சாலை அடையாளம் 5 19. "பாதசாரி கடத்தல்" அடையாளம் என்ன செய்கிறது

சாலை அடையாளம்"பாதசாரி கிராசிங்" என்பது சாலையின் மிகச் சிறிய மற்றும் குறுகிய, ஆனால் மிக முக்கியமான பகுதியில் அவர் நகரத் தொடங்குவதாக ஓட்டுநருக்கு அறிவிக்கிறது.

மேலும், ஆபத்தான பகுதி. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போக்குவரத்து விதிகளின்படி, ஒரு பாதசாரி கடப்பது என்பது வண்டிப்பாதையில் ஒரு பகுதியாகும், இது பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்க சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

"பாதசாரி கடத்தல்" என்ற சாலை அடையாளம் இந்தப் பகுதியைக் குறிக்கும் நோக்கம் கொண்டது.

"பாதசாரி கடத்தல்" அடையாளம் இரண்டு முக்கிய பதிப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது. அவற்றில் ஒன்றில் (5.19.1), பாதசாரி வலமிருந்து இடமாகவும், மற்றொன்றில் (5.19.2), இடமிருந்து வலமாகவும் நகர்கிறார்.

இந்த வேறுபாடு சாலையில் அடையாளங்களை நேரடியாக நிறுவுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது: கடப்பதற்கு முன் வண்டிப்பாதையின் வலது பக்கத்தில் விருப்பம் 5.19.1 நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கடந்து சென்ற பிறகு அதன் இடது பக்கத்தில் 5.19.2 (பிரிக்கும் துண்டு உட்பட, என்றால் ஏதேனும்).

இத்தகைய அறிகுறிகளை நிறுவியதற்கு நன்றி, பாதசாரி கடப்பது ஒரு புலப்படும் வெளிப்புறத்தைப் பெறுகிறது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் கடக்கும் இடம் மற்றும் பாதசாரிகளின் இயக்கத்தின் திசையைப் பற்றி போதுமான அளவு அறிந்திருக்கிறார்கள்.

பாதசாரி கடக்கும் அகலத்தைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் அடிப்படையான பிரச்சினையாகும், இது கிடைமட்ட சாலை அடையாளங்கள் 1.14 ("ஜீப்ரா") மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வரிக்குதிரையின் அகலம் மாற்றத்தின் அகலம்.

அடையாளங்கள் இல்லாத நிலையில், அதன் உணர்வின் சிரமம் அல்லது சாத்தியமற்றது (உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில்), பாதசாரி கடக்கும் அகலம் வண்டிப்பாதையின் இருபுறமும் நிற்கும் "பாதசாரி கடக்கும்" அறிகுறிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது.

"பாதசாரி கடக்கும்" அடையாளத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகளுக்கு டிரைவர் தெளிவாக இணங்க வேண்டும். கடக்கும்போது (வண்டியைக் கடப்பது அல்லது அதைக் கடக்க மிதிப்பது) பாதசாரிகளுக்கு வழிவிட வேண்டிய அவசியம் முக்கியமானது.

அதனால்தான், கிராசிங்கை நெருங்கும் போது, ​​இந்த தேவையை செயல்படுத்துவதற்கு தேவையான அனைத்தையும் டிரைவர் செய்ய வேண்டும்: எடுத்துக்காட்டாக, பாதசாரிகளை அனுமதிக்க மெதுவாக அல்லது நிறுத்தவும்.

விதிகளின் 14 வது பிரிவுக்கான கருத்துகளில் இதைப் பற்றி மேலும் விரிவாகப் பேசுவோம். போக்குவரத்து. இங்கே நாங்கள் ஓட்டுநரின் கடமையை மட்டுமே குறிக்கிறோம் - பாதசாரிகள் பாதசாரிகள் கடக்கும் இடத்தில் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, பாதசாரி கடக்கும் பாதையுடன் தொடர்புடைய சில போக்குவரத்து முறைகளின் தடை பற்றி டிரைவர் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, குறிப்பாக, ஒரு பாதசாரி கடப்பில், ஓட்டுனர் இதிலிருந்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளார்:

1. யு-டர்ன் மற்றும் ரிவர்ஸ் செய்யவும்;
2. முந்திச் செல்வது (கடக்கும் இடத்தில் பாதசாரிகள் இருந்தால்);
3. நிறுத்தவும் மற்றும் நிறுத்தவும் (அதே போல் கடப்பதற்கு 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான தொலைவில்).

பாதசாரி கடக்கும் போது ஓட்டுநருக்கு விதிக்கப்படும் மிகவும் தீவிரமான தேவைகள் இவை. அதனால்தான் எந்தவொரு ஓட்டுநரும் சாலையின் மிகவும் ஆபத்தான பகுதிகளை ஓட்டுவதற்கான விதிகளை தெளிவாக அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்.

பாதசாரி மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலை பயனர் என்பதை ஓட்டுநர் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பாதசாரி கடக்கும் பாதையில் அவரை அடிப்பது சாலை விதிகளின் மிகப்பெரிய மீறல்களில் ஒன்றாகும்.

மற்றும் கடைசி. விதிகளை (அதாவது, பாதுகாப்பை உறுதி செய்யாமல் மற்றும் நெருங்கி வரும் வாகனத்திற்கான தூரத்தை மதிப்பிடாமல்) ஒரு பாதசாரி பாதசாரி கடக்கும் பாதையில் குதித்தாலும், அதற்கு ஓட்டுனர் தயாராக இருக்க வேண்டும். அவரது குற்றத்தை நிரூபிப்பது மிகவும் கடினம்.

எனவே, ஒரு ஓட்டுநர் தனது குற்றமற்றவர் என்பதை பின்னர் நிரூபிப்பதை விட பாதசாரி மீது மோதுவதைத் தடுப்பது எப்போதும் மிகவும் பகுத்தறிவு மற்றும் பயனுள்ளது.

இந்த தகவல் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், கருத்துகளில் அதைப் பற்றி எழுதுங்கள். உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், எழுதுங்கள், நான் நிச்சயமாக உங்களுக்கு உதவ முயற்சிப்பேன்.

• பாதசாரி கடக்கும் அடையாளம்
• பாதசாரி கடக்கும் அடையாளம்
• பாதசாரி கடக்கும் அடையாளம்
• சாலை அடையாளம் பாதசாரி கடக்கும்

சாலை அடையாளத்தின் அடிப்பகுதி 0.8-1 மிமீ தடிமன் கொண்ட கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் ஆனது, விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க, பணிப்பகுதி இரட்டை ஃபிளாங்கிங்கைப் பெற உருட்டப்படுகிறது. GOST R 52290-2004 மற்றும் GOST 32945-2014 ஆகியவற்றின் படி உயர்தர பிரதிபலிப்பு படங்களால் செய்யப்பட்ட அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு சாலை அடையாள முகமூடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதல் விறைப்பு விலா எலும்புகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் காற்றின் சுமை மற்றும் எந்த சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழும் அடையாளம் வளைக்கும் சாத்தியத்தை விலக்குவதை சாத்தியமாக்குகின்றன. சாலை அடையாளத்தை சரிசெய்ய, அடித்தளம் ஒரு சிறப்பு நாக்கு வகை ஏற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

சாலை அடையாளங்கள் 5.19.1 பாதசாரிகள் சாலையைக் கடப்பதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அடையாளம் 5.19.1 சாலையின் வலதுபுறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அடையாளம் 5.19.2 - இடதுபுறம். பிரிக்கும் துண்டு (பாதைகள்) கொண்ட சாலைகளில், ஒவ்வொரு வண்டிப்பாதையின் வலது அல்லது இடதுபுறத்தில் முறையே 5.19.1 மற்றும் 5.19.2 அடையாளங்கள் பிரிக்கும் துண்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளில் அமைந்துள்ள குறிக்கப்பட்ட பாதசாரி கிராசிங்குகளில் அடையாளங்களை நிறுவ வேண்டாம் என்று அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறிக்கப்பட்ட பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளில் கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுகளில், குறுக்குவெட்டின் மையத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள குறுக்குவழியின் எல்லையானது வண்டிப்பாதையின் விளிம்புடன் ஒத்துப்போகிறது, குறுக்குவழியின் தூர எல்லையில் மட்டுமே அடையாளங்கள் நிறுவப்படலாம்.

பிக்கப்:

முகவரியில் ஒரு கிடங்கிலிருந்து பிக்கப்: மாஸ்கோ, ஸ்டம்ப். ஷோசைனயா, 90, கட்டிடம் 5

வேலை நேரம்: திங்கள்-வெள்ளி, 10:00 - 18:00

சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்கு, பொருட்களைப் பெற்றவுடன், உங்களிடம் ஒரு வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் அல்லது முத்திரை இருக்க வேண்டும். தனிநபர்களுக்கு - ஒரு பாஸ்போர்ட்.

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் விநியோகம்*:

• மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்குள் மாஸ்கோவில் டெலிவரி - 1000 ** ரூப்.
• மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு வெளியே 10 கிமீ வரை டெலிவரி - 1500 ** ரூப்.
• மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு வெளியே 10 முதல் 20 கிமீ வரை டெலிவரி - 2000** ரப்.
• மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு வெளியே 20 முதல் 30 கிமீ வரை டெலிவரி - 2500 ** ரூப்.

வார இறுதி நாட்கள் மற்றும் விடுமுறை நாட்கள் தவிர 10:00 முதல் 18:00 வரை டெலிவரி தினமும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

* ஆர்டர்கள் நுழைவாயிலுக்கு அல்லது அருகிலுள்ள சாத்தியமான வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன, தரைக்கு உயர்வு வாடிக்கையாளரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
** மொத்த எடை 1000 கிலோவுக்கு மிகாமல், 4 மீட்டருக்கு மிகாமல் நீளம் கொண்ட ஆர்டரை வழங்குவதற்கான விலை குறிக்கப்படுகிறது.

ரஷ்யா முழுவதும் விநியோகம்:

ரஷ்யாவில் டெலிவரி போக்குவரத்து நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மாஸ்கோவில் TC "PEK", TC "GlavDostavka", "DK Transit" (IP Litovchenko) டெர்மினல்களுக்கு டெலிவரி - இலவசமாக. மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் விநியோக விலை பட்டியலின் படி மற்ற போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் டெர்மினல்களுக்கு (டிசி பிசினஸ் லைன்ஸ் தவிர).

சாலையோரம் கார்களின் இயக்கத்திற்கான இடம் மட்டுமல்ல, தெருவின் மறுபுறம் மக்கள் செல்லும் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது. கிராசிங் - வண்டிப்பாதை மண்டலத்தில் தெருவின் மறுபுறம் கடக்க ஒரு சிறப்பு பகுதி. இது மக்களுக்கு பாதுகாப்பான சாலையைக் கடக்க உதவுகிறது. குறிப்புக்கு, அத்தகைய பிரதேசங்கள் சிறப்பு அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்களால் குறிக்கப்படுகின்றன. பாதசாரி கடக்கும் அடையாளம் - தெருவின் மறுபுறம் கடக்க ஒரு நபரைக் கடந்து செல்ல வாகன ஓட்டி அனுமதிக்க வேண்டிய உடனடி இடத்தைக் குறிக்கிறது. விதியை மீறினால் தண்டனை கிடைக்கும்.

பொதுவான செய்தி

விதிகள் தரையில் கடப்பதைக் குறிக்கும் இரண்டு பதவிகளை வழங்குகின்றன. ஒன்று ஒரு சிறிய மனிதன் வலதுபுறம் நடப்பதை சித்தரிக்கிறது, இரண்டாவது - இடதுபுறம். அவை சாலை விமானத்தின் இருபுறமும் டிரைவரை எதிர்கொள்ளும் வகையில் அமைந்துள்ளன. பாதசாரி கடக்கும் செயல்பாட்டின் மண்டலம் அறிகுறிகளுக்கு இடையிலான நீளத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பாதசாரி கடப்பது எவ்வாறு குறிக்கப்படுகிறது என்பது விதிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு இது போல் தெரிகிறது:

சாலையின் விமானத்தில் ஒரு வரிக்குதிரை மூலம் சாதாரண கிராசிங்குகள் கூடுதலாகக் குறிக்கப்படுகின்றன.

அறிகுறிகளை நிறுவுவதற்கான விதிகள் சிறப்பு GOST களில் காட்டப்படும். சிறப்பு அடையாளங்கள் இல்லாதபோது, ​​5.19.1 அடையாளம் வண்டிப்பாதையின் வலதுபுறத்திலும், இரண்டாவது அடையாளம் 5.19.2 பாதசாரி கடக்கும் பகுதியின் முடிவில் தெருவின் வண்டிப்பாதையின் இடதுபுறத்திலும் அமைந்துள்ளது.

அடையாள சின்னங்கள் இருந்தால், நடவடிக்கையின் பிரதேசம் அவற்றுக்கிடையே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை இல்லாத நிலையில், நடவடிக்கையின் பிரதேசம் மார்க்அப் அல்லது அதன் அகலத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

தற்போது சாலை விதிகளை மீறுபவர்களுக்கான தண்டனை கடுமையாகிவிட்டது. நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் அடிப்படையில், அபராதம் 1.5 ஆயிரம் ரூபிள் அளவு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

தண்டனை இன்னும் கடுமையாக இருக்கலாம் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டில் இரண்டாவது தவறான நடத்தை வழக்கில். அத்தகைய சூழ்நிலையில், அபராதம் 5 ஆயிரம் ரூபிள் இருக்கும். அல்லது ஓட்டுநர் உரிமத்தை பறித்தல், இது போன்ற சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநர் மீது செல்வாக்கு செலுத்துவதற்கான மிகக் கடுமையான நடவடிக்கையாகும்.

சாலைகளில் நடத்தை விதிகளை மீறியதற்காக ஒரு பாதசாரி தண்டிக்கப்பட மாட்டார். அவர் பொறுப்பாக இருக்கலாம் 500 ரூபிள் அபராதம்.ஒரு குற்றம் உண்மையில் கண்டறியப்பட்டால் அவரை தண்டிக்க போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டருக்கு உரிமை உண்டு.

பெரிய நகரங்களில், கூடுதல் தெரு தாழ்வாரங்கள் அல்லது உயர்த்தப்பட்ட பாதைகள் கூடுதலாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய கட்டமைப்புகள் சாலையின் மீது பாலங்கள் வடிவில் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் மக்களின் இயக்கத்திற்கு அவசியமானவை. அவை ஒரு பரந்த வண்டிப்பாதையில் அல்லது இரயில் பாதையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை இருபுறமும் சிறப்பு அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. அடையாளத்தின் படம் பின்வருமாறு:

கூடுதல் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்க, வாகன ஓட்டிகளுக்கு மேல்நிலை கடவுப்பாதைகள் அவசியம். மேலும், அவர்களின் நோக்கம் மக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதோடு தொடர்புடையது. அத்தகைய அடையாளம் அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் தெரிவிக்கும் அறிகுறிகளின் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இதில் எந்த தடையும் இல்லை.

அதிக போக்குவரத்து மற்றும் கார்களின் அதிக ஓட்டம் உள்ள இடங்களில் இத்தகைய குறுக்குவழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை "6.6" என்ற எண்ணுடன் ஒரு சிறப்பு அடையாளத்தால் நியமிக்கப்படுகின்றன. குறுக்குவழிகள் ஒரு பரந்த சாலை அல்லது ரயில் பாதையின் கீழ் அமைந்துள்ளன. அடையாளம் ஒரு மனிதன் கீழே நடப்பது போல் தெரிகிறது. புகைப்படம்:

இத்தகைய மாற்றங்கள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றின, சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில் மற்றும் இன்றுவரை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பாதசாரி கடக்கும் அடையாளங்கள் போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்களுக்கு அவசியமான அடையாளமாகும். வாகன ஓட்டிகளை கவனத்துடன் இருக்குமாறும், வேகத்தை குறைக்குமாறும் அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். ஒரு நபர் வரிக்குதிரை மீது தோன்றும்போது, ​​ஓட்டுநர் கடந்து செல்ல ஒரு வாய்ப்பை வழங்க வேண்டும். உள்நுழைக தவறாமல்இது கிராசிங்கின் இருபுறமும் நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது இரு திசைகளிலிருந்தும் வாகன ஓட்டிகளை அதன் செயல்பாட்டின் மண்டலத்தை சரியான நேரத்தில் பார்க்கவும் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

வீடியோ: "பாதசாரி கடத்தல்" என்ற கருத்தாக்கத்தில் SDA

அறிகுறிகள் 5.19.1 மற்றும் 5.19.2 "குறுக்கு நடை"பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்க ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது. அடையாளம் 5.19.1 சாலையின் வலதுபுறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அடையாளம் 5.19.2 - இடதுபுறம். பிரிக்கும் துண்டு (பாதைகள்) கொண்ட சாலைகளில், ஒவ்வொரு வண்டிப்பாதையின் வலது அல்லது இடதுபுறத்தில் முறையே 5.19.1 மற்றும் 5.19.2 அடையாளங்கள் பிரிக்கும் துண்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

கிராசிங்கில் 1.14 குறிகள் இல்லாத நிலையில், 5.19.1 அடையாளம் கிராசிங்கின் அருகிலுள்ள எல்லையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வாகனம், அடையாளம் 5.19.2 - தொலைவில். அடையாளங்களுக்கிடையில் குறிக்கப்படாத பாதசாரி கடவையின் அகலம் 6.2.17 இன் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒரு குறிக்கப்பட்ட பாதசாரி கடப்பில் உள்ள அடையாளங்கள் கடக்கும் எல்லையிலிருந்து 1 மீட்டருக்கு மேல் தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. 5.19.1 குறியின் மறுபக்கத்தில் 5.19.2 அடையாளம் வைக்கப்படலாம். ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளில் அமைந்துள்ள குறிக்கப்பட்ட பாதசாரி கிராசிங்குகளில் அடையாளங்களை நிறுவ வேண்டாம் என்று அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறிக்கப்பட்ட பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளில் கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுகளில், குறுக்குவெட்டின் மையத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள குறுக்குவழியின் எல்லையானது வண்டிப்பாதையின் விளிம்புடன் ஒத்துப்போகிறது, குறுக்குவழியின் தூர எல்லையில் மட்டுமே அடையாளங்கள் நிறுவப்படலாம்.

அடையாளங்கள் 0.8-1 மிமீ தடிமன் கொண்ட கால்வனேற்றப்பட்ட உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன, இரட்டை விளிம்புடன், இது அடையாளத்தின் உடலுக்கு கூடுதல் விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது. ஒவ்வொரு அடையாளமும் "நாக்குகள்" வடிவத்தில் இரண்டு இணைப்பு புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஃபாஸ்டிங் கூறுகள் உடலுடன் பீப்பிங் முறையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பேட்ஜின் படத்தை சிதைக்காது மற்றும் ஸ்பாட் வெல்டிங் அல்லது ரிவெட்டிங்கை விட அதிக நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறது.

அடையாளம் 1.22 "பாதசாரி கடத்தல்"

அடையாளம் 1.22 சிவப்பு முக்கோணத்தில் குறுக்குவழியில் ஒரு பாதசாரியைக் காட்டுகிறது. சாலை அடையாளம் 1.22 "பாதசாரி கடத்தல்", சாலையின் ஒரு பகுதியை அனுசரிக்கக்கூடிய அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்படாத பாதசாரி கடக்கும் பாதையை நெருங்கி வருவதாக ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. ஓட்டுநர், "பாதசாரி கிராசிங்" என்ற பலகையைப் பார்த்தவுடன், பாதசாரிகளைக் கடந்து செல்வதற்காக எந்த நேரத்திலும் நிறுத்த தயாராக இருக்க வேண்டும்.
அத்தகைய சாலை அடையாளம் பெரும்பாலும் அதிவேகப் பிரிவுகளில் அல்லது சிறிய குடியிருப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஒரு பாதசாரி கடக்க வேண்டும் என்று ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்கப்பட வேண்டும்.

அடையாளம் 1.22 அமைக்கப்பட்டுள்ளது

வட்டாரத்தில்:பாதசாரி கடப்பதற்கு 50-100 மீட்டர் தொலைவில்.

கிராமத்திற்கு வெளியே:பாதசாரி கடப்பதற்கு 150-300 மீட்டர் தொலைவில்.

தேவைப்பட்டால், அடையாளத்தை வேறு தூரத்தில் நிறுவலாம், இது அடையாளத்தில் குறிக்கப்படுகிறது:

8.1.1 - "பொருளுக்கான தூரம்".

அடையாளத்திலிருந்து ஆபத்தான பிரிவின் ஆரம்பம் வரையிலான தூரத்தைக் குறிக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் ஒரு பாதசாரி கடக்கும்.

பாதசாரி கடக்கும் இடமே அறிகுறிகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது:

5.19.1 - 5.19.2 "பாதசாரி கடத்தல்". சாலை அடையாளம் 5.19.1 சாலையின் வலதுபுறத்தில், நெருங்கும் வாகனங்களுடன் தொடர்புடைய கிராசிங்கின் அருகிலுள்ள எல்லையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அடையாளம் 5.19.2 - கிராசிங்கின் தூர எல்லையில் சாலையின் இடதுபுறம்.
மேலும், ஒரு பாதசாரி கடப்பது கிடைமட்ட சாலை அடையாளங்களால் குறிக்கப்படுகிறது:
1.14.1
1.14.2

வரிக்குதிரை - ஒரு பாதசாரி கடப்பதைக் குறிக்கிறது; குறியிடும் அம்புகள் பாதசாரிகளின் இயக்கத்தின் திசையைக் குறிக்கின்றன.

"பாதசாரி கடக்கும்" அடையாளத்தின் செயல்பாட்டு பகுதி

பாதசாரி கடக்கும் மண்டலத்தின் ஆரம்பம் அடையாளம் 5.19.1 ஆகும், அதில் பாதசாரி இடதுபுறம் செல்கிறார் மற்றும் வண்டி பாதையின் இடதுபுறத்தில் அடையாளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பாதசாரி கடக்கும் பகுதியின் முடிவு அடையாளம் 5.19.2 ஆகும், அதில் பாதசாரி வலதுபுறம் செல்கிறார் மற்றும் வண்டி பாதையின் வலதுபுறத்தில் அடையாளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சாலையில் ஒரு கிடைமட்ட வரிக்குதிரை வரையப்பட்டால், அறிகுறிகள் அதன் எல்லைக்குள் மட்டுமே செல்லுபடியாகும்.

பாதசாரி கடக்கும் இடங்களில் கார்களை நிறுத்துவதும், அவர்களுக்கு முன்னால் 5 மீட்டருக்கு அருகில் நிறுத்துவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அடையாளத்திலிருந்து 5 மீட்டர் தூரம் கருதப்படுகிறது, மற்றும் அடையாளம் இல்லை என்றால், ஒரு வரிக்குதிரை வடிவத்தில் அருகிலுள்ள குறிப்பிலிருந்து.