Черен буй на реката. Крайбрежни навигационни знаци

Понастоящем преобладаващият тип плаващи навигационни знаци по вътрешните водни пътища са шамандурите.

шамандураТова е метален поплавък с конична или правоъгълна форма, оборудван със сигнална светлина и анкерно устройство.

Сигналната светлина на буя се захранва от електрически батерии, разположени в специален корпус вътре в повърхността на корпуса. Шамандурата се държи на място от устройство за акостиране, състоящо се от котва и котвена верига.

шамандурае основният плаващ знак на малките реки.

Шамандурата се състои от сал със закрепена към него триъгълна, кръгла или правоъгълна надстройка. Салът с буй и надстройката му са изработени от дърво. Триъгълната надстройка е тристранна пирамида. На върха на пирамидата има щифт за укрепване на сигналния фенер. Пирамидални буйове се използват за ограждане, като правило, на левия ръб на корабния проход. Кръглата надстройка се състои от два кръгли бордови панела - листове, закрепени напречно към вертикална греда. Шамандури със сферична и правоъгълна форма са монтирани само по протежение на десния ръб на прохода на кораба. Надстройката на буй с правоъгълна форма е съставена от два кръгли ръба, върху които е набита бордова обшивка. Като цяло този дизайн е цилиндър, който е монтиран на сал.

Важни етапимонтирани заедно с шамандури или шамандури като контролни или допълнителни знаци, както и самостоятелно за ограждане на краищата на навигационния канал в зона с неосветени плаващи навигационни съоръжения. Основните камъни могат да бъдат езеро или река. Езерният камък е стълб с дължина до 10 м с плувка (spirtbacken) и връхна (отличителна) фигура на върха. За монтиране на стълбове се използват котви и котвени вериги или метални кабели. Речен стълб е стълб с дължина 3–8 m, закрепен с кабел към тежест за котва. Плаващите навигационни знаци имат свои отличителни черти по отношение на оцветяването и характера на светлинния сигнал в зависимост от тяхното предназначение и система на поставяне.

Има две системи за поставяне на плаващи навигационни знаци.

Странична система– система за поставяне на плаващи навигационни знаци, в които се обозначават страните или осите на навигационния канал.

Кардинална система– система за разполагане на плаващи навигационни знаци, в които са защитени навигационните опасности, спрямо кардиналните посоки според компаса. Тази система се използва в морета и големи езера.

Признаци на системата за странично разположение

Според предназначението си плаващи знаци, използвани в системата за странично поставяне, се разделят на ръбове, въртящи се, знаци за опасност (стоящи върху опасността), разтоварващи, разделителни, аксиални, ротационно-аксиални.

Знак на ръба служи за маркиране на краищата на корабния проход. Левият ръб на корабния канал е ограден с шамандури или шамандури с триъгълен силует в бяло или черно (черният цвят на знаците се препоръчва за използване на езера и резервоари), както и бели етапи. Километричните камъни на левия ръб на горната фигура нямат. Сигналната светлина на буйове и буйове на левия край на навигационния канал е бяла постоянна или бяла мигаща. Като допълнителни опции, на места, където се натрупват външни светлини, може да се използва зелена постоянна или зелена мигаща светлина. Когато корабът се движи надолу по течението, тези знаци се оставят отляво, когато се движи срещу течението, отдясно. Десният ръб на корабния канал е ограден с плаващи знаци с кръгъл, правоъгълен или линеен силует с червен цвят, както и червени крайъгълни камъни с черна горна топка. Когато съдът се движи надолу, тези знаци остават отдясно, когато се движат нагоре - отляво.

Знак за завой означава завой в прави участъци от корабен канал със значителна дължина, както и остър завой в корабен канал в участъци от воден път с ограничена видимост или каменисто дъно. Знакът за завой на левия ръб показва завоя на курса на кораба наляво спрямо течението. Това е шамандура или шамандура с триъгълен силует, боядисана в бял цвятс черна хоризонтална ивица в средата или черна с бяла хоризонтална ивица в средата. Сигнална светлина – зелена или бяла, често мигаща. При преминаване на този знак корабът трябва да завие наляво, оставяйки знака на левия бряг. Завоят на десния край на корабния канал спрямо течението се обозначава с линеен или правоъгълен червен буй с черна хоризонтална ивица в средата или червен с бяла хоризонтална ивица в средата. Сигналната лампичка е червена, мига бързо. При преминаване на тази табела трябва да завиете надясно, оставяйки табелата на десния бряг.

Знак за опасност обозначава особено опасни места и подводни препятствия по краищата на плавателния канал (потопени конструкции, язовири, потънали кораби и др.). Този знак се поставя непосредствено до оградената опасност от страната на реката.
Там, където са разположени тези знаци, капитаните на лодки трябва да вземат специални предпазни мерки при навигация на кораби и конвои, като избягват прекомерната близост до знака. Знакът за опасност от левия край е шамандура или шамандура с триъгълен силует, боядисана в бяло с една черна хоризонтална ивица в средата и три до четири черни вертикални ивици. Когато хоризонталните и вертикалните ивици се пресичат, те образуват кръст. Сигналната лампа свети зелено, двойно мига. Червен правоъгълен силуетен буй с черни или бели вертикални и хоризонтални ивици, образуващи кръст при пресичане, се използва като знак за опасност от десния край. През нощта знакът свети с двойна червена светлина.

знак за сметище обозначава места, където посоката на течението не съвпада с посоката на навигацията. Монтиран е на ръба на корабния проход срещу бунището. Лявата странична марка на шейната е буй или буй с триъгълен силует. Горната половина на знака е боядисана в бяло, а долната – в черно. Сигнална лампа - червена група, често мигаща. Плаващите знаци за дъмпинг могат да се монтират в комбинация с маркери за ръбове.

Разделителен знак обозначава местата на разделяне (разклонение) на преминаването на кораба. Знакът представлява шамандура с триъгълен силует, изрисуван с три черни, три бели и три червени редуващи се ветрови ивици, равни една на друга. Държавният стандарт позволява вместо това посочения знакмонтирайте два ръбови знака един до друг (сдвоени знаци) - левия и десния ръб на навигационния канал. Сигналната светлина на разделителен знак (с един знак) е бяло-червена или мигаща зелено-червена. В същото време проблясъците на светлините се редуват едно с друго. Двойният разделителен знак има постоянни светлини в бяло и червено или зелено и червено.

Аксиални белези монтирани по оста на навигационния канал, разделяйки го на две навигационни ленти: за кораби, идващи отгоре, и за кораби, идващи отдолу. Ориентацията по аксиални знаци се извършва съгласно принципа: „следвайте от знак към знак, оставяйки го отляво“. За указване на оста на навигационния канал се използват аксиални шамандури и етапи, а за указване на завоя на навигационния канал се използват въртящи се аксиални шамандури и етапи. Освен това като резервни знаци могат да се монтират зимни (ледени) шамандури - пури. Аксиалният буй има триъгълен или линеен силует на надстройката, боядисан с две черни и три бели, еднакви по ширина, хоризонтални редуващи се ивици. Сигналната лампа е бяла, двойно мигаща. Аксиалният стълб е боядисан с две черни и три бели хоризонтални ивици. В горната част на крайъгълния камък е монтирана кръгла (сферична) черна горна фигура. Ледена шамандура - пура има същия цвят като аксиалната шамандура.

Ротационно-аксиален буй има същата форма като аксиалната (триъгълна или линейна). Надстройката му е боядисана с две черни или бели и три червени, еднакви по ширина, хоризонтално редуващи се ивици. Сигналната лампичка е бяла, групово мига често. Въртящият се стълб е боядисан с две черни или бели и три червени хоризонтални ивици. Най-горната фигура на крайъгълния камък е черна топка. Ледена шамандура - пурата на знака на въртящата се ос има същия цвят като шамандурата на въртящата се ос. Километрични камъни и ледени шамандури не са светещи пури.

Общи положения

1. Навигационните знаци и светлини са предназначени да създадат безопасни условия за навигация на кораби и да осигурят безопасността на изкуствените конструкции по вътрешните водни пътища.

2. Навигационните светлини на конструкциите трябва да работят от залез до изгрев слънце.

3. При странична система видовете, основните параметри и размери, цветът и видът на боядисване на навигационни знаци, както и характерът, цветът и взаимното разположение на сигналните светлини се определят по предписания начин.

4. При кардиналната система цветът и видът на боядисване на плаващи знаци, техните горни фигури и естеството на светлините се определят от текущата система за ограждане на БВП на категориите „М” и „О”.

Състав и предназначение на навигационните знаци

1. Навигационните знаци се делят на брегови и плаващи.

2. Крайбрежните знаци включват оградни знаци (маркери) на навигационния канал и информационни знаци.

Крайбрежните знаци, указващи положението на навигационния канал, включват: указателни, кръстосани, навигационни, пролетни, ориентировъчни знаци, указатели на височината на просвета на подмост и краищата на навигационния канал в плавателните участъци на мостове, пътни светлини на корабни канали, както и идентификационни знаци и маяци.

3. Плаващите знаци включват шамандури, шамандури и крайъгълни камъни.

4. Плаващите навигационни знаци се делят на ръбови, въртящи се, сривове, разделителни, аксиални, въртящи се и знаци за опасност.

5. На реките имената на десния и левия край (страни) на навигационния канал се вземат по посока на водния поток.

При преминаване на транзитни кораби на резервоари имената на страните се вземат в посока от зоната на заклинване на задната вода към язовира.

На подходите към пристанищата, кейовете, заслоните, както и на корабните канали на притоците, вливащи се в резервоара, имената на десния и левия ръб на корабния канал се вземат по посока на транзитния корабен канал.

На канали и езера имената на страните по корабните пасажи се приемат условно при проектирането на транспортното развитие на тези водни пътища.

Характер на навигационните светлини

1. Постоянен.

2. Мигащи - периодично повтарящи се мигания.

3. Двойна светкавица - периодично повтарящи се групи от две светкавици.

4. Често мигащи - непрекъснато повтарящи се чести мигания.

5. Група - често мигащи - периодично повтарящи се групи.

6. Пулсиращи - непрекъснато повтарящи се светлинни импулси.

7. Интермитентно-пулсиращи - периодично повтарящи се групи.

8. Затъмнение - периодично повтарящи се проблясъци и краткотрайни затъмнения.

Плаващи навигационни знаци и светлини за маркиране на границите на корабния канал. Ръб за маркиране на краищата на прохода на кораба

1. Дясна страна:

червена правоъгълна шамандура;

червен кръгъл буй;

червен крайъгълен камък с черна горна фигура;

червена светлина, постоянна или мигаща.

2. Лява страна:

бяла или черна триъгълна шамандура;

бяла триъгълна шамандура;

бял крайъгълен камък без горна фигура;

зелена, жълта или бяла светлина, постоянна или мигаща.

3. Разделяне на корабните проходи: за указване на разделянето на корабния проход:

разделителна шамандура с червено-бели или червено-черни вертикални ивици;

сдвоени червени и бели буйове;

светлини - червени и зелени, или червени и бели, или жълти и червени мигащи светлини се използват по двойки една върху друга.

4. Знаци за защита на опасни места и навигационни препятствия:

десен бряг:

червена правоъгълна шамандура с една бяла или черна вертикална и една хоризонтална ивица (кръстовидна);

светлина - червена, мигаща или двойно мигаща;

ляво крайбрежие:

бяла триъгълна шамандура с една черна вертикална и една хоризонтална ивица (кръстовидна);

светлина - зелена, мигаща или двойно мигаща.

5. Сигнални знаци, указващ завоя на преминаване на кораба:

десен бряг:

червен правоъгълен буй с широка хоризонтална бяла или черна ивица;

светлина - червена, мигаща или често мигаща;

ляво крайбрежие:

бяла или черна триъгълна шамандура с широка хоризонтална черна или бяла ивица;

светлина - бяла, жълта или зелена, мигаща или бързо мигаща.

6. Сигнални знаци, указващи оста на навигационния канал и същевременно неговия ръб за разделяне на насрещните пътни потоци:

бял триъгълен буй с две хоризонтални широки черни или червени ивици, бял прът с две черни ивици, черна горна фигура с кръгъл силует;

светлина - бяла или жълта двойно мигаща.

7. Сигнални знаци, ротационно-осови за указване на въртенето на оста на навигацията. Червена триъгълна шамандура с две бели или черни широки хоризонтални ивици. Светлината е бяла или жълта, мигаща на групи. Важен камък - две черни (или бели) и три червени хоризонтални ивици с еднаква ширина. Горна фигура кръгъл силует черен.

Крайбрежни навигационни знаци, указващи местоположението на навигационен канал

1. Цветът на таблата на бреговите табели за посока и пропуски е избран така, че да създава контраст с фона на района (светъл или тъмен) и не зависи от брега (дясно или ляво). Цветът на светлините зависи от банката (дясна или лява).

2. Аксиалната центровка за обозначаване на оста на навигационния канал се състои от два знака: преден и заден.

Щитовете са квадратни, правоъгълни (вертикални), трапецовидни и комбинирани в червено или бяло. Бели или черни вертикални ивици се нанасят върху правоъгълни и трапецовидни панели.

Светлините на десния бряг са червени, бели или жълти, на левия - зелени, бели или жълти, на предните знаци - постоянни, на задните - мигащи.

3. Слотовата линия за указване на положението на навигационния канал и неговите краища се състои от три знака: два предни и един заден.

Щитовете са правоъгълни червени или бели с бели или черни вертикални ивици.

Светлините на десния и левия бряг са постоянни, на предните знаци и мигащи на задните знаци, подобно на централната линия.

(изменен със Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 31 март 2003 г. N 114)

4. Подравняване на ръбовете за указване на позицията на прохода на кораба и неговите ръбове. Предните щитове са правоъгълни, задните са трапецовидни, червени или бели.

Светлините са постоянни или двойно мигащи на десния ръб, червено, на ляво, зелено.

5. Кръстосана табела за указване посоката на навигация.

Щитовете са квадратни, правоъгълни, трапецовидни или комбинирани в червено или бяло.

Светлините са постоянни или мигащи, на десния бряг са червени, бели или жълти, на левия бряг са зелени, бели или жълти.

(изменен със Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 31 март 2003 г. N 114)

6. Пролетен знак за обозначаване на наводнени брегове. Щитовете на десния бряг са кръгли червени, на левия - трапецовидни бели.

Светлините са постоянни, червено на десния бряг, зелено на левия.

7. Знак-ориентир за обозначаване на характерни места по корабния път.

Щитовете са правоъгълни или трапецовидни, червени на десния бряг, черни на левия бряг с две хоризонтални бели ивици.

Светлините са двойно мигащи, червени или бели на десния бряг, зелени или бели на левия или жълти мигащи на двата бряга.

8. Знак "Пътна светлина" за обозначаване на бреговете (ръбовете) на корабния канал.

Светлините са постоянни или мигат, червено на десния бряг, зелено на левия.

9. Навигационен знак за указване на преминаване на кораб, разположен близо до брега.

Ромбовидните щитове на десния бряг са червени, на левия - бели. Мигащите светлини на десния бряг са червени, на левия бряг са зелени.

10. Сигнализация на участъци на плавателни мостове:

а) за указване на оста на плавателния проход в плавателния участък на моста в средата му се монтират квадратни, кръгли, триъгълни червени или бели дъски в зависимост от фона (светъл или тъмен) на мостовите конструкции.

За кораби и влакове, идващи отгоре, щитовете са монтирани под формата на ромб, кръгли щитове - за салове, триъгълни - за малки плавателни съдове.

За корабите и влаковете, идващи отдолу, щитовете са квадратни.

Светлините са постоянни, две червени, разположени вертикално, за кораби, две зелени, разположени вертикално, за салове.

За обозначаване на подмостовия просвет и ръбовете на плавателния проход в плавателните участъци на мостовете се монтират 1, 2, 3 или 4 квадратни зелени или бели дъски на всяка опора или ръб. Броят на щитовете показва височината на обхвата, съответно до 10, 13, 16 m и по-висока.

Всички светлини са постоянни, зелени;

б) За указване на плавателния участък на чекмеджетата, отделена към десния или левия бряг, на плаващия мост са монтирани 5 светлини, по 2 на неподвижната част на моста и една в ъглите на чекмеджевата му част. Светлините са постоянни: червено на десния бряг, зелено на левия.

(параграф "b", изменен със заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 31 март 2003 г. N 114)

Състав и отличителни черти на плаващи табели с кардинална система за поставяне

1. Кардиналните знаци са предназначени да предпазват от навигационни опасности. Те се поставят около опасността според принципа на ограждането й спрямо кардиналните посоки (по четирите основни посоки на компаса). В този случай хоризонтът около опасните заграждения е условно разделен на четири сектора: северен, източен, южен и западен.

Кардиналните знаци се показват в един, няколко или всички сектори едновременно, за да посочат страната, от която трябва да се избегне защитената опасност.

2. Дефиниране на сектори и знаци.

Четирите сектора (север, изток, юг и запад) са ограничени от истински пеленги СЗ-СИ, СИ-ЮИ, ЮИ-ЮЗ, ЮЗ-СЗ, взети от определената точка.

Кардиналният знак се нарича с името на сектора, в който се намира.

3. Описание на знаци (шамандури, крайъгълни камъни).

Северен знак. Горната част на знака е черна, долната част е жълта. Стълб с горна маркировка, който има два черни конуса с върховете си нагоре, разположени един над друг. Светлината е бяла, мига често. Знакът се показва в северния сектор, северно от опасността.

Южен знак. Горната част на знака е жълта, долната е черна, стълб с горна маркировка, която има два черни конуса с върховете надолу, разположени един над друг. Светлината е бяла, състояща се от 6 чести мигания, последвани от едно дълго мигане от 15 секунди. Знакът е поставен в южния сектор, южно от опасността.

Източен знак. Цветът е черен, с една широка хоризонтална ивица жълто. Стълб с горна маркировка: два черни конуса, един над друг, основите една срещу друга. Светлината е бяла, състои се от три чести мигания с честота 10 s. Знакът е поставен в източния сектор, източно от опасността.

Знак "Западен". Цветът е жълт, с една хоризонтална черна ивица. Крайъгълен камък с горна марка: два черни конуса със събрани върхове. Светлината е бяла, състои се от девет чести мигания с честота 15 s. Знакът е поставен в западния сектор, западно от опасността.

Знаци, обозначаващи специфични опасни зони

Шамандурата е черна с широка червена хоризонтална ивица, светлината е бяла и мига двойно. Крайъгълен камък с горна маркировка: две черни топки, една над друга. Знакът се поставя над опасността.

За да се обозначат надводни или подводни опасности, да се осигури навигация по фарватери и да се определи позицията на кораба в крайбрежните зони, се показват средства навигационно оборудване(SNO).

В зависимост от мястото на инсталиране, навигационните средства могат да бъдат крайбрежни или плаващи.

Крайбрежните включват маяци, светлини, знаци, радарни станции, както и акустични аларми за мъгла.

Фаровете са специални конструкции с височина от 10 до 50 метра, оборудвани с мощно светлинно-оптично оборудване.

Светлините на фаровете светят от залез до изгрев, обхватът на видимост е най-малко 10 мили.

Навигационни знаци– конструкции тип фар, но с по-лек дизайн. Обхватът на видимост на светлините е до 10 мили.

Порталните знаци са изградени под формата на решетъчни кули, върху които е монтиран дървен портен щит. Подравняванията, образувани от маркировките за подравняване, са инсталирани, за да водят кораба по фарватера, както и да определят корекциите на компаса. Плаващите средства за навигация се монтират на котви в близост до опасността или при самата опасност: знаци, шамандури и крайъгълни камъни.

Плаващи предупредителни знаципредупреждават капитаните за наличието на опасност, забраняват движението в тяхната посока и показват безопасен маршрут.

Системата предоставя пет вида знаци

1. Странични знаци.Тези знаци (шамандури и колове) се поставят, за да маркират страните на фарватера.

Световните океани са разделени на два региона: регион А и регион Б, които се различават по принципа на използване на червени и зелени цветове за маркиране на страните на фарватера със странични знаци.

Държавите, които са приели червен цвят за навигационни средства от лявата страна на фарватера, принадлежат към регион А; страните, които са приели зеления цвят на навигационното помощно средство от лявата страна на фарватера, са в регион B. В този случай посоката на фарватера и в двата региона се счита откъм морето. Останалите типове знаци са общи за региони А и Б.

Регион А. От лявата страна (фиг. 17.20) са показани знаци, изцяло боядисани в червено, горните фигури изглеждат като червен цилиндър, светещият буй има червен огън. Характерът на пожара е Pr 3s (мигащ, период 3s).

От дясната страна (на фигурата) са поставени знаци, изцяло боядисани в зелено, горните фигури изглеждат като зелен цилиндър, светещият буй има зелен огън. Характер на огъня – Pr 3s.

В някои случаи посоката на фарватера е специално посочена. Цифри или букви могат да бъдат нанесени върху телата на шамандурите, а номерирането или обозначаването на шамандурите с букви се извършва от морето.

Където фарватерите се разделятЗа обозначаване на основния (предпочитан) фарватер се използват модифицирани странични знаци.

Главен фарватервдясно – цветът на знаците е червен с широка зелена хоризонтална ивица, горната фигура е във формата на червен цилиндър, светещият буй е червен. Характерът на пожара е Pr (2+1) 9s (комплексно групово мигане, период 9 секунди).

Основен фарватер отляво– цветът на знаците е зелен с широка червена хоризонтална ивица, горната фигура е във формата на зелен конус, светещият буй е зелен. Характер на огъня – Pr (2+1) 9s.

Регион B. Страничните знаци, показани от лявата и дясната страна на фарватера, са осветени съответно със зелена и червена светлина.

Регион А

Знак от лявата страна

Знак от дясната страна

Регион Б

Знак от лявата страна

Знак от дясната страна

Знак, който показва, че основният фарватер е отляво

Знак, който показва, че основният фарватер е отдясно

Те се използват за защита на изолирани навигационни опасности, както и на потънали кораби. Тези знаци показват посоката (по компаса), от която корабът трябва да избягва опасността. Те могат да бъдат поставени в един, няколко или всички сектори от опасност. За фехтовка се използват шамандури и стълбове от черен и жълт цвят в различни комбинации (фиг. 17.28).

Горните фигури са два черни конуса, разположени един над друг. Светлината на светещите шамандури е бяла.

Северни шамандури и километриса поставени в северния сектор на N на опасност. Знаците са черни отгоре и жълти отдолу. Горните фигури са конуси с върховете си нагоре. Естеството на пожара е F (често).

Източни шамандури и километриса разположени в източния сектор на E от опасност. Знаците са черни с широка жълта хоризонтална ивица. Горните фигури са конуси с техните основи заедно. Характерът на пожара е H (3) 10 s (три чести проблясъци в група, период 10 s).

Южните шамандури и стълбове се поставят в южния сектор на юг от опасността. Знаците са жълти отгоре и черни отдолу. Горните фигури са конуси със събрани върхове. Характерът на пожара е H (6) DlPr 15 s (шест чести проблясъци в група с дълъг проблясък, период 15 s).

Западни шамандури и километрични камъниса разположени в западния сектор на запад от опасност.

Знаците са жълти с широка черна хоризонтална ивица. Горните фигури са конуси със събрани върхове. Характерът на пожара е H (9) 15 s (девет чести проблясъка в група, период 15 s).

Знаци, предпазващи отделни незначителни опасности.

Те са разположени над опасността и могат да бъдат заобиколени от всяка страна. Знаците са боядисани в черно с една или повече червени широки хоризонтални ивици (фиг. 17.29). Горните части са две черни топки, поставени една над друга. Светещият буй е бял. Характер на огъня – Pr (2) 5s.

3. Знаци, указващи началните точки и оста на фарватера(канал) и средата на прохода (аксиален). Знаците (шамандури и крайъгълни камъни) са боядисани с червени и бели вертикални ивици (фиг. 17.30). Горната фигура изглежда като червена топка. Светещият буй има бял пламък. Естеството на пожара е DlPr 6s (дълга светкавица, период 6 секунди).

Те се използват за маркиране или ограждане на специални зони или обекти, например места за полагане на кабели и др.

Знаците са оцветени в жълто. Горните фигури са жълт наклонен кръст. Светещият буй има жълт огън, естеството на огъня е Pr 5c.

Знаци, предпазващи от определени опасности

Малка лодка и навигация

Малките лодки трябва да се движат извън навигационния канал или в определена лента. Ако поради условията на маршрута такова следване е невъзможно, те могат да се движат по корабния канал по десния ръб на курса на кораба в рамките на 10 m от него, като не трябва да пречат на движението и маневрирането на големи плавателни съдове. на корабния канал и са длъжни предварително да напуснат пътя си без размяна на звукови и светлинни сигнали.

Шамандурите (маркиращи ръба (ръба) на корабния канал) са разположени на разстояние 250-500 m един от друг. Ако следващият шамандура не се вижда, останете на курса си и го коригирайте, когато шамандурата стане видима.

Малките кораби, ако е необходимо, могат да пресекат канала и също да направят завой, за да пресекат канала, обикновено зад кърмата на преминаващите кораби. Пресичането трябва да се извърши под ъгъл, близък до права линия (+/- 15 0), и възможно най-скоро.

За да спасите хора, можете да излезете на платното без ограничения.

На малки лодки е забранено:

· маневрирайте и спирайте в близост до други плавателни съдове, драги, плаващи кранове и др., движещи се или стоящи. и между тях;

· спиране и закотвяне в рамките на корабния канал (лента за движение), както и на плаващи навигационни знаци;

· излизайте на плавателния път при ограничена (под 1 км) видимост.

Правило на пътя

Ако два кораба са на противоположни курсове по такъв начин, че има риск от сблъсък, всеки кораб трябва да промени курса на десния борд, така че да могат да преминат по левия си борд.

Ако два малки кораба се пресичат и може да има риск от сблъсък, се прилагат следните правила:

· малките моторни плавателни съдове трябва да дават път на всички други малки немоторни плавателни съдове;

· малки немоторизирани плавателни съдове и плавателни съдове, които не плават, трябва да отстъпят място на плавателни съдове.

Общо правило: на когото му е по-лесно отстъпва + важи правилото за дясната ръка.

MS несъответствия извън корабния път

Ако курсовете се пресичат - разминаване в левите страни

Ако НЕ се пресичат - от двете страни

нощ

При нощно плаване самоходният малък кораб трябва да носи: топова светлина (бяла), странични светлини (ляво-червено, дясно-зелено) и кърмови светлини (бели), като страничните светлини могат да бъдат комбинирани в една лампа, разположена по оста на кораба в носа (във всеки случай бордовите се включват само при движение). Малките плавателни съдове, теглени и движещи се във формация, трябва да носят кръгова бяла светлина.

Навигационни светлини и знаци

Общ принцип за навигационни светлинии знаци: отдясно по течението на потока всички знаци са предимно червени, отляво - бели (или черни), светлини - отдясно - червени, отляво - зелени (или и двете бели или жълти), линии (a куп табла за ориентиране в посоката на навигацията) - бели на тъмен фон, червени на светъл фон].

Пролетен знакслужи за обозначаване на наводнени брегове и се показва на наводнени острови, дерета, носове, за да се предотврати засядането на кораба.

На левия бряг = конструкция, направена от стълб, на върха на който е фиксиран бял трапецовиден щит.

На десния бряг = кръгъл червен щит.

Пролетният знак на левия бряг е оборудван с постоянна зелена светлина, а на десния - червена.

а) на левия бряг; б) на десния бряг

Знак за опасностобозначава особено опасни места по краищата на плавателния канал (потопени конструкции, язовири и др.). Знакът се поставя непосредствено над края на препятствието от страната на навигационния канал.

Дублира обичайния ръбов знак, поставен на разстояние 10-15 mm от знака за опасност към корабния канал. Забранено е приближаването до знака за опасност (плувайте само по корабния канал!!).

а) на левия ръб

б) на десния ръб

Име на знака	Преглед	Цвят и характеристики на огъня	Назначавания
Не хвърляйте котва!			Показва зоната на подводно преминаване, където е забранено пускането на котви или спускане на вериги - драги, лотове
Не създавайте смущения!			Означава участък от водния път, където е забранено да се създават смущения (в близост до площадки за кацане, плажове, зони за къпане, лодкови станции и други структури). Трябва да се забави
Движението на малки лодки е забранено!			Означава зона, където е забранено движението на малки плавателни съдове по корабоплавателния маршрут (на рейдове, в подходни канали, на кейове и др.)

внимание!			Предупреждава за необходимостта да бъдете внимателни (слепи, тесни участъци от плавателния канал, остри завои)
Преминаване на корабен канал			Показва местата, където кораби и фериботни прелези пресичат корабния канал.
Скоростта е ограничена			Показва зони, където скоростта на водоизместителните съдове е ограничена (канали, рейдове, пристанища, плажни зони и др.). Фигурата показва максимално допустимата скорост в км/ч

Знаци и светлини участъци на плавателния мостза малки кораби - триъгълен щит, с върха надолу; светлините не се показват през нощта. На тъмен фон знаците са боядисани в бяло, на светъл фон - в червено.

Сигнали за бедствие по водата(подава се при нужда от помощ, просто е забранено):

· знаме с топка или подобен предмет, разположен над или под него;

· често проблясване на кръгов огън, прожектор, вертикално движение на огъня;

· ракети (фалшиви ракети) с червен цвят;

Бавно повдигане и спускане на изпънати встрани ръце;

· подаване на звукови сигнали (често звънене на звънец, метален предмет или продължителни звуци от каквото и да е устройство).

Три дълги взрива = "Човек зад борда."

Относно спасителните жилетки

Капитаните и пътниците при плаване на малки плавателни съдове трябва да носят спасителни жилетки в следните случаи:

Тъмнина, влошени хидрометеорологични условия (мъгла, дъжд, вятър);

Плуване с джетове, водни ски или подобни средства;

Шлюз.

Деца под 16 години имат право да плават на малки лодки само със спасителни жилетки.

Авариен стоп

1) изключете тягата

2) архивиране

3) пускане на котва

(използва се за избягване на злополуки, а не за спасяване на някой, паднал зад борда).

Системата IALA предвижда разделянето на Световния океан на два района - А и Б.
Плаващата система за задържане на IALA като цяло е една и съща и за двата региона. Разделянето на региони А и Б се дължи само на разликата в цвета на страничните знаци и цвета на техните светлини. Според системата IALA в регион А цветът на знаците е червен и
светлините се използват за ограждане на лявата страна на фарватери и канали, а зелено за ограждане на дясната страна.
Всеки тип маркировка има съответен цвят, тип горна фигура и характер на огъня, което дава възможност за надеждно идентифициране на маркировки през деня и през нощта. Формата и дизайнът на системните знаци може да варира. Най-често срещаните за шамандури са пуровидни и колонни. Светещите и несветещите буйове могат да бъдат оборудвани с радарни рефлектори, транспондерни маяци, сигнални маяци и други средства, както е посочено в ръководствата за навигация.
Цветът на плаващите знаци за внимание от лявата страна на фарватера е червен.
Зеленият цвят е от дясната страна.
IN морски води Руска федерация, както и във вътрешните води - Ладожкото и Онежкото езера, ограждането на навигационни прегради, фарватери и канали се извършва съгласно системата IALA, регион А. Оградните знаци са светещи и несветещи буйове, километри, а в някои случаи , стационарни табели на хидравличен фундамент.
Във водите на Руската федерация всеки тип знак за плаваща ограда съответства само на един, приписан му характер на огън.
Използването на горни фигури върху светещи и несветещи буйове на системата IALA в руски води е задължително; изключения се допускат само в замръзнали зони по време на зимна навигация. Избор на типове и брой плаващи предупредителни знаци, показвани според
Система IALA във водите на Руската федерация, като във всеки случай се определя от навигационните и хидрографските характеристики на района, условията и режима на корабоплаване, местоположението, размера и вида на защитените опасности
Посоката на фарватерите и каналите и имената на техните страни се определят от морето.
Странични знаци
Страничните знаци са предназначени да ограждат страните на фарватери и канали, да обозначават местата, където те са разделени, и да указват на тези места положението на основния (предпочитан) фарватер или канал.
Посоката на фарватера или канала, оградена със странични знаци, имената на страните „ляво“, „дясно“ се считат от морето към пристанището, а в някои случаи се уточняват допълнително. Когато е трудно да се определи фарватер или канал „откъм морето“, на морските карти се поставя индикатор
- контурна стрелка с лилав цвят, нейната позиция съответства на приетата посока на даден фарватер или канал, а червените и зелените маркировки отстрани на стрелката показват съответно лявата и дясната им страна. Страничните знаци включват:
знаци, ограждащи страните на фарватери и канали
леви знаци; знак от дясната страна;
знаци, обозначаващи местата, където фарватерите и каналите се разделят;
знаци „Главен фарватер (канал) отдясно“ и „Главен фарватер (канал) отляво“.
Страничните знаци от лявата и дясната страна са номерирани, знаците от лявата страна са с четни номера, а знаците от дясната страна са с нечетни номера.
Редът на номериране е обявен в навигационните ръководства, а присвоените номера на буйовете са показани на морските карти.
В някои случаи номерирането може да се извърши по удобен за местните условия начин.
Маркиране на разделителните точки на фарватера

Знаци "Главен фарватер (канал) отдясно"- шамандура, крайъгълен камък –
се поставят в точката на разделяне, от лявата страна на главния фарватер (канала) и показват позицията на главния фарватер (канала) спрямо показания знак (броейки откъм морето). Знаците са червени със зелена хоризонтална ивица в средата (на 1/3 от височината на повърхността на знака).
Символът за цвета на знака на картите е kzlk.
Горната фигура е червен цилиндър. Червена комплексна групова мигаща светлина (редуващи се комплексни групи от две и една червена светкавица). Символ на картите: Pr(2 + 1)9с и червеният цвят на светлината в близост до изображението на буй.

Знаци "Главен фарватер (канал) наляво"- шамандура, стълб - поставят се в точката на разделяне от дясната страна на главния фарватер (канала) и показват положението на главния фарватер (канала) спрямо поставения знак (броейки откъм морето). Знаците са зелени с червена хоризонтална ивица в средата (на 1/3 от височината на повърхността на знака).
Символът за цвета на знака на картите е zlkzl. Горната фигура е зелен конус с върха нагоре. Зелена сложна групова мигаща светлина (редуващи се сложни групи от две и една зелена мигаща светлина). Символ на картите: Pr(2 + 1)9с и зелена светлина при изображението на буя.

Ограждане на страни на фарватери (канали)

Знаци, лявата страна- шамандура, крайъгълен камък - поставени от лявата страна на фарватера (канала), те показват: "Оставете ме наляво."
Знаците са червени. Цифрите се нанасят от две или три страни.
Цветният символ на символа на картите е k. Горната фигура е червен цилиндър. Червена мигаща светлина, 20 светкавици в минута, символ на картите: PrZs и червена светлина близо до изображението на шамандурата.

Знаци от дясната страна- шамандура, крайъгълен камък - поставени от дясната страна на фарватера (канала), те показват: "Оставете ме отдясно." Знаците са зелени. Цифрите се нанасят от две или три страни. Цветният символ на картите е zl. Горната фигура е зелен конус с върха нагоре.
Зелена мигаща светлина, 20 светкавици в минута.
Символ на картите: PrZs- и зелена светлина близо до изображението на шамандурата.