Навигационни знаци на мостове. Навигационни знаци и светлини на вътрешните водни пътища на Русия
Системата IALA предвижда разделянето на Световния океан на два района - А и Б.
Системата за плаваща ограда IALA като цяло е една и съща и за двата региона. Разделянето на региони А и Б се дължи само на разликата в цвета на страничните знаци и цвета на техните светлини. По системата IALA в регион А червеният цвят на знаците и
светлините се използват за ограждане на лявата страна на фарватери и канали, а зелените за ограждане на дясната страна.
Всеки тип значка има съответен цвят, външен вид на горната фигура и естеството на огъня, което позволява надеждно идентифициране на знаците през деня и през нощта. Формата и дизайнът на знаците на системата могат да бъдат различни. Най-често срещаните за шамандурите са пуровидни и колонни. Светещите и несветещите буйове могат да бъдат оборудвани с радарни рефлектори, реагиращи маяци, ревущи и други средства, както е обявено в навигационните ръководства.
Червени плаващи предупредителни знаци от лявата страна на фарватера.
Зеленото е от дясната страна.
IN морски води Руска федерация, както и във вътрешни водоеми - езера Ладога, Онежко, ограждането на навигационни прегради, фарватери и канали се извършва по системата IALA, регион А. Ограждащите знаци са светещи и несветещи буйове, километри, а в някои случаи и неподвижни. знаци на хидравлична основа.
Във водите на Руската федерация всеки тип плаващи оградни знаци отговаря само на един вид огън, който му е присвоен.
Използването на горни фигури върху светещи и несветещи буйове на системата IALA във водите на Русия е задължително, изключение се допуска само в зони на замръзване през зимния навигационен период. Избор на типове и брой плаващи предупредителни знаци, които да се показват според
система на IALA във водите на Руската федерация, във всеки случай се определя от навигационните и хидрографските характеристики на района, условията и навигационния режим, местоположението, размера и вида на защитените опасности
Посоката на фарватерите и каналите, имената на техните страни се определят, като се брои от морето.
Странични знаци
Страничните знаци са предназначени за ограждане на страните на фарватери и канали, маркиране на местата на тяхното разделяне и указване на позицията на основния (предпочитан) фарватер или канал на такива места.
Посоката на фарватера или канала, защитена със странични знаци, имената на страните "ляво", "дясно" се считат от морето към пристанището, а в някои случаи се договарят допълнително. Когато е трудно да се определи фарватерът или каналът "от морето", на морските карти се поставя показалец
- контурна стрелка с лилав цвят, нейното положение съответства на приетата посока на даден фарватер или канал, а червените и зелените маркировки, нанесени отстрани на стрелката, показват съответно лявата и дясната им страна. Страничните знаци включват:
оградни знаци за страните на фарватери и канали
признаци на лявата страна; знак от дясната страна;
знаци, указващи местата на разделяне на фарватери и канали;
знаци "Главен фарватер (канал) отдясно" и "Главен фарватер (канал) отляво".
Страничните знаци от лявата и дясната страна са номерирани, четните номера са присвоени на знаците от лявата страна, нечетните числа са присвоени на знаците от дясната страна.
Редът на номериране е обявен в ръководствата за навигация, а присвоените номера на буйовете са показани на морските карти.
В някои случаи номерирането може да се извърши по удобен за местните условия начин.
Обозначаване на точките за разделяне на фарватери
Знаци "Главен фарватер (канал) отдясно"- шамандура, крайъгълен камък -
са изложени на мястото на разделяне, от лявата страна на главния фарватер (канала) и показват положението на главния фарватер (канала) спрямо знака (броейки откъм морето). Знаците са червени със зелена хоризонтална ивица в средата (1/3 от височината на надводната част на знака).
Символът за цвета на знака на картите е kzlk.
Най-горната фигура е червен цилиндър. Огънят е червен, сложно групово мигане (редуващи се сложни групи от две и едно червено мигане). Символ на картите: Pr (2 + 1) 9s и червен цвят на огъня близо до изображението на шамандурата.
Знаци "Главен фарватер (канал) отляво"- шамандура, километричен камък - поставят се в точката на разделяне от дясната страна на главния фарватер (канала) и показват положението на главния фарватер (канала) спрямо знака (броейки откъм морето). Знаците са зелени с червена хоризонтална ивица в средата (1/3 от височината на надводната част на знака).
Символът за цвета на знака на картите е zlkzl. Горната фигура е зелен конус, насочен нагоре. Огънят е зелено комплексно групово мигане (редуващи се комплексни групи от две и едно зелено мигане). Символ на картите: Pr (2 + 1) 9s и зелена светлина при изображението на шамандурата.
Ограждане на страни на фарватери (канали)
Знаци, лявата страна- шамандура, крайъгълен камък - поставени от лявата страна на фарватера (канала), те показват: "Оставете ме отляво."
Знаците са червени. Цифрите се нанасят от две или три страни.
Символ цвят символ на карти - к. Горна фигура - червен цилиндър. Червена мигаща светлина, 20 светкавици в минута, символ на картите: PZS и червена светлина при изображението на шамандурата.
Знаци от дясната страна- шамандура, крайъгълен камък - поставени от дясната страна на фарватера (канала), те показват: "Оставете ме отдясно." Знаците са зелени. Цифрите се нанасят от две или три страни. Символът за цвета на знака на картите е zł. Горната фигура е зелен конус, насочен нагоре.
Мигаща зелена светлина, 20 мигания в минута.
Символ на картите: Перспектива и зелена светлина при изображението на шамандурата.
Общи положения
1. Навигационните знаци и светлини са предназначени да създадат безопасни условия за корабоплаване и да осигурят безопасността на изкуствените съоръжения по вътрешните водни пътища
2. Навигационните светлини на конструкциите трябва да работят от залез до изгрев слънце
3. Със страничната система видовете, основните параметри и размери, цветът и видът на оцветяването на навигационните знаци, както и естеството, цветът и относителната позиция на сигналните светлини се определят по предписания начин.
4. При кардиналната система цветът и видът на оцветяването на плаващите знаци, техните горни фигури и естеството на светлините се определят от текущата система за ограждане на водните пътища от категории "M" и "O"
Състав и предназначение на навигационните знаци
1. Навигационните знаци се делят на брегови и плаващи. От своя страна те, в зависимост от силуета на фигурата, могат да бъдат: правоъгълни, триъгълни, кръгли, трапецовидни, комбинирани, линейни.
2. Крайбрежните знаци включват ограждащи знаци (обозначения) на преминаването на кораба и информационни знаци
Крайбрежните знаци, указващи позицията на преминаването на кораба, включват пресичане, навигация, пролетни знаци "ориентир", индикатори за височината на просвета на подмост и ръбовете на корабния проход в плавателните участъци на мостове, светлини на навигационни канали, както и идентификация маркировки и маяци. По тези знаци навигаторът определя посоката на курса на кораба.
3. Структурата на плаващите знаци включва шамандури, етапи
4. Плаващите навигационни знаци са разделени на знаци за ръб, завой, дъмп, разделяне, аксиални, въртящи се и знаци за опасност
5. На реките името на десния и левия ръб (страни) на корабния проход се приема по посока на водния поток
При преминаване на транзитни кораби на резервоари имената на страните се вземат в посока от зоната на заклинване на задната вода към язовира
На подходите към пристанища, яхтени пристанища, заслони, както и на корабните пасажи на притоци, вливащи се в резервоара, името на десния и левия ръб на корабния проход се приема в посока на транзитния корабен проход.
На канали и езера имената на страните на корабните пасажи се приемат условно при проектирането на транспортното развитие на тези водни пътища.
В зависимост от изискванията за експлоатация на вътрешните водни пътища знаците са или оборудвани с навигационни светлини, или се показват без светлини. Знаците, оборудвани със светлини, са предназначени да осигурят движението на корабите денонощно, както и светлоотразителни знаци, които се наблюдават през нощта при използване на корабни прожектори.
Навигационните светлини се характеризират с цвета и характера на огъня - редуващи се проблясъци (проблясъци) и паузи (затъмнения).
Естеството на навигационните светлини
1. Константа
2.
Мигащи - периодично повтарящи се мигания
3
. Двойна светкавица - периодично повтарящи се групи от две светкавици
4.
Често мигане - непрекъснато повтарящи се чести мигания
5.
Група - често мигащи - периодично повтарящи се групи
6.
Пулсиращи - непрекъснато повтарящи се светлинни импулси
7.
Прекъснато пулсиращи - периодично повтарящи се групи
8.
Затъмнение - периодично повтарящи се проблясъци и краткотрайни затъмнения
Плаващи навигационни знаци и светлини за указване на границите на преминаването на кораба.
Плаващите навигационни знаци служат за защита от опасности, указват ръбовете и оста на курса на кораба. Тези знаци, в зависимост от конкретните условия, се показват на водни тела според определена система: странична или кардинална.
По вътрешните водни пътища обикновено се използват 3 вида плаващи знаци: шамандури, шамандури и километри.
По вътрешните водни пътища се използват 3 вида плаващи знаци: шамандури, буйове и километрични знаци.
шамандури.
Те са метални поплавъци с конусовидна или цилиндрична форма, монтирани в райони със силно вълнение. Шамандурите са номерирани.
Шамандурата се държи на място от анкерно устройство. Дължината на котвената верига е 2 до 3 пъти дълбочината на мястото на монтажа.
Най-важните качества на шамандурата са нейната плаваемост и стабилност.
Шамандурата е оборудвана със сигнална светлина, която се захранва от електрически батерии, разположени в специален корпус вътре в корпуса.
шамандури.
Те се състоят от поплавъчна част (сал) и закрепена върху нея сигнална фигура (надстройка) с трапецовидна, кръгла или правоъгълна форма.
Важни етапи.
Те представляват стълб, закрепен с кабел към анкерен товар. Нанесете като ден плаващи знацина реки с неосветени плавателни условия. Могат да се поставят крайъгълни камъни в допълнение към шамандури и шамандури за тяхното дублиране. Височината на надводната част на речните стълбове е 1 - 2 m, езерото - трябва да бъде равна на надводната височина на шамандурите, изложени в тази зона.
Навигационните плаващи знаци имат свои собствени отличителни черти по отношение на оцветяването, цвета и характера на огъня, в зависимост от тяхното предназначение и система за поставяне.
Ръб за обозначаване на краищата на прохода на кораба
1.
Дясна червена светлина, постоянна или мигаща
При движение по течението знакът е ляво отдясно, при движение срещу течението - отляво.
2.
Лявата зелена, жълта или бяла светлина, постоянна или мигаща
При движение надолу по течението знакът остава отляво, при движение срещу течението - отдясно.
3.Отделяне. За обозначаване на разделянето на корабния проход.
или
или
Показва на навигатора, че е необходимо да се избере курсът на кораба, съответстващ на посоката на движение на кораба.
4. Знаци за опасностограждане на опасни места и навигационни препятствия
десен бряг, огън - червен, мигащ или два мигащи,
ляв бряг, огън - зелено, мигащо или две мигащи
5.Сигналзнаци, указващ завоя на курса на кораба.
десен бряг, пожар - червен, мигащ или често мигащ,
ляв бряг, огън - бял, жълт или зелен, мигащ или често мигащ
6.Сигналзнаци, обозначаваща оста на курса на корабаи в същото време ръбът му да разделя настъпващите потоци от кораби
пожар - бяла или жълта двойна светкавица
7.Сигналзнаци, ротационно-аксиаленза обозначаване на завоя на оста на кораба - две черни (или бели) и три червени хоризонтални ивици с еднаква ширина. курс Огънят е бял или жълт, групово мига често.
8. Знак за сметище.Показва течение на срив, което не съвпада с посоката на курса на кораба. Инсталиран от страната, противоположна на сергията, нагоре по течението.
a) на десния ръб показва, че токът на спиране е насочен към десния ръб на канала.
б) на левия ръб показва, че потокът на срива е насочен към левия ръб на прохода на кораба
Крайбрежни навигационни знаци, указващи местоположението на преминаването на кораба
1.
Цветът на щитовете на крайбрежните водещи и пресичащи знаци е избран така, че да създава контраст с фона на района (светъл или тъмен) и не зависи от брега (дясно или ляво). Цветът на светлините зависи от брега (десен или ляв)
2. Аксиална портаза обозначаване на оста на курса на кораба, се състои от два знака напред и назад. Понякога това подравняване се нарича линейно. Предният знак се намира под задния.
Според формата си знаците за осово изравняване могат да бъдат три вида: правоъгълни (квадратни) щитове; трапецовидни щитове; комбиниран (долен щит трапецовиден, горен квадрат).
Светлини на десния бряг червени или бели на левия бряг - зелени или бели на предните маркировки - фиксирани на задната - мигащи
При следване на оста на преминаване на кораба навигаторът наблюдава комбинираните водещи ленти от знаци (през деня) и светлини (през нощта), разположени на един и същ вертикал. Ако съдът се отклони от оста, знаците се изместват един спрямо друг или въображаемата линия, свързваща светлините, се накланя.
На тъмен фон На светъл фон
3.Слот слотза указване на позицията на прохода на кораба и неговите краища се състои от три знака, два отпред и един отзад
Светлините на десния и левия бряг са жълти, на предните знаци са постоянни, на гърба - мигащи.
Ако навигаторът наблюдава задния щит (огън) между предните, тогава корабът е на курса на кораба, ако лентата на един от предните щитове съвпада с лентата на задния щит, тогава това означава, че корабът е достигнал ръба на навигационния канал.
На тъмен фон На светъл фон
4. Edge gateза указване на точното положение на корабния проход и неговите ръбове
Светлините са постоянни или двутактови червени на десния край, зелени на левия.
Всъщност това подравняване може да се разглежда като две комбинирани аксиални подравнения, едното от които показва левия ръб на прохода на кораба, а другото - десния.
Докато навигаторът наблюдава през деня разликата между вертикалните ръбове на щитовете на предните и задните знаци (през нощта условната линия, свързваща светлините на тези знаци, е наклонена към канала), корабът е начело зона.
Две позиции на съда при ориентиране по протежение на ръба:
а) корабът е на левия ръб на корабния проход, т.к вертикалните лица на предните и задните знаци са комбинирани;
б) корабът е на оста на курса на кораба.
На тъмен фон
На светъл фон
5. Прелезен знакслужи за обозначаване на корабен проход и се монтира на места, където този проход променя посоката си от един бряг на друг. За разлика от трасетата, знаците за пресичане се поставят един по един.
Пресичащите знаци по форма могат да бъдат:
- стълб с два квадратни щита, прикрепени към върха му, указващи две посоки на преминаване на кораба;
- Правоъгълни вертикални табла по цялата височина на знака, монтирани така, че предните им страни да показват посоката на преминаване на кораба;
- третият тип пропускателен знак е конструкция от наклонени трапецовидни щитове, стесняващи се нагоре с квадратни щитове на върховете им.
Броят на прелезните знаци, поставени в участъка на реката, зависи от наклонеността на преминаването на кораба. На проходите обикновено се поставят две табели - според табелата на левия и десния бряг. В същото време, ако тези знаци са свързани с условна права линия, тогава тя ще съвпадне с оста на преминаването на кораба.
Светлини постоянни или мигащи, на десния бряг червени или бели на левия - зелени или бели или жълти мигащи на двата бряга
На тъмен фон
На светъл фон
6. Пролетен знакслужи за маркиране на наводнени брегове и се показва на наводнени острови, дерета, носове, за да се предотврати засядането на плавателния съд.
На левия бряг знакът представлява конструкция, направена от стълб, на върха на който е фиксиран бял трапецовиден щит. На десния бряг има щит на пролетния знак с кръгла форма на червен цвят.
Светлините са постоянни, червено на десния бряг, зелено на левия
7. Знак за бяганеза обозначаване на корабен проход, разположен близо до брега.
Знакът се състои от стълб и щит във формата на диамант, прикрепен към горната му част. За да увеличите обхвата на видимост, щитът може да бъде настроен на цялата височина на знака.
Най-често този знак се намира на чисти (течащи) дворове.
Пътуващите знаци на левия бряг са оборудвани със зелени мигащи светлини за всестранна видимост, десният бряг със същите червени светлини.
На десния бряг На левия бряг
8. Знак "забележителност"Използва се за обозначаване на характерни забележими места (нос, остров и др.) на реки, язовири и езера.
Знакът е с правоъгълна или трапецовидна форма. Щитовете (наклонени) на левия бряг са боядисани с редуващи се ивици от хоризонтално черно и бяло, а на десния бряг - червено и бяло.
Две мигащи светлини на десния бряг са червени или бели на левия - зелено или бяло или жълто мига на двата бряга
На десния бряг На левия бряг
| На десния бряг |
На левия бряг |
|
Или |
Или |
9. Знак "Track fire"Той е инсталиран на склоновете на бреговете на корабните канали и служи за ориентиране на навигаторите.
От двете страни на канала по двойки (едни срещу други) се поставят пистови светлини, обикновено на всеки 250 м. Знакът, като правило, представлява еднометрова произволна конструкция, боядисана с топчеста боя.
В горната част на знака през нощта на левия бряг свети постоянна зелена светлина, на десния бряг свети червена постоянна светлина. Тези светлини са насочени по протежение на канала. Освен това знакът може да има долна бяла светлина, която се покрива с козирка отгоре и осветява откоса на канала и ръба на водата.
10.Сигнализация на плавателни участъци на мостове
Знаци и светлини на мостове.
Тези знаци показват разстоянията за преминаване на кораби, рафтери и малки плавателни съдове под мостовете отгоре и отдолу, както и посоката на оста на преминаване на кораба и височината на просветите под моста. Представен е визуален изглед и характеристики на знаците и светлините, поставени на мостовете
Плавателните участъци на мостове са маркирани със следните знаци и светлини, разположени на ферми в средата на тези участъци:
а) за кораби, плаващи отдолу - квадратен щит, през нощта - две постоянни червени водещи светлини, видими откъм навигационната страна на участъка;
б) за кораби, плаващи отгоре - ромбовиден щит, през нощта - две постоянни червени водещи светлини, видими откъм навигационната страна на участъка;
в) за салове -
кръгъл щит, през нощта - две постоянни зелени водещи светлини;
г) за малки лодки - триъгълен щит, отгоре надолу, без осветление през нощта. На тъмен фон са изрисувани знаците бял цвят, на светло - в червено.
Индикаторите за свободна височина на моста са квадратни дъски (зелени на светъл фон или бели на тъмен фон), разположени вертикално една над друга върху подпорите на моста. През нощта зелен постоянен огън гори в центъра на всеки щит.
Състав и отличителни черти на плаващи табели с кардинална система на поставяне
1. Кардиналните знаци са предназначени да предпазват навигационните опасности.Те се поставят около опасността според принципа на ограждането й спрямо кардиналните посоки (по четирите основни посоки на компаса).В същото време хоризонтът около опасността огради е условно разделена на четири сектора - северен, източен, южен и западен
Кардиналните знаци се поставят в един, няколко или всички сектори едновременно, за да укажат страната, от която трябва да се заобиколи охраняваната опасност.
Знаци, обозначаващи отделни опасни места
Шамандурата е черна с широка червена хоризонтална ивица, светлината е бяла с две светкавици. Крайъгълен камък с горна маркировка: две черни топки една над друга. Знакът се поставя над опасността.
Забранява се използването на осветителни уреди, прожектори, както и щитове, знамена и други предмети, ако могат да бъдат сбъркани със светлинна сигнализация, светлини и сигнали, посочени в тези Правила, или ако могат да влошат видимостта или да затруднят разпознаването на навигационните светлини. и сигнали.
фарове
служат за ориентиране на навигаторите при навигация по някои естуарни участъци на големи реки, язовири, езера, както и на входа на канала.
Те са кули с различен дизайн и архитектура. (фиг. 168).
На върха на фара има оборудване за подаване на светлинни сигнали със зададена характеристика и цвят на огъня. Някои маяци са оборудвани с мъгливи звукови аларми, както и радио оборудване за предаване на радиосигнали на определени честоти.
Описанието на фаровете е подробно описано в съответните посоки на плаване, а точните им координати (географска ширина и дължина) на местоположението са нанесени върху навигационни карти.
Схеми за разположение на навигационни знаци.За затвърждаване на знанията по навигационни знации придобивайки първични умения за ориентиране по тях по време на плаване, за начинаещ навигатор е полезно да се научи как да чете карти (диаграми) на участъци от маршрута с отпечатани върху тях навигационни ориентири.
Най-простите схеми за подреждане на най-често срещаните знаци с обозначение на оста на преминаване на кораба, която е маркирана с пунктирана линия, са показани на фиг. 169-172.
Линейното подравняване е най-често срещаното подравняване, инсталирано на водни пътища, и дава точната позиция на оста на курса на кораба.
Прорезните и ръбови секции се използват главно в зони, където се изисква да се осигури повишена надеждност на ситуацията, да се подобри ориентацията на навигаторите при преминаване и изпреварване, както и на места, където плаващите знаци често са избити от обичайните си места.
Знаци за преминаване(1, 2, 3. 4, 5, 6) обикновено се монтират на дълбоките брегове на участъците на реките, както и на водни пътища с неосветени и отразяващи условия.
бягащи знаци(7.8) се установяват с изчислението за осигуряване на движението на кораби от знак до знак, както и между знаците за пресичане и пресичане.
пролетни знациса монтирани на носове, изпъкнали към курса на кораба и гребените на бреговете на заливната низина. На ориз. 177пролетните знаци показват опасни наводнени вежди. Табели 1 и 3 са на десния бряг. 2 и 4 останаха.
Приложение No5
към Правилата (параграфи 125. 167, 183)
Информационни табели
.
Информационните знаци, изобразени на цветния раздел (приложение), са разделени на три групи:
1. Забранителни знаци.
Сигналното табло на тези знаци е кръгло бяло, кантът и диагоналната ивица са червени, символът е черен.
Огън - жълто често мига.
Знаците забраняват на навигаторите да извършват определени действия и маневри. Забранителни знаци "Изпускането и изпреварването на влакове е забранено!", "Изпускането и изпреварването е забранено!" на места, най-удобни за наблюдение от кораби.
2. Предупредителни и предписващи знаци.
Тези знаци инструктират навигаторите да бъдат внимателни в този участък от маршрута и да спазват определени изисквания за безопасност при навигация.
Огън - жълт, мига.
Знакът "Пресичане на корабния проход" се монтира над или под прелеза, знакът "Спазвайте разстоянието до повърхността!" - на двата бряга, на 100 m над или под (надолу) от мястото на пресичането, както и върху опората или участъка на моста.
Знаци "Внимание!" и "Ограничена скорост!" се монтират в началото и в края на участъка, за който се отнасят, на места, най-удобни за наблюдение от кораби.
3. Директивни знаци.
Те информират навигаторите за най-безопасните места за маневриране, местоположението на определени обекти, ширината на навигационния канал, дълбочините и друга навигационна информация.
забранителни знаци
1. Забрана за преминаване- общ сигнален знак"Семафор" е предназначен за обозначаване на участъци с еднопосочно (редуващо се) движение на кораби, както и за регулиране на движението през повдигнатите участъци на плаващи мостове.
Плаващият мост, когато е вдигнат, за преминаване на кораби трябва да има следната светлинна сигнализация през нощта:
от дясната долна страна на участъка - две червени постоянни светлини (в долния и горния ъгъл на участъка);
от лявата страна на участъка - две зелени постоянни светлини (в долния и горния ъгъл на участъка);
на определената част на моста, в края, стърчащ в реката, е монтиран сигнален огън от страната на ядрото, съответстващ на крайните (червен към десния бряг, зелен към левия);
на изградения мост по цялата му дължина на всеки 50 m, на височина най-малко 2 m над горния етаж на моста, са монтирани бели светлини.
Регулирането на преминаването на кораби през разделените части на плаващия мост се извършва с помощта на сигнали, повдигнати на семафорната мачта.
| Име на знака |
Цвят и природа на огъня |
|
|
Семафор: Проходът е затворен отдолу и отгоре | ||
|
Проходът е затворен отдолу | ||
|
Проходът е затворен отгоре | ||
|
Светофар: Преместване затворено | ||
|
Ходът е отворен |
Знак " Светофар"регулира движението на кораби в зоните на шлюзовете, бариерните врати на фериботните въжени прелези и при повдигане на плавателни участъци на мостове.
2.
Знак " Разминаването и изпреварването забранено" означава участък от канала, където е забранено настигането и преминаването на кораби
3.
Знак " Разминаването и изпреварването на влаковете са забранени" означава участък от канала, където е забранено преминаването и изпреварването на конвои и големи плавателни съдове с дължина над 120 m.
през нощта - затъмняващ жълт огън
4.
Знак " Не пускайте котви" обозначава зона за подводно преминаване, където е забранено пускането на котви, спускане на вериги и лотове
През нощта - две постоянни жълти светлини, разположени вертикално
5.
Знак " Не създавайте суматоха" обозначава участъци от водния път, където е забранено да се създават вълни.
6.
Знак " Движението на малки лодки е забранено" означава участък, където е забранено движението на малки плавателни съдове по курса на кораба (на рейдовете в подходните канали, на котвените места и др.).
През нощта - затъмняващ жълт огън
Бележки.
1. Знаците се монтират на разстояние 100 m над и под (надолу) от оста на подводните преходи.
2. Знаците се поставят по двойки, така че всяка двойка да образува напречна линия. На канали и участъци от реки в района на населените места с ширина на канала до 500 m е разрешено да се инсталира един знак по оста на прехода на всеки бряг
3. На водни пътища с ширина на канала до 500 m подреждането на знаците се поставя на брега, на който са по-добре видими от корабите.
4. Ако ширината на водния путч е повече от 500 m, подравняванията на знаците се монтират на двата бряга.
5. Ако преминаването на кораба е разположено по протежение на навигационния бряг, трасето на знаците се монтира само на този бряг, независимо от ширината на водния път.
Предупредителни и задължителни знаци
1.
Знак " Скоростта е ограничена" обозначава участъци от корабния маршрут, където скоростта на движение на водоизместващите кораби е ограничена (на канали, в пристанища, акватории на набези и т.н.) числата показват максимално допустимата скорост (km / h)
2.
Знак " внимание" обозначава участъци от корабния маршрут, където трябва да се обърне специално внимание, фигура с удивителен знак.
През нощта - мигащ жълт огън
3.
Знак " Преминаване на корабния проход“ за обозначаване на местата, където корабите и фериботите пресичат корабния проход
През нощта - мигащ жълт огън
4.
Знак " Спазвайте клирънса на водата" обозначава мост и надземно преминаване. Фигура, която показва минималната свободна височина на повърхностното преминаване, височината на подмостовия плавателен просвет на плавателния участък на моста от проектното водно ниво (m)
През нощта - две жълти постоянни светлини, разположени хоризонтално.
Директивни знаци
1
. Знак " Място на оборот на корабите", за да посочите зоната, където е най-безопасно да обърнете плавателния съд
През нощта - пожар жълт константа
2.
Знак " Поща за проверка на доставката" за определяне на местонахождението на звената за проверка на корабоплаването
Огнено жълто стабилно
3.
"знак Стоп" обозначава полезната дължина на шлюзовите камери и границите на зоната за акостиране (спиране) на кораби в подходните канали към шлюзовете. Знакът е (вертикална) червена ивица с ширина 0,2-0,4 m и дължина най-малко 1,5 m, прилага се върху парапетите и (или) стените на камерите и конструкциите за закрепване на шлюзовете
Свети с постоянна червена светлина.
4.
Знак " Raid Pointer", за да посочите границата на нападението. Ако има няколко нападения, числото показва поредния номер на нападението
Забележка: Разрешено е да се монтират допълнителни щитове, където стрелката показва посоката на нападението, а цифрите показват дължината на нападението (m)
През нощта - постоянни светлини на левия бряг със зелен цвят, на десния - червен цвят
Плаващи навигационни знаци.
Странична система за поставяне на плаващи навигационни маркировки
V -система, в която знаците показват страните или оста на курса. Използва се на реки, язовири, канали, малки езера и на подходи към морски пристанища.
Установено е, че десният бряг е брега на вътрешния воден път, разположен вдясно от наблюдателя, обърнат надолу по течението, а левият бряг е вляво от наблюдателя, обърнат надолу по течението.
На канали, езера и резервоари посоката на течението се приема условно и се съобщава в навигационните ръководства и документи.
На транзитните корабни пасажи на резервоари имената на страните (дясно и ляво) на ръба обикновено се задават в посока от зоната на вклиняване към язовира, на езера - като се вземат предвид реките, които се вливат и изтичат от тях .
На подходите към пристанищата, яхтените пристанища и заслоните, както и на корабните пасажи на реки, вливащи се в резервоара, името на краищата на корабния проход се приема по посока на преминаването на транзитния кораб.
Кардинална система за поставяне на плаващи навигационни знаци
-
това е система, при която навигационните опасности са оградени спрямо кардиналните точки според компаса. Използва се в моретата, големите езера и в морските устия на големите реки.
Видовете плаващи навигационни знаци на тази система, тяхното описание, разположение, предназначение и характеристики на светлините са изложени в тази глава. (§8)„Помощни средства за навигация в моретата“.
Във водите на северозападната част на Европа (на големи езера и в устията на големи реки) е приета международна система за навигационно оборудване за защита от опасности - IALA система(фиг. 173).
При кардинално разположение на плаващите знаци на системата IALA, северният буй и крайъгълният камък се поставят на север от опасността (южен - на S, източен - на E, западен - на W) и за безопасно преминаване те трябва да бъдат оставени на юг (южен - на N, източен - на W, западен - на E). Характеристиките на светлините на тези знаци са следните:
северна шамандура -бял огън с често мигане (50-60 светкавици в минута);
южна шамандура -бяла прекъсваща мигаща светлина с последваща дълга (най-малко 2 s) светкавица (6 чести и 1 дълга светкавица, период 15 s);
източен буй- бяла прекъсваща светлина с често мигане (3 чести мигания и пауза, период 10 s);
западен буй -огън бял прекъсващ, често мигащ (9 чести мигания и пауза, период от 15 s).
Върховете на тези шамандури и крайъгълни камъни са оборудвани с горни фигури под формата на черни триъгълници (холици), чието разположение един спрямо друг на всеки знак е различно и е посочено на фигура 173.
Малките опасности могат да бъдат охранявани от един буй с прът (Фиг. 174)без да показва други кардинални знаци.
Тези знаци се поставят непосредствено над охраняваната опасност.
Аксиална система за поставяне на плаващи навигационни знаци в морските пространства - използвани за маркиране на началните точки и оси на фарватери (канали), както и средата на проходи в райони, опасни за корабоплаването (фиг. 175).
Система за странично маркиране в морските зони - използвани за ограждане на страни на фарватери (канали) и проходи (фиг. 176).
Знаци със специално предназначение
-
използвани за маркиране на места за закотвяне и карантина (фиг. 177).
|
Индекс, име и значение на знака (огън) |
Тип сигнално табло |
Цвят, характер и относителна позиция на светлините |
|
Разминаването и изпреварването са забранени! |
|
|
|
Разминаването и изпреварването на влаковете са забранени! |
|
|
|
Не пускайте котви! Забележка: Знациопределени от собствениците на съоръжения в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването. |
||
|
Не създавайте безпокойство! Забележка: |
|
|
|
движение на малки
плаващ
средствата са забранени! |
|
|
|
Светофар |
|
|
|
2. Предупредителни и инструктивни знаци |
||
|
Скоростта е ограничена! |
|
|
|
внимание! |
|
|
|
Преминаване на корабния проход! Забележка:Знаците се монтират от собствениците на съоръженията в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването. |
|
|
|
Спазвайте клирънса на водата! |
|
|
|
3. Знаци |
||
|
Място на оборот на корабите |
|
|
|
Поща за проверка на доставката Забележка:Табелите са поставени от собствениците на поста. |
|
|
|
Спри се Бележки:
|
|
|
Минималната височина на надводното пресичане е стойност, равна на разликата между стойностите на височината на пресичане и установения запас, който се определя въз основа на условията на максималното провисване на проводниците и максималната плавателна вода ниво.
Разстояние за корабоплаване под мост - правоъгълно очертание на пространството в плавателния участък на моста в рамките на навигационния канал (в участък, перпендикулярен на оста на навигационния канал), без изпъкнали конструктивни елементи на моста и устройствата, разположени върху него. , включително навигационензнаци.
Бележки.
1. Знаците се монтират от собствениците на съоръжения в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването.
2. На моста знаците се монтират на опора или на участък, като е разрешено да се използват знаци без светлини. Знаците за ограничаване на размерите (допълнителни вертикални маркировки за безопасност) трябва да отговарят на изискванията на стандарта.
Знаци за нападение
Индикатор за нападение (знак за нападение) за обозначаване на границата на нападение.
Бележки.
1. Разрешено е да се монтират допълнителни щитове, където стрелката показва посоката на нападението, а цифрите показват дължината на нападението (m).
2. На рейдовете за непублично ползване знаците се монтират от собствениците на рейдовете в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването.
|
Цвят, характер и разположение на светлините на знаците за нападение |
||
|
Знак |
На левия бряг |
На десния бряг |
|
Отпред |
||
Там, където движението на кораби се извършва само през деня, вместо шамандури и шамандури се поставят километрични камъни. Могат да се поставят и като контролни знаци, указващи местоположението на шамандура или шамандура, в случай че последните бъдат съборени от мястото си.
Червените шамандури, шамандури, крайъгълни камъни защитават опасностите от курса на кораба от дясната му страна, тоест те граничат с десния бряг, а белите - отляво. Червените шамандури в тъмното имат постоянна червена светлина, а шамандурите имат мигаща червена светлина.
На бели шамандури и съответно шамандури са монтирани бели светлини. На места с голямо натрупване на външни светлини бялата светлина върху бяла шамандура или шамандура може да бъде заменена със зелена.
На червени шамандури, шамандури, етапи през деня, за да се разграничат по форма от белите, се показва знак под формата на черна топка. Червените тригранни пирамидални буйове могат да бъдат заменени със сферични.
Ориз. 19.Буйове: а - червени; b - топка, c - съединена; g - сметище
Две шамандури или шамандури, стоящи един до друг („сдвоени“ шамандури или шамандури), червено и бяло, показват разклонението на фарватера на два корабни прохода. Същото се обозначава с червен буй - голям буй с напречна бяла ивица.
В допълнение към признаците на плаващата ситуация, изброени по-горе, в онези места на реката, където течението е неравномерно, т.е. от страната, където е насочено течението на срива, извън прохода на кораба се поставя шамандура с варел с цилиндрична форма.
На 5-10 мот него, на ръба на прохода на кораба, се монтира обикновен буй или шамандура с цвят, съответстващ на брега. Шамандурата за изхвърляне е боядисана в бяло или червено.
През нощта върху него свети червена или бяла мигаща светлина (в зависимост от брега, където е инсталиран). Видимостта на светлините върху знаците на плаващата ситуация трябва да бъде: бяло най-малко 2, 2 км,цвят поне 1, 5 км.
3. Брегови знаци на обстановката.
Знаците за пресичане (фиг. 20) се поставят на брега, на местата, където фарватерът преминава (пресича) от един бряг на друг, т.е. на проходи. Знакът представлява стълб, в горната част на който има квадратен щит с равнина, обърната перпендикулярно на оста на фарватера.
Стълбовете на десния бряг са боядисани с бели и червени ивици, щитът е червен. Стълбът на левия бряг е боядисан с редуващи се бели и черни ивици, щитът е бял.
През нощта, на стълбовете на десния бряг, над щита се издига тристенен фенер с бели странични прозорци и червено средно (траверсно) стъкло; на стълбовете на левия бряг траверсното стъкло е зелено, а страничните прозорци са бели.
Ориз. 20.Знаци, указващи посоката на фарватера: а - знак за преминаване, б - знак за движение; V- пролетен знак на десния бряг; g - пролетен знак на левия бряг; д- подравнявания
Трасето се поставя на дълги и прави участъци от фарватера, като правило, в точките на преминаване на кораба от един бряг към друг. Всяка мишена се състои от два знака, които се поставят на брега в права линия по оста на фарватера. Предният знак на подравняването обикновено е поставен на височина под втория.
Използването на подравняването е да се приведе съдът до линията, от която се виждат и двата знака (един след друг). Когато знаците не се сливат, се казва, че са разтворени.
Ако задният знак се вижда вдясно от предния знак, тогава корабът е преминал вдясно от водещата линия. Обикновените трасета се състоят от два отделни знака, като пресичащи се стълбове, чиито стълбове и щитове са боядисани плътно червено, ако са на десния бряг, и бели на левия.
В допълнение към обикновените маркировки за подравняване има още три вида подравнявания, които обикновено се поставят на много дълги прави участъци от фарватера. Всеки от тези знаци, големи по размер, се състои от тристенни, квадратни или трапецовидни щитове.
Равнината на щитовете на всички водещи знаци е разположена перпендикулярно на оста на фарватера. По вертикалната ос на щита е изрисувана ивица, различна от цвета на щита.
Често има порти с прорези, състоящи се от два предни и един заден знак. Корабът е в обозначената лента, докато задният знак се вижда между предните.
На всички видове трасета, независимо от брега, на който са монтирани, нощем светят бели светлини - по една на всеки знак. В местата на натрупване на външни светлини водещите бели светлини на знаците могат да бъдат заменени с червени, независимо от брега. Вместо светлини на водещите знаци може да има газови тръби.
На брега, по който минава пасажът на кораба, са монтирани навигационни знаци. Знакът се състои от колона, в горната част на която е фиксиран щит с форма на диамант с равнина, разположена успоредно на фарватера. Стълбовете и щитовете на знаците за движение са боядисани по същия начин като знаците за преминаване.
През нощта на навигационните знаци на десния бряг свети червена светлина, а на левия - бяла светлина, а в случаите, когато има много светлини, бялата светлина на левия бряг се заменя със зелена или мигаща бяла.
На високите брегове са монтирани пролетни знаци. Те служат като отправни точки за навигаторите по време на наводненията. На десния бряг са монтирани стълбове с решетъчни кръгли щитове с червен цвят, на левия бряг - стълбове с решетъчни (трапецовидни) щитове с бял цвят.
Стълбовете могат да бъдат боядисани в същия цвят като щитовете. През нощта пролетните знаци светят с червени светлини на десния бряг и бели светлини на левия.
4. Пътни знаци и сигнали.
Ориз. 21.Сигнална мачта на левия бряг
Сигналните мачти (фиг. 21) обикновено се монтират над и под рифта, за да укажат дълбочината и ширината на преминаването на кораба върху рифта. В допълнение към сигналното съвпадение, за указване на най-малките дълбочини в определени участъци на реките, се поставят сигнални мачти.
Сигналната мачта се състои от стълб с хоризонтална релса, прикрепена към горната му част, фиксирана успоредно на фарватера. Подвижната мачта и дворът са боядисани с редуващи се червени и бели напречни ивици.
Пръскащата мачта е боядисана с редуващи се черни и бели ивици. Над двора на щита са написани числа, показващи в километри разстоянието на разлома от устието на реката.
Ориз. 22.Пътуване крайбрежни знаци: А- подводно преминаване (кабели, тръбопроводи и др.); b- знак за повърхностно пресичане на проводници; V- сигнален знак; Ж- рейд значка
Дълбочината на преминаване на кораба се определя от знаци в края на мачтовия двор, обърнат срещу течението. Тези знаци съответстват на определени числови стойности. И така, всеки правоъгълен щит съответства на 100 см,голяма червена топка под щита - 20 смвсяка, малка топка - 5 бр см.
Широчината на прохода на кораба се определя от числовата стойност на знаците, които се издигат в долния (долния) край на мачтовия двор и показват: ромбовиден знак - 50 m;голяма червена топка - 20 m;малка топка - 5 мвсеки.
Например, ако един правоъгълен щит, две червени големи топки и три малки топки са повдигнати в горния край на двора, това означава, че дълбочината на разлома е 155 см(фиг. 21).
Горният символ за дълбочина е правоъгълен щит, горният символ за ширина е символ с форма на диамант, долните кръгли малки символи са оцветени в зависимост от фона на терена: черен на светъл фон и бял на тъмен.
Знак във формата на кръст, издигнат в горния (долния) край на двора, означава, че ролката е проверена и дълбочината върху нея е повече от гарантирана.
Ако обектът има два корабни прохода, тогава на брега, на разстояние десет метра един от друг, са монтирани две мачти. Горната показва размерите на пътя на десния навигационен канал, долната - левия.
Ориз. 23.семафорни мачти
През нощта дълбочината на преминаване на кораба върху сигнални мачти се обозначава с проблясъци на светлини: бяла светкавица - 100 см,зелено - 20 см,червено - 5 см.
Проблясъци се дават на равни интервали (3-5 сек.).
Сигнален знак (фиг. 22) се монтира на брега пред теснината, където е трудно или забранено преминаването и изпреварването на кораби, обикновено пред семафори (светофари) на семафорни участъци на реката.
Стълбът на този знак е боядисан с черни и бели ивици в спирала. На върха на стълба е фиксиран бял диск с диаметър 1, 2 м.Дискът е изписан с черни букви "Сигнал".
През нощта знакът има постоянна или мигаща зелена светлина, видима отстрани на прохода на кораба. Корабът, когато се приближи до знака "Сигнал", издава едно продължително изсвирване и намалява скоростта си.
Ако теснината е заета от друг кораб, навигаторът спира хода на своя кораб и изчаква теснината да се освободи. Ако след подаване на звуков сигнал в теснината не се чуят други звукови сигнали, капитанът е длъжен да даде две дълги свирки, предупреждаващи, че неговият кораб е навлязъл в теснината и я следва.
Семафорни знаци и светофари (фиг. 23) се монтират на онези участъци от реките, където движението на корабите е регулирано в една посока. Семафорни знаци също могат да бъдат инсталирани вместо светофари в близост до шлюзове и плаващи мостове (за подробности относно светофарите вижте точка 6 от този параграф).
Семафорните знаци се състоят от висок прът, в чийто горен край е прикрепено рамо. Семафорните знаци са боядисани в бяло или червено в зависимост от фона на района.
Сигнали, окачени през светлата част на деня в края - сигналите noke-rei показват следното:
а) цилиндър отгоре, а под него червен конус - разрешено е преминаването на съдове по течението;
б) цилиндър отдолу, а над него червен конус - разрешено е преминаването на кораби срещу течението;
в) два червени конуса, окачени вертикално един над друг с гнезда надолу на разстояние 1 м,- плавателният участък е затворен за преминаване на плавателни съдове в двете посоки. През нощта вместо цилиндри на мачтата на семафора се запалва зелен огън, а вместо конуси - червен.
Светофарът има две светлини: червена - забранителна и зелена - разрешителна.
Всички плавателни съдове при приближаване до семафорни знаци и светофари подават един дълъг звуков сигнал и намаляват скоростта.
Въздушни прелезни знаци се монтират на места, където проводници с високо напрежение, телефонни и телеграфни проводници пресичат реки, канали и водоеми. Знаците са поставени на двата бряга над и под въздушните прелези на разстояние 100 м.
Стълбовете на знаците са боядисани с напречни червени и бели ивици. В горния край на колоната е прикрепен кръгъл диск с диаметър 1, 2 мбяло с две червени вертикални ивици с ширина 10". смвсеки. При ширина на реката 100 ми по-малко стълбове не могат да бъдат изложени. След това знаците (дискове) се монтират на една от преходните мачти на височина най-малко 4 м.
През нощта табелите се осветяват от две хоризонтални жълти светлини.
За да избегнете повреда на надземни проводници и кораби, Асъщо така, за да се предотвратят инциденти, мачтите се спускат на големи кораби, особено по време на наводнения. Ако има много хлабина в проводниците, препоръчително е да преминете под тях далеч от центъра на хлабината.
В случай на прекъсване на проводниците, навигаторът е длъжен да спре кораба, да състави подходящ акт за съобщаване на прекъсването. Височината между мачтата и проводниците с ток с високо напрежение трябва да бъде най-малко 2 м, ателефонни и телеграфни прелези - най-малко 1 бр м.
На местата, където по дъното на реката са положени телеграфни, електрически кабели и тръбопроводи, се монтират знаци за подводно преминаване. Знаците са подравнени на двата бряга на 100 мнад и под подводния проход.
На плавателни канали знакът на подводния преход е един сигнален стълб на един от бреговете в трасето на подводния преход. Колоната е боядисана с редуващи се черни и жълти ивици, в горната й част е прикрепен червен диск с диаметър 1, 2. мс една хоризонтална бяла ивица с ширина 20 смпо средата.
През нощта знаците се осветяват от две жълти светлини, разположени вертикално на разстояние 1 медин от друг.
Забранено е пускането на котва в зоната на подводни преходи, с изключение на случаите, когато корабът е застрашен от авария. Ако котвата е пусната, тя може да бъде избрана само в присъствието на представител на това подводно преминаване.
Рейдовите знаци се монтират на бреговете на пристанищните и пристанските акватории, обикновено по пътищата, където голям брой кораби чакат за товарене или разтоварване. Пътният знак указва границите на паркинга на кораби от различни видове и цели, както и границите на пътя за формиране на влакове.
Знакът за нападение представлява стълб, боядисан с напречни черни и бели ивици, в горния край на който е прикрепен бял триъгълен щит с цифрите 1, 2 и т.н.
Числата показват броя на корабите, които могат да бъдат поставени в нападение. При наличие на два знака щитовете се поставят на предния стълб с върха нагоре, на задния стълб - с върха надолу. През нощта на знаците за нападение свети една зелена светлина.
Сигналните мачти за сигнализиране на аварии с хора се монтират на многолюдни места (на плажове, водноелектрически съоръжения и др.) и се боядисват в тъмно зелено.
В случай на инцидент, червена топка с диаметър 1 м,през нощта - две хоризонтално разположени червени светлини. Капитаните на лодки, като видят такива сигнали, са длъжни да участват в спасяването на хора, ако е необходимо.
5. Сигнализация на мостове.
Участъците на железопътните и магистралните мостове, през които преминават корабите, се разделят на плавателни участъци за кораби, които се движат нагоре по течението (срещу течението), надолу по течението (надолу по течението) и за самоспускане.
Ориз. 24.Сигнализация на железопътни и магистрални мостове: А- положението на плавателния участък отгоре; b - положението на плавателния участък отдолу; V -настройка на обхвата за рафтинг; 1 - зелени светлини; 2
- бели светлини за осветяване на колоните на моста
В зависимост от това на мостовете се монтира навигационна сигнализация, указваща посоката на навигацията, ширината на фарватера в корабните участъци на мостовете, височината на мостовата ферма над водата в навигационния участък (фиг. 24) .
Червен щит с форма на диамант с височина поне 2 бр мса монтирани върху фермата на моста в центъра на фарватера в плавателния участък на моста, през който трябва да преминават корабите, които се движат надолу по течението.
Във фермата, над центъра на участъка, където се извършва движението нагоре (срещу течението), те поставят квадратен червен щит с височина 2 м, анад участъка, където се движат кораби и салове чрез самоспускане, - кръгъл бял щит с диаметър най-малко 2 м.
През нощта щитовете включват две сближаващи се червени светлини, едната от които е в центъра на щита, а втората под него, на долния ръб на мостовата ферма. На бял щит две събиращи се зелени светлини са включени една над друга.
В допълнение към тези светлини, на стълбовете на мостовете, които ограничават плавателните участъци и участъка за рафтинг, през нощта се включват вертикални зелени светлини: четири светлини, ако височината на долния ръб на фермата над водата е повече от 15 м,и три светлини, когато височината на моста над водата е от 10 до 15 m и две светлини, ако тази височина е по-малка от 10 м.
Зелените светлини са монтирани на специални зелени или бели квадратни табла, които едновременно служат като индикатор за размерите на прохода под моста през деня.
Ако е необходимо за 1 кмнад охранявания мост с 200 мотдолу постави мостови сигнални мачти, боядисани в червено. Същите сигнали се вдигат и на ярдите на мачтите - като на семафорна мачта за разрешаване или забрана на преминаването на кораби под моста.
Преминаването и изпреварването на плавателни съдове в плавателния участък на мостовете е строго забранено.
Моторните и гребните лодки трябва да получат разрешение за преминаване под моста от пазача на моста, за което трябва да спрат близо до сигналната мачта на моста.
На индуцирани плаващи мостове се монтират поне три бели светлини на всеки 50 м,
На плаващи мостове, повдигнати за преминаване на кораби, от дясната страна на участъка се издигат две червени светлини в долния и горния ъгъл на участъка, а от лявата страна две бели светлини в ъглите на участъка.
В частта на моста, изтеглена от плавателния участък, от страната, обърната към курса на кораба, е монтиран огън, съответстващ на брега, а пред моста са монтирани семафорни мачти.
6. Навигационна обстановка по изкуствени водни пътища - канали и водоеми.
Навигационната ситуация по изкуствените водни пътища (канали и резервоари) е технически по-съвършена, отколкото на реката, и следователно, по своя дизайн, може външен види осветлението се различават от знаците на речната ситуация (фиг. 25).
Признаците за навигационната ситуация на канали и резервоари включват маяци, идентификационни знаци, навигационни светлини, трасета и др.
Фаровете се монтират в началото на корабните канали и обикновено са високи бели тухлени (измазани) кули. Източникът на светлина на маяците е фенер с полирана леща. Светлините за маяци се различават по цвят (бели и цветни), характер, период на осветяване.
Идентификационните знаци са монтирани на входа на резервоара, канала и имат формата на малки бели кули с височина 4-5 метра. м.Светлината на кулите мига: червено на десния бряг, зелено на левия. На кулата, от страната към канала, има двуметрова газова тръба. Цветът му пасва на брега.
Ориз. 25.Схема на разположението на резервоара и канала: 1
- прицелна маркировка на перспективно трасе; 2
- пътни светлини; 3
- брегови знаци; 4
- идентификационни знаци; 5, 8-знаци за подравняване на шлици; 6 - резервоар; 7 плаващи буйове; 9
-Gateway;
10
- светофар
На извитите участъци на канала са монтирани пистови светлини с височина 1 м.Пътните знаци са боядисани с алуминиева боя и поставени през 250 бр мпо двойки на срещуположните брегове на каналите, един срещу друг, на берма, над ръба на водата.
Вътре в металното тяло на знака има две лампи, като горната лампа на десния бряг свети с червен огън, на левия - зелен. Долната лампа осветява склона и водния ръб с бяла светлина.
Тройните порти се състоят от три знака и са инсталирани на бреговете на резервоари. Мястото на влизане в тройната трасе се обозначава с пътни светлини, шамандури или опознавателни знаци. За водещ се счита задният знак на тройното подреждане. Тройните порти са различни видове.
Тройните шлицови врати са бели дървени конструкции с височина 13 ми още. През нощта те се осветяват от червени неонови тръби на предната и страничните табели и зелени газови тръби на задната водеща табела. Височина на светеща тръба 10 м.
Знаци за обещаващо подравняване са монтирани на дълги прави участъци от канали на двата бряга. Има кръгло метално тяло с височина 1 м,боядисани с алуминиева боя.
Перспективното трасе се състои от няколко двойки знаци (през нощта - светлини) с оранжев цвят, монтирани на различни брегове на канала един срещу друг. Двойка от двойка се намира на разстояние 1 км.През нощта трасетата се осветяват с двустранни фенери с комплекти лещи тип светофар.
Прицелните знаци на перспективно трасе са монтирани в края на трасето по бреговете на каналите в местата на техните завои, където завършва правата линия. Тези знаци помагат да се избере правилната посока на движение на кораба.
Знакът е метална мачта 12 м,на върха на който нощем свети фенер с оранжев огън. На ръба на мачтата, обърната към оста на канала, вертикално е закрепена десетметрова неонова тръба, светеща в червен огън.
На подхода към шлюзовете на разстояние 400-600 са монтирани светофари мот главата на шлюза. Монтират се на метални мачти и се наричат далечни светофари. Освен това има светофари на кулите на главите на шлюзовете, близо до портите на шлюзовете (светофари с малък обсег).
Сигнализацията се извършва през деня по същия начин, както през нощта, със светлини: зелена - разрешаваща и червена - забраняваща. Далечните светофари дават на корабите сигнал да се приближат до шлюза, до стената и до стълбовете (пред камерата) за акостиране, докато чакат шлюза, но не и да влизат в камерата на шлюза.
За влизане в камерата на шлюза и излизане от него, както и за преминаване от камера в камера при заключване в двукамерни ключалки се подава подходящ светлинен сигнал от светофари с малък обсег.
Фериботните прелези и бариерните и аварийните порти също са оборудвани със светофари, където светофарите са вградени в парапета или са разположени на мачти.
Поради факта, че бариерата и аварийните порти значително стесняват прохода на канала, върху техните бетонни стени, освен светофари, са поставени бели светлини под формата на корабни илюминатори.
По тези знаци навигаторът определя посоката на курса на кораба.
Те включват: аксиални, шлицови и ръбови секции; знаци за преминаване, движение и пролет; табела "Ориентир"; огън по пътя.
Аксиална цел Състои се от два знака (преден и заден), указващи оста на курса на кораба върху прав участък от водния път. Понякога това подравняване се нарича линейно.
Предният знак се намира под задния. Според формата си знаците за осово изравняване могат да бъдат три вида: правоъгълни (квадратни) щитове; трапецовидни щитове; комбиниран (долен щит трапецовиден, горен квадрат).
Цветът на щитовете се избира в зависимост от фона на околността. На светъл фон са показани червени щитове с бяла или черна вертикална ивица в средата, на тъмен фон - бели щитове с черна ивица. В случаите, когато знаците се показват на фона на небето, те могат да бъдат черни с бели ивици.
През нощта на предния знак свети бяла или зелена постоянна светлина, а на задния знак - бяла или зелена мигаща светлина.
При следване на оста на преминаване на кораба навигаторът наблюдава комбинираните водещи ленти от знаци (през деня) и светлини (през нощта), разположени на един и същ вертикал. Ако съдът се отклони от оста, знаците се изместват един спрямо друг или въображаемата линия, свързваща светлините, се накланя.
Портата е с прорез. Показва посоката и ръбовете на корабния проход. Състои се от два предни и един заден правоъгълен щит.
На светъл фон са монтирани червени щитове с бели или черни ивици, на тъмен фон - бели щитове с черни ивици, срещу небето - черни щитове с бели ивици.
Предните светлини са бели постоянно, задните са бели мигащи. На левия бряг предните знаци могат да бъдат оборудвани със зелени постоянни светлини, задните - със зелени мигащи светлини, а на десния бряг - предни червени постоянни светлини, задните - мигащи червени светлини.
Ако навигаторът наблюдава задния щит (огън) между предните, тогава корабът е на курса на кораба, ако лентата на един от предните щитове съвпада с лентата на задния щит, тогава това означава, че корабът е достигнал ръба на навигационния канал.
Edge порта. Показва точната посока на границите - ръбовете на корабния проход.
Щитовете на ръбовете са боядисани в зависимост от фона на терена: на тъмен фон - в бяло, на светъл фон - в червено.
Светлини отляво - зелени, предни постоянни, задни двусветови; на десния ръб светят червени, предната е постоянна, задната е двутактова.
Всъщност това подравняване може да се разглежда като две комбинирани аксиални подравнения, едното от които показва левия ръб на прохода на кораба, а другото - десния.
Докато навигаторът наблюдава през деня разликата между вертикалните ръбове на щитовете на предните и задните знаци (през нощта условната линия, свързваща светлините на тези знаци, е наклонена към канала), корабът е начело зона.
Две позиции на съда при ориентиране по протежение на ръба:
а) корабът е на левия ръб на корабния проход, т.к вертикалните лица на предните и задните знаци са комбинирани;
б) корабът е на оста на курса на кораба.
знак за преминаване служи за обозначаване на корабен проход и се монтира на места, където този проход променя посоката си от един бряг на друг. За разлика от трасетата, знаците за пресичане се поставят един по един.
Пресичащите знаци по форма могат да бъдат:
Стълб с два квадратни щита, прикрепени към върха му, показващи две посоки на преминаване на кораба;
Правоъгълни вертикални табла по цялата височина на знака, монтирани така, че предните им страни да указват посоката на преминаване на кораба;
Третият тип пропуск представлява структура от наклонени трапецовидни щитове, стесняващи се нагоре с квадратни щитове на върховете им.
На светъл фон щитовете са боядисани в червено, на тъмен фон - бяло. Вертикалните ивици върху щитовете не се прилагат.
Знаците на левия бряг са оборудвани с постоянна зелена светлина, десния - с постоянна червена светлина. Възможно е да се оборудват знаци на двата бряга с бели мигащи светлини.
Броят на прелезните знаци, поставени в участъка на реката, зависи от наклонеността на преминаването на кораба. На проходите обикновено се поставят две табели - според табелата на левия и десния бряг. В същото време, ако тези знаци са свързани с условна права линия, тогава тя ще съвпадне с оста на преминаването на кораба.
тичащ знак. Служи за обозначаване на преминаване на кораб в непосредствена близост до брега.
Знакът се състои от стълб и щит във формата на диамант, прикрепен към горната му част. За да увеличите обхвата на видимост, щитът може да бъде настроен на цялата височина на знака.
Най-често този знак се намира на чисти (течащи) дворове.
Цветът на щита на знака за движение на десния бряг е червен, левия бряг е бял.
Пътуващите знаци на левия бряг са оборудвани със зелени мигащи светлини за всестранна видимост, десният бряг със същите червени светлини.
пролетен знакСлужи за маркиране на наводнени брегове и се излага на наводнени острови, оврази, носове, за да предотврати засядането на кораба.
На левия бряг знакът представлява конструкция, направена от стълб, на върха на който е фиксиран бял трапецовиден щит.
На десния бряг има щит на пролетния знак с кръгла форма на червен цвят.
Пролетният знак на левия бряг е оборудван с постоянна зелена светлина, десният бряг - с постоянна червена светлина -
Знак за забележителност " Използва се за обозначаване на характерни забележими места (нос, остров и др.) на реки, язовири и езера.
Знакът е с правоъгълна или трапецовидна форма. Щитовете (наклонени) на левия бряг са боядисани с редуващи се ивици от хоризонтално черно и бяло, а на десния бряг - червено и бяло.
Знаците на левия бряг са оборудвани със зелена двумигаща светлина, а тези на десния бряг с червена двумигаща светлина. Има възможност за използване на бяла светлина с две светкавици върху табелите на двата бряга.
пистов огън. Той е инсталиран на склоновете на бреговете на корабните канали и служи за ориентиране на навигаторите.
От двете страни на канала по двойки (едни срещу други) се поставят пистови светлини, обикновено на всеки 250 м. Знакът, като правило, представлява еднометрова произволна конструкция, боядисана с топчеста боя.
В горната част на знака през нощта на левия бряг свети постоянна зелена светлина, на десния бряг свети червена постоянна светлина. Тези светлини са насочени по протежение на канала. Освен това знакът може да има долна бяла светлина, която се покрива с козирка отгоре и осветява откоса на канала и ръба на водата.
идентификационен знак Предназначен за маркиране на входа на канала от страната на река, резервоар и езеро. Обикновено това е кула с различни дизайни.
Знаци и светлини на мостове. Тези знаци показват разстоянията за преминаване на кораби, рафтери и малки плавателни съдове под мостовете отгоре и отдолу, както и посоката на оста на преминаване на кораба и височината на просветите под моста. Представен е визуален изглед и характеристики на знаците и светлините, поставени на мостовете
Плавателните участъци на мостове са маркирани със следните знаци и светлини, разположени на ферми в средата на тези участъци:
а) за кораби, плаващи отдолу - квадратен щит, през нощта - две постоянни червени водещи светлини, видими откъм навигационната страна на участъка;
б) за кораби, плаващи отгоре - ромбовиден щит, през нощта - две постоянни червени водещи светлини, видими откъм навигационната страна на участъка;
в) за салове - кръгъл щит, през нощта - две постоянни зелени водещи светлини;
г) за малки лодки - триъгълен щит, отгоре надолу, без осветление през нощта. На тъмен фон знаците са боядисани в бяло, на светъл фон - в червено.
Индикаторите за свободна височина на моста са квадратни дъски (зелени на светъл фон или бели на тъмен фон), разположени вертикално една над друга върху подпорите на моста. През нощта зелен постоянен огън гори в центъра на всеки щит.
Светлини на плаващи мостове
Плаващият мост, когато е вдигнат, за преминаване на кораби трябва да има следната светлинна сигнализация през нощта:
от дясната долна страна на участъка - две червени постоянни светлини (в долния и горния ъгъл на участъка);
от лявата страна на участъка - две зелени постоянни светлини (в долния и горния ъгъл на участъка);
на определената част на моста, в края, стърчащ в реката, е монтиран сигнален огън от страната на ядрото, съответстващ на крайните (червен към десния бряг, зелен към левия);
на изградения мост по цялата му дължина на всеки 50 m, на височина най-малко 2 m над горния етаж на моста, са монтирани бели светлини.
Регулирането на преминаването на кораби през разведените части на плаващия мост се извършва с помощта на сигнали, повдигнати на семафорната мачта
фарове служат за ориентиране на навигаторите при навигация по някои естуарни участъци на големи реки, язовири, езера, както и на входа на канала.
Те са кули с различен дизайн и архитектура. (фиг. 168).
На върха на фара има оборудване за подаване на светлинни сигнали със зададена характеристика и цвят на огъня. Някои маяци са оборудвани с мъгливи звукови аларми, както и радио оборудване за предаване на радиосигнали на определени честоти.
Описанието на фаровете е подробно описано в съответните посоки на плаване, а точните им координати (географска ширина и дължина) на местоположението са нанесени върху навигационни карти.
Схеми за разположение на навигационни знаци.За да консолидира знанията за навигационните знаци и да придобие първични умения за навигация по тях по време на плаване, е полезно за начинаещ навигатор да се научи как да чете карти (диаграми) на участъци от маршрута с отпечатани върху тях навигационни ориентири.
Най-простите схеми за подреждане на най-често срещаните знаци с обозначение на оста на преминаване на кораба, която е маркирана с пунктирана линия, са показани на фиг. 169-172.
Линейно подравняванее най-често срещаното подравняване, инсталирано на водни пътища, и дава точната позиция на оста на курса на кораба.
Шлицови и ръбови вратисе използват главно в райони, където се изисква да се осигури повишена надеждност на ситуацията, да се подобри ориентацията на навигаторите при преминаване и изпреварване, както и на места, където плаващите знаци често са съборени от обичайните си места.
Прелезните знаци (1, 2, 3. 4, 5, 6) обикновено се монтират на дълбоките брегове на участъците на реките, както и на водни пътища с неосветени и отразяващи условия.
Навигационните знаци (7,8) са монтирани с изчислението за осигуряване на движението на корабите от знак до знак, както и между знаците за пресичане и пресичане.
Пролетните знаци са монтирани на носове, изпъкнали по посока на курса на кораба и гребени на бреговете на заливната низина. На ориз. 177пролетните знаци показват опасни наводнени вежди. Табели 1 и 3 са на десния бряг. 2 и 4 - вляво.
Информационни табели.
Информационните знаци, показани в цветния раздел (приложение), са разделени на три групи.