - இரண்டு சிவப்பு நிரந்தர விளக்குகள் (ஸ்பானின் கீழ்நிலை மற்றும் மேல்நிலை மூலைகளில்);

இடைவெளியின் இடது பக்கத்தில் - இரண்டு பச்சை நிரந்தர விளக்குகள் (ஸ்பேனின் கீழ் மற்றும் மேல் மூலைகளில்);

பாலத்தின் ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியில், முடிவில் ஆற்றில் நீண்டு, விளிம்புகளுக்கு (வலது கரைக்கு சிவப்பு, இடதுபுறம் பச்சை) தொடர்புடைய மையப் பக்கத்திலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை தீ நிறுவப்பட்டுள்ளது;

அதன் முழு நீளத்திலும் கட்டப்பட்ட பாலத்தில், ஒவ்வொரு 50 மீட்டருக்கும், பாலத்தின் மேல் தளத்திலிருந்து குறைந்தது 2 மீ உயரத்தில், வெள்ளை விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

மிதக்கும் பாலத்தின் விவாகரத்து செய்யப்பட்ட பகுதிகள் வழியாக கப்பல்கள் செல்வதை ஒழுங்குபடுத்துவது செமாஃபோர் மாஸ்டில் எழுப்பப்பட்ட சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கலங்கரை விளக்கங்கள் பெரிய ஆறுகள், நீர்த்தேக்கங்கள், ஏரிகள் மற்றும் கால்வாயின் நுழைவாயிலின் சில கரையோரப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் போது, ​​ஓரியண்ட் நேவிகேட்டர்களுக்கு சேவை செய்யுங்கள்.

அவை பல்வேறு வடிவமைப்புகள் மற்றும் கட்டிடக்கலையின் கோபுரங்கள். (படம் 168).

கலங்கரை விளக்கத்தின் உச்சியில் ஒரு குறிப்பிட்ட பண்பு மற்றும் நெருப்பின் நிறத்துடன் ஒளி சமிக்ஞைகளை வழங்குவதற்கான உபகரணங்கள் உள்ளன. சில பீக்கான்கள் மங்கலான ஒலி அலாரங்கள் மற்றும் சில அதிர்வெண்களில் ரேடியோ சிக்னல்களை அனுப்புவதற்கான ரேடியோ உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கலங்கரை விளக்கங்களின் விளக்கம் தொடர்புடைய படகோட்டம் திசைகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவற்றின் சரியான ஆயத்தொலைவுகள் (அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை) இருப்பிடம் வழிசெலுத்தல் விளக்கப்படங்களில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளுக்கான ஏற்பாடு திட்டங்கள்.வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளைப் பற்றிய அறிவை ஒருங்கிணைக்கவும், பயணம் செய்யும் போது அவற்றை வழிநடத்தும் முதன்மை திறன்களைப் பெறவும், ஒரு புதிய நேவிகேட்டருக்கு வழிசெலுத்தல் அடையாளங்கள் அச்சிடப்பட்ட பாதையின் பிரிவுகளின் வரைபடங்களை (வரைபடங்கள்) எவ்வாறு படிப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒரு புள்ளியிடப்பட்ட கோடுடன் குறிக்கப்பட்ட கப்பலின் பாதையின் அச்சின் அறிகுறியுடன் மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகளை ஏற்பாடு செய்வதற்கான எளிய திட்டங்கள் படம் 169-172 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

நேரியல் சீரமைப்புநீர்வழிகளில் நிறுவப்பட்ட மிகவும் பொதுவான சீரமைப்பு ஆகும், மேலும் கப்பலின் போக்கின் அச்சின் சரியான நிலையை அளிக்கிறது.

துளையிடப்பட்ட மற்றும் விளிம்பு கதவுகள்சூழ்நிலையின் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும், கடக்கும் மற்றும் முந்திச் செல்லும்போது நேவிகேட்டர்களின் நோக்குநிலையை மேம்படுத்தவும், அதே போல் மிதக்கும் அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் அவற்றின் வழக்கமான இடங்களிலிருந்து தட்டப்படும் இடங்களில் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குறுக்கு அடையாளங்கள் (1, 2, 3. 4, 5, 6) பொதுவாக ஆறுகளின் அடையும் மற்றும் கடந்து செல்லும் பகுதிகளின் ஆழமான கரைகளிலும், அதே போல் ஒளியற்ற மற்றும் பிரதிபலிப்பு நிலைகள் கொண்ட நீர்வழிகளிலும் நிறுவப்படுகின்றன.

வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகள் (7,8) அடையாளம் இருந்து அடையாளம், அத்துடன் கடக்கும் மற்றும் கடக்கும் அறிகுறிகளுக்கு இடையில் கப்பல்களின் இயக்கத்தை உறுதி செய்யும் கணக்கீட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

கப்பலின் பாதை மற்றும் வெள்ளப்பெருக்கு கரைகளின் முகடுகளின் திசையில் நீண்டுகொண்டிருக்கும் தொப்பிகளில் வசந்த அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அன்று அரிசி. 177வசந்த அறிகுறிகள் ஆபத்தான வெள்ளம் புருவங்களைக் குறிக்கின்றன. 1 மற்றும் 3 அறிகுறிகள் வலது கரையில் உள்ளன. 2 மற்றும் 4 - இடது.

தகவல் அறிகுறிகள் .

வண்ணத் தாவலில் (பின் இணைப்பு) காட்டப்படும் தகவல் அடையாளங்கள் மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.