Llojet e bovave në lumë. Llojet e shenjave lundruese, qëllimi dhe pajisja e tyre

Shenjat e lundrimit janë struktura të veçanta, si rregull, të një lloji kullë dhe të dizajnuara për të përcaktuar vendin e anijes në det ose për të orientuar anijen në lidhje me to nga perceptimi vizual i formës dhe ngjyrës së strukturës.

Shenjat e lundrimit në GDP (rrugët ujore të brendshme) kanë një klasifikim të gjerë në varësi të vendndodhjes, destinacionit dhe formës. CJSC "NAVITEL" prodhon një gamë të unifikuar pajisjesh dritë-optike të dizajnit të vet si FSN-03, FSN-03MR për shenja paralajmëruese lundruese (buva), shenja lundruese lundrimi (SNZ), fenerë, shenja drejtuese, duke përfshirë instalimet diellore në kombinim me turbinat e erës për sigurimin e furnizimit me energji autonome (AIP) për shenjat e lundrimit. Në partneritet me kompaninë tonë, ju do të jeni në gjendje të ofroni në portet dhe qasjet ndaj tyre që ju shërbeni.

Detyra kryesore e kompanisë sonë është të sigurojë një gamë të plotë pajisjesh për pajisjen e territoreve nën juridiksionin tuaj. Të gjitha punimet e kryera nga ne janë në përputhje me standardin ndërkombëtar ISO 9001-2008. Prandaj, mund të jeni të sigurt si për cilësinë e pajisjeve, ashtu edhe për përgatitjen e përsosur të të gjithë dokumentacionit të nevojshëm, instalimin dhe mirëmbajtjen e objekteve. SHA "NAVITEL" ofron shenja lundrimi portuale dhe bregdetare të llojeve të ndryshme si për nga dizajni ashtu edhe për materialet e përdorura në pajisje (çelik, alumin, plastikë).

Klasifikimi i shenjave lumore lundruese

Shenjat e lundrimit të lumit sipas GOST 26600-98 kanë klasifikimin e mëposhtëm:

në varësi të vendit të instalimit dhe kushteve të funksionimit, shenjat ndahen në shenja lundruese dhe bregdetare;
në varësi të siluetës së tabelave të sinjalit, shenjat e lundrimit ndahen në të rrumbullakëta, trekëndore, drejtkëndëshe, trapezoidale, lineare dhe të kombinuara;
në përputhje me qëllimin e shenjave:

shenja lundruese;
shenjat e lundrimit bregdetar.

Fotot tregojnë shenjat kryesore të lundrimit bregdetar (sipas GOST 16150-70), me të cilat një turist ujor has kur noton në një lumë të lundrueshëm. Këto janë shkronjat origjinale të alfabetit të lumit, njohja e të cilave është e nevojshme për lundruesin në mënyrë që të lundrojë në anijen e tij në mënyrën më të shkurtër dhe të shmangë rreziqet, për shembull, zbarkimi në cekëta dhe gurë të fshehur nën sipërfaqen e qetë të lumit. Siç e dini, ka edhe shenja lundruese - piketa, piketa, buoys, buoys, një artikull i veçantë do t'u kushtohet atyre (është planifikuar të përgatitet kur të hyjë në fuqi standardi i ri për këto shenja, i cili aktualisht është në miratim).

Publikimi ynë nuk synon të japë informacion shterues për qëllimin e secilës shenjë, dizajnin dhe metodat e rregullimit të shenjave - kjo mund të gjendet në literaturën përkatëse ose në kurse. Shpresojmë që imazhet vizuale të shenjave të dhëna në skedë do t'i ndihmojnë lundruesit amatorë fillestarë t'i mësojnë përmendësh më shpejt (ngjashëm me atë se sa shkronjat e mëdha dhe shumëngjyrëshe mbahen mend më mirë në abetare). Gjatë rrugës, ne do të japim disa informacione për individin shenjat bregdetare, jo gjithmonë shprehet qartë në tekstet e njohura për amatorët.

Shenja e kalimit shërben si një udhëzues për zgjedhjen e një kursi në lumenjtë dredha-dredha me një kalim mjaft të gjerë të anijes (kur nuk kërkohet një tregues më i saktë i drejtimit të tij me ndihmën e shtrirjeve). Këto janë dy mburoja katrore të shënuara mirë, të fiksuara në skajin e sipërm të shtyllës, në mënyrë që avionët e tyre të vendosen rreptësisht pingul me boshtin e rekomanduar të kalimit të anijes, i cili në këtë vend kalon ("rrotullohet") nga një bregdet në tjetrin. Kur shihni një shenjë të tillë përpara në breg, mbajeni drejt në atë mënyrë që forma e dukshme e mburojës të jetë sa më afër katrorit. Pasi të keni kapur shenjën, transferoni gradualisht varkën ("transferim") në kurs i ri, korrektësia e së cilës mund të gjykohet nga forma e mburojës së dytë të së njëjtës shenjë, e lënë pas ashpërsisë. Natyrisht, në këtë rast, është gjithashtu e nevojshme të monitorohet situata lundruese përgjatë kursit, e cila mund të mbrojë rreziqet individuale që veprojnë në rrjedhën e anijes.

Në rastet kur është e nevojshme të sigurohet një gamë më e madhe shikueshmërie, vendosen tabela të kalimit të tipit II. Ato ndryshojnë në atë që mburojat e rrjetës trapezoidale të prirura shtohen në pjesën e poshtme, të vendosura në të njëjtën mënyrë si ato të sipërme katrore.

Shenjat e kalimit janë të lyera me ngjyrë të bardhë ose të kuqe, në varësi të sfondit në të cilin ato janë të dukshme nga lumi.

Në përgjithësi, shumica e tabelave janë pikturuar në varësi të bregut në të cilin janë instaluar - bregut të djathtë (duke parë në drejtim të rrymës) i është caktuar ngjyra e kuqe në lumë, e majta është e bardhë. Prandaj, shenjat ndriçohen gjithashtu gjatë natës: në bregun e djathtë - me dritë të kuqe, në të majtë - me të bardhë ose jeshile (nëse ka shumë drita të tjera të bardha).

Mos u habisni nëse shtylla e shenjës është e lyer me vija të alternuara të bardhë dhe të kuqe (ose të zezë) - kjo ndonjëherë bëhet për t'u dukur më mirë.

shenjë vrapimi

Shenja e lundrimit - një mburojë në formë diamanti në një shtyllë - tregon se kalimi i anijes është në afërsi të këtij bregu dhe përgjatë tij. Gjerësia e brezit bregdetar jo të lundrueshëm, e përcaktuar nga rregullat lokale të lundrimit, zakonisht është nga 10 në 30 m nga bregu. Brenda këtij brezi, edhe një anije me një rrymë të cekët nuk është e garantuar të ndeshet me ndonjë pengesë nënujore - një maune e fundosur, pirgje, pemë që kanë rënë në lumë.

Natën, shenjat e vrapimit janë qartë të dukshme - ato dallohen lehtësisht falë dritave ndezëse.

Mburojat e shenjave të vrapimit janë gjithmonë voluminoze, d.m.th. nga cilido kënd që t'i shikoni, një romb është gjithmonë i dukshëm.

Ju mund të ndiqni me siguri përgjatë bregdetit, në të cilin ka shenja vrapimi, vetëm brenda kufijve të treguar nga shenjat e kalimit: iu afrua kësaj - korrigjoni kursin.

Shenjat "Pikë referimi"

Shenjat e referencës (shenjat e pranverës) vendosen në lumenj që dalin nga brigjet e tyre në pranverë, në mënyrë që lundruesi të gjykojë pozicionin e skajit të bregut të përmbytur me ujë. Ashtu si shenjat e vrapimit, ato kanë figura të sipërme tre-dimensionale (në bregun e djathtë - një top, në të majtë - një kon). Dritat në këto tabela janë pulsuese në grup - me dy ndezje.

Shenjat drejtuese

Shenjat drejtuese janë instaluar aty ku është e nevojshme të përcaktohet një kalim i drejtë i anijes më saktë se sa mund të arrihet me ndihmën e shenjave të kalimit dhe lundrimit.

Shenjat lineare

Në varësi të gamës së kërkuar të zbulimit të shenjave, ato mund të kenë madhësi dhe konfigurime të ndryshme. Tregohen gjithashtu shenjat lineare më të zakonshme të tipit I (me mburoja katrore) dhe II (me mburoja katrore në krye dhe ato trapezoidale në fund). Me një gjatësi të konsiderueshme të seksionit të mbyllur të kalimit të anijes (10-15 km), është e nevojshme të bëhen shenja kryesore në formën e piramidave të cunguara tetrahedrale ndonjëherë deri në 15 m të larta me rrafshin e përparmë të qepur me dërrasa.

Mburojat e shtrirjeve lineare janë të vendosura pingul me drejtimin e kalimit të anijes; Shenja e pasme është gjithmonë më e lartë se shenja e përparme.Kur ndjekim me saktësi rrugën e lirë, këto dërrasa duhet të jenë të lidhura vertikalisht me njëra-tjetrën; në rreshtimet e llojeve II, III, IV kombinohen vija vertikale - të zeza (në mburojat e bardha) ose të bardha (në ato të kuqe). Gjatë natës, dritat kryesore mund të ndriçohen me drita të bardha, jeshile ose të kuqe, por gjithmonë shenja e përparme do të ketë një dritë të vazhdueshme, dhe mbrapa - pulsuese.

Nuk është e vështirë të mësosh se si të ecësh përgjatë shtrirjeve kur ato ndodhen përpara, por është e dobishme të praktikosh ndjekjen e kursit të anijes kur shenjat janë të pozicionuara në anën e pasme të anijes (duhet të kihet parasysh se më shpesh ato janë instaluar vetëm në njërën skaj të seksionit të lundrimit).

porta me çarje

Një larmi shtrirjesh janë shtrirje me slota, të cilat, ndryshe nga ato lineare, përcaktojnë jo vetëm boshtin e kalimit të anijes, por edhe kufijtë e saj anësor. Shtrirje të tilla nuk përbëhen më nga dy, por nga tre shenja rreshtimi të vendosura në një trekëndësh - dy përpara dhe një prapa. Nëse po ecni saktësisht përgjatë boshtit të rrugës së lirë, porta e pasme është e dukshme në mes midis atyre të përparme. Nëse porta e pasme dhe ndonjë nga ato të përparme janë të rreshtuara vertikalisht, atëherë varka ka arritur në skajin e kalimit të anijes. Dhe nëse varka doli nga kalimi i anijes, shenja e pasme do të jetë në pjesën e jashtme të një ose një shenje tjetër përpara.

Dritat në shenjat e shtrirjeve të çara janë të njëjta si në ato lineare: konstante e përparme, ndezje e pasme.

Shenjat e portës së skajit

Ekziston një lloj tjetër shtrirjeje - shenjat e shtrirjes së skajeve që tregojnë pozicionin e skajit të djathtë ose të majtë të rrugës së lirë. Në vijën e çdo skaji vendosen dy shenja: pjesa e përparme në formën e një mburoje drejtkëndore dhe pjesa e pasme - me një mburojë në formën e një trapezi drejtkëndor, buza e pjerrët e të cilit është gjithmonë përballë kalimit të anijes (vetëm një skaj mund të shënohet me një shenjë të tillë). Mburojat janë lyer sipas skajit që kufizojnë: shenjat e djathta janë të kuqe, të majtat janë të bardha.

Nëse anija po lundron përgjatë kanalit të anijes, atëherë të dy palët e shenjave janë në "zgjidhje" - shenjat e pasme janë të dukshme midis mburojave drejtkëndore të përparme. Nëse ndonjë palë mburoja përplasen, do të thotë që varka ka arritur në skajin e korsisë së transportit (është më mirë të mos shkoni djathtas në pozicionin e shtrirjeve të treguara në skedën!) prapa.

Natën, dritat e kuqe ndizen në pjesët e përparme të skajit të djathtë dhe dritat jeshile janë në skajin e majtë. Dritat e përparme janë konstante; ato të pasme japin dy ndezje me një interval të gjatë midis secilës palë.

Dritat e urës. Direkt

Dritat e urës. Direkt. Kur i afrohesh urës, është e lehtë të gjesh një hapësirë të lundrueshme nga mburoja e kuqe e fiksuar në fermë (në anën e sipërme të urës, d.m.th., për të kaluar në drejtim të rrymës, ajo ka formën e një rombi; në anën e poshtme, ajo është një katror). Megjithatë, drejtuesi i anijes këshillohet të ngadalësojë shpejtësinë, pasi ka mundësi që hapësira të jetë e hapur edhe për anijet që shkojnë drejt saj.

Kushtojini vëmendje bregut pranë urës; a ka këtu një direk semafori apo semafor që rregullon kalimin e anijeve nga lart e poshtë. Shenjat në direk janë të ngjashme me ato të treguara në skedë.

Gjatë natës, hapësira e urës, e hapur për kalim, tregohet nga dy dritat kryesore të kuqe të vendosura vertikalisht. Dy drita jeshile shënojnë hapësirën nëpër të cilën lejohen të kalojnë vetëm tërheqjet e trapave.

Ka ende shumë ura lundruese dhe ura ponton në disa lumenj. Gjatë ditës, kapiteni mund ta gjejë lehtësisht kalimin kur ai është i hapur. Natën, ura lundruese ndriçohet nga një numër dritash të bardha të përhershme të instaluara në të të paktën çdo 50 m. Një kalim i hapur tregohet nga dy drita të vendosura njëra mbi tjetrën: e kuqe në skajin e djathtë të kalimit, jeshile në majtas. Zjarri i tretë digjet në fund të pjesës së rregullueshme të vendosur mënjanë.

Kapitenët e jahteve, kur i afrohen urës, zakonisht fillojnë të shqetësohen nëse direku do të kalojë nën kapa. Ju mund të lundroni nga dritat jeshile të fiksuara në të dy mbështetësit e urës, të cilat kufizojnë hapësirën e lundrimit. Nëse janë ndezur dy drita, lartësia e hapësirës së urës është më pak se 10 m, tre - 10-15 m; me katër drita, lartësia e hapësirës është më shumë se 15 m.

Shenjat e tranzicionit

Kujtojmë se jahtistët duhet t'i kushtojnë vëmendje edhe shenjave të kalimeve ajrore, të cilat vendosen në një distancë prej 100 m mbi dhe poshtë linjave të energjisë elektrike që përshkojnë lumin. Në lumenj dhe kanale të vogla, këto shenja dhe drita mund të montohen drejtpërdrejt në direkët e kalimit të ajrit.

Shenja "Vëmendje"

Shenja të tilla mbyllin një zonë në të cilën lundruesi duhet të tregojë kujdes të veçantë. Këto mund të jenë pjesë të lumit brenda qytetit, pranë plazheve, në bashkimin e degëve anësore, ku trafiku i anijeve të rënda është i mundur në drejtim tërthor me rrjedhën kryesore. Natën, kjo shenjë dallohet nga një dritë e verdhë vezulluese.

Një numër shenjash dytësore që janë të një natyre informative dhe janë të kuptueshme nga mbishkrimet në tabelat e tyre ("Sinjali", treguesit e zonës, kilometrazhi, etj.) nuk shfaqen në skedën tonë.

Është gjithashtu e dobishme për një navigator amator të kujtojë semaforët dhe dritat kufizuese në hyrje të bllokimit. Semafori ka drita të kuqe dhe jeshile; dritat kufizuese, që tregojnë vijën përtej së cilës anijet nuk duhet t'i afrohen portave në pritje të bllokimit, janë bërë në formën e tubave të gazit të kuq të instaluar në të dy argjinaturat e kanalit.

Buojat janë aktualisht lloji mbizotërues i shenjave lundruese lundruese në rrugët ujore të brendshme.

Buzë mbi ujëështë një notues metalik i formës konike ose drejtkëndore, i pajisur me një dritë sinjalizuese dhe një pajisje ankorimi.

Drita e sinjalit të bojës mundësohet nga bateritë elektrike të vendosura në një kuti të veçantë brenda pjesës sipërfaqësore të bykut. Voza mbahet në vend nga një pajisje ankorimi e përbërë nga një spirancë dhe një zinxhir ankorimi.

Vozë mbi ujëështë shenja kryesore lundruese në lumenjtë e vegjël.

Voza përbëhet nga një trap me një superstrukturë trekëndore, të rrumbullakët ose drejtkëndëshe të ngjitur në të. Trapi dhe superstruktura e tij janë prej druri. Superstruktura trekëndore është një piramidë trekëndore. Në pjesën e sipërme të piramidës ka një kunj për forcimin e fenerit të sinjalit. Bovat në formë piramide përdoren për rrethimin, si rregull, në skajin e majtë të kalimit të anijes. Superstruktura e rrumbullakët përbëhet nga dy mburoja me dërrasa të rrumbullakëta - fletë të ngjitura në mënyrë tërthore në një shirit vertikal. Bova sferike dhe drejtkëndore janë instaluar vetëm përgjatë skajit të djathtë të kalimit të anijes. Superstruktura e bojës drejtkëndëshe është bërë nga dy buzë të rrumbullakëta, mbi të cilat është mbushur mbështjellësi i dërrasës. Në përgjithësi, ky dizajn është një cilindër, i cili është i fiksuar në trap.

Piketat të instaluara së bashku me bova ose bova si shenja kontrolli ose shtesë, si dhe në mënyrë të pavarur për rrethimin e skajeve të kalimit të anijes në zonë me pajisje lundrimi të pandritur. Pikat kryesore janë liqeni dhe lumi. Pika historike e liqenit është një shtyllë deri në 10 m e gjatë me një notues (spirtback) dhe një figurë të lartë (të dallueshme) në majë. Ankorat dhe zinxhirët e ankorimit ose kabllot metalike përdoren për të instaluar piketa. Pika historike e lumit është një shtyllë 3-8 m e gjatë, e lidhur me një kabllo në peshën e spirancës. Shenjat lundruese të lundrimit kanë veçoritë e tyre dalluese për sa i përket ngjyrosjes dhe natyrës së dritës së sinjalit, në varësi të qëllimit të tyre dhe sistemit të vendosjes.

Ekzistojnë dy sisteme për vendosjen e shenjave lundruese të lundrimit.

Sistemi lateral- një sistem vendosjeje të shenjave lundruese lundruese, në të cilat tregohen anët ose boshti i kursit të anijes.

sistemi kardinal- një sistem për vendosjen e shenjave lundruese të lundrimit, në të cilin mbrohen rreziqet e lundrimit, në lidhje me pikat kardinal sipas busullës. Ky sistem përdoret në dete dhe liqene të mëdha.

Shenjat e sistemit anësor të vendosjes

Sipas qëllimit të tyre, shenjat lundruese të përdorura në sistemin anësor të vendosjes ndahen në shenja buzë, kthese, rreziku (qëndrojnë në rrezik), hale, ndarëse, aksiale, rrotulluese-aksiale.

Shenja e skajit shërben për të shënuar skajet e kalimit të anijes. Skaji i majtë i kalimit të anijes është i rrethuar me bova ose bova të një siluetë trekëndore në të bardhë ose të zezë (ngjyra e zezë e shenjave rekomandohet për përdorim në liqene dhe rezervuarë), si dhe me pika historike ngjyrë të bardhë. Piketat e skajit të majtë të figurës së sipërme nuk kanë. Drita sinjalizuese e bovave dhe bovave të skajit të majtë të kalimit të anijes - ndezje e bardhë konstante ose e bardhë. Si opsione shtesë, në zonat e akumulimit të dritave të jashtme, mund të përdoret një dritë jeshile e qëndrueshme ose e gjelbër ndezëse. Kur lëvizni në drejtim të rrymës, këto shenja lihen majtas, kur lëvizin në rrjedhën e sipërme, në të djathtë. Skaji i djathtë i kalimit të anijes është i rrethuar me shenja lundruese të një siluetë të kuqe të rrumbullakët, drejtkëndëshe ose lineare, si dhe me piketë të kuqe me një figurë sferike të sipërme Ngjyra e zezë. Kur anija lëviz poshtë, këto shenja lihen në të djathtë, kur lëvizin lart - në të majtë.

shenjë kthese tregon kthesën e pjesëve të drejta të kalimit të anijes, e cila ka një gjatësi të konsiderueshme, si dhe një kthesë të mprehtë të kalimit të anijes në pjesë të rrugës ujore me një pamje të kufizuar ose një fund shkëmbor. Shenja e kthesës së skajit të majtë tregon kthesën e kursit të anijes në të majtë në krahasim me rrymën. Bëhet fjalë për një vozë mbi ujë ose vozë me një siluetë trekëndore, e lyer me ngjyrë të bardhë me një shirit të zi horizontal në mes ose të zi me një shirit të bardhë horizontal në mes. Drita e sinjalit - jeshile ose e bardhë me ndezje të shpeshta. Kur kalon këtë shenjë, anija duhet të kthehet në të majtë, duke e lënë shenjën në bregun e majtë. Kthesa e skajit të djathtë të kanalit në lidhje me rrymën tregohet nga një buzë e një forme lineare ose drejtkëndore me ngjyrë të kuqe me një shirit të zi horizontal në mes ose ngjyrë të kuqe me një shirit të bardhë horizontal në mes. Drita e sinjalit është një dritë ndezëse e kuqe. Kur kaloni këtë shenjë, duhet të ktheheni djathtas, duke e lënë shenjën në bregun e djathtë.

shenjë rreziku përcakton vende veçanërisht të rrezikshme dhe pengesa nënujore në skajet e kalimit të anijes (strukturat e përmbytura, kokat e digave, anijet e fundosura, etj.). Një shenjë e tillë vendoset drejtpërdrejt në rrezikun e mbrojtur nga ana e lumit.
Në vendndodhjet e këtyre tabelave, lundruesit duhet të marrin masa paraprake të veçanta kur shoqërojnë anijet dhe autokolonat, duke shmangur afrimin e tepërt me shenjën. Shenja e rrezikut të skajit të majtë është një vozë mbi ujë ose një vozë e vogël e një siluetë trekëndore, e lyer me ngjyrë të bardhë me një shirit të zi horizontal në mes dhe tre ose katër vija vertikale të zeza. Vijat horizontale dhe vertikale formojnë një kryq kur kryqëzohen. Drita e sinjalit - jeshile me dy ndezje. Si shenjë e rrezikut të skajit të djathtë, përdoret një bojë siluetë drejtkëndëshe e kuqe me vija vertikale dhe horizontale të zeza ose të bardha, duke formuar një kryq gjatë kryqëzimit. Natën, shenja ndriçohet me një dritë të kuqe me dy goditje.

shenjë hale tregon vendet ku drejtimi i rrymës nuk përkon me drejtimin e rrjedhës së anijes. Është instaluar në buzë të kalimit të anijes, përballë stallës. Shenja e hedhjes së kromit të majtë është një vozë mbi ujë ose vozë e vogël e një siluetë trekëndore. Gjysma e sipërme e distinktivit është e bardhë, gjysma e poshtme e zezë. Drita e sinjalit është një grup i kuq që pulson. Shenjat lundruese të hedhjes mund të instalohen në kombinim me shenjat e skajeve.

shenjë ndarëse tregon vendet e ndarjes (degëzimit) të kalimit të anijes. Shenja është një buzë e një siluetë trekëndore, e pikturuar me tre vija vertikale të alternuara të zeza, tre të bardha dhe tre të kuqe, të barabarta me njëri-tjetrin. Standardi shtetëror lejon në vend të kësaj shenjë e treguar instaloni dy shenja skajore (shenjë e çiftuar) krah për krah - skajet e majta dhe të djathta të kanalit të lundrimit. Drita e sinjalit të shenjës ndarëse (me një shenjë) - ndezje e bardhë dhe e kuqe ose jeshile dhe e kuqe. në të njëjtën kohë, ndezjet e dritave alternojnë me njëra-tjetrën. Në shenjën ndarëse të dyfishtë - dritat e përhershme të bardha dhe të kuqe ose jeshile dhe të kuqe.

Shenjat e boshtit vendosur përgjatë boshtit të kalimit të anijes, duke e ndarë atë në dy korsi vrapimi: për anijet që shkojnë nga lart dhe për anijet që shkojnë nga poshtë. Orientimi përgjatë shenjave boshtore kryhet sipas parimit: "ndiqni nga shenja në shenjë, duke e lënë atë në të majtë". Bovat boshtore dhe piketat përdoren për të treguar boshtin e kalimit të anijes dhe boshtet rrotulluese-boshtore dhe piketat përdoren për të treguar kthesën e kalimit të anijes. Për më tepër, bovat dimërore (akulli) - puro - mund të instalohen si shenja të dyfishta. Voza e boshtit ka një siluetë trekëndore ose lineare të superstrukturës, e lyer me dy vija të zeza dhe tre të bardha, të barabarta në gjerësi, të alternuara horizontale. Drita e sinjalit është e bardhë me dy ndezje. Shtylla boshtore është e lyer me dy vija horizontale të zeza dhe tre të bardha. Në krye të momentit historik, vendoset një figurë e zezë e rrumbullakët (sferike). Buzë akulli - puro ka të njëjtën ngjyrë si boshti i boshtit.

Vozë strumbullare ka të njëjtën formë si boshtore (trekëndore ose lineare). Superstruktura e saj është e lyer me dy vija të alternuara horizontale të barabarta dhe dy të zeza ose të bardha dhe tre të kuqe, të barabarta në gjerësi. Drita e sinjalit është një grup i bardhë ndezës. Shtylla e rrotullimit është lyer me dy vija horizontale të zeza ose të bardha dhe tre të kuqe. Figura kryesore e momentit historik është një top i zi. Vozë akulli - një puro e një shenje rrotulluese-boshtore ka të njëjtën ngjyrë si një vozë rrotulluese-boshtore. Piketat dhe bovat e akullit - puro nuk po shkëlqejnë.

Shenjat lundruese të lundrimit të sistemit anësor

Shenjat lundruese të lundrimit sipas qëllimit të tyre ndahen në shenja buzë, kthese, rreziku, hale, ndarëse, boshtore dhe rrotulluese-aksiale.
Shenjat e skajeve (piketa, bova, bova) shërbejnë për të shënuar skajet e kalimit të anijes.

Të gjitha shenjat e bregut të djathtë janë pikturuar vetëm me të kuqe. Në krye të piketa në bregun e djathtë ka një figurë të lartë - një top i zi ose golik (një fshesë e bërë nga degëza). Kur anija lëviz në drejtim të rrymës, këto shenja lihen në të djathtë, kundër rrymës - në të majtë.

Në bregun e majtë, piketat dhe bovat janë pikturuar të bardha, në seksionet e rezervuarëve liqen-lum, bovat mund të jenë të zeza, bovat janë gjithmonë të zeza. Të dy bovat dhe bovat e skajit të majtë janë vetëm në formë konike. Kur lëvizni në drejtim të rrymës, këto shenja lihen majtas, kur lëvizin në rrjedhën e sipërme, në të djathtë.

Shenjat e kthesës - tregojnë kthesat e seksioneve të drejta të kalimit të anijes, e cila ka një gjatësi të konsiderueshme, si dhe një kthesë të mprehtë të kalimit të anijes në pjesë të rrugës ujore me shikueshmëri të kufizuar ose një fund shkëmbor.

Shenjat e kthesës janë, në parim, shenja të zakonshme të skajeve - fenerë ose bova - të një siluetë trekëndore ose drejtkëndore (e kuqe, e bardhë ose e zezë) me një shirit horizontal të kundërt (të zi ose të bardhë) në mes. Si rregull, ata qëndrojnë pranë bregut konveks. Shenja e kthesës së skajit të majtë tregon kthesën e kursit të anijes në të majtë në lidhje me rrymën, kur e kalon atë, anija duhet të kthehet në të majtë, duke e lënë shenjën në bregun e majtë.
Shenja e kthesës së skajit të djathtë tregon kthesën e kalimit të anijes në të djathtë në lidhje me rrymën; kur kalon, anija duhet të kthehet në të djathtë, duke e lënë shenjën në bregun e djathtë.
Shenjat e rrezikut - tregojnë pengesa veçanërisht të rrezikshme dhe nënujore në skajet e kalimit të anijes (struktura të përmbytura, anije të fundosura, brigje rëre, shkëmbinj nënujorë, etj.).

Këto tabela vendosen direkt në rrezik të mbrojtur nga ana e lumit (nga ana e rrymës). Në vendndodhjet e këtyre shenjave, lundruesi duhet të marrë masa paraprake të veçanta për të parandaluar që anija t'i afrohet kësaj shenje.
Shenjat e rrezikut të skajit të majtë - bova, bova me siluetë trekëndore të bardha, me një shirit të zi horizontal në mes dhe një shirit vertikal.
Shenjat e rrezikut të skajit të djathtë - buza, bova me siluetë drejtkëndore të kuqe, me një shirit horizontal të zi ose të bardhë në mes dhe një shirit vertikal të zi ose të bardhë.
Dallimi kryesor midis shenjave të rrezikut në ngjyrë është se vijat
buoys, buoys formojnë një kryq qartë të dukshme - një shenjë e rrezikut.
Shenjat e hedhjes tregojnë vendet ku drejtimi i rrymës nuk përkon me drejtimin e rrjedhës së anijes.

Shenjat e stallës instalohen pranë shenjave të skajit në skajin e kalimit të anijes, përballë stallës aktuale, në mënyrë që vija e vendosjes së shenjave të tregojë drejtimin e rrymës së stallës.
Shenjat e skajit të majtë janë një vozë mbi ujë ose buzë e një siluetë trekëndore, gjysma e tyre e poshtme është e zezë, gjysma e sipërme është e bardhë.
Shenjat e skajit të djathtë janë një vozë mbi ujë ose vozë e vogël e një siluetë drejtkëndore në të kuqe, gjysma e poshtme e së cilës është e zezë ose e bardhë.
Shenjat ndarëse tregojnë vendet e ndarjes (degëzimit) të kalimit të anijes.

Shenjat kanë një siluetë trekëndore.
Ato janë pikturuar me vija vertikale të alternuara të kuqe dhe të zezë (ose të bardhë).
Lejohet përdorimi i dy shenjave skajore (të çiftuara) në vend të një shenje ndarëse - skajet e majta dhe të djathta të kanalit të lundrimit.
Shenjat aksiale vendosen përgjatë boshtit të kanalit të lundrimit (me gjerësi prej të paktën 300 m), duke e ndarë atë në dy korsi lundrimi - për anijet që shkojnë në rrjedhën e sipërme dhe për anijet që shkojnë në rrjedhën e poshtme. Orientimi përgjatë shenjave aksiale kryhet sipas parimi - "ndiqni nga shenja në shenjë, duke e lënë atë në të majtë." Bovat boshtore dhe piketat përdoren për të treguar boshtin e kalimit të anijes dhe boshtet rrotulluese-boshtore dhe piketat përdoren për të treguar kthesën e kalimit të anijes.

Bovat boshtore dhe piketat kanë një siluetë trekëndore ose lineare, të lyer me dy vija të zeza dhe tre të bardha, të barabarta në gjerësi, vija të alternuara horizontale. Pika historike ka një figurë të sipërme të zezë të rrumbullakët (sferike) sipër.
Bovat e strumbullarëve kanë të njëjtën formë si ato me bojë (trekëndore ose lineare). Superstruktura e saj është e lyer me dy vija të alternuara horizontale të barabarta dhe dy të zeza ose të bardha dhe tre të kuqe, të barabarta në gjerësi.
Shtylla e rrotullimit është lyer me dy vija të zeza ose të bardha dhe tre të kuqe, të alternuara horizontale. Figura kryesore e momentit historik është një top i zi.

Klikoni në foto për të shfaqur/fshehur aludimin Karta numër 1 Një anije vetëlëvizëse më pak se 50 m e gjatë po lundron majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 2 Një mjet vetëlëvizës më pak se 50 m i gjatë po shkon drejt nesh Karta numër 3 Një anije vetëlëvizëse më pak se 50 m e gjatë shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Numri i kartës 4 Anije vetëlëvizëse me gjerësi 5 m ose më pak (përfshirë ato që transportojnë mallra të rrezikshme, ose që nuk u degazuan pas transportit të mallrave të rrezikshme, ose një anije më pak se 20 m e gjatë, pavarësisht nga gjerësia, ose një anije me vela më shumë se 7 m e gjatë, por më pak se 20 m, ose një anije me gjerësi 5 m ose më pak, që ndihmon në pilotimin e gomones dhe e ankoruar në trap) vjen nga ne, ose një anije e vetme jo-lëvizëse më pak se 50 m i gjatë, i tërhequr në një kabllo, ose një anije me vela më pak se 7 m e gjatë në rrugë, ose një varkë anijesh në shëtitje ose trap Karta numër 5 Një anije vetëlëvizëse me gjatësi 50 m ose më shumë, ose një anije tërheqëse që kryen tërheqje në një shtyllë kabllor, po vjen drejt nesh Karta numër 6 Një anije vetëlëvizëse me një gjatësi prej 50 m ose më shumë shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Numri i kartës 7 Një anije vetëlëvizëse me një gjatësi prej 50 m ose më shumë shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Numri i kartës 8 Një anije vetëlëvizëse me gjerësi më shumë se 5 m (përfshirë transportimin e mallrave të rrezikshme, një anije me gjerësi më shumë se 5 m, që ndihmon në pilotimin e tragetit dhe e ankoruar në trap) po largohet nga ne. Karta numër 9 Një anije vetëlëvizëse më pak se 50 m e gjatë që operon në një traget ose rrugë brenda qytetit, ose një traget vetëlëvizës më pak se 50 m i gjatë, ose një hovercraft më pak se 50 m i gjatë dhe në gjendje jo zhvendosjeje , lundron në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 10 Një anije vetëlëvizëse me gjatësi më të vogël se 50 m, që operon në traget ose në rrugë brenda rrugës, ose një traget vetëlëvizës me gjatësi më të vogël se 50 m, ose një hovercraft më pak se 50 m i gjatë dhe në gjendje jo zhvendosjeje, po vjen drejt nesh Numri i kartës 11 Një anije vetëlëvizëse më pak se 50 m e gjatë që operon në një traget ose rrugë brenda qytetit, ose një traget vetëlëvizës më pak se 50 m i gjatë, ose një hovercraft më pak se 50 m i gjatë dhe në gjendje jo zhvendosjeje , duke vazhduar në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Numri i kartës 12 Një anije vetëlëvizëse me gjerësi 5 m ose më pak që operon në tragetet ose rrugët brenda urbane, ose një traget vetëlëvizës 5 m i gjerë ose më pak, ose një hovercraft 5 m ose më pak i gjerë dhe në një gjendje pa zhvendosje, vjen nga ne. , ose një traget kalimi kabllor Karta numër 13 Kolona e shtyrë (objektet shtytëse dhe të shtyra), të bashkuara në një kolonë zgjimi, shkon majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 14 Kolona e shtyrë (shtytësja dhe objekti(ët) e shtyrë), i lëvizur në një kolonë zgjimi, po shkon drejt nesh Karta numër 15 Kolona e shtyrë (shtytësja dhe objekti(ët) e shtyrë), të bashkuar në një kolonë zgjimi, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 16 Kolona e shtyrë (shtytës me gjerësi më shumë se 5 m), përfshirë. kolona e shtyrë (objektet shtytëse dhe të shtyra me mallra të rrezikshme, ose objekte të shtyra që nuk janë degazuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, vjen nga ne Karta numër 17 Kolona e shtyrë (objektet shtytëse dhe të shtyra), të vendosura në dy kolona zgjimi, shkon majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 18 Kolona e shtyrë (shtytësja dhe objekti(et) e shtyrë, i lëvizur në dy kolona zgjimi, po lëviz drejt nesh Karta numër 19 Kolona e shtyrë (shtytësja dhe objekti(ët) e shtyrë), i vendosur në dy kolona zgjimi, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 20 Kolona e shtyrë (shtytës 5 m e gjerë ose më pak) që vjen nga ne Karta numër 21 Një tërheqje tërheqëse që tërheq një tren në një kabllo pas sternës shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 22 Një tërheqje tërheqëse që tërheq një tren në një kabllo pas sternës shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta numër 23 Një tërheqje që tërheq një tren në një kabëll (përfshirë ato në të cilat ka anije me mallra të rrezikshme, ose anije që nuk janë degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme) vjen nga ne Karta numër 24 Një anije që tërheq një trap po lëviz në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 25 Anija që tërheq gomonen po vjen drejt nesh Karta numër 26 Një anije që tërheq një trap po lundron djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 27 Rimorkiatorët e lidhur në prag dhe duke tërhequr përbërjen në një kabllo prapa sternës shkojnë në të majtë (nga e djathta në të majtë). Karta numër 28 Tërheqësit e lidhur në prag dhe duke tërhequr përbërjen në një kabllo prapa sternës shkojnë në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta numër 29 Varkat tërheqëse të lidhura në prag dhe tërheqja e trenit në një kabllo pas skajit po vijnë nga ne Karta numër 30 Varkat tërheqëse, të ankoruara anash dhe duke tërhequr trenin në një kabëll, shkoni majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 31 Varkat tërheqëse, të ankoruara anash dhe duke tërhequr trenin në një kabllo pas sternës, po vijnë drejt nesh. Karta numër 32 Anijet tërheqëse, të ankoruara anash dhe duke tërhequr trenin në një kabllo prapa skajit, shkoni në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta numër 33 Varkat tërheqëse, të ankoruara nga anët dhe duke tërhequr trenin në një kabllo pas sternës, po vijnë nga ne Karta numër 34 Një anije vetëlëvizëse që ndihmon në drejtimin e gomones dhe e ankoruar në trap. Shkon majtas (nga djathtas në të majtë), ose drejt nesh, ose djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 35 Një mjet tërheqës që tërheq një tren me një shtytës të ankoruar në një kolonë, ose një anije vetëlëvizëse mbi 50 m e gjatë, me motorë të ndezur, shkon majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 36 Një mjet tërheqës që tërheq një tren me një shtytës të ankoruar në një kolonë, ose një anije vetëlëvizëse mbi 50 m e gjatë, me motorë të ndezur, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 37 Nga ne po vjen një mjet tërheqës me shtytës (më shumë se 5 m i gjerë). Karta numër 38 Një anije tërheqëse që tërhiqet nën anën e një anijeje vetëlëvizëse më pak se 50 m të gjatë, ose një anije jo vetëlëvizëse, shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 39 Një rimorkiator që kryen tërheqje nën anën e një anijeje vetëlëvizëse më pak se 50 m të gjatë, ose një anijeje jo vetëlëvizëse, po shkon drejt nesh Karta numër 40 Një rimorkiator që kryen tërheqje nën anën e një anijeje vetëlëvizëse më pak se 50 m të gjatë, ose një anijeje jo vetëlëvizëse, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 41 Një rimorkiator që kryen tërheqje nën anë të një anijeje vetëlëvizëse me gjatësi më të vogël se 50 m, ose një anijeje jo vetëlëvizëse, vjen nga ne. Karta numër 42 Një anije me vela mbi 20 m e gjatë dhe mbi 5 m e gjerë vjen prej nesh Karta nr 43 Një anije e vetme jo-lëvizëse 50 m ose më shumë e gjatë, e tërhequr në një kabllo, ose një trap 60 m ose më shumë në gjatësi, por më pak se 120 m në lëvizje ose e parkuar përgjatë rrugës, ose një trap 500 m në këmbë në një rrugë formacioni pranë bregut të majtë, ose udhërrëfyes pyjor (rrethime) struktura lundruese të tavave dhe porteve pyjore me gjatësi 100 m, të vendosura pranë bregut të majtë, ose objekte të tjera lundruese me gjatësi 50 m ose më shumë, por më pak se 100 m, pavarësisht nga vendndodhja e tyre në lidhje me kalimin e anijes, ose rrjetat e peshkimit Karta numër 44 Një anije me vela mbi 20 m e gjatë po lundron majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 45 Një anije me vela mbi 20 m e gjatë po shkon drejt nesh Karta nr 46 Një anije me vela mbi 20 m e gjatë po lundron djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta nr 47 Një anije me vela me gjatësi 7 deri në 20 m shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 48 Një anije me vela me gjatësi 7 deri në 20 m po vjen drejt nesh Karta numër 49 Një anije me vela me gjatësi 7 deri në 20 m shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta numër 50 Një anije vetëlëvizëse me mallra të rrezikshme mbi 50 m në gjatësi, ose një anije që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, mbi 50 m e gjatë, shkon majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 51 Një anije vetëlëvizëse me mallra të rrezikshme mbi 50 m në gjatësi, ose një anije që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, mbi 50 m e gjatë, po shkon drejt nesh. Karta numër 52 Një anije vetëlëvizëse me mallra të rrezikshme mbi 50 m në gjatësi, ose një anije që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, me gjatësi mbi 50 m, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 53 Një anije e angazhuar në tërheqjen e një treni që përmban anije me mallra të rrezikshme, ose anije që nuk janë degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, shkon majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 54 Një anije e angazhuar në tërheqjen e një treni që përmban anije me mallra të rrezikshme, ose anije që nuk janë degazuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, po shkon drejt nesh Karta numër 55 Një anije e angazhuar në tërheqjen e një treni që përmban anije me mallra të rrezikshme, ose anije që nuk janë degazuar pas transportimit të mallrave të rrezikshme, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 56 Një kolonë e shtyrë (një shtytës dhe një objekt(e) të shtyra me mallra të rrezikshme, ose një objekt(e) të shtyra që nuk janë degazuar pas transportit të mallrave të rrezikshme), të bashkuar në të njëjtën kolonë, shkon në të majtë (nga djathtas në të majtë). Karta numër 57 Një kolonë e shtyrë (një shtytës dhe një objekt(e) të shtyra me mallra të rrezikshme, ose një objekt(e) të shtyra që nuk janë degazuar pas transportit të mallrave të rrezikshme) në një kolonë të vetme po shkon drejt nesh Karta numër 58 Një kolonë e shtyrë (një shtytës dhe një objekt(e) të shtyra me mallra të rrezikshme, ose një objekt(e) të shtyra që nuk janë degazuar pas transportit të mallrave të rrezikshme), të bashkuara në të njëjtën kolonë, vazhdon në të djathtë (nga nga e majta në të djathtë). Karta numër 59 Tërheqja e litarit prapa, duke punuar në traget, duke lëvizur majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 60 Një anije vetëlëvizëse me gjatësi 50 m ose më shumë që operon në një traget ose në rrugë brenda urbane, ose një traget vetëlëvizës më pak se 50 m i gjatë, ose një hovercraft 50 m ose më shumë i gjatë, në një gjendje pa zhvendosje , apo terheqese terheqese ne nje kalim kabllor, pune ne vendkalim po vjen drejt nesh. Karta numër 61 Tërheqja e tërheqjes në anën e pasme, duke punuar në traget, duke vazhduar në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta numër 62 Një trap me gjatësi 120 m ose më shumë, por më pak se 240 m, përfshirë. në parking gjatë rrugës Karta numër 63 Një trap me gjatësi 240 m ose më shumë, por më pak se 480 m, përfshirë. në parkingun përgjatë rrugës, ose një grup mjetesh lundruese jo vetëlëvizëse kur tërhiqen në një kolonë. Karta numër 64 Një anije e vetme me gjerësi më shumë se 5 m (përfshirë një hovercraft me gjerësi më shumë se 5 m, një ekranoplan me gjerësi më shumë se 5 m) në parking (pamje nga skaji) Karta numër 65 Një objekt lundrues me gjatësi më të vogël se 50 m, ose një shkallë uljeje, ose një anije vetëlëvizëse me gjerësi 5 m ose më pak, e zhytur në tokë, nëse është e mundur kalimi i mjeteve të tjera. Karta numër 66 Anije vetëlëvizëse me mallra të rrezikshme, 5 m e gjerë ose më pak në ankorim, ose anije vetëlëvizëse që nuk është degazuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, 5 m e gjerë ose më pak në ankorim, ose e tërhequr jo vetëlëvizëse anije me mallra të rrezikshme më pak se 50 m të gjata, ose anije të tërhequr jo vetëlëvizëse, e cila nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, më pak se 50 m e gjatë, ose një stacion pompimi nafte (bunkerimi ose pastrimi i naftës) më pak se 50 m i gjatë, në parking Karta numër 67 Një anije jo-lëvizëse e tërhequr me mallra të rrezikshme 50 m ose më shumë gjatësi, ose një anije jo vetëlëvizëse e tërhequr që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, 50 m ose më shumë në gjatësi, ose një pompim nafte stacion (bunkerimi ose pastrimi i naftës) me gjatësi 50 m ose më shumë në parking Karta numër 68 Një trap 1000 m i gjatë, që qëndron në shtegun e formacionit pranë bregut të djathtë, ose strukturat prerëse (rrethimi pyjor) të tavave dhe porteve pyjore 200 m të gjata, të vendosura pranë bregut të djathtë, ose mjete peshkimi të lëshuara nga anijet që merren me peshkim në zonat e rrugët ujore (me përjashtim të liqeneve dhe rezervuarëve), 200 m të gjatë. Karta numër 69 Anija (përbërja) e rrëzuar nëse anijet e tjera nuk mund të kalojnë (pamje nga harku) Karta numër 70 Një anije më pak se 50 m e gjatë e angazhuar në peshkim po lundron majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 71 Anije peshkimi gjatë ditës Karta numër 72 Një anije me gjerësi mbi 5 m, që merret me peshkim, vjen nga ne Karta numër 73 Anije jo vetëlëvizëse që qëndrojnë në një kolonë, ose të lidhura në një grup, në rrugë ose afër bregut Karta numër 74 Një anije vetëlëvizëse me gjatësi 50 m ose më shumë që operon në një traget ose në rrugë brenda rrugës, ose një traget vetëlëvizës 50 m ose më shumë në gjatësi, ose një hovercraft 50 m ose më shumë i gjatë dhe në një gjendje pa zhvendosje, shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 75 Një anije vetëlëvizëse me gjatësi 50 m ose më shumë që operon në një traget ose në rrugë brenda rrugës, ose një traget vetëlëvizës 50 m ose më shumë në gjatësi, ose një hovercraft 50 m ose më shumë i gjatë dhe në një gjendje pa zhvendosje, shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta numër 76 Një anije vetëlëvizëse me gjerësi më shumë se 5 m, që operon në një traget ose në rrugë brenda urbane, ose një traget vetëlëvizës me gjerësi më shumë se 5 m, ose një hovercraft me gjerësi më shumë se 5 m dhe në një gjendje jo zhvendosjeje, po vjen nga ne Karta numër 77 Gjatësia trap mbi 480 m Karta numër 78 Predha gërmuese vetëlëvizëse me një gjatësi prej më shumë se 50 m me një gërmim të zvarritur (zvarritur) përgjatë pjesës së poshtme kur merr dheun në lëvizje, shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 79 Një anije vetëlëvizëse me mallra të rrezikshme me gjatësi më të vogël se 50 m, ose një anije që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, më pak se 50 m e gjatë, shkon majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 80 Një anije vetëlëvizëse me mallra të rrezikshme më pak se 50 m e gjatë, ose një anije që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, më pak se 50 m e gjatë, po vjen drejt nesh. Karta numër 81 Një anije vetëlëvizëse me mallra të rrezikshme me gjatësi më të vogël se 50 m, ose një anije që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, më pak se 50 m e gjatë, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 82 Anije (kolona) me gjerësi më shumë se 5 m në tokë, nëse është e pamundur të kalojnë mjete të tjera (pamje nga ana e skajit) Karta numër 83 Kolona e shtyrë (objektet shtytëse dhe të shtyra), të bashkuara në një kolonë zgjimi, puna në vendkalim shkon majtas (nga e djathta në të majtë) Karta numër 84 Kolona e shtyrë (objektet shtytëse dhe të shtyra) në një kolonë zgjimi, duke punuar në vendkalim, po lëviz drejt nesh Karta numër 85 Kolona e shtyrë (objektet shtytëse dhe të shtyra), të bashkuara në një kolonë zgjimi, puna në vendkalim shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta numër 86 Një ekranoplan me gjerësi më shumë se 5 m vjen nga ne Karta numër 87 Një ekranoplan me një gjatësi më të vogël se 50 m shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 88 Një ekranoplan me gjatësi më të vogël se 50 m po vjen drejt nesh Karta numër 89 Një ekranoplan me një gjatësi më të vogël se 50 m shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë). Karta numër 90 Anija (përbërja) e rrëzuar, nëse anijet e tjera nuk mund të kalojnë (gjatë ditës) Karta numër 91 Një anije nën lundrim dhe në të njëjtën kohë duke përdorur një sistem mekanik shtytëse, në lëvizje (ditë) Karta nr 92 Një anije vetëlëvizëse ose jo vetëlëvizëse që transporton mallra të rrezikshme, ose një anije vetëlëvizëse ose jo vetëlëvizëse që nuk është degazifikuar pas transportit të mallrave të rrezikshme, në lëvizje ose kur është e palëvizshme (ditën) Karta numër 93 Anije e vetme vetëlëvizëse në spirancë ose shtytëse ose autokolonë tërheqje në spirancë ose anije vetëlëvizëse ose shtytëse ose tërheqjeje në tokë nëse anijet e tjera mund të kalojnë (gjatë ditës) Karta nr 94 Anija Rostransnadzor më pak se 50 m e gjatë Karta nr 95 Një anije Rostransnadzor më pak se 50 m e gjatë po shkon drejt nesh Karta numër 96 Një anije Rostransnadzor me një gjatësi më të vogël se 50 m shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta nr 97 Një anije Rostransnadzor me gjerësi 5 m ose më pak po largohet nga ne ose një anije Rostransnadzor me gjerësi 5 m ose më pak në parking Karta numër 98 Karta numër 99 Anija në ankth dhe/ose në nevojë për ndihmë Karta numër 100 Predha për pastrimin e pjesës së poshtme, ose një anije e angazhuar në punë nënujore (pa zhytje) Karta numër 101 Gërmimi i predhës kur punoni në anën e djathtë të kalimit të anijes Karta numër 102 Gërmimi i predhës kur punoni në anën e portit të kalimit të anijes Karta numër 103 Gërmimi i predhës (gërmimi i ripërtëritjes) kur punoni në anën e djathtë të kalimit të anijes dhe devijoni dheun me ndihmën e një rimbushësi lundrues përtej skajit të djathtë të kalimit të anijes Karta numër 104 Predha thithëse (gërmimi rimbushës) kur punoni në anën e majtë të kalimit të anijes dhe devijoni dheun me ndihmën e një rimbushësi lundrues përtej skajit të majtë të kalimit të anijes Karta numër 105 Predha për pastrimin e pjesës së poshtme, ose një anije e angazhuar në punë nënujore (pa zhytje), ose një anije e flotës teknike, e angazhuar në gjuajtjen e trautave të kalimit të anijes ose kur punon në shenja lundruese pajisje lundrimi, nga dita. Karta numër 106 Anije e angazhuar në operacione zhytjeje Karta numër 107 Anija e angazhuar në operacione zhytjeje (gjatë ditës) Karta numër 108 Predha gërmuese vetëlëvizëse, me një gërmim që tërhiqet në fund, kur merr dheun në lëvizje, na shkon drejt nesh Karta nr 109 Predha gërmuese vetëlëvizëse, me një gërmues që zvarritet përgjatë pjesës së poshtme, kur merr dheun në lëvizje, shkon djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta nr 110 Predha gërmuese vetëlëvizëse, me një marrës dheu që zvarritet përgjatë fundit, kur merr dheun në lëvizje, vjen nga ne Karta №111 Predhë gërmuese vetëlëvizëse, me një gërmues që zvarritet përgjatë fundit, kur merret dheu në lëvizje (gjatë ditës) Karta nr 112 Anija e flotës teknike, e angazhuar në kalimin e kursit të anijes, shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta nr 113 Anija e flotës teknike, e angazhuar në trauting kursin e anijes, po shkon drejt nesh Karta nr 114 Anija e flotës teknike, e angazhuar në kalimin e kursit të anijes, shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta nr 115 Anija e flotës teknike me gjerësi më shumë se 5 m, e angazhuar në gjuajtjen e peshkut të rrjedhës së anijes, vjen nga ne Karta numër 116 Një anije më pak se 50 m e gjatë, e angazhuar në peshkim, duke tërhequr zvarrë një rrjetë peshkimi ose pajisje të tjera peshkimi që kufizon manovrimin e saj, po vjen drejt nesh. Karta nr 117 Një anije me gjatësi më të vogël se 50 m, e angazhuar në peshkim, duke tërhequr një rrjetë peshkimi ose pajisje të tjera peshkimi që kufizon manovrimin e saj, lundron djathtas (nga e majta në të djathtë) Karta nr 118 Anija që kryen punë të devijimit (gjatë ditës) Karta nr 119 Një anije që nuk është nën komandë nuk është në gjendje të lëvizë nëpër ujë Karta numër 120 Anija jo nën komandë (ditë) Karta numër 121 Anija, e privuar nga aftësia për të kontrolluar, ka një rrjedhë nëpër ujë, shkon në të majtë (nga e djathta në të majtë) Karta numër 122 Anija, e privuar nga aftësia për të drejtuar, ka një kurs në ujë, po lëviz drejt nesh Karta nr 123 Anija, e privuar nga aftësia për të kontrolluar, ka një kurs nëpër ujë, shkon në të djathtë (nga e majta në të djathtë) Karta numër 124 Anija me gjerësi më shumë se 5 m, e privuar nga aftësia për të drejtuar, ka një rrjedhë nëpër ujë, po largohet nga ne Karta numër 125 Sinjali i zërit "Vëmendje" Karta numër 126 Bip "Po e ndryshoj kursin në të djathtë" Karta nr 127 Bip "Unë po ndryshoj kursin tim në port" Karta nr 128 Sinjali i zërit "Trusterët e mi po punojnë në të kundërt" Karta numër 129 Bip "Kam ndërmend të ndaloj ose të kthehem" Karta numër 130 Sinjali i zërit "paralajmërim" Karta nr. 131 Sinjali i zërit "Njeriu në bord". Karta nr. 132 Sinjali i zërit "Ju lutemi rrisni shpejtësinë" Karta nr 133 Sinjali i zërit "Ju lutemi ngadalësoni" Karta nr 134 Sinjali i zërit "Ju lutemi kontaktoni" Karta nr 135 Variantet e sinjalit të zërit "Jam në ankth" Karta nr. 136 Sinjali i zërit "Të kuptoj" Karta nr. 137 Sinjali i zërit "Anija e pasagjerëve niset për fluturim" Karta nr. 138 Sinjali i zërit "Kërkesë për parakalim" Karta nr. 139 Sinjali i zërit "Anije e vetme në lëvizje në kushte të dukshmërisë vizuale të kufizuar" Karta nr 140 Sinjali i zërit "Konvoje dhe gomone në lëvizje në kushte të dukshmërisë vizuale të kufizuar" Karta nr. 141 Sinjali zanor "Anija ose kolona në spirancë ose në tokë brenda kursit të anijes në kushtet e dukshmërisë së kufizuar vizuale" Karta nr 142 Sinjali i zërit "Anije jo vetëlëvizëse me një ekuipazh të ankoruar ose në tokë brenda kursit të anijes në kushte të dukshmërisë vizuale të kufizuar" Karta nr 143 Sinjali i zërit "Anija ndjek një zonë të vështirë të verbër në distanca të gjata" Karta nr. 144 Sinjali në direkun e semaforit - kalimi është i mbyllur për trafik në të dy drejtimet (gjatë ditës) Karta nr 145 Sinjali në direk semafori - kalimi është i mbyllur për lëvizje në të dy drejtimet Karta numër 146 Sinjali në direk semafori - kalimi është i mbyllur për lëvizje nga poshtë (gjatë ditës). Zbatohet në terrene të lehta Karta nr 147 Sinjali në direk semafori - kalimi është i mbyllur për lëvizje nga poshtë Karta nr. 148 Sinjali në direk semafori - kalimi është i mbyllur për lëvizje nga lart (gjatë ditës). Zbatohet në terrene të lehta Karta nr. 149 Karta numër 150 Shenja e ndalimit bregdetar - "Ndalohet kalimi ose parakalimi" Karta nr. 151 Eklips zjarri i verdhë. Përdoret në të gjitha tabelat e ndalimit bregdetar, me përjashtim të shenjës “Mos lësh spiranca” Karta numër 152 Shenja e ndalimit bregdetar - "Ndalohet kalimi ose parakalimi i trenave" Karta nr. 153 Shenja e ndalimit të bregdetit - "Mos lësh spiranca" Karta nr 154 Dy drita të përhershme të verdha të vendosura vertikalisht. Ato përdoren në shenjën e ndalimit bregdetar "Mos lësh spiranca" Karta numër 155 Shenja e ndalimit bregdetar - "Mos shkaktoni shqetësim" Karta numër 156 Shenja e ndalimit bregdetar - "Lëvizja e mjeteve të vogla ujore është e ndaluar" Karta nr 157 Sinjali lejues në semafor (semafor). Zbatohet ditën dhe natën Karta nr. 158 Sinjali ndalues në semafor (semafor). Zbatohet ditën dhe natën Karta nr 159 Shenja paralajmëruese dhe udhëzuese bregdetare "Shpejtësia e kufizuar". Numrat në shenjë tregojnë shpejtësinë maksimale të lejuar të udhëtimit në km/h Karta numër 160 Dritë vezulluese e verdhë. E aplikueshme në të gjitha shenjat paralajmëruese dhe detyruese bregdetare Karta nr. 161 Paralajmërimi bregdetar dhe shenja e detyrueshme "Vëmendje" Karta nr. 162 Paralajmërimi bregdetar dhe shenja urdhëruese "Kalimi i kalimit të anijes" Karta nr 163 Shenja paralajmëruese dhe urdhëruese bregdetare "Vëzhgoni hapësirën sipërfaqësore" Numrat në tabelë tregojnë largësinë në lartësi të kalimit sipërfaqësor nga niveli i llogaritur i ujit në metra dhe të dhjeta të tyre. Karta nr. 164 Dy drita të përhershme të verdha të rregulluara horizontalisht. Ato përdoren si një nga opsionet (në vend të një drite të verdhë vezulluese) në shenjën paralajmëruese dhe udhëzuese bregdetare "Vëzhgoni pastrimin e sipërfaqes" Karta nr. 165 Shenja bregdetare "Vendi i qarkullimit të anijeve" Karta numër 166 Zjarri i verdhë i qëndrueshëm. Aplikuar në tokë shenjë treguese"Vendi i qarkullimit të anijeve" Karta nr. 167 Shenjë ndalimi. Zbatohet në formën e një linje vertikale të bojës në murin mbështetës të strukturave Karta nr. 168 Dritë vertikale e përhershme e kuqe. Përdoret në një shenjë ndalimi Karta nr. 169 Lundrues shenjë navigimi"Buza e skajit të majtë" dhe opsionet për dritat e navigimit për të. Instaluar në skajin e majtë të kalimit të anijes me një sfond të lehtë të terrenit Karta numër 170 Shenja lundruese e lundrimit "Buza e skajit të majtë" dhe opsionet për dritat e lundrimit për të. Instaluar në skajin e majtë të kalimit të anijes me një sfond të errët të terrenit Karta nr. 171 Një moment historik që është instaluar në skajin e majtë të kanalit të anijes dhe shënon skajin e kanalit të anijes Karta nr. 172 Shenja lundruese e lundrimit "Buza e skajit të djathtë". Instaluar në skajin e djathtë të kalimit të anijes Karta nr. 173 Një moment historik, i cili është instaluar në skajin e djathtë të kanalit të anijes dhe shënon skajin e kanalit të anijes Karta nr. 174 Shenja lundruese e lundrimit "Ndarja" dhe opsionet për dritat e lundrimit për të. Është instaluar në buzë të kalimit të anijes në vendet e ndarjes së saj me një sfond të errët të terrenit Karta nr. 175 Shenja lundruese e lundrimit "Ndarja" dhe opsionet për dritat e lundrimit për të. Është instaluar në buzë të kalimit të anijes në vendet e ndarjes së saj me një sfond të lehtë të terrenit Karta numër 176 Shenja lundruese e lundrimit "Shenja e rrezikut" dhe opsionet për dritat e lundrimit për të. Instaluar në skajin e majtë të kalimit të anijes Karta nr. 177 Shenja lundruese e lundrimit "Shenja e rrezikut" dhe opsionet për dritat e lundrimit për të. Instaluar në skajin e djathtë të kalimit të anijes me një sfond të errët të terrenit Karta nr. 178 Shenja lundruese e lundrimit "Shenja e rrezikut" dhe opsionet për dritat e lundrimit për të. Instaluar në skajin e djathtë të kalimit të anijes me një sfond të lehtë të terrenit Karta nr 179 Shenja lundruese e lundrimit "Povorotny" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në skajin e majtë të kalimit të anijes me një sfond të errët të terrenit Karta numër 180 Shenja lundruese e lundrimit "Povorotny" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në skajin e majtë të kalimit të anijes me një sfond të lehtë të terrenit Karta nr. 181 Shenja lundruese e lundrimit "Povorotny" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në skajin e djathtë të kalimit të anijes me një sfond të errët të terrenit Karta nr. 182 Shenja lundruese e lundrimit "Povorotny" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në skajin e djathtë të kalimit të anijes me një sfond të lehtë të terrenit Karta nr. 183 Shenja lundruese e lundrimit "Aksi" dhe drita e saj e lundrimit. Montuar në aksin e kursit të anijes Karta nr. 184 Milestone, i cili është instaluar në aksin e kursit të anijes së bashku me shenjën lundruese të lundrimit "Axial" Karta nr. 185 Shenja lundruese e lundrimit "Pivot-Axis" dhe drita e saj e lundrimit. Instaluar në aksin e kursit të anijes me një sfond të errët të terrenit Karta nr. 186 Milestone, i cili është instaluar në aksin e kursit të anijes së bashku me shenjën lundruese të lundrimit "Pivot-Axis" me një sfond të errët të terrenit Karta nr 187 Shenja lundruese e lundrimit "Pivot-Axis" dhe drita e saj e lundrimit. Montuar në aksin e kursit të anijes me një sfond të lehtë të terrenit Karta nr. 188 Shenja e lundrimit bregdetar "Porta e skajit". Zbatohet në terrene të lehta Karta nr. 189 Shenja e lundrimit bregdetar "Porta e skajit". Përdoret në terrene të errëta Karta numër 190 Shenja e lundrimit bregdetar "Waylight" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në anën e majtë Karta nr. 191 Shenja e lundrimit bregdetar "Waylight" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në anën e djathtë Karta nr. 192 Sinjali në direk semafori - kalimi është i mbyllur për qarkullim nga lart (gjatë ditës). Përdoret në terrene të errëta Karta nr. 193 Sinjali në direk semafori - kalimi është i mbyllur për lëvizje nga poshtë (gjatë ditës). Përdoret në terrene të errëta Karta nr. 194 Shenja lundruese e lundrimit "Svalny" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në skajin e majtë të kalimit të anijes Karta nr. 195 Shenja lundruese e lundrimit "Svalny" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në skajin e djathtë me një sfond të lehtë terreni Karta nr. 196 Shenja lundruese e lundrimit "Svalny" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në skajin e djathtë me një sfond terreni të errët Karta nr. 197 Shenjat e bastisjes dhe pjatë shtesë, duke treguar gjatësinë dhe drejtimin e bastisjes Karta nr. 198 Milestone, i cili është instaluar në aksin e kursit të anijes së bashku me shenjën lundruese të lundrimit "Pivot-Axis" me një sfond të lehtë të terrenit Karta numër 199 Karta numër 200 Varianti i shenjës lundruese të lundrimit "Shenja e çiftit" dhe variantet e dritave të lundrimit për të Karta №201 Treguesi i boshtit të kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e gomave. Zbatohet në terrene të lehta Karta №202 Treguesi i boshtit të kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e gomave. Përdoret në terrene të errëta Karta №203 Dritat e lundrimit të shenjës së lundrimit bregdetar "Raid" (para dhe pas), të instaluara në bregun e djathtë. Karta №204 Dritat e lundrimit të shenjës së lundrimit bregdetar "Raid" (para dhe pas), të instaluara në bregun e majtë. Karta №205 Shenja e lundrimit bregdetar "Rreshtimi aksial". Zbatohet në terrene të lehta Karta №206 Variantet e dritave të lundrimit për shenjën e lundrimit bregdetar "Rreshtimi boshtor" i instaluar në bregun e majtë Karta nr 207 Shenja e lundrimit bregdetar "Rreshtimi aksial". Përdoret në terrene të errëta Karta №208 Variantet e dritave të lundrimit për shenjën e lundrimit bregdetar "Rreshtimi boshtor" i instaluar në bregun e djathtë Karta №209 Shenja e lundrimit bregdetar "Porta e çarë". Zbatohet në terrene të lehta Karta №210 Dritat e lundrimit për shenjën e lundrimit bregdetar "Rreshtimi me çarje" (pavarësisht vendndodhjes së shenjës) Karta №211 Shenja e lundrimit bregdetar "Porta e çarë". Përdoret në terrene të errëta Karta №212 Shenja e lundrimit bregdetar "Perevalny". Zbatohet në një sfond të lehtë të rrethit. Karta №213 Shenja e lundrimit bregdetar "Perevalny". Përdoret në terrene të errëta Karta №214 Dritat e lundrimit që përdoren në tabelat që tregojnë skajin e majtë të kalimit të anijes, në shenjën e lundrimit bregdetar "Rreshtimi i skajit" Karta №215 Dritat e lundrimit që përdoren në tabelat që tregojnë skajin e djathtë të kalimit të anijes, në shenjën e lundrimit bregdetar "Angazhimi i skajit" Karta №216 Variantet e dritave të lundrimit për shenjën e lundrimit bregdetar Perevalny të instaluara në bregun e majtë Karta №217 Variantet e dritave të lundrimit për shenjën e lundrimit bregdetar Perevalny të instaluara në bregun e djathtë. Karta №218 Shenja e lundrimit bregdetar "Pranvera" dhe drita e saj e lundrimit. Instaluar në anën e djathtë Karta №219 Shenja e lundrimit bregdetar "Pranvera" dhe drita e saj e lundrimit. Instaluar në anën e majtë Karta №220 Shenja e lundrimit bregdetar "Landmark" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në anën e majtë Karta №221 Shenja e lundrimit bregdetar "Landmark" dhe variantet e dritave të lundrimit për të. Instaluar në anën e djathtë Karta №222 Shenja e lundrimit bregdetar "Navigation" dhe drita e saj e lundrimit. Instaluar në anën e majtë Karta №223 Shenja e lundrimit bregdetar "Navigation" dhe drita e saj e lundrimit. Instaluar në anën e djathtë Karta №224 Treguesi i boshtit të kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e anijeve dhe trenave (përveç gomones) nga lart. Zbatohet në terrene të lehta Karta №225 Treguesi i boshtit të kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e anijeve dhe trenave (përveç gomones) nga lart. Përdoret në terrene të errëta Karta №226 Dritat e lundrimit që përdoren për të treguar boshtin e kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, të destinuara për lëvizjen e anijeve, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes Karta №227 Dritat e lundrimit që përdoren për të treguar boshtin e kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, të destinuara për lëvizjen e gomave nga lart Karta №228 Treguesi i boshtit të kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e anijeve të vogla, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes. Zbatohet në terrene të lehta Karta №229 Treguesi i boshtit të kursit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e anijeve të vogla, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes. Përdoret në terrene të errëta Karta nr. 230 Treguesi i boshtit të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e anijeve dhe trenave nga poshtë. Zbatohet në terrene të lehta Karta №231 Treguesi i boshtit të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës, i destinuar për lëvizjen e anijeve dhe trenave nga poshtë. Përdoret në terrene të errëta Karta nr. 233 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Zbatohet në një sfond të lehtë të rrethit. Një palë karakteresh (një karakter në të majtë dhe një karakter në të djathtë) tregojnë një lartësi hapësire më të vogël se 10 m Karta №234 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Përdoret për terrene të errëta. Një palë karakteresh (një karakter në të majtë dhe një karakter në të djathtë) tregojnë një lartësi hapësire më të vogël se 10 m Karta nr. 235 Një dritë lundrimi e përdorur në treguesin e lartësisë së hapësirës së urës dhe në skajet e kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Një palë dritash (një dritë në të majtë dhe një dritë në të djathtë) tregojnë një hapësirë më të vogël se 10 m. Karta nr. 236 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Zbatohet në një sfond të lehtë të rrethit. Dy palë tabela (dy shenja në të majtë dhe dy shenja në të djathtë) tregojnë lartësinë e hapësirës së urës më shumë se 10 m, por më pak se 13 m Karta nr. 237 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Përdoret për terrene të errëta. Dy palë tabela (dy shenja në të majtë dhe dy shenja në të djathtë) tregojnë lartësinë e hapësirës së urës më shumë se 10 m, por më pak se 13 m Karta №238 Dritat e navigimit të përdorura në treguesin e lartësisë së hapësirës së urës dhe në skajet e kanalit të lundrimit në hapësirën e lundrueshme të urës. Dy palë drita (dy drita në të majtë dhe dy drita në të djathtë) tregojnë një lartësi të hapësirës së urës më shumë se 10 m, por më pak se 13 m. Karta nr. 239 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Zbatohet në një sfond të lehtë të rrethit. Tre palë shenjash (tre shenja në të majtë dhe tre shenja në të djathtë) tregojnë lartësinë e hapësirës së urës më shumë se 13 m, por më pak se 16 m Karta nr. 240 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Përdoret për terrene të errëta. Tre palë shenjash (tre shenja në të majtë dhe tre shenja në të djathtë) tregojnë lartësinë e hapësirës së urës më shumë se 13 m, por më pak se 16 m Karta №241 Dritat e navigimit të përdorura në treguesin e lartësisë së hapësirës së urës dhe në skajet e kanalit të lundrimit në hapësirën e lundrueshme të urës. Tre palë dritash (tre drita në të majtë dhe tre drita në të djathtë) tregojnë një lartësi të hapësirës së urës më shumë se 13 m por më pak se 16 m. Karta №242 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Zbatohet në një sfond të lehtë të rrethit. Katër palë karaktere (katër karaktere në të majtë dhe katër karaktere në të djathtë) tregojnë lartësinë e shtrirjes së urës mbi 16 m Karta №243 Treguesi i lartësisë së hapësirës nën urë dhe skajeve të kalimit të anijes në hapësirën e lundrueshme të urës. Përdoret për terrene të errëta. Katër palë shenjash (katër shenja në të majtë dhe katër shenja në të djathtë) tregojnë lartësinë e hapësirës së urës prej më shumë se 16 m Karta №244 Dritat e navigimit të përdorura në treguesin e lartësisë së hapësirës së urës dhe në skajet e kanalit të lundrimit në hapësirën e lundrueshme të urës. Katër palë dritash (katër drita në të majtë dhe katër drita në të djathtë) tregojnë lartësinë e hapësirës së urës prej më shumë se 16 m. Karta №245 Dritat e navigimit të përdorura në hapësirat e tërheqjes së urave lundruese. Pjesa e lëvizshme është e devijuar drejt bregut të djathtë Karta nr. 246 Dritat e navigimit të përdorura në hapësirat e tërheqjes së urave lundruese. Pjesa e tërheqjes tërhiqet drejt bregut të majtë Karta nr. 247 Shenja paralajmëruese e rrezikut kardinal të lundrimit IALA dhe drita e saj e lundrimit. shenja veriore Karta nr. 248 Shenja paralajmëruese e rrezikut kardinal të lundrimit IALA dhe drita e saj e lundrimit. shenjë jugore Karta №249 Shenja paralajmëruese e rrezikut kardinal të lundrimit IALA dhe drita e saj e lundrimit. Shenja lindore Karta nr. 250 Shenja paralajmëruese e rrezikut kardinal të lundrimit IALA dhe drita e saj e lundrimit. shenjë perëndimore Karta №251 Sistemi IALA me përmasa të vogla shenjë lundruese për mbrojtjen e rreziqeve të caktuara lundruese dhe drita e tij e lundrimit