Pse filli i sipërm ngatërrohet në anije? Riparim i lehtë i makinës qepëse

Shpesh ndodh që pas një ore funksionimi, makina qepëse fillon të tërheqë pëlhurën në vrimën e pllakës së gjilpërës. Kjo ndodh për shkak të lëvizjes së gabuar të fillit të poshtëm (anijes). Në këtë artikull do të flasim se cilat defekte të fabrikës dhe veprimet e përdoruesit zakonisht çojnë në probleme të tilla.

Makina qepëse do të zgjasë më shumë nëse çdo sesion pune paraprihet nga përgatitja e duhur. Algoritmi i paravendosjes më poshtë është i zbatueshëm për shumicën e modeleve nga kompani të njohura.

Vendoseni pajisjen në një sipërfaqe të sheshtë dhe të palëvizshme horizontale;
Fusni gjilpërën në mbajtësin e gjilpërës;
Kaloni fillin e sipërm nëpër të gjithë udhëzuesit, rondelet dhe vrimat;
Kaloni fillin e sipërm përmes vrimës së gjilpërës;
Mbështilleni fillin e poshtëm mbi bobinën e bobinës;
Fusni bobinën në kutinë e bobinës;
Fusni kutinë e bobinës në grep;
Tërhiqeni fillin e bobinës nga grepi;
Tërhiqni fijet e sipërme dhe të poshtme nga gjilpëra;
Lidhni kabllon e rrymës dhe pedalin.

Pajisja tani është gati për përdorim. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, gjasat e kapjes së fijeve dhe pëlhurave do të reduktohen ndjeshëm.

Gjilpëra është shumë e shurdhër dhe/ose shumë e trashë, gjë që e tërheq materialin pas saj.
Probleme me raftin: lartësia e pllakës me dhëmbë nuk është e kalibruar ose në kërcyesin është grumbulluar shumë thekë. Por problemet më të mëdha mund të vijnë nga dhëmbët e shurdhër.
Një opsion më ekzotik është gjithashtu i mundur: shufra papritmas fillon të lëvizë pëlhurën në momentin kur gjilpëra e ka shpuar tashmë atë. Kjo është e papranueshme: ekscentriku duhet të lëvizë materialin vetëm kur këmba është në majë.
Materiali shtypet dobët nga këmba e shiritit të gjilpërës për shkak të një defekti ose konsumimi të sustës me presion.
Shputa e këmbës është e anuar.
Ka gërvishtje në bobina.
Bobina nuk është e fiksuar mjaftueshëm fort.
Pozicioni i gabuar i rondeles së fërkimit të volantit.
Tensioni i fillit është ose shumë i ulët ose shumë i lartë për llojin e veçantë të pëlhurës. Në këtë rast, filli ngatërrohet në pjesën e poshtme të pëlhurës dhe krijon pengesa për lëvizjen. Nëse nuk mund ta ndryshoni këtë parametër, atëherë rregullatori i tensionit është i gabuar.
Kishte një pushim fije bobine, për shkak të së cilës thjesht mbështillet pafund në bobin. Në këtë rast, lakimi në pjesën e poshtme të materialit ndalon.
Një vrimë e madhe në pllakën e gjilpërës pengon lëvizjen. Në modelet moderne të shtëpisë, përveç qepjes së drejtë, është e mundur edhe qepja me zigzag. Është për këtë lloj qepjeje që ka një vrimë të gjerë drejtkëndëshe në pllakën e gjilpërës. Pëlhura shumë e hollë ose elastike futet lehtësisht në të me një gjilpërë dhe fillon të griset.

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Ndonjëherë thjesht zëvendësimi i një gjilpëre të shurdhër me një të mprehtë mund të eliminojë plotësisht përtypjen. Mos harroni se çdo lloj pëlhure ka një numër specifik të gjilpërës.

Nëse është vërtetuar eksperimentalisht se problemi nuk është me gjilpërën, ia vlen të përpiqeni të rregulloni lartësinë e raftit dhe të pastroni dhëmbët e tij nga garza e ngjeshur. Është e rëndësishme të kalibroni goditjen e saj sa më saktë që të jetë e mundur, në mënyrë që të mos zhytet shumë në trup, por gjithashtu të mos "dalë" prej tij shumë lart. Norma konsiderohet të jetë ngritja e dhëmbëve vetëm në pjesën e mesme të raftit. Ju mund të përcaktoni nëse ky element strukturor funksionon siç duhet duke përdorur një shtresë testimi në një pjesë të trikotazhit.

Vrima në pllakën e gjilpërës mund të mbyllet me shirit të hollë - kjo do të zgjidhë problemin e gërvishtjes së pëlhurës. Përveç kësaj, është e rëndësishme të mbani mend se gjilpëra duhet të godasë çdo herë qendrën e saktë të vrimës në pllakën e gjilpërës.

Nëse materiali është mbërthyer nën pjatë, duhet të ngrini me kujdes këmbën, të hiqni gjilpërën dhe të tërhiqni skajin e pjesës së materialit dhe më pas futeni gjilpërën përsëri në karrocë.

Në modelet elektrike më të vjetra dhe buxhetore, ndonjëherë susta e presionit të shiritit të gjilpërës nuk është e shtrënguar ose e pjerrët si parazgjedhje. Për shkak të kësaj, karroca ndonjëherë ngatërron fijet, përtyp dhe dëmton materialin. Vetëm një specialist mund ta zëvendësojë saktë pranverën.

Kontrolloni nëse kutia e bobinës është filetuar saktë. Qepja me një fije të lirshme bobine është e rrezikshme për shkak të lëvizjes së mundshme të gabuar të pjesëve lëvizëse.

Lirimi i fillit të bobinës me një rregullator do të ndihmojë nëse filli është shumë i tensionuar dhe pothuajse i palëvizshëm gjatë qepjes. Për ta bërë këtë, duhet të gjeni një vidë të vogël pranë anijes (ose në të) dhe ta hiqni pjesërisht. Situata e kundërt është gjithashtu e vërtetë nëse tensioni është shumë i dobët. Për të kontrolluar nëse tensioni është i barabartë, duhet së pari të bëni dorën, dhe më pas me një thurje provë. Rregullimi i tensionit të sipërm të fillit mund të ndihmojë gjithashtu.

Gjatë qepjes, nuk duhet ta tërhiqni ose shtyni me fanatizëm materialin me dorë - kjo mund të çojë jo vetëm në thyerjen e fillit, por edhe në përtypjen e materialit të punës. Rregulloni presionin e këmbës së shtypësit në sipërfaqen e punës dhe lëvizeni pa probleme me një shpejtësi konstante. Një thurje provë para çdo sesioni të qepjes do t'ju lejojë të përcaktoni shpejtësinë e duhur për shtyrjen e materialit.

Sigurisht, ka edhe keqfunksionime të tjera që ndodhin periodikisht gjatë funksionimit të makinës qepëse. Pjesët e konsumuara dhe komponentët e brendshëm të thyer nuk mund të riparohen me duart tuaja pa trajnim të veçantë. Nëse lindin ndonjë problem me grepin, shiritin e gjilpërës ose njësinë e kontrollit, ju rekomandojmë të kontaktoni menjëherë qendrën e shërbimit në mënyrë që situata të mos dalë jashtë kontrollit.

Fijet mund të ngatërrohen gjatë qepjes për shkak të mosrespektimit të udhëzimeve dhe vendosjes së gabuar të pjesëve të makinës. Kur punoni me materiale të ndryshme, gjithmonë duhet të ndërroni fillin, gjilpërën dhe këmbën shtypëse. Lidhja e fillit mund të jetë për shkak të tensionit të pamjaftueshëm ose të tepruar.

Llojet kryesore të keqfunksionimeve të makinës qepëse dhe metodat për eliminimin e tyre

Zakonisht problemet gjatë qepjes me dorë ose makinë shoqërohen me shkelje të rregullave të përdorimit të veglave. Për më tepër, kjo është tipike si për të punuar me modele konservatore nga prodhuesit Singer dhe PMZ Podolsk, dhe me ultra-moderne Brother, Janome dhe Jaguar dexp b. Ka disa arsye: përvoja e pamjaftueshme e rrobaqepëses, kur zgjidhen pëlhura, filli dhe gjilpëra që nuk përputhen me njëra-tjetrën. Kjo është arsyeja pse filli i sipërm mbështillet rreth anijes dhe makina fillon të përtypë materialin. Arsyeja e dytë është rregullimi i gabuar i pjesëve pas vetë-riparimit të njësisë. Edhe nëse një rrobaqepëse e njeh strukturën e modelit mini modern Jaguar, kjo nuk do të thotë se ajo mund të përballojë në mënyrë të pavarur Pulëbardhat e vjetra. Për më tepër, problemi i dytë lind si për rrobaqepësit fillestarë, ashtu edhe për zejtarët me përvojë.

Këtu janë problemet më të zakonshme që lindin kur qepni në shtëpi:

qepje me cilësi të dobët. Mund të jetë e pabarabartë, me fije të dala dhe qepje mungojnë. Problemi mund të zgjidhet lehtësisht - thjesht zëvendësoni fillin ose gjilpërën me një model të përshtatshëm. Në mënyrë tipike, shenjat e mjeteve të kërkuara tregohen në trupin e makinës;
thyerja e fillit ose lakimi. Çfarë duhet të bëni nëse filli i poshtëm ngatërrohet në makinën qepëse: rregulloni tensionin e fijeve të sipërme dhe të poshtme. Mund të jetë e nevojshme të ndryshohet gjithashtu ndërveprimi midis anijes dhe gjilpërës;
thyerja e gjilpërës. Zëvendësimi në kohë i gjilpërës ose përdorimi i një modeli tjetër do të ndihmojë në korrigjimin e kësaj situate.

Shkaqet e rrotullimit të fillit të bobinës

Pse makina qepëse ngatërrohet në fillin e bobinës? Arsyet pse ndodh konfuzioni me fijet e sipërme dhe të poshtme janë zakonisht të njëjta. Më shpesh, ky problem ndeshet nga rrobaqepësit që përdorin njësi qëndisjeje. Filli mund të ngatërrohet në momentin më të papërshtatshëm, duke e bërë të pamundur qepjen e mëtejshme. Arsyet më të zakonshme për këtë zhvillim të ngjarjeve janë përshkruar më poshtë.

Përdorimi i gjilpërës së gabuar. Për shkak të kësaj, filli jo vetëm që mund të ngatërrohet, por edhe të prishet. Gjilpëra mund të mos jetë mjaft e mprehtë për një lloj të caktuar pëlhure ose, anasjelltas, të ketë një teh shumë të mprehtë dhe të shkëpusë materialin në vend që t'i shtyjë butësisht fijet. Nëse filli fillon të qarkullojë, mund të ketë defekte në gjilpërë (është pak e përkulur, ka gërvishtje ose ndryshk në shufër). Sapo ta vini re këtë, është më mirë të ndaloni dhe të ndryshoni gjilpërën.

Përdorimi i fillit të gabuar. Një nga arsyet pse filli mbështillet rreth anijes dhe ngatërrohet është për shkak të zgjedhjes së gabuar të fibrës. Edhe nëse është i hollë, syri i gjilpërës mund të jetë shumë i ngushtë edhe për të. Në mënyrë ideale, filli duhet të kalojë lirshëm përmes gjilpërës. Nëse kjo nuk ndodh për shkak të trashësisë së fillit, filli do të thyhet ose do të ngatërrohet. E njëjta gjë mund të ndodhë nëse në syrin e gjilpërës shfaqen defekte - prerje, ndryshk. Fibra mund të kapet në çdo vrazhdësi dhe të ngatërrohet.

Probleme me raftin. Është i nevojshëm për avancimin normal të indeve gjatë operacionit. Para punës, duhet të inspektohet për majat e mprehta të dhëmbëve dhe besueshmërinë e fiksimit. Rafti i instaluar siç duhet nuk lëviz gjatë funksionimit. Sidomos kur gjilpëra ka kohë për të shpuar materialin dhe për të bërë një qepje. Nëse hekurudha është e siguruar dobët, makina do të fillojë të përtypë pëlhurën dhe filli do të ngatërrohet periodikisht.

Defektet e këmbës së shtypësit. Është e nevojshme për të rregulluar mirë pëlhurën dhe për të drejtuar gjilpërën në vendin e duhur në material. Ndonjëherë gërvishtjet dhe vrazhdësia shfaqen në sipërfaqen e këmbës. Kjo ndodh shpesh me rrobaqepësit pa përvojë, të cilët gjatë një pauze në punë, për shembull, për të lëvizur materialin ose për ta zëvendësuar atë, harrojnë të lëvizin këmbën e shtypjes në pozicionin e sipërm. Nëse makina nuk është e ngarkuar me material dhe rrobaqepësi fillon të punojë, gjilpëra "prehet" në këmbë dhe lë gërvishtje në të. Si rezultat, defektet mund të shfaqen si në pëlhurë kur këmba bie në kontakt me të, ashtu edhe në fije. Në rastin e fundit, kjo çon në lakimin dhe thyerjen e fillit.

E rëndësishme. Për të punuar me materiale të ndryshme ju duhet të përdorni modele të ndryshme të këmbëve shtypëse

Edhe nëse keni punuar me byrynxhyk 10 minuta më parë dhe keni kaluar në saten, dhe pas 5 minutash keni në plan të ndryshoni përsëri materialin, do t'ju duhet të ndërroni këmbën çdo herë. Përndryshe, detajet e këmbës mund të ngatërrojnë fillin. Për shembull, një këmbë me rula është krijuar për të punuar ekskluzivisht me lëkurë, nubuck dhe materiale të dendura. Nëse e instaloni gjatë qepjes së mëndafshit, jo vetëm që mund të ngatërroni fillin, por edhe të dëmtoni në mënyrë të pakthyeshme materialin.

Tensioni i pamjaftueshëm i fillit. Filli ngatërrohet në anije, çfarë duhet të bëj? Shkaku i këtij problemi mund të jetë tensioni i pabarabartë i fillit. Për të tensionuar pjesën e sipërme, përdoren pllaka korrigjuese: sa më larg të jenë nga njëra-tjetra, aq më e fortë shtrihet fibra. Distanca midis tyre ndryshohet duke përdorur një çelës të veçantë të vendosur në trupin e njësisë së qepjes. Për të ndryshuar tensionin e fillit të poshtëm, do t'ju duhet të kallajoni kutinë e bobinës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një kaçavidë. Këmba shtypëse ngrihet dhe pllaka e gjilpërës hiqet. Ka një vidë në kutinë e kutisë që duhet të rrotullohet duke përdorur një kaçavidë. Ju duhet të ndryshoni pozicionin e vidës jo më shumë se gjysmë rrotullimi në një kohë (ose më mirë akoma, një çerek).

Ekziston një mundësi tjetër - fibra e poshtme nuk është në gjendje të mbajë pjesën e sipërme dhe gjatë punës zvarritet lart. Me një problem të tillë, fijet do të dalin nga qepjet në drejtime të ndryshme, dhe vetë fibra do të ngatërrohet vazhdimisht. Për të shmangur një kthesë të tillë të ngjarjeve, tensioni i fillit të poshtëm rritet duke zvogëluar distancën midis pllakave. Për ta bërë këtë, duhet të shtrëngoni sa më fort vidën në kutinë e kutisë.

Pozicioni i bobinës është i pasaktë ose grepi është thyer. Fakti që bobina është instaluar saktë tregohet me një klikim kur vendoset në grep. Nëse kjo nuk ndodh, dështimi mund të jetë drejtpërdrejt në anije. Defekti mund të kontrollohet vetëm pasi të keni hequr pllakën e gjilpërës. Më pas duhet ta ktheni timonin drejt vetes. Nëse filli i poshtëm nuk del jashtë, duhet të hiqni me kujdes grepin dhe të kontrolloni nëse fibra është kapur në të. Kjo ndodh shpesh kur në sipërfaqen e anijes formohen vrazhdësi, gërvishtje dhe defekte të tjera. Ju mund t'i hiqni qafe ato duke përdorur një skedar gjilpërash ose një skedar thonjsh. Çdo pabarazi duhet të lyhet me rërë në mënyrë që të ketë një tranzicion të qetë dhe pa gërvishtje. Pasi sipërfaqja e anijes të jetë në rregull, mund t'i rimontoni pjesët. Anija vendoset në vend dhe bëhet një qepje provë.

Si të parandaloni ngatërrimin dhe thyerjen e fillit të bobinës gjatë qepjes

Shpesh problemet lidhen me trashësi të ndryshme të fijeve. Nëse fibra në fund është më e trashë se sipër, konfuzioni nuk mund të shmanget. Para se të filloni të punoni, duhet të kontrolloni furnizimet e fijeve. Shumica e rrobaqepëses përdorin fije të përdredhura në të majtë. Nëse ju mbarojnë bobinat e një filli të tillë, është më mirë të ndaloni përdorimin e fijeve me dorën e djathtë, pasi kjo mund të çojë në grisje dhe ngatërrim. Para se të blini, duhet të siguroheni që fibra të ketë një kthesë në të majtë. Zakonisht një fije e tillë shënohet me shkronjën S. Fijet me kthesë djathtas shënohen me shkronjën Z.

Përpara çdo ndërhyrjeje të pavarur në funksionimin e makinës (pavarësisht nëse bëhet fjalë për makinë larëse apo qepëse), duhet të studioni me kujdes udhëzimet. Në mënyrë tipike, të gjitha operacionet e zëvendësimit të pjesëve të zakonshme tregohen në diagram.

Furnizimi i duhur me karburant filli i poshtëm përfshin hapat e mëposhtëm:

Vendoseni bobinën në kutinë e kutisë.
Futja e fillit në folenë e kutisë së kutisë nën sustën e gjetheve.
Vendosja e kutisë së bobinës në mekanizmin e anijes.
Tërhiqeni pjesën e poshtme duke përdorur vrimën e gjilpërës në pjesën e sipërme të fillit.
Fije e filetimit nën këmbën e shtypësit.

Fillimi i saktë i fillit të sipërm përfshin hapat e mëposhtëm:

Vendosja e fillit në trupin e makinës.
Zhvendoseni fillin në strukturën e rregullatorit të tensionit dhe në të djathtë në pranverën e kompensimit, e cila duket si një goditje.
Tërheqja e fillit në udhëzuesin e fillit, duke e zbritur në malin dhe vrimën e gjilpërës.

Si të filetosh një makinë Chaika

"Pulëbardha" konservatore kanë rregullat e tyre për filetimin e fillit të poshtëm. Ata janë:

Kthejeni dorezën në mënyrë që mekanizmi që tërheq fijet të jetë në krye.
Instalimi i gjilpërës në një prizë të veçantë (duhet të futet deri në fund).
Rrotulloni gjilpërën drejt kunjit ku ndodhet pjesa e këmbës së shtypjes.
Fiksimi i pozicionit të gjilpërës me një vidë.
Instalimi i bobinës dhe fillit në strukturën e shufrës.
Kalimi i fillit përmes një rondele fërkimi me një udhëzues fije.
Sigurimi i pozicionit të mbajtësit të gjilpërës duke futur fillin në një udhëzues të veçantë.
Futja e fillit në vrimën e një gjilpëre.
Mbështilleni fillin mbi bobin dhe sigurojeni me kutinë e bobinës derisa të klikojë.
Vendosja e fijeve nën këmbën e shtypësit.

Mund të mësoni më shumë rreth rregullave të sjelljes me fije gjatë qepjes nga videoja më poshtë.

Qepja uniforme dhe me cilësi të lartë e qepjeve në çdo kohë mund të ndërlikohet nga shfaqja e nyjeve shtesë, pabarazia në qepje ose shtresimi i tyre njëra mbi tjetrën, duke prishur butësinë e qepjeve.

Lidhja e fijes së poshtme

Një shtresë ideale është një qepje në të cilën nuk ka plotësisht sythe që dalin në sipërfaqen e materialit nga të dyja anët. Futja e fillit të sipërm pas fillit të poshtëm në nyjet e qepjeve kryhet afërsisht në mes të trashësisë së shtresës (ose disa shtresave) të materialit. Sythet që kalojnë në majë tregojnë lakimin e fillit të poshtëm dhe anasjelltas. Arsyet pse unazat e makinës janë si më poshtë.

Fije në bobin është mbështjellë në masë. Për shkak të kësaj, tensioni i saj luhatet ndjeshëm dhe në mënyrë kaotike. Në këtë rast, shtresa rezulton të jetë e përsosur në disa zona, atëherë filli i sipërm është i dukshëm nga poshtë, pastaj filli i poshtëm është i dukshëm nga lart. Përdorni mbështjellësin standard të fillit. Nëse punoni me një stapler qepjeje me një fije të vetme, mund të përdorni një motor të vogël të mundësuar nga një bateri ose bateri për të bërë një mbështjellës bubine.
Tensioni i fillit të bobinës është i pamjaftueshëm. Hapësira në pllakën e mekanizmit të anijes është vendosur gabimisht. Do t'ju duhet të rregulloni vetë anijen. Duke ndryshuar fillin (trashësinë, materialin), rregulloni vetë anijen. Kontrolloni që filli i bobinës të hapet me pak përpjekje.
Fije e sipërme është shumë e ngushtë. Rregulloni tensionin e tij duke përdorur rregullatorin - shënohet me numra në shkallën e rrumbullakët. Vendosni vlerën e saktë - duhet të korrespondojë me vetë fillin dhe llojin e materialit që qepet.
Bobina ka patate të skuqura dhe nofka. Bobina plastike është deformuar. Zëvendësojeni me një që nuk do t'ju zhgënjejë me vite. Ju mund t'i mprehni gërvishtjet duke përdorur një skedar me një sipërfaqe gërryese të imët ose të njëjtën letër zmerile dhe t'i hiqni gërvishtjet duke përdorur një thikë veçanërisht të fortë (për shembull, një bisturi). Ndodh që dëmtimi i bobinës është aq i vogël sa nuk është e vështirë ta lëmosh atë. Nëse kapaku dhe vetë bobina janë dëmtuar plotësisht - me pika dhe gropa, atëherë zëvendësoni këta përbërës. Bubinat dhe kapelet shiten shpesh në një dyqan të specializuar qepjeje, i cili me siguri do të gjendet në çdo qytet pak a shumë të madh.

Ndoshta, pas gjithë këtyre kontrolleve dhe veprimeve, makina do të funksionojë përsëri normalisht, pa devijime.

Makina e përtyp fillin nga poshtë

Konfuzioni në kalimin e fillit të bobinës ndodh për një sërë arsyesh.

Trashësia e gjilpërës, fillit dhe materialit të qepur nuk përputhen me njëra-tjetrën. Një gjilpërë që është shumë e hollë do të ngecë në pëlhurë të trashë. Fije shumë e trashë kalon nëpër vrimën e gjilpërës me shumë përpjekje. Materiali tepër i hollë për një fije të trashë dhe një gjilpërë të hollë do të çojë në formimin e vrimave të mëdha në të cilat mund të bien qepjet, "të ngrihen lart" dhe qepja do të ndryshojë menjëherë njëtrajtësinë dhe përsosmërinë e saj.
Një gjilpërë e shurdhër gris pëlhurën. Fije e përdredhur dhe e pa lëmuar kaçurrela menjëherë, duke krijuar nyje tashmë gjatë qepjes.
Rafti nuk është rreshtuar siç duhet (siç thuhet në udhëzimet) në zonën e dhëmbit ose rrjetës. Dhëmbët në raft u bënë të shurdhër dhe vetë rafti papritmas filloi të lëvizë në drejtimin e gabuar. Më shpesh, kjo e fundit ndodh kur gjilpëra ka kaluar tashmë përmes materialit për herë të parë, dhe si përgjigje anijes funksionoi.
Tensionuesi i fillit është i gabuar ose të vendosura gabimisht.
Pjesa e poshtme e këmbës së qepjes është e thyer ose ka një defekt. Vetë këmba është tepër e lirshme dhe nuk e shtrëngon fort pëlhurën, duke bërë që ajo të rrëshqasë në drejtime të ndryshme.
Bubina varet në kapak, "ecën", kjo është arsyeja pse tensioni i fillit mund të ndryshojë gjithashtu në një ritëm "të vrullshëm". Ose bllokimi i kapakut me bobin është i prishur, bobina varet ose edhe bie.
Rondele me fërkim në timonin kryesor lëvizës është instaluar gabimisht.
Tensioni i fillit nuk përputhet me trashësinë, ngurtësia e materialit të qepur.
Fijet e bobinës që kalonin nga bobina në anije u prish papritmas. Para kësaj, ajo mund të nxitojë brenda të gjithë bobinës (për shembull, nëse është plagosur në mënyrë kaotike), dhe formimi dhe tërheqja e sytheve që rezultojnë të kësaj fije në pëlhurë ndalon papritur.
Hendeku i pllakës së gjilpërës nuk është vendosur saktë. Në këtë rast, rrjedha e gjilpërës, kalimi i saj nëpër inde, ka një devijim nga norma.
Vetë filli i sipërm nuk është filetuar siç duhet.. Sekuenca e specifikuar në udhëzime nuk ndiqet.
Gjatë prodhimit, filli është i përdredhur jo në të majtë, por në të djathtë. Fija "e duhur" shpesh rrotullohet në vendin e gabuar, duke bërë që qepjet të ngatërrohen dhe të vendosen njëra mbi tjetrën, duke u kthyer në diçka që të kujton në mënyrë të paqartë një top fije.
Dizajn i papërshtatshëm i mbështjellës ose bobinës, një përpjekje për të përdorur bobina të trasha dhe të gjata për një transportues qepjeje në një makinë të thjeshtë shtëpiake.
Gjatë procesit të qepjes, ju tërhiqni dhe shtyni pëlhurën me dorë, sikur ta detyroni makinën të shpejtojë dhe të qepë më shpejt. Kjo eshte e pamundur. Çdo makinë ka xhiron e saj (numri i qepjeve për sekondë, minutë) - mos u përpiqni të "mashtroni" një mekanizëm të konfiguruar qartë dhe që funksionon mirë. Kur praktikoni shtyrjen dhe tërheqjen e pëlhurës, rrezikoni të grisni pëlhurën, të thyeni njërën ose të dyja fijet.

Arsyet e tjera mund të lidhen me konsumimin dhe dështimin përfundimtar të pjesëve të caktuara të makinës. Elementet e konsumuar do të duhet të zëvendësohen. Mund ta bëni vetë duke gjetur pjesën e kërkuar (ose disa pjesë) në një dyqan online, ose në treg në qytetin ose rajonin tuaj, ose të kontaktoni menjëherë një qendër shërbimi që riparon pajisjet e qepjes dhe thurjes.

Në makinat elektronike, funksionimi i gabuar mund të shkaktohet gjithashtu nga një dështim ose funksionim joadekuat i tabelës ECU.

Rregullimi i fillit të poshtëm

Në mënyrë që filli i poshtëm të mos ngatërrohet, duke formuar një topuz dhe të mos zvarritet lart, nuk formuan nyje qepjeje të mbivendosura, ndiqni këto hapa.

Kontrolloni që fijet e sipërme dhe të poshtme të jenë filetuar saktë. Nëse vëreni pasaktësi ose kur nuk keni kohë të kuptoni se ku ka humbur diçka, tërhiqeni fillin e sipërm dhe fillojeni përsëri, duke ndjekur me kujdes sekuencën e filetimit. Sekuenca e filetimit të fillit të sipërm është më së shpeshti si më poshtë: udhëzuesi i fillit të sipërm - pjesa e parë e kanalit te tensionuesi - vetë tensionuesi - pjesa e dytë e kanalit në udhëzuesin e fillit të dytë - rrotullimi i fillit mbi të - pjesa e tretë e kanalit (nëse ka) - laku i lëshimit në shiritin e gjilpërës - syri i gjilpërës - putrat e çarjes. Pastaj tërhiqeni fillin anash. Vendoseni në tensionues vlerën e dëshiruar duke përdorur një rregullator me një shkallë dixhitale rrethore.

Është e dobishme të përdorni shenjat e bëra më parë - cila fije dhe cila pëlhurë, cila gjilpërë korrespondon me vlerën në rregullatorin e tensionit.

Për fillin e bobinës, hiqni kapakun e bobinës duke ngritur vetë pllakën e anijes së ndarjes së bobinës. Kontrolloni që filli në bobin të jetë i mbështjellë në mënyrë të barabartë dhe të rregullt, që filli të mos mbarojë (fije do të ishte pothuajse bosh). Rifusni bobinën në kapak dhe rrotulloni vidën e tensionit duke përdorur një kaçavidë - filli duhet të mbyllet me pak përpjekje. Sigurohuni që të përdorni një fije që është e lëmuar dhe elastike - një fije më e trashë, si p.sh. fibra pambuku, do të linte një garzë në tensionuesin dhe do ta bllokonte atë me kalimin e kohës. Fusni dhe kyçni kapakun e bobinës - do të dëgjoni një klikim kur të kyçet. Sigurohuni që bobina të ulet mirë dhe të mos varet në drejtime të ndryshme.

E kalojmë fundin e fillit nga boshllëku i pllakës së gjilpërës, e nxjerrim fundin 10-15 cm, e palosim mbi të çarën e këmbës dhe e marrim anash së bashku me fundin e fillit të sipërm. Tani provoni të qepni një shtresë të përafërt në pjesën e provës. Cilësia e tij (pa ngatërrim, pa përtypje fijesh, pa qepje të kapërcyera) do të vihet re menjëherë.